2017年11月
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30    

2

おしりさんの独り言

栄久堂吉宗          美味しい和菓子

3

A3

ドスパラ

日本ブログ村

PINGOO

  • PINGOO

ドスパラ2

地域別アクセス

  • 地域別アクセス数

    ジオターゲティング

FACEBOOK

FACEBOOK ぼんち揚げのつぶやき

パソコン工房

2017年11月18日 (土)

ノイズキャンセリング 飛行機・バスでは効果が絶大  No2299

 以前 iPhoneの純正イヤホンが小生の耳の形に合わない と書いた。

 

まあ 諸般の事情(以前の5sが 愛する奥様により洗濯されたという恥ずか

しい事情だが)  により iPhone8を使用しているのであるが そろそろ古い

イヤホンを変更したい時期である。第一以前に使用していたものはイヤホン

のジャックに挿すものであったが  今やiPhoneにはイヤホンジャックが

なく ライトニングコネクタの変換プラグを使わないことには使用できない。

 今までのもの(純正の変換アダプタ付き)

Img_3162

できれば直接ライトニングコネクタにさせるものを探していたら、ヤフオク

で贅沢にもノイズリダクションまで備えた パイオニアのRAYZが出品され

ていた。

 参考に記事等を参照すれば なかなか良さそうである。

  

    Lightning接続イヤホン「RAYZ Plus」購入

 

 それにしても 新品は高い。。。。。。。。。。。。。。

 

そこで え~~~い ままよ と入札したら 落とせてしまった。

 Img_3161

今回の出張で使ってみたのだが ノイズキャンセリングシステム 航空機内

やバス車中では その効果が絶大である。

  

 今までは いかんせんボリュウムを上げてノイズを押しのけて聞いていた

感が有った(耳に悪いのではとさえ。。)。

   

それが ノイズキャンセリングを作動させると見事にそういった連続ノイズ

を消してくれるので 小さな音でも十分なのである。

 今までだと 機中・車中でイヤホンで音楽を聞きながら寝るということが

できなかったが これならデキそうである。

 

16日のバスでもそういう使い方をしていたが逆に出張者用の携帯にチャット

が入っているのに気が付かず 現地駐在員からブーイングが。

 今までノイズキャンセルシステムは 音を変えるというイメージが有った

が どうやらそれは 技術でカバーできるものらしい、

車中等で 静かな曲が聞けるのは大変心が安らぐ。(今までは音量を大きく

するために どうしてもアップテンポの曲を掛けていた。

 流石に 元値が高く新品で小生が買う勇気はないだろうが 格安で手に入

るならお推めかもしれない。

 

 本日の帰国の際にもお世話になるだろう。

2017年11月17日 (金)

トンボ返りですが  再び香港中国へ  No2298

中国の工場へ 主要取引先の部長さんが来られるということで 窮屈な日程

で出張しています。

 

 16日14:00発の飛行機で香港へ移動し 香港空港発18:30のバス

で中国へ入る 到着は21時過ぎである。

 17日に取引先の方とお会いして 18日の土曜日の帰国。。。。。。。。

先般も書いたが11月は愛用のLCCピーチがどういうわけか香港便が減便

されていて 今回始めて香港系のLCC 香港エクスプレスを利用した。

 

 関西空港には少し早めに着いたのだが チェックイン・カウンターは大勢の

人が 殆どが 香港人である(日本人比率は10%以下の様に思えた)

Img_3146

 チェックインを済ませまずは関西空港で腹ごしらえ

果たして夕食がとれるかどうか不明なので 少しガッツリと。

Img_3149

香港エクスプレスは関西空港第1ターミナル利用なので久々の第1ターミナル

の国際線である。

Img_3150 Img_3153

 搭乗し 定刻出発であった。

Img_3158

概ね快適な機内であったが 流石に中華系のLCCか ?

 

CAさんが余り仕事をしていない。登場後の安全説明は普通に行い 機体が

上昇後シートベルトサインが消えると ワゴンサービス(LCCなので全て

販売である)ココまではピーチ等日系のLCCとさほど変わりない、しかし

そこで終わりなのである。そこまで30分程度であろうか それ以降3時間

ほどは基本何もしない。座席からコールが有ると出て行く対応である。

 前方のCA 二人はその間ずーとカーテンを閉めて座っておしゃべり。

 

 客席との仕切りが透明な部分には 黒いビニール袋をかけて見えなくして

いた。乗客がトイレに行く際もソォーッとカーテンを開けてお伺いをするよ

うな感じ。。。。。

 流石にこれは いかがなものかと。

 

 それでも乗客は80%以上定刻より少し早く香港空港についたので運行に

問題が有るわけではないが????

 まあ それがLCCといえばそうなのだが

 帰国も香港エクスプレス利用なので 帰国便はそういうことがないように

祈るばかりだ。

2017年11月16日 (木)

そもそも論として ISO9001って 必要なの??  意味があるの??  No2297

 先般より報道されている神戸製鋼や日産自動車のDATA偽装や無資格検査

に関連して ようやくISO9000の認定取り消しと言うのが報道され始めた。

 

   日産6工場のISO取り消し 国内向け生産が対象

Screenshot20171115

   神戸鋼、子会社の秦野工場で新たにJIS認証取り消し ISO9001も

Screenshot20171115_9001_yahoo

製造現場に携わる人なら ご存知かも知れないが ISO9000の認証を持ってい

なければ物を作ることが出来ないということではない。あくまでも 国際標準

規格であるISO9000シリーズの要求している事項にその製造工場が合致してい

るかを民間の認証機関が判断しているだけで その製造したものにまで保証を

与えているものではない。

 

 正直なところ非常に無責任で中途半端な審査システムと小生は考える。

 

以前に書いたかもしれないが これらの認証は認証を得ようとする側がお金

を出して認証機関に審査してもらうというもので、審査される側が用意した

資料を認証機関が審査する以上 都合の悪い資料などが出てくるはずもない。

 更に その審査には規模の限界がある。あくまでも抜き取りサンプリング

という手法で行うのであるが ランダムに審査当日に認証機関側が抜き取る

のではなく ある程度は審査される側が用意するのである。(そうでなけれ

ば 数千人が働く工場を 1週間程度の期間で審査しきれるはずがない)

 

 どういうわけでこういうシステムが日本に入ってきたかは定かではないが

20世紀末1990年頃から急速に普及した。それにより一番 とばっちりと

言うか不利益を被ったのは 昔気質の技術がある 中小の鉄工所さんや

加工屋さんたちで 審査を受けるたびにその技術・手法はあからさまに認証

機関の審査員を通じて漏洩していったし 今まで行ってきた技法を書類に落

とし込むために無駄とも言える経費を浪費させらたのである。更にその書類

からまた技術が漏洩していく・・・・・・・

 

小生もその場にいたことが有るが よく審査員に

  「こういう場合 他社ではこういう風にしている」

との形で 色々教えていただいたものである。

 

 少なくとも 小生の務める会社の周辺では中小ばかりか大企業までそれを

取得していたところは 倒産や別企業の傘下になるという形を取った破綻に

追い込まれている。(これは 紛れもない事実である)

 

 本当に意味があり 必要なことであれば 、今まで日産自動車や神戸製鋼

にその認証を与えてきた機関は まず名乗りを上げ その責任を取り廃業する

べきであろう。

 マスコミはどうしてそこを突っ込まないのであろうか???

 

更にいえば その手の認証機関から来られる審査員の殆どがかつて大企業

の品質管理部門等で働いていたという過去をお持ちである。定年後その手の

仕事についている方々がである。

 それって 定年後の天下りではと当時も 今でも考えている。

 

そんなことに手を染めたばかりに 日本の製造業はどんどんそのレベルの

低下をきたし 国際競争力を失ってきたという事実を 何故マスコミは追求

しないのであろうか???

 

 企業活動と言うのは リスクに対するリターンで成り立つ。これは当然

であろう。

 

 では、認証機関はどういうリスクを持つのであろうか???

 

 物を製造していた会社が不良品を流出させた という事実があればすぐに

それを公表(取引先に連絡)し製品を回収するとともに 何故不良品が流出

したかを検証しその再発防止の手立てを打つべしと認証機関は指導してきた

であれば、審査し認証を与えた会社が それに違反していた という事実が

あれば すぐに公表して認証を取り消すとともに 何故認証を与える結果に

なったかを検証し その再発防止の手立てを立てなければいけないはずで

ある。(どこの認証機関がそれをしているのであろうか?)

 

 結局 認証機関はなんのリスクも取らずリターンのみを得ていた、正直に

いえば「審査ごっこ」「認証もどき」である。

 そんな審査を経て認証を受取り 

 「当社は ISO9001の認証取得会社である」

と 声高らかに宣言するのが どれほどの意味があるのか???????

 

 本来の日本企業が積み重ねてきたドブ板を踏んで集める地道な品質管理は

どこへ行ってしまったのか??

 

 少なくと 今猛省する必要があるのは 日産自動車・神戸製鋼だけでは

無い それらに認証を与えた認証機関も 、同じ穴のむじななのである。

 そしてその本質を追求しないマスコミも 同罪であろう。

2017年11月15日 (水)

確かに大阪の名物といえば名物です はい  No2296

 大阪のお土産って何?? と聞かれても返答に困るのが大阪人である。

 果たしてお土産になるものがあるのかどうか?? 小生も先の質問をされて

返答に困るのであるが、間違いなく大阪人にこよなく愛されている物のひとつ

が 「551 蓬莱」の豚まん・シュウマイ であろう。

Screenshot20171114_551

 「シュウマイ」といえば 横浜の人々を敵に回すつもりは毛頭ないのだが、

大阪人から言えば 「崎陽軒のシュウマイ」なんてまず勝負にすらならない

とさえ考えているのが本音であろう。(横浜の人 申し訳ありません)

 

吉本新喜劇の役者さんを使ったユニークなCMも有る

 大阪の主婦なりサラリーマンは時として百貨店の食品売り場等で大阪人の

嫌いな 行列に並んでさえ 豚まん・シュウマイを購入し自宅にお土産として

持ち帰るの事があるのだが それは非常に危険な行為でも有る。

  

所謂 「蓬莱爆弾」と呼ばれるのだが 満員電車の中で時としてどこからとも

なく「蓬莱」の豚まん・シュウマイの香りが漂う時がある その場合必ず乗車

車両に誰か 「蓬莱」の豚まん・シュウマイをお土産にと551と表示された

紙袋で持ち帰ろうとしている輩が存在するのである。お腹をすかせた 帰宅時

のラッシュの中 当該人は衆目の非難の目に晒されながら(その実 優越感に

浸りながら)最寄りの駅まで その香りを巻き散らかすのである。

 いつか、その匂いに狂ったやつが テロ行為・暴動を起こすのではと小生ヒヤ

ヒヤしているのである。

 

 そんな 大阪の名物でもある「蓬莱」の持ち帰り用紙袋であるが 白地に

潔く「551」と書いてある それが 非常に目立つので 香り共に有名に

なっているのであるが 元はといえば電話番号であった。

 

  551蓬莱の「551」の由来は創業当時、店の電話番号が「551」だったこと

  に合わせて「味もサービスも、ここがいちばんを目指そう!」という会社の

  目標から。

 

と ウキペディアにある。

  

「551の蓬莱」 大阪人にこよなく愛されていることは間違いない。

 

 さて 昨日日帰りの出張で神奈川県まで行き 打ち合わせ終了後すぐに帰阪

し 新大阪駅に到着したのは 午後4時過ぎであった。

 これなら会社に帰れると 地下鉄御堂筋線に乗ったのだが・・・・・・・・

 

同行していた会社の方が

 

 「思わず 2度見した!!」

 

 というカップルがいた。

外見は普通のアベックである。しかしその所有物が!

  

そのカップル 堂々と 新大阪駅から天王寺駅まで 地下鉄御堂筋線で大阪の

中心部を突っ切ったのである。 

 これは 新たな 広告戦略であろうか!!  まさに「蓬莱」恐るべし!!

Image1

 流石に 香りは無かったように思うのだが。。。。。。。。。。。。。

 一体 何が入っているのであろうか???? 一人10袋 二人で20袋!

 小生 気になって ねれないのではないだろうか?????????

2017年11月14日 (火)

横田基地  厚木基地  その名称は??  No2295

 本日急遽出張になり 始発電車-地下鉄-新幹線のアクロバチック乗り換え

を再び行うことに。果たして 09:00に横浜線古淵駅に到達出来るか??

横浜線といえば相模原駅北側には米軍基地(アメリカ陸軍相模原総合補給廠)

が広がるが 今日はそんな米軍基地の話。

 

先般アメリカ トランプ大統領が訪日の際には羽田空港ではなく横田基地

に降り立った。どうやらそのことを「日本に失礼では」と憤りを表明する人も

多いようだ、日曜日の昼のテレビでも徳光和夫アナがそのことを話ししてい

た。

 どうやら日本政府が設置するする空港では無く 米軍が管理する「基地」

を使うことが 日本を属国扱いしているのでは??との理論があるそうだが

小生的には???である。

 

   米大統領が横田基地を使ったと言って怒る昭和の人

Screenshot20171113

 同様にそれを批判している記事である。まあ 思想的な面は人それぞれ

であるので どうでもいい話であるが。終戦後の象徴といえば GHQの

司令官となったマッカーサーがパイプを加えて厚木基地に降り立った写真

がそれを象徴しているのかもしれない(もう一つの象徴は正装の昭和天皇

と軍服のマッカーサーのツーショット写真だろうか)。

 それが年配の方々には強烈なイメージとしてあり

     基地に降り立つ人=征服者

と捉えるのだろうか?

  

 さて 今回の話の 「横田基地」 「厚木基地」どちらも米軍基地なのだが

実は どうしてその名称であるか??は はっきりしていない。

 

  

まず横田基地であるが 現在地名としての「横田」と言うのは基地周辺に

はないようだ。ウィキペディアではこう有る

 

 1940年、帝国陸軍航空部隊の立川陸軍飛行場(立川飛行場)の付属施設

 として建設された、多摩陸軍飛行場が前身。多摩飛行場の敷地大部分が

 当時の西多摩郡福生町(現在の福生市)にあったことから、地元や陸軍

 航空審査部では福生飛行場と呼ばれていた。この多摩飛行場・福生飛行

 場を米軍が戦中より「YOKOTA」と呼称したのは、 アメリカ陸軍地図

 サービスが1944年に作成した地図では、北多摩郡村山町(現在の武蔵村

 山市)の大字名であった「Yokota」が、「Fussa」や「Hakonegasaki」

 より飛行場近くに記載されていたためと考えられている。

 

つまり米軍が作成した地図上でその飛行場のそばの大字名が「YOKOTA」

であったからそう呼んだだけのようである。今の残る広大な基地(1万人

以上の基地関係者がいる)や首都圏上空に広がる横田空域の語源が単に

地図に書かれた小さな名称から来ているのは 面白い。

 

 もっとややこしいのはマッカーサーが降り立った「厚木基地」多くの人は

地名(都市名)の「厚木(厚木市)」に有ると思うのではないだろうか(小生

もそう思っていた。)

実は「厚木基地」面積約506.9 haのうち約395 ha(全体の約78 %)が綾瀬

市で、残りが大和市である。厚木市とはかなり離れている。

 やはりウキペディアから引用すると

 

  大日本帝国海軍が、主に帝都防衛の拠点として1938年(昭和13年)に

 着工、1942年(昭和17年)に完成した厚木海軍飛行場が前身。

  敷地は綾瀬市と大和市にまたがっているが、両市とも名前の由来と

 なって いる厚木市との間は海老名市や相模川によって隔てられており、

 地理的に「厚木」との関連性が全く無い。なぜこの飛行場に「厚木」の

 名がつけられたのかについては昔から様々に論じられているが、どの説も

 決定的な説得力を欠くため、これといった定説は無い。

 

とのことだ。「大和(市)」が日本海軍の戦艦「大和」に繋がるなんていう

説もあるらしいが 結局のところ何故「厚木基地」なのかはさっぱり分らな

い 今となっては迷宮入りのようだ。

 

 それらの名称はともかく 日本に米K軍の基地が有ることは確かでそれは

昭和20年以降の歴史でも有る。(今は両基地に日本の自衛隊も同居している)

 まあ 名称が その程度で付く程度の基地である と軽く考えるほうが冒頭の

怒れる年配の方々には気休めになるかもしれない。

 因みに トランプ大統領 韓国に行った際もインチョン空港ではなく米軍

基地に降り立っていて そこに文大統領が押しかけたことがこれ又批判され

ているのだが。。。。。。。。。。。

2017年11月13日 (月)

請求書項目がわからない  一体何??  No2294

 みなさんもお使いになられるであろうクレジットカード、通常毎月1度使用

(請求)明細が送られてくる方も多いと思う。最近ではWEBでいつでも確認

が出来るので明細書の発行を停止すれば50-100円程度の割引がつく

ものもある。小生も普段使わないものはそうしている。

 

 さて 皆さんその請求明細と使用した際に受け取るレシート等をチェック

していますか? 電気代やガス代などをクレジットで支払うとそれらも明細

項目に上がってきますので それらは項目名で何であるかがはっきりして

いるのですが。。。。。

 中には その内容がよくわからないものが。。。

 小生の場合 明細は毎月10日以降に送られてくるのだが、その項目で分ら

ないものがある時が有る。

  

 今月もそうであった。明細の一部分がこれ

Img_3140

 「9.22 楽天コミュニケーションズ 69円」

  

???? なんだろうこれは どうも覚えがない。小生基本的に楽天はほぼ

使用していない なんか買い物したかな?? それにしても69円って??

ン? コミニュケーションズ・・・・・・・・・・・

 あっそうか!! 携帯電話の転送電話である。小生 中国へ出張している

時に携帯電話にかかるものは 電話を転送しているのであった。

 使っているのは スマトーク  (SMARTalk)

 

 この作戦はうまくいくか?  IP電話に転送  No1385

 

簡単に書くと

 

 誰か→小生の日本携帯電話→スマトーク→中国の携帯電話でIP電話受信

 

こうすることにより小生の電話代負担を軽くしているのである。

 

 (海外では受信電話でも料金の半分は受信者負担になるので 直接取って

  しまうとかなり高額な電話代を負担することに成る 発信者も海外電話

  料金の半分を負担することに)

 

上記の方法を取ると

 

  発信者は小生の日本の携帯電話へ掛けた料金のみ

  スマトークへの転送はいわゆるかけ放題扱いになり基本0円

  スマトークの料金はIP電話なので国内外さほど変わらない

  (8円/30秒  である)

 

ということで 発信者にも小生にも非常に負担の軽い方法なのです。

 

 (しかも スマトークアプリは複数の電話機にインストールしてどれか

 一つを受信専用に設定できる 向こうのIPパケット受信可能の電話機に

 それを設定 そうすれば小生の携帯電話はパケットの国際ローミングを

 切っておけることに)

 

さて このスマトーク(SMARTalk)の運用会社が2015年12月1日に

「フュージョン・コミュニケーションズ株式会社」から社名変更したのが、

楽天コミニュケーションズなのです(確か楽天が買収した)。

 

 しかも楽天コミニュケーションズ 基本料がないので使用していない月は

請求が来ない。更に請求金額が3千円未満なら その月は請求が来ない

最長3ヶ月繰り越してくれるので 小生のような使い方をするとめったに引

き落とされることが無いのである。

Screenshot20171112_ipphone_smart_in

 冒頭の 写真の69円も 実は8月の使用であった。

  

明細に国内通話と書かれているので ひょっとすると出張直前に転送を設定

してから日本で受けたのか 帰国後転送を解除する前に受けたかかも知れな

い。(4分ほどの通話である)

 兎にも角にも 明細の項目が分かってホッとした。これが説明できないと

愛する奥様の小生への信用レベルが又一つ落ちてしまう。

 まあ 元々が非常に高い信用レベルであるので少しくらい落ちてもまさか

家を追い出されることは無いと思う。。。。。。。。。。。。。。????

 

 それにしてできれば請求明細の項目

    「楽天コミニュケーションズ」

ではなく

    「スマトーク」

にしてくれる方がわかりやすいのに

            ・・・と 思う秋の夜長の「こやじ」である

2017年11月12日 (日)

警察の介入理由ががちょっとおかしいのでは??  No2293

 先般のニュースを見てどうも釈然としないので。

 

 先般こんなニュースがでていた

 

  「てるみくらぶ」社長ら3か月後にも銀行から2億融資

Screenshot20171111_nhk  

 記事では

 

  今年3月に経営破綻した、東京 渋谷区の旅行会社「てるみくらぶ」の社長、

  山田千賀子容疑者(67)ら2人は、去年6月から9月にかけて、粉飾した

  決算書類やうその請求書を銀行に提出し、およそ2億円の融資金をだまし

  取ったとして詐欺などの疑いで警視庁に逮捕され 9日朝、東京地方検察庁

  に送られました。

 

これだけ見ればおかしくないのだが よく考えてみれば。。。。。

 てるみくらぶの場合被害者はまず 多くの一般顧客である。旅行をしようと

お金を振り込んだがいけなかったや、極端な例では旅行中に「てるみくらぶ」

が破綻したことにより それ以降の予約が全てキャンセルとなり自腹で旅行先

の海外から帰国した人もいたようである。

 それらの被害者への救済は おそらく現行の法律では出来ないであろう。

 

 しかし、上記の報道からすると融資をしていた銀行への詐欺罪で警察の捜査

が行われたことになる。文面では

 「粉飾した決算書類やうその請求書を銀行に提出し」

とあるが、融資した銀行もプロである。実際中小の会社で事業をしている人は

お分かりかと思うが 銀行はちょっとやそっとで億円単位のお金を融資しない。

それまでの取引の経緯 かなり書類の提出や何度ものヒアリングを経て初めて

融資の審査の対象になり それでも貸してくれない場合すら有る。無論 銀行

もその道のプロである。おいそれと騙されるわけには行かないのである。

 更に銀行からお金を借りる際には当然「利息」を借りてが支払う必要がある。

その利息には当然だが貸し倒れに成る際の保証料という意味のものも含まれて

いる。つまり 銀行はある程度の率で貸し倒れに成ることを想定していてその

保険料も借り手に負担させているのである。

また、融資の際には「担保」と呼ばれている保証物件を差し出させている場合

も少なからずあろう。

 

 一方、先に書いた本来の被害者である 旅行をしようとしていた人 旅行中

の人は素人である。払い込んだお金が 価値のあるもの(今回の場合は宿代や

エアチケット等)に代わるはずと信じてお金を支払っている、にも関わらず

結果騙されて 旅行にいけなかった あるいは旅行を途中で中止させられたの

である。

 

 にも関わらず 今回警察は 本来プロ同士の取引での詐欺容疑で取り調べて

いる。そう 一般の顧客の被害で捜査しているのでは無いのである。 これは

小生どう考えてもおかしいと思うのであるが。

 

 その道のプロが騙されたと言えば 警察が動く。

 全くの素人が騙されても警察は動かない。

 そんな図式なのである。

 どう考えてもおかしい!!

銀行も騙されたことは ある部分は恥ずべきなのにである

 

 「てるみくらぶ」社長は数年前から経営不振に陥っているのにもかかわらず

年額数千万円の報酬を得ていたそうである。(このことも決算書を提出させる

銀行は知っていたはずである)銀行からの融資で自転車操業を続けていたにも

拘らずである。そこに 弁解の余地は無いと思うが。

 

 最終的に破綻処理を行い 残金が有れば債権者に配当されるがその場合も、

優先度があり 一般顧客の持つ債権の優先度は 銀行等が持つ債権の優先度に

劣るのが普通なので 銀行には何某か戻るが 一般顧客には戻らないケースが

多い。 でもそれは間違っているのでは?? と小生は考えるのだが。

 

 できれば今回の警察の捜査でその全容が明らかになり一般顧客への配当が

せめて優先できるようになれば良いのだが。。。

 (但し、安物買いの銭失い の諺通り 安いからと飛びつくのはそれなりの

  リスクがあることを 今回の被害者の人も考える必要はるとも思う)

2017年11月11日 (土)

少年よ大志を抱け!   目指すは航空産業!!  No2292

おなじみ」 フライトレーダー24から

 昨夜 18:00前の日本上空

Screenshot20171110_flightradar24_co

 そしてほぼ同時刻の世界

Screenshot20171110_flightradar24__2

見えている黄色い飛行機一機一機がが今飛んでいる飛行機を表すって 一体

何機飛んでいるのか???

 

かねてから小生は疑問に思っていたが? やはりこれだけの旅客機を飛ばす

には 当然それだけのパイロット・キャビンアテンダント・整備士・地上職員他が

必要になるわけで世界中では膨大な人が航空産業で働いているはずである。

少し古いDATAであるが 2013年末日本には 581機の飛行機が保有され

ていた(貨物専用機含む)その年の保有機数の伸びが対前年比+6%である

から 単純に同じ伸び率で計算すると2017年末には730機程度の機体が日本

に有ることになる。

1機飛ばすのにパイロットが2名必要なのでフル運行しようとすると3交代+

休暇で 単純にその8倍のパイロットが必要になるはず(730×4×2)で確かに

2017年日本には約5700人のパイロットが存在している。

 これが これからますます増えそうなので。。。。。。。。。

 

 昨日のニュースでもでていたが こんな記事が

 

       日本の空を覆い始めたパイロット不足の難場

 

記事では 

 

  AIRDO(エア・ドゥ)が11月6~25日までの期間中に、羽田―札幌線と

  札幌―仙台線の2路線で計17往復34便を運休している。

   理由はパイロットの不足だ。39人いたボーイング737型機の機長の内

  2人が退職し、その穴埋めができなかった。

 

と書き出されている。

 

 数年前もLCC黎明期にピーチ・ジェットスターでパイロットが不足し定期

運行に支障が出たことはみなさんも記憶しているかもしれない。その時は、

外国人のパイロット雇用を促進したようで 今でもピーチに搭乗すると機長

が外国人であることが珍しくない。

 (また 確か定年を延長した会社も有ったような。。。60歳から68歳へ)

 このままで行くと五年後には 7000人前後のパイロットが必要になるの

だが定年等での自然減を考慮すると毎年300人程度のパイロットを養成し

ていく必要があるようだが、航空会社の自社養成 大学等(すでに航空大学

は定員を年72人から108人に増員している)の養成 及びその他で、約230人

程度は見込めるのだが それでも年間70人足りない。

 

日本ですらその状況で 世界だと

 

 ボーイングは2017年から2036年までの向こう20年間に全世界で63万7000人

 のパイロットが不足するとの試算を発表している。

 

と記事にある、日本だけでなくアメリカ景気低迷でパイロットの給与が下がり

若者のなり手が減少し 民間 そして米軍までもがパイロット不足だそうだ。

(実は上記の以前のLCCパイロット不足時にアメリカから日本へ移動した

 パイロットはかなり多いらしい)

 

この景気低迷での航空産業の人員喪失はキャビンアテンダントでもしかりで

あり 一時期はパートCAさんが多くを占めていた その後ANA等は人員

不足を予測しパート扱いから正社員扱いに格上げしている。

 

 これらのことから考えると 今21歳以下の若者たちが航空産業を狙うの

は悪くないのかもしれない。あこがれの職業でも有るし給与もそれなり更に

人員確保の手立てを航空会社ばかりでなく政府も考慮するであろうから、今

よりかなりハードルが下がるかも。。。

 但し 現状航空会社の自社養成はその倍率が300倍程度あるらしいから

それなりの成績を上げる必要はある。

 

実は小生 小中学生の頃のあこがれの職業は 飛行機の整備士であった。

  (近視なのではなからパイロットは諦めていたし 小生の性格を知る人

   なら-愛する奥様を含めて-決して小生が操縦桿を握る飛行機には乗

   らないだろうことは自明の理である)

残念ながらその思いは実らなかったが、今の若者はチャンスが有るなら目指

してほしい職業であるように思う。

 

 少年よ 今がチャンスだ 目指せ航空産業!!

 

それにしても フライトレーダー24に映る航空機の数は凄まじい。

2017年11月10日 (金)

昨日(11/9)午後何が有ったのか??  謎  No2291

 昨日の東証株式市場はけったいな動きであった。

  

午前中は全面高 前場では前日比400円を超え23000円台を簡単に回復し

25年ぶりの高値となっていた、後場MO開始1時間は準じた動きであったの

が午後1時半頃から急落局面となり 14:30すぎまでの1時間で800円

率にして3.5%下げている。そうなると投げ売りが始まり 暴落かと思いき

やその後の30分で400円ほど戻し 終値は前日比45円11銭安の22868円

先月の16連騰の後も継続して上げ局面であったから まあ調整というところ

ではいい感じで終わったことになる。

Screenshot2017119_998407_yahoo

1日の値さが850円  午前11時半前に買って 午後2時半に売っていれば大損

したことになる。

 株式市場にしかいない人は 昨日の午後1時半にトランプ大統領が習近平と

の昼食時にとんでもないことが起きたように錯覚したかもしれない。

 (トランプ大統領ならしかねないという思いが 誰もに有るような。。)

 

 しかし 真実はそうではないようだ 一気にヘッジファンドが売りを仕掛け

たとの見方もあるが そうであれば最後の戻りで大損しているかもしれない。

ただ 売買代金は4兆9935億円と、2014年11月4日以来の金額だそうで、結局

一番儲けたのは 証券会社 というお決まりの状態なのかも。

   

 少しは期待感の有った 米中首脳会談の決裂もなく アメリカは28兆円規模

の契約を取り付けることに成功したようだ。 その中には中国がボーイングか

ら4兆円以上の規模で旅客機を購入することも含まれているようだが そうなる

と昨年来ヨーロッパに注力しエアバス機を購入している部分はどうなるのだろう

か 両方買い切る資本もあるとは思うが?? 中国は欧米の旅客機だらけになる

ようにさえ。。。

 ただ 28兆円規模とは言え複数年にまたがる内容も多いようで 現在年間で

30兆円に迫るレベルの対中赤字を抱えるアメリカにとっては焼け石に水になる

可能性すら有るように思うが トランプ大統領は帰国後大きな成果を上げたと

アメリカ国内にアナウンスするであろう。

 

 そんな思いが 昨日の東証の乱高下に影響しているのかもしれない。

 さて 週末今日の株価はどう動くだろうか???

2017年11月 9日 (木)

こういうところが好きになれない というか嫌われる No2290

 日本と隣国である韓国 海を挟んでいるとは言えお隣さんである。当然

軋轢を生じることも少なからず有る、ただどちらも引っ越す事はできない

のでそこは大人の振る舞いをするべきだと小生は思う。

 

 確かに豊臣秀吉の時代の侵略行為 そして日韓併合を行った20世紀の

出来事と日本が朝鮮半島に行った行為は、朝鮮半島の人々からすれば許さ

れるものでは無いのかもしれない。それでもそれらを乗り越えて行かなけ

れば両国の未来が明るくならないこともまた確かである。

  

 すでに21世紀になってから16年を経過しようとしている。小生は昭和35年

生まれであるから 太平洋戦争集結から15年後に生まれている、当然小生

の両親は戦時中を経験していて米軍に隠る無差別爆撃をもだ。以前、母が

「焼夷弾」の落ちる音だけは再び聞きたくないと話していた。それほどの脅威

を感じていたということだが では アメリカという国家やアメリカ人に嫌悪感を

示したこともない。あれは戦時中の出来事であったとの結論が当時未成年で

あった母でも成り立っていたのだと思う。

 

 今回アメリカのトランプ大統領が東アジア歴訪を行っており 日本の次に

韓国を一昨日-昨日と訪問していたのだが こんな記事が

Screenshot2017118_yahoo

Screenshot2017118_2017_11_8_yahoo

本来、アメリカには無関係の内容である。少なくとも竹島問題については

アメリカは完全中立の立場であり日本・韓国どちらの側にも立っていない

 従軍慰安婦問題は その詳細や 当時の状況が分らない小生がコメント

するべきものでもないだろうが 日本のみならず各国の軍隊(無論韓国軍

もそれに含まれる)で無かったといえば嘘になる様な話ではある。

 

 何れにせよそれは 韓国・日本の2国間で話し合われるべき問題であり、

一部他の国で 従軍慰安婦像を建立しようという動きがあることは小生は

理解できない(少なくとも建立したあるいはしようとしている国は無関係で

有るはずだ)。他の国を巻き込むのは やめるべきである。

  

 アメリカの大統領を招いた晩餐会で そういう行為を行うことは非常に

不愉快である、これは多くの日本国民が(たとえ それらの問題で韓国側

の立場を取る人も含めて)そう思うであろう。

 

 小生の回りには 驚くほどに韓国(韓国人)を嫌う人がいる その人の

主観なので小生がとやかく言えるものではないが どうしてなのだろうか?

と常々考えているのだが 一つはこういう行為を行ういけすかなさが其の

理由であるのかもしれない。

  

 韓国の方々には こういう人もいるかもしれない

 

  支配した(強い)側の人間は 支配された(弱い)側の人の気持が

  分らない。

 

 しかし 少なくとも日本は1945年の戦争終結からから1952年4月28日まで

は連合軍と言う名の米軍の支配下に有った しかし日本に支配されていたと

言う引け目が果たして今あるのだろうか???

  

 欧米の人々は 火災で都市が燃えても 地震・津波で破壊されても復興を

遂げる日本人が脅威に思えることが有るというが それはそういう過去には

とらわれない ある意味良い意味で忘れっぽい日本人の気質がその根底に

有るのかもしれない。

  

 過去に縛られているのは 自身にとっても良いものではない。

 少なくとも 他国を交える外交で そんな姑息な手段を使ってほしくない

«そこには魔物が待っている これこそ悪魔の囁き 誘惑に弱いので  No2289

フォト

 フォローは下のボタンで

Follow me

1

無料ブログはココログ
サイト内検索
ココログ最強検索 by 暴想

A2

JALのページ

  • JAL FACEBOOK

ANAのページ

  • ANA FACEBOOOK

r