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2012年7月14日 (土)

正しい報道を オスプレイ V-22 事故率  No447

マスコミでは米軍の垂直離着陸機 オスプレイ(V-22)

に関して画面・紙面が賑わかしている。

 オスプレイは開発段階で4回の事故を起こしているが、

  (1)整備ミス

  (2)エンジン出火

  (3)操縦ミス

  (4)システム不具合

-と原因は異なる。うち平成12(2000)年に19人の死者

を出した事故は、米軍の要員が初めて搭乗した「お披露目

飛行」だっただけに衝撃が広り 各マスコミの餌食になって

いる格好だが。。。。。。

300pxus_navy_080708n4014g085_a_v22_

 オスプレイの最大の特徴は回転翼の角度が変更できる

ティルトローター方式の垂直離着陸機であるという点である。

つまり上記の写真のように垂直方向のへの上昇もローター

の角度を変えあたかもヘリコプターのように上昇する。

 その後ローターの角度を前方方向へ振り推進力として用

い(その際ローターの固定部分が翼となる)飛行するのである。

250pxv22166480far01

 しかしその構造の故 ローターの角度を変更する際に微妙な

姿勢制御が必要になる為 事故に繋がるのでは?との懸念が

開発当初から言われていたことも事実なのであるが。。。。

 (因みに米海兵隊向けをMV-22、米空軍向けをCV-22と呼ぶ)

 上記のそれぞれの事故は原因究明が行われ対策も打たれ

ている様だが、お披露目飛行での事故があまりにも目に付く

ため 事故が多いと思われている。

 しかしである、実は、米軍普天間飛行場に配備される海兵隊

仕様のMV22は、海兵隊が所有するヘリを含む航空機の平均

事故率より低いと言うのだ。海兵隊仕様のMV-22の事故率は

1・93にとどまり、海兵隊所属のヘリを含む航空機の平均事故

率2・45より低い。

-此処で事故率というのは10万飛行時間あたりの事故件数

(但し、運用はMV-22が人員・物資輸送、CV-22は特殊作戦と

 いう大きな違いがあるが CV-22の事故率は13・47である)

 

 専門家 陸上自衛隊の元ヘリパイロットで防大教授の山口昇

氏は「事故率はバスタブ曲線を描く」と話す。配備当初は事故

が多発するが、その後低下し、老朽化して再び多発するU字と

なるというもの。

 MV22の事故率は今後低下する見通しだが、逆に普天間飛

行場に配備中のCH46には老朽化による事故が多発しかね

ない危険もあると言うのだ。

 この辺りの情報を 現在のマスコミはナゼ報道しないのであ

ろうか?

 現在運用中のCH46の方が事故率が高いとなると 配備

問題の議論も変わってくるかも知れないのに???

 

 そう言えば オスプレイ やはりその独特の風貌等からか

映画にもよく登場している。

 「トランスフォーマー」シリーズでも度々登場している。

 『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:破』にも登場している。

 

 特にその性能として優れているのが飛行速度である。

V-22の最高速度は300kt(約555km/h)を超える。これは高

速のヘリコプターの最大速度である200kt(約370km/h)程

度と比べても1.5倍の速度であり、実験機シコルスキーX2

の時速225ノット(時速約418km)よりも速い。米軍が採用し

ている同規模の輸送用ヘリコプターCH-53E(自重15t)の

170ノットと比べても実に100ノット以上高速である。

 その為 高速で目的地に移動できるという点でも海兵隊

の輸送業務に適している共言える。

 米軍では458機のオスプレイを調達することを計画してい

るらしい。

 タダ、上記お披露目飛行での事故を受け 次期海兵隊の

要人輸送ヘリコプター(マリーンワン用)後継機として、V-22

は候補にも挙がったが、候補から除外されたと言う経緯も

あるようだ。

 

 これらの正確な情報を都度マスコミは伝える義務がある

ように思うのだが。。。。。。。。

 (第一  もしそんなに危ない飛行機なら米軍も使わない

 とも考えるのだが。。。。。。)

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今日も暑い。 体調少々良く なり、暑さを 感じる。 かき氷でも 作って食べよう かなと・・・、 ん?今日は 「かき氷の日」。 かき氷は昔は 風情のある名。 「夏氷(なつごおり)」 だった...... [続きを読む]

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