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2013年5月

2013年5月31日 (金)

この記事NOでは  やはりこの話題で  No767

 最も使いやすいサイズ 乗客にも好評で大西洋路線の

世界を変えたとまで言われる名飛行機が 767型機であ

る(正確には ボーイング767型機 B6とも呼ばれる)

7670
ボーイング社では初期のモデル 707 727 737型機の開発

終了後 超大型機の747型機に注力していた その開発に

目処が付き 1970年頃から目指したのが社内プロジェクトで

「7X7」と呼ばれた計画である。

 180席から200席程度の座席数で、1800マイルから2500マ

イルの航続距離を有する中距離旅客機である。当初はエン

ジンが 2発(双発機)か3発(3発機)かで迷い 3発機に傾

きつつ有ったのだが、そこに変化をもたらせたのが YS-11

の後継を考えていた日本の航空産業界であった。

 日本もオランダのフォッカー社との共同開発を目論んでい

たようだが ボーイングからの提案に早々に乗り換えた、よ

り市場規模が大きいと読んだからである(それは正しかった)

 更にそこに石油ショックが 大幅に変化をもたらせた。

原油価格が2-3倍に跳ね上がり 航空産業も燃費が大問

題になったのだ。

 石油ショックはボーイングの経営にも打撃を与えた。

ウィキペディアによると

  ボーイングの経営状態も不振に陥ったため、ボーイング

  では新型旅客機の開発には、日本が共同開発に加わる

  ことを強く期待していた。当時のボーイング社長に至って

  は、事業比率を50:50とし、航空機の名称でも「ボーイング

  /ジャパン」とすることを提案していたほどであった。しかし、

  日本が意思決定に手間取っている間の1974年6月頃にな

  ると、航空会社は石油危機から立ち直る気配を見せ、これ

  に追随するかのように、ボーイングの経営状態も改善する

  ことになった。このため、ボーイング側の態度も次第に強気

  なものとなり、ついにはボーイング側から「これまで航空機

  開発で蓄積した貴重なノウハウを提供する以上、日本側

  からは相応の利益を提供すべき」という要求まで出る状態

  になった。結果的に、新型旅客機の開発では、日本は15

  パーセントの事業分担となり、「事実上ボーイングの下請

  けである」という意見も出る状態になったのである。

と 当時のボーイングの移り身の速さが書かれていた。

 何はともあれ 燃費の良い飛行機がテーマとなりエンジン

は双発 座席も横7列(8列にすると燃費が2%悪くなる)と

決定されたようだ。この燃費問題に素早く対応したことが功を

奏し 更に燃費重視で決定した7列シートと言うのが世界中

の旅客から高い支持を得た。

7674
 と言うのも 7列シートの場合(現状の767は全てそうだ)は

座席配置が 2-3-2となる(下記 JALシートマップ)

767
そうすると 窓際でもない 通路側でもない いわゆる真ん中

の座席は 中央の1席 7分の1である。

 此が 8列になると 3-2-3 となるだろうから 真ん中席

は 8分の2(4分の1)となり格段とその席に座らされる確率が

上がるのだ。

 小生も 仕事で乗るときに 777等は 3-3-3 で真ん中

に当たる確率が高く 閉口する場合多いが767はその点安心

なのである。

コックピットに始めてCRTが用いられたのも767で有る。

(当初は グラスコックピットという言葉もなかったらしい)

このCRT導入で それまでの3名から2名に操縦席人員

が減ったのが 航空会社には大きなメリットもたらせた。

(当初は パイロットの組合が大反対した--ボーイング

側でも乗員組合に配慮し、ローンチ当初は2人乗務仕様

と3人乗務仕様という2種類のコックピットを製造すると表

明し、アメリカのほとんどの航空会社は3人乗務機として

発注していたのである  最終的に1981年に、アメリカ政

府の諮問委員会が「2人乗務であっても安全性は損なわ

れない」と結論を出したことによって、最終的には全ての

航空会社が2人乗務機としての発注に切り替えた。

 ようやく初飛行にこぎ着けたのは 1981年である。

しかし当初は販売は好調ではなく 200機までに6年も

掛かっている。しかし その後もたゆまない改良が加えら

れた事と ETOPS(双発機の片側エンジンが停止した際

残りのエンジンだけで飛行して良いと言う時間の制限の

緩和)の考え方が導入されたことにより 大西洋路線で

大受けしたのだ(超大型機ではキャパが大きすぎるキライ

があった)2002年には週あたり1800便もの便が767により

運航されるという状態になったようだ。

 

 さて これらの理由から B6は世界のベストセラーになった

生産機数も既に1000機を超えている。

派生モデルも当初の-100から-200(ER) -300(ER) -400ER

と大型化していき-100の全長48.5mから-400ERでは61.4mと

長くなっている(その分客席も最大255から375と増えている)

7671_27672

 現在も主力の旅客機だが ボーイングとして本来は新型機

787に主力移したい しかし バッテリー問題で。。。。。。。

と言うのが現状である。

 

 日本の空でも JAL ANA スカイマーク等主力機であり

皆さんも乗ったことがあるように思う。

 デザイン的には A340にまけるが 乗客としてみたら最高

の飛行機なのではないだろうか??

2013年5月30日 (木)

申しわけ有りませんかなり他人事です XPから7or8 No766

 日経の記事から。。。。

    http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1702F_X10C13A5000000/?dg=1

 

 日本国内にまだその保有台数が2500万台以上有る

と言うのが  Windows Xpを登載したパソコンである。

Xp

異例の長寿命となった優れたOSで有ったのだが、2014年

4月8日(日本では4/9---何故この中途半端な日か小生は

知らない)をもって マイクロソフトがサポートを打ち切ると

発表しているから OS更新のプレッシャーが各ユーザーに

掛かってきている。

 まあ その日以降も使えないことは無いので 直ぐにどう

しろと言うわけではないのだが、どうしても報道 NET情報

から「変えるべき」との圧力が掛かってきているようである。

既に ハード的なドライバー等は徐々にWindows7 以降と

なってくるようで 必然的に新しいハードを購入しようとする

と新しいOSが必要になるかも知れない。

 

新しいOSとは 既にXpの次のVISTAは選択肢に無いだろう

(Xpの長寿命は Vistaの不出来が原因である)

となるとWindows7 或いは Windows8になる。既に市販

のパソコンは 8である。(一部カスタマイズ等で7も購入可)

PhotoPhoto_2
 さすがに新しいOSなので 大容量メモリ対応 省電力

等にも対応している。その点は誰もが認める所なのだが

何せ皆さん パソコンは自身が使いやすい慣れたソフト

からなかなか離れられない。OSを入れ替えると当然ソフト

も入れ替えないと行けないのだが、それが大変面倒であ

る。更に Xp時代は32ビットがまだ主流であったが 7 8

になると64ビットが主流である。(いずれも32ビットも選択

出来るのだが そうするとハードに登載されている大容量

メモリーをフルには活用できない--OSが認識するのが

32ビットでは4GBが限界である)--だが 64ビットOS

になると 32ビット時代のソフトの一部が動かない。。。。

そんな情報を聞くと どうしてもアップグレードに二の足を

踏んでしまうのである。

 

 又 8ではそのユーザーインターフェイス(UI)が大幅に

変わった(昔ながらの画面も選択可能だが)ので違和感が

ある人も多いようだ、しかしタッチパネルを多用しようとする

とやはり 8に分があるようである。

 自身のパソコン使用スタイルにどちらが合うかを選択すれ

ば良いのであるが? また 過去のDATAを引き継げるかど

うかも問題になるかも知れない。

 OSのアップグレードという形で有ればダウンロード購入も

8では可能である(但し XPが32ビットで有れば アップ後も

32ビットになる)

 OSの入れ替えに 半日 そして数々のソフトのインストール

に2-3日 操作として慣れるまで3-30日 は覚悟する必要

が有るかも知れない。

 此は単純に新しいパソコン(当然OSも新しい)を購入しても

同じなのであるが・。・・・・・・・・・・・・大変手間です。

 

 と 此処まで手間を強調してかけるのも 小生はその手間を

昨年9月に味わったからに過ぎない。

 あの時は小生 大変苦労しました。皆さんも間もなくそんな

苦労必然的に味わう事に。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

 

 

(ヒヒヒヒヒヒヒ と心の中で 決して笑ったりしていませんよ

                             hihihihihihihi)

2013年5月29日 (水)

次のテーマは TOUGH???  復活なるか?  No765

 男の子だと自身が使う・身につける機械に メカ感という

かゴツイ感じというか そう言う物を求めるキライがある。

 ヘビーデューティーと言うか そう言う雰囲気である。

 

 自動車で有れば 4WDのゴツイ車 アメ車のハマーや

昔のランクル・パジェロなど、そして アニメで言うガンダム

である。 それが 時計の世界になると。。。。。。。。。。。

そう おなじみの カシオ G-ショック(G-SHOK)である。

Gshock2

 少しいつものように ウィキペディアから

  G-SHOCKの最大の特徴は堅牢性で、1981年に始まる

  研究開発の目標に「トリプル10」(落下強度10m、防水性

  能10m、電池寿命10年)を掲げた。外殻から独立した内

  部機構やポリウレタン製の衝撃吸収材を採用することで

  目標を達成し、1983年に初登場したDW-5000C以来全て

  のG-SHOCKシリーズはこの性能をクリアしている。しかし

  ポリウレタン自体が紫外線を受けると劣化・分解するため

  5年程度で外周は粉々になる。

  このコンセプトが受け 戦場で活動する兵士達にも好まれ、

  米軍兵士たちからはコンバットカシオの愛称で親しまれて

  いる。日本では、1994年公開の映画『スピード』において、

  キアヌ・リーブスが演じる主人公がG-SHOCKを着用してい

  たことから、人気が高まった。

  また、G-SHOCK の類似品として "A-SHOCK" などが日本

  を含むいくつかの国々で出回っていたりしたため、カシオは

  新たに従来の "G-SHOCK" を除き "A-SHOCK" から "Z-

  SHOCK" までを商標登録している。

 

と有った。ふーーーんである。

その G-SHOCKであるが此処へ来て再ブームの兆しだそうだ

(日経から)

   過去最高だった98年3月期(600万個)を16年ぶりに上回

   る見込みで 今年の販売計画は650万個だそうだ。

   前回のブームと大きく異なるのは、米中など海外需要が

   主導している点だ。外部衝撃に強い頑丈な設計というコン

   セプトが思いのほか受け入れられ、引き合いが増えている

   という。

不思議な物である 日本で開発された製品が 最初そのヘビー

デューティーさで 外国の軍人が取り入れそれが映画で取り入

れられる事で日本人に馬鹿受けした その後は本来の目的が

再び外国で評価されて 海外の一般人に受けるという循環な

のである。

  こうなると 同様のコンセプトで有る程度の評価を得ている

携帯電話 GZ-ONEも どうなのだろうか?? 案外海外で爆

発的に売れたりして。。。。(初代GZ-ONEは織田裕二の映画

ホワイトアウト でそのヘビーデューティさで活躍し一定の評

価を確保した、映画の影響力恐るべしだが、、そうなると 何

かの映画で ブルース・ウィリス辺りが使うと。。。。。。。。。

 

 そう言えば 同様なコンセプトにNOTEパソコンではパナの

TOUGHBOOKシリーズがある。

Toughbook

建築現場 等の過酷な環境で使用することを前提としたNOTE

パソコンであり 有る一定の評価を得ているようだ。また、最近

ではそのタブレットバージョン TOGHPADまで出てきており

販売も好調な様である。

 

今は没落しているが上記に書いた様 パジェロは三菱自動車

の一時期エースであった。時代は変わるが 時として重厚な

メカ感を押し出した商品が一斉を風靡することがある。

 草食系男子 なんて言葉がある 今こそ TOUGH さを世

は求めているのかも知れない。

2013年5月28日 (火)

近くて遠い 高知   No764

 先週の金曜日に緊急で 5/27月曜日に高知に出張

が決まった。お客様でトラブルがありその説明に・・・・・・

 

 さて その高知であるが 大阪から直線距離で約250km

単純に東京までの半分であるそう考えると近いのだが。

此が簡単にはいかない。交通の便 と言う大障害が待ち

かまえているのだ。

 先ず、空路 伊丹空港から高知空港までは6便/日で

飛んでいるのだが 午前中便は2便しかなく 朝の打ち合

わせに使用できるのはその内1便のみである。(高知空港

が高知市内から割合遠く空港から先方までの時間を考慮

すると選択肢が無くなる)

  因みに今回の打ち合わせは 10:00からであった。

 

 次に列車移動、この場合岡山まで約1時間弱だがそこか

らが約2時間半掛かる と言うことは新大阪からだと東京よ

り1時間以上遠い所になってしまう。(しかも 岡山からは

1時間に1本である)

 

 次は 自動車移動 この場合 大阪からだと 明石大橋を

渡ると言う選択肢であるが 南大阪からだとかなり遠回りで

ある。 和歌山からだと 南海フェリーという選択肢があるが

便が少なく(更に現在は船舶検査で減便中)待ち時間考える

と大回りで明石大橋経由となる。今回は 和歌山の会社の方

と同行であった。

 

 これらのことから 小生は日曜日の夜遅くから最近の定番

夜行バスを選択、因みに和歌山の会社の方は日曜日午後か

ら出発し前泊された。

夜行バスは 6千円 航空運賃は17500円(いずれも片道)

であり 貧乏会社の身から判断すると 飛行機はかなり辛い

のである。

 

 バスは23:19に事も有ろうか新大阪を出発。。。。。。。。

しかしながら 走行距離でも300KMちょっと 単純に考えると

4時間程度の距離を6時間半以上かけて走るのんびり運転

である。正直な話し 中途半端な距離なのである。

 東京行きに小生が使用する夜行バス 23:19では京都である

そこから ほぼ同時刻に方や 東京まで500KM弱を走り 方や

高知まで300kmを走りきるのだ。。。。。。。。。。。。。。

 (確かに 料金は距離に比例しており 高くはないのだが)

日曜日の夜出発であり 空いているだろと思っていたのだが

意に反して ほぼ満席であった。

 

 朝6時に高知駅着

20130527_062345
 そこから数駅電車で移動し

20130527_062411
 和歌山の会社の方々と7時には合流 事前打ち合わせを

行い 10:00からの打ち合わせに挑んだのであった。

 

 

 

 

 

帰阪は 和歌山の会社の方々の車に同乗させて頂き、大回り

明石大橋経由で帰阪できた。(フェリー経由より早く帰れた)

20130527_155506 

13:00過ぎに帰路に就き 途中食事挟んで17:30帰社である。

 如何に 交通の便が都市間の流通・人の動きに影響が出る

のか思い知った一日であった。

 

 高知の皆さん御世話になり ありがとうございました。

2013年5月27日 (月)

ゆるキャラも楽じゃない  ハローワークで  No763

 世の中は ゆるキャラブームである。筆頭はくまモン辺りだろうか?

_z  既にオフシャルサイトまである  http://kumamon-official.jp/

基本的にキャラクター使用料金が 無料と言うことでグッズ関係も多く

(熊本県を宣伝することが条件だそうだが 既に300億円規模とか)

 かなりの人気を博している。

 しかし  着ぐるみである以上 中には人が入っているはずで では

誰でしょう?? との記事が 週間ポストセブンに出ていた。

  

 ゆるキャラは 地方自治体がその地方を宣伝するために使用する

目的が多いようで 多くの場合スポンサーが地方自治体である。

そこで 地方自治体に取材すると 始めは

  「夢がないですね~」

  「野暮じゃないですか」

  「そういう話はNGです」

などと 始めはけんもほろろであったそうだが。。。。。。。。

Photo _z_2

 夢が無い話かもしれないが 実際には 

   一番多いのが   自治体・団体の職員が入っている

だそうで そうなるとゆるキャラは 公務員ということになる。

特に動きに特徴のあるキャラの場合は 交代制ではなく同じ職員が

入っているそうで 売れっ子になると 出張がかさみ大変なのだろう。

この場合イベントが17:00を過ぎると ゆるキャラ 帰ってしまわないか

小生は非常に心配なのだが、。。。。。。

    

 次が  着ぐるみ自体を貸し出す

だそうで 着ぐるみを何体か用意していて貸し出すそうだ 但し、動きに

特徴のあるキャラ しゃべるキャラの場合は使えないようである。

 この場合 全く同時刻に 東京と大阪でゆるキャラが活動していると

言う場合もある様だ(自治体の人曰く ゆるキャラにはワープ機能が

あるらしい)

  

 イベント会社に委託

自治体がゆるキャラを設定する当初からイベント会社等とタイアップして

いて その活動を委託している場合もある様で、場合によってはキャラそ

のもののイメージ等まで任せている場合もある そうなると徐々に没個性

になるのでは。。。。

 そのうち 同じイベント会社のゆるキャラ同士が 5体集まって  

   「地方戦隊 ゆるレンジャー!!」

 なんて スペシャル映画が作られたりして

   

 着ぐるみファンが入っている

もはや ゆるキャラに入りたいと言うファンが存在するようで 極端なファン

では 交通費まで自腹でやっている人もあるとか。。。うーーーんファンが

支える ゆるキャラ 中々 涙ぐましい。。。。。。

   

 そして極め付けが  新聞・ハローワークで募集

 自治体の発行する新聞等に 「○○のキャラクターに入る人募集中!

時給○○円!」こんな感じで募集が出ることが実際にあるという。

 現実に 以前、くまモンキャラバン隊の業務(運転・司会・着ぐるみ要員)

という求人がハローワークで募集。そのときの月給が16万円だったことか

ら「くまモンの月給、安すぎる」とネット上で話題になったこともあるらしい。

 非常に 特殊なケースが 船橋市非公認キャラクターのフふなっしー

で 結構苦労しているようだ。

_m   行政からの援助も受けられず、イベントに参加するための交通費

  などを自費で負担しています。活動が忙しくなりすぎると本業がおろ

  そかになり、収入も激減するので、ギャラも割高になってしまうん

  じゃないでしょうか

と記事にあった。 擁護派もいるようだが 銭ゲバとの批判もある様だ。

いずれにせよ 地方のために活躍する ゆるキャラ、中に入っている人

は、公務員であれ ボランティアであれ 本業であれ いずれにしてもそ

れぞれのキャラクターを理解した上で、そのゆるキャラを演じているらしい。

 結局 一番苦労しているのは ファンの期待を裏切らないために頑張る

中に入っている人なのだろう。

 彼らの苦労無しに ブームは無いのであろう。

因みに 本日緊急で高知県に緊急出張になってしまった、(日曜日の夜

から いつものように夜行バスで)高知の ゆるキャラはぱっと出てこない

調べると  こんなのがあった。

Photo_2

 いずれかに出会えるだろうか?? ゆるキャラが有名で無いとその県

に元気が無いということでは無いが。。。。。。。

   

 がんばれ ゆるきゃら 地方のために!!!

_z_3

  

2013年5月26日 (日)

こいつは 王者を倒せるのか?? バーべーQあじ  No762

 昨土曜日 午前の仕事を終え 昼飯を調達に近所の

コンビニへ、お気に入りのUFO助六セット(単に小生が

呼んでいる カップ焼きそばUFOと助六寿司の組み合

わせ)を買おうかなと、陳列棚の前に立つと。。そこに

はUFOのとなりに 新商品が並んでいた。

 エースコック カルビー サッポロポテトバーベQあじ

                  コラボレーション焼そば

である。

20130525_115449

あのサッポロポテト バーベQ味が焼きそばになったのである。

(調べてみると この5/13新発売で有った)

  http://www.acecook.co.jp/products/4901071207076.html

 

 此はジャンクフード大好きメタボ中年としては食さない訳

には行かない。

 早々購入して 食してみました。

 

 

パッケージはUFOの大盛りとほぼ同じイメージである四角

い箱形状、厚さも同じくらいである。

20130525_115514

 カップ麺系の場合その作り方が多種多様で有るが 本品は

裏面及び ラップを剥がした上面にその作り方が記入されて

いた。

20130525_115647_2
 うむうむ  中から3袋取り出し かやくのみを先に容器に

入れてから湯入れ その後香味油と仕上げシーズニングで

仕上げるようだ。

20130525_120050 

 最初の容器明け部分等は 全くUFOと同様である。

少し工夫がされているのは 湯切り口で 横長のスリット

であった。

20130525_120936_3
 湯切りは良好だが 若干麺が詰まるようなことがありそうで

あった。

 麺はかなり太麺である その為か湯入れ時間は5分と長め

である。

 湯切り後 香味油 仕上げシーズニングで仕上げた。

20130525_121255

 見て頂ければおわかりだろうが 黄色い麺の色がその

ままである(UFOの場合はソースで味付け後はかなり濃

い茶色である)

 

 さて そのお味は。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

 

 

 

 

 さすがに麺は太麺で もちもち感がかなりありグーである

 しかし 味付けは 小生的には???????であった。

確かにスナック菓子のサッポロポテトバーベQ味のイメージ

はする しかし、UFOの強烈なソース感というか個性が乏し

く綺麗に書けば 上品な味なのだ。確かにこれ以上バーベ

Q味が濃くなると 焼きそばじゃ亡くなる可能性が高い。

 しかし せっかくの優秀麺がこの味では 小生的には非常

に不満足である。

  他の人のブログでは お褒め言葉もあるようですが??

  かなり手厳しい意見お方も。。。

それらもやはり味付けに不満が。。。パッケージ 麺 が優秀

なだけに残念なのである。

 

 君臨する王者 UFO この牙城はなかなか崩せそうに無

いのである。

2013年5月25日 (土)

作家の方を尊敬致します。    No761

 毎日一題として書き始めた本ブログ 761回目の記事

である。

 

 仕事の関係で 出張・外出が重なる問題になるのが本

ブログをどこで書くかと言うことである。

 通常は 昼休みや夜業務終了後に書くのであるが外出

先で通信環境が整っているとは限らない、そう言う日に限り

夜は飲み会の予定が有り よせばいいのに2軒目 3軒目

となると 此はもう大変である。一応 朝6:30公開と決めて

いるので夜中から酔った頭で考る事になる、そうなると誤字

脱字が多くなるのは必然で 大変読みにくい箇所がありま

したら  そう言うこととご理解頂けたら。。。。。。。。。。

 

 只、単に書いている小生とは異なり此を生業としている人

達 作家・漫画家等の方々の苦労はと考えると ご愁傷様

とまで言いたくなる。

 特に、連載物を何本も持っておられる方々は 頭がこんが

らがらないか大変心配である。

かの現協会会長 浅田二郎氏のエッセイによると彼の家族

は 執筆を行う書斎から先生が出てこられるとその表情・仕

草で今何を書いていたか分かるという。執筆を行っている、

ストーリーの中に入り込み 主人公になりきっているのかも

知れないと自身が書いておられた。そうすると スナイパー

が主人公の作品時期には 彼の後ろにそっと忍び込んだら

次の瞬間には踵を返されあっという間に殺されるかも知れな

いので注意が必要である。 主人公になりきる そんな作品

を 売れっ子になると何本も書いているとなるとまさに精神

錯乱状態で 2重 3重・・5重人間が形成されているのかも

 誠 作家とは恐れ入る職業なのかも知れない。

その上 売れなければ明日の生活はどうなる。との不安感

に初期は悩まされるらしいから  大御所と言われる先生方

は まさに人生を卓越した存在なのであろう。

 

 小生の場合は 此に較べればただおもむろに書けばいい

ので気分は楽なのであるが。。。。。。。。。。。。。。。。 

 それでも 今日こんな事を書いているというのは、今日の

ネタが無いことに 他ならぬ。

 それでも 何か書かないと。。。。。本日は朝会社で仕事し

午前中には京都へ外出しなければ・・そう言えば今日は飲

み会のお誘いがあったな。。。。えっ 何時書けるの との

ロジックに挟まれ、まさに精神錯乱一歩手前である。

My
 こういうときこそ 愛する奥様からのネタ提供とも思うが

2日間出張していたせいで此処2日間はまともに会話すら

出来ていない状態で。。。。。。。。。。。。。。。

 

 まあ そんな状態で此処までは書けました。

もし この記事が公開されているのであればあえなく小生

京都にて 維新の士 とは異なるが討ち死にしたと思って

頂ければ。。。。

 (因みに 昨日東京 JR板橋駅前に 近藤勇墓所と書い

  た所を見ました、八重の桜はほとんど見ていませんが

  鳥羽伏見の戦いが今繰り広げられているそうで、明治

  は遠くになりにけり  と思った次第でした)

2013年5月24日 (金)

株も競馬も 必要経費  所で何故木曜日?  No760

 昨日5/23日は 競馬 株式 とある意味博打が世を

騒がした一日であった。

 

 

 先ず No587で書いた 当たり馬券 配当に対する課税

では はずれ馬券の購入価を必要経費と見なす判決が大

阪地裁でなされた。当初のマスコミ等の予測からはずれ、

競馬ですら 利益目的の「投資」?をすることを認めた事に

なる。

Photo

 マスコミも一転 今までの馬券に対する課税方式が時代

遅れとの専門家の指摘を乗せている。今後は競馬を生業

とする企業なんかも表れてくるかも知れない。

 

そう言えば 株式取引も本来の意味 投資家が本来企業

の配当で収入を得る手段である株式を流通させると言う

事だったと思うが 今や株式の売買である利幅が目的で

配当は二の次との雰囲気である。

 その 株式 昨日の日本市場で 1000円以上の下落と

暴落した 過去 1929年 暗黒の木曜日と呼ばれる大暴

落と同じ 木曜日というのが小生は大変気に掛かる。

 実は 1929年は 木曜日に最初の暴落が怒り その次

の週の 月曜日及び火曜日に壊滅的な下落が起きている

従って 来週27日 28日が要注意と言うことになるかも

知れない。。。。。。。。。。。。

Photo_2
 所で この二つの事件で JRAや各証券会社に個人から

問い合わせが殺到したという。それには小生大変疑問であ

る 馬券購入者からは

 「自分が受け取った払戻金が課税対象のケースにあたるのか」

 「なぜ競馬のもうけに税金がかかるのか」

株式投資家からは

 「この暴落は どうしてか」

等だそうだが 株式も競馬も完全自己責任の博打というのが

小生の見解である。

そんなことを聞く人には 投資する資格はないのでは??

と考えているのだが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

2013年5月23日 (木)

企業受難  貧すれば鈍する  No759

 最近 新聞・雑誌 そしてTVまでも電子機器企業に対

する厳しい記事が 目立つ。

 週間ダイヤモンドでは

Photo

   薄型テレビ支えたディスプレー生産の終焉.

 でパナソニックがテレビ事業を撤退するのでは??との記事

   瀬戸際で選んだ過去との決別

 でシャープの 今回の社長人事の顛末

となっている。

 その他の経済誌でも かなりシャープなどを叩いた記事が見

受けられる。

 確かに これら電子機器メーカーは現在業績が厳しい 利益

が出ていなく まさに 貧すれば鈍する 状態である。

 

 (ある意味これら厳しい企業は 広告費を節約しており今

  叩いても 自身の収益に影響が出にくいと言う意味が

  あるのかも知れないが それはそれで 恐ろしい)

 更に アメリカでも 最近凋落。。。のアップルが矢面に

立っているようだ。

Apple
 その理由は  税金である。

 

以前書いたと思うが小生愛用のノートPCはWINDOWS7で

あるが 8へのアップッグレード権が付いていた それを行

使した際に(DATAのみ取得しまだインストールはしていな

い)DISKも買ったのだが それはMADE IN アイルランド

で有り 調べると アイルランドは 英語圏国でありながら

人件費が安いと言うメリットがあるから とのことであった

のだが実は 企業税制面で大いなるメリットがあったそう

だ。上記事例はマイクロソフトの場合だが 米企業で有り

ながらアイルランドで何らかの企業活動があることは事実

である と言うのがアップルでも主張しているのだが。。。。

 

 アメリカの企業税制は 本社がアメリカにある事で課税

と言うことになっている(日本もほぼ同じ)ところがである、

アイルランドでは 実質的にその企業を支配している会社

が存在する地域で課税 との制度だそうで こうなると

アイルランドに登記上の本社を置き アメリカの子会社が

その企業を実質的に支配している場合どちらの国も課税

出来ない と言うことになる。アップルはまさに そうしてい

たらしい。アメリカの公聴会でもアップルの税務担当者が

税務上の登記はアメリカではない事を発言したようだ。

 実は アメリカでは多くの国がこの制度を利用(悪用)

しているらしい。 これらのことは世界中では沢山あり 昔

船はその籍 を税金の安いリベリアに置くからリベリア船

籍が多いとは 小学校で教わったことがあるし、日本でも

大阪を走る阪急電車は その籍がケイマン諸島に本社の

ある会社からのリースとなっているのもそれらの制度であ

る。

 しかし、事 アメリカを代表する企業 アップルがそうであ

るとアメリカ政府も黙認 とは行かないようで 果たしてこの

騒動

 

 

 トム・クックCEOはアメリカの公聴会で

 「当社は 払うべき税金は全て綺麗に支払っている」

と弁をはったのだが。。。。。。。。。

 

 

貧すれば鈍するの典型になるかどうか 見物である

2013年5月22日 (水)

787の運行再開  2強対決  No758

 バッテリートラブルで運行を停止していたボーイング

787型機の運行が再開され始めた。アメリカでもユナ

イテッドが運行再開し 日本でも6月から ANA JAL両

社運行再開の予定だ。

 トラブルは改修されたと言うが根本的な原因は判明し

ておらず 次のトラブルがないことを祈るばかりである。

787

 

 さて、先にMRJの記事で書いたが世界のJET旅客機

メーカーは 2強対決の図式である。

  小型機  は  ボンバルディア vs エンブラエル

  中大型機は  ボーイング vs エアバス

となっている。787運航再開の記事に前後して この

ボーイングvsエアバスの構図が各社の記事になっていた。

 日経    日本の空、エアバスが攻勢

 東洋経済 欧州エアバスが日本で逆襲する日

 サンケイ  「A350」初飛行で話題独占・・・・・

である。 それらの記事から。。。。。。。

 日本の空ではかねてから ボーイングが主流になって

いる。特にダグラス社が没落(その後ボーイングに吸収)

されてからは 大型機は 747-777のみ と言う状態

だ。香港のキャセイなどは 777とA340/330を使い分け

ているのに対して 象徴的である。

 現在 JALは 中型機以上は全てボーイング(エアバス

社の飛行機は飛ばしたことがない-JASを除いて)ANA

もA320以外9割がボーイング製である。世界的に見れば

ほぼ互角 ボーイングの本家アメリカでも3割のシェアを

持つエアバス社にとっては 屈辱の数値である。

最近売り出し中のLCCでは 逆にA320が多く(ピーチが

8機 エアアジアジャパンが4機、スターフライヤー9機、

JAL系のジェットスタ-ジャパンが10機である)

 

 世界では 超大型機は A380の独断場であるが、

日本ではスカイマークが発注しているだけだ。

A380
 しかし、787のつまずきによりエアバス社に風が・・・・

一つは 上記日本のLCCの好調である。信頼性が高い

事が証明されつつあり 各社も増機はA320で行うようで

ある。さらに、大型機ではJAL・ANAが現在メインで使用

する 777が 間もなくリプレース時期になるのだが、787

のつまずきでボーイングの後継機777-Xが遅れている。

777

 対抗するA350は来年から旅客会社への納入が始まる

予定だが 777-Xは早くて5年後と言われており その間

が勝負と エアバス社は見ているようだ。

来月パリで今年最大の航空見本市 パリ国際航空ショー

が開催されるが、どうやらエアバス社ではその期間にA350

の初飛行 デモンストレーションを行う様である。

 

 昨年12月 ボーイングの幹部が当時のJAL会長 稲森氏

と面談しA350の動きを牽制したと伝えられる。更に今年3月

28日にはエアバス社のCEOが安倍首相を訪問 売り込み

をかけ 日本企業との取引が増えていることを強調した。

 以前から日系企業のボーイング社との結びつきは強いが

ここへ来てエアバス社からの発注も増えているのだ。

 ボーイング側も日本企業からの調達を増やすと幹部が発

言し まさに両社が日本の空で火花を散らす状態である。

 6月にはフランス大統領が訪日 エアバスの売り込みを

するようで、ある。

 

因みにA330/A340は小生的には好きな飛行機でA340-400

は世界で一番綺麗な飛行機と呼ばれています。

2013年5月21日 (火)

その後の進捗 470曲弱   No757

 この記事 Noであるから 727型機のボディを使用し

翼にエンジンを2発ぶら下げ コックピットは767型機と

同じと言う 単通路 中距離機 ボーイング757型機の

記事を書こうかな?? とも思いましたが 日本の航空

会社が 導入しなかったこともありあまり日本に馴染み

がないので 機会を改めて と言うことで。。。。。。。

 No735の その後である。

 

 先般の連休中から始めた テープの整理だが現状志半

ばテープ本数にして60本弱 局数にして470曲弱の変換

が終了しました。

 都度 iPhone用のライブラリーに落としていっているのが

下の画面である。

New

Photo
 

小生の人生の都合上 1980年前後の曲が多くなる。

ケースとTAPEの中身が違っていたり 全く何のテープか

分からない物などあり 苦労しながら進めています。

 NETで当該アルバムの曲名を拾ったり 検索できない物

はiPhoneアプリのShazamなどを使用し曲名を調べるまで

しながら 遅々進行致しております。

昔 気に入っていた曲などあるとiPhoneを手製EL34アンプ

に繋ぎ 鳴らしてみたりと けっこう楽しみながら。。。。。。

 

 さて、調べながらMP3変換していくと どうも1曲の時間が

調査して出てくる数字と 超録が録音する数字に乖離があ

る事に気が付きました。録音時にテープ速度が速かったの

か 現在再生機(この前オークションで買った3千円マシン)

が遅いのか もはや定かでありません(比較する再生機す

ら無いに等しい状態ですから)。

 

 まあ そこは 何とかなるだろう!! と iPhoneのアプリ

検索すると 再生スピードを可変出来るアプリもチラホラ見

受けられます。

 小生の主義 無料アプリで とりあえず 「Capriccio」なる

物を入れてみました。

Capriccio
 音質が少し劣化するようですが 何とか使用できそうです。

 何かお勧めの速度可変 再生アプリあれば教えて下さい。

 

EQ(イコライザ)も設定できるようですが 設定が手間なので

まだ デフォルトでインストされているバージョンで振りながら

聞いています。 小生の条件では +5% or r+10%程度で丁度

良さそうです。 録音時間の乖離が 3分で10秒ちょっと程度

ですので やはり数字的にもあっているようです。

 絶対的ではありませんが、そこは古い音源が聞けると言うこ

とでしばし納得。

 その内に正確な 遅さを測定し きちんと調整できるアプリ

を探し出せれば 又ご紹介します。

 

 岩崎良美 ごめんねDarling を聞きながら  では又!!

2013年5月20日 (月)

休日の夕食は 愛する奥様の血と涙と汗 No756

 昨日の日曜日 朝から奥様は筋肉痛であった。土曜日の夜から

愛する奥様は かなり疲れていた、と言うのも 土曜日愛する奥様

のお父様が育てた ジャガイモ・玉葱の収穫の手伝いに行っていた

からである。お父様も高齢であるので 来年も収穫があるかどうか

可能性は低いらしい 今まで何度かそう言う話は聞いたと言うのが

愛する奥様の弁である。

  

 今年は 豊作だったそうだ。我が家にも おすそ分けがやってきた。

Img_1221  

 これだけ 新じゃが・新玉がそろうとメニューはおのずから決まってくる

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

   (因みに 先に書いた日本マクドナルドのメガポテトも新じゃがの

    シーズンにあわさっていることは言うまでも無い)

  

  

 ところで 小生通常は愛する奥様の買い物にお供することはまず無い。

愛する奥様が心置きなく買い物が出来るように と言う小生の心遣いなの

であるが 愛する奥様は 単に「めんどくさい」からやろうと 思っていると

思う (核心的利益に触れることは 日中間であっても夫婦間であっても

問題が出ることは 読者の皆さんが十分知るところである)

 そんなことはさておき 新じゃが・新玉だけではコロッケは出来ぬ 当然

買い物が必要になるので 珍しくお供することになった。

 久々に訪れた 近所のスーパーである。

Img_1220 Img_1215

 色とりどりの食材が並んでいる、

小生めったにスーパー等には行かないので 結構目新しい。

昨日は ガラガラ(果たしてこう言うのが正しいかどうか分からないが

レシートを持っていくと金額に応じて 抽選が出来る 抽選方法は、バ

レルを回転させ 出球の色により 商品が変わる物)を行っていたので

通常よりは レジに並ぶ人も多かったようである。

Img_1219

この中に 珍しく 愛する奥様の顔側お姿も 映りこんでいるようだ。

因みに手前左側には ガラガラも写っている。

     

 そして 今(日曜日の午後3時過ぎ) 我が家のキッチンからは愛する

奥様の奏でる 料理音が・・・・・・・・・・・・・・ そう あの曲に従ってである。

   

    http://www.youtube.com/watch?v=WC6R3MESpTU

   

一般家庭では 「カレー」 となるところもあるであろうが、我が家では息子   

が好物と言う理由もあり メニューは「コロッケ」となった。

Img_1223  

ちゃんとキャベツもどうしていないのが 我が愛する奥様のなせる業である

  

   

 さて、どんなコロッケが出来あがるか???

    

 それはもう (食べる前からですが)美味しいに決まっているじゃありま

せんか!!  何せ 小生の愛する奥様の料理なのですから しかも今

回は土曜日に彼女の血と汗を注いで収穫した 新じゃが・新玉を使った

物なのですから。

Img_1224

  

 後で、肩でもお揉みでもしましょうか、いや 揉まなくてはならない。

   

    一応 愛する奥様からは 揉むの旨くなったとお褒めの言葉を

    頂いたことを ご報告申し上げます。

2013年5月19日 (日)

おかしな事??  もう少し考えれば  No755

 小生 ノートPCを愛用している事は何度も書いている。

仕事が電子業界であることも関係しているかも知れない。

 今週も 水曜日の夜から土曜日の朝までの営業他で頼り

になる相棒として活躍してくれていた、会社内での仕事も同

じマシンでの作業なので (ディスプレイ キーボードは外付

けだが)こいついないと仕事にならない。

 

 新幹線や航空機に乗ると 早々にノートPCを明け仕事を

始める人たちが必ずいる、新幹線では今やそれを見越して

窓際にはそれらの人たちの為に ACコンセントを用意し始

めている。

Ac

しかし、同業者の中ではそうは行かない人も増えている様だ。

20130418_121612 

 それは セキュリティの問題からだそうで、大きな会社にな

ると必ず何人かは 鞄ごと忘れた等でマシンを失い 始末書

を書く羽目に毎月陥り それだけではなくノートPCの全社員

社外持ち出しを 禁止するところまであるようだ。別の会社で

は DATAはクラウドに集中させ アクセス端末のみでの使

用と割り切り iPadに切り替えているところまである。

それはある意味仕方がないことなのだが 良く考えてみると

それらの会社は ノートPCが売れることにより業績が上がる

逆に言うと各企業がもっと沢山ノートPCを使って頂きたいと

言う会社なのだ。つまり 自分で自分の首を絞めていること

になる。

此処は各社よく考えてみる必要があるのではないだろうか?

 自動車会社が 自動車は事故が多いからと行って従業員

の自動車使用を制限するだろうか?? 答えは否であろう。

 にもかかわらず日本のエレクトロニクスメーカーは一部か

も知れないが自社のエレクトロニクス製品の使用を制限して

いる事になる。まさに本末転倒で 日本のメーカー苦境の原

因にもなりかねないのではないだろうか??

 

ノートパソコン製造の 東芝・NEC・富士通・パナソニック等

は十分技術力もあり 本来であればそのセキュリティ問題を

解決しもっと売り上げが上げられる製品を作成できると思う

のだが。。。。。

 指紋認証等は既に導入され始めているが 更に一歩進み

社員証を完全ICカード化し パソコンと常に通信するようして

もし、信号がとぎれたら(ICカードとパソコンの距離が一定を

超えると)自動的にDATA消去 や パソコンに3G通信を内

蔵し いつでも遠隔でDATA消去(此処で言うDATA消去は

単純なDELETEではなく ランダム文字のオーバーライト)

等は 直ぐにでも出来るように思うのであるが??

 又 ハードディスクへのDATA書き込みを完全に暗号かし

復号デバイスは別に保有させる手もあろうかと思うのだが

 

 ノートPCにそこまでする意味がないと思うのであればそん

な物を作ることを否定することに繋がりかねない。

 

 自らが作る ビジネス用のノートPCをビジネスで使うことを

制限するなんて。。。。。。。。。。。。。。。 おかしいでしょ!!

それとも ノートPCは 次の写真のようなシチュエーションだけ

を想定しているのでしょうか?

Note
 

2013年5月18日 (土)

カロリーは?? 24日から メタボに気を付けよう  No754

 一説によるとアメリカ人の年寄りに大きな人が多いのは

高カロリー食生活の為 と言うのがある。小生にも当ては

まる事なので 吉野家 マクドナルド 等はもってのほかで

あることは 間違いない。18848543_15285a4fcb_z

 

Photo_2

閑話休題 日本マクドナルドは(全然話は変わっていない)

16日 かねてからの噂通り 売り上げ減対策もあろうか、

大型商品を発表した。それが 「メガポテト」である。

 5月24日から6月下旬頃まで単品 490円で販売する

と発表した。

 中身は今までの「マックフライポテト」と同じで量が従来の

Lサイズの倍である。

 従来Lサイズのマックフライポテトは300円程度なので倍

にすると600円なのだが そこを490円とすることでお得感

を出そうという作戦であろうか。

(個人的には メガポテト と言う響きはあまり新鮮味が無い

 メガポテトとメタボの語感が似ているからに違いありません

 だから メガポテト 略して メガポ なんて絶対言いません)

0516a_2

 今 Lサイズのマックフライポテトを買うと 付いてくるポテト

ホルダーなる物があるが(個人的に大変ほしいと思っており

ますが------高カロリー食は極力減らしたいと思うのが小生

の本心であります)

Image_kv_01_2
 メガポテトを買うと どうやってポテトホルダーに入れるの

だろうかと 昨日一日中悩んだ次第であります。

(作戦として 6月半ば当たりから メガポテトホルダーが

 出たりして。。。。。。。    はい 極力マックには行か

 ないように心がける所存であります)

 

 

これに関連する記事を読んでいたら 実はマクドナルドの

ポテト(これも個人的に 他のファーストフード店と圧倒的

にマクドナルドに歩があるのが ポテトの味である確信す

る小生は 日々メタボと戦っております)は好採算商品な

のだそうで 

   「そもそも普通のハンバーガーの原価率は30%程度

   だが、フライドポテトの原価率は10%以下ではないか」

と 東洋経済の記事にありました。

 

上にも書きましたが 日本マクドナルド最近は売り上げ減

利益減に悩んでいるようで まさに起死回生の一発狙い

かも知れません。記事もこう締めくくられています。

  好採算のポテトを話題性のあるサイズで売り込むこと

  により、集客を図ると同時に利益改善を模索する狙い

  がありそうだ。

果たして 思惑通りに行くのでしょうか????

 

 当然 高カロリー食品に神経質な小生です。メガポテト

の 数値は???(記事の中程にありました)

      1142キロカロリーもある。

これはビッグマック(557キロカロリー)の2個分に相当する

らしい   何とも   メガカロリーな話題でした。

 (今日は土曜日 小生の姿をマクドナルドで見ても決して

  声を掛けないでください--まだ メガポテトは販売して

  いません)

2013年5月17日 (金)

こちらも 日本の象徴として  さあ 山場  No753

 昨年7月13日 No446の記事 続編である。

 

三菱航空機が開発している 国産ジェット旅客機MRJ

の開発が 山場を迎えようとしている。

 昨年の記事の段階で確定・オプション含めて230機

の受注状況だったが その後オプション発注が増え現

在300機を超えた 350機と言われる採算ベースまで

後一息である。確定発注が増えていないのは現在まで

まだ飛行した機体がないからである。しかし開発は遅れ

ながらも進行していて今年の秋から最大の山場 実機

による飛行が始まる予定だ。此処で今までの遅れを取

り戻すべく 試験用の飛行機を5機用意して並行して飛

ばす事により 必要データーを効率よく集めようと言う作

戦だそうで 実際には地上での強度試験機2機含めて、

合計で7機を作るそうだ 既に初号機は夏頃には完成す

る見込みだ。先の記事でも書いているが、このクラスの

ジェット旅客機(リージョナルジェット)はそれまでの旅客

機(ターボプロップ機)メーカーを駆逐しあっという間に、

世界の2強にのし上がった カナダのボンバルディア社

とブラジルのエンブラエル社が君臨しており より大型の

エアバス社・ボーイング社ですら参入出来ていない競争

の激しい分野である。そこに ロシア 中国メーカーと並

んで押し入ろうとしている三菱の心意気は強い様で、こ

のチャンスを失えば参入のチャンスは永久になくなると

の危機感で開発に踏み切ったようだ。

Wallpaper01_s
 現在の計画ではその燃費性が他社機より2割程度良く

年間飛行距離換算で 約1億円程度浮くとも言われそこが

売りになっている(初期段階の開発の遅れが 燃費の良い

ジェットエンジンの入手に繋がったとも言われ 棚からぼた

餅 或いは 急がば回れ状態であったらしい)

 試験飛行前にこれだけの受注を得ており 実際の飛行で

優れた燃費性能が証明されると 一躍主役に躍り出る可能

性があると 業界の注目を集めているようだ。

 

 先ず、試験飛行を行い それから得られたデーターを設計

にフィードバックし完成度を高めると言う ハードルの高い仕

事がこれから始まり 此処1年が勝負である。

 

 復活日本の象徴として 此方も頑張ってほしいのだがそう

言えば アベノミクスで日本経済の立て直しを図っている、

安倍首相 政府専用機としての MRJ発注(10機程度とも

言われている) どうなっていますか??????

2013年5月16日 (木)

復活してほしい  日本メーカの象徴として!! No752

 「復活」の記事が出ていた。アベノミクスで再生できるのか?

日本復活の象徴になっえくれればいいのですが !!。

 

 サンケイの記事だが、ホンダが F1に復帰とあった。

   ホンダは、2012年度の世界販売台数が初の400

   万台の大台を突破するなど、主力の北米市場を中

   心に販売が好調に推移。13年度も1割強伸びる見

   通しで、円安効果も追い風に業績も急回復している。

   再び参戦するのは、こうした背景に加え、世界の自

   動車メーカーがエンジンの性能を競い合うF1を舞台

   に戦うことが技術力向上には欠かせないと判断。

   F1復帰で社員の士気向上にもつなげたい側面も大

   きいとみられる。

とあった。

 

 やはり この閉鎖的な状況が続く中 各企業も社員の

士気向上は 重要なテーマかも知れない。

 昔企業が保有していた 野球 サッカー バレーボール

アイスホッケーなのど実業団チームが大幅に減っている

のも影響があろう!!

ホンダがF1でもっとも輝いていたのが 1980年代後半だ

1988年には 二人の天才ドライバー、アイルトン・セナ及び

アラン・プロストを擁し 年間16戦中15勝と圧倒的な強さを

発揮したのが マクラーレンMP4/4でエンジンはホンダ製

であった。

Photo
 ある意味 日本メーカーが元気だった頃でもあり 日本の

底力が証明されていたようにも思う。

 (セナ がホンダパワーをほしがったのは有名な話し)

 

 それを模したキャラクター商品も数多く出ていて 玩具の

市場も無視できなかったように思う。

Mp4_4

 この 赤・白のマシンで遊んだ人も多かろう。。。。

 

 又 ホンダ車の人気にもつながり その波及効果は絶大

の様に思うのだが。

 

 その時代を目指す と言うのは変であるが 復活日本の

象徴として活躍して欲しい物である。

 

 こんな事を書いていたら セナの時代が懐かしく思えて

きた、先般TAPEから落とした スクエアのアルバムもう一

度聞いてみようかな?? 当然 TRUTHから・・・・・・・・

2013年5月15日 (水)

此処にヒントはないのだろうか  No751

今日は 東洋経済の記事から

    http://toyokeizai.net/articles/-/13954

 かつて 2000年頃まで 30年間 世界最大の輸出国と

して君臨していたのが 文房具分野(特に ボールペンや

シャープペンシル)での日本である。

 

   因みにシャープペンシルは日本人の発明品で それ

   を発明した人が作ったのが 昨日大赤字を発表した

   シャープである。

 

そんなことはさておき、2000年頃までその地位にいた日本

メーカ-はその後

   パソコンの普及により 筆記具が不要になった

   新興国の台頭で価格下落が進み 採算が悪くなった。

等の理由からである。

 しかしである そんな中日本の大手メーカー2社は好調で

最高益を更新しそうとあるのだ。

 上記のシャープ始め 苦しんでいる日本の電気メーカー

へのヒントになるのでは無いだろうか??

 

それまでの日本製筆記具は低価格勝負(液晶TVみたいだ)

であった。(100円出せばボールペンも シャーペンも買える)

しかし 大手文具メーカー パイロットが出した消せるボール

ペン  「フリクションボール」がその筆頭だそうで 登場時は

200円と 倍の値段であった。

 片方の大手メーカー 三菱鉛筆からは 450円のシャーペン

「クルトガ」が出ている。文字を書くときの筆圧で、内部のギア

が少しずつ回り、書くたびに芯が少しずつ回転、常にとがった

芯で書くことを可能にしたシャープペンである。

 これが 消費トレンドの最先端 中高生に受けた!!

瞬く間に 売り切れ続発であったそうだ。

 

元来 日本の文具メーカーは高い技術を有していた。(これ

も電気メーカーと同じである)詳細は 記事を参照頂きたい

が 記事には書かれていない事が小生重要に思う。

 

 それは 各社が高い技術を有しているが 決してその高い

技術を安売りしなかったことである。

 小生 仕事で フリクションボールを愛用している。

20130514_161935
 何が 良いかというと

    消せる と言う安心感

 もあるのだが それよりも

   書き味

 が 小生の感性に合うのだ、(字をほとんど書かない小生

であるが それでも そんな感性があるとは自身で驚きでは

あるのだが)

 筆圧感 インクの出具合が丁度いい感じなのである。

 

 

字を書かない小生ですら それの為に100円ではなく200円

を出すと言う感覚に見舞われるのであるから 通常の人は

なおさらであろう。

 

 逆に シャープペンシルの開発メーカーであるシャープは

高度の技術を持ちながら それを応用した商品 TVを最終

的に安く売らざるを得なかった。海外メーカーとの競争もあ

ろうが そこは踏みとどまる必要が合ったかも知れない。

 文房具と液晶TVでは そのボリュームが違い競争の激し

さも異なるかも知れない と言う意見もあろうが。。。。。。

 フリクションボールの開発には 30年の年月が必要で

あったそうだ。決して 競争が激しくないとは言えないと思

うのであるが。

 記事には日本の文具メーカーがほぼ専業であるのに対し

て海外ライバルメーカーは総合的で開発が散漫との指摘も

あった が 電気メーカーではライバルサムソンのほうが総

合的である、これで負けていては言い訳できまい。

 

電気メーカー 文具メーカーに学ぶ事があるかも知れない。

2013年5月14日 (火)

日経にまで・・・・APPLEは果たしてどこへ向かうのか  No750

 過去、No705やNo713でも触れてきたが アップルの

失速が 遂に日経のTOP記事にまで。。。。。。。

 

 

  魔法がとけた・・・・・・・・・・・・・

  http://p.tl/etnt

Apple

確かに ここへ来て アップルに関して良い話 今までその

存在感を示した 画期的な商品 と言うのが此処数年あまり

出てこない。iPhoneは この間に5まで進化したと言われる

が 以前書いたとおり 小生は3GSから 大きな進化を見い

だせない(従って最新のiOSは3GSでも動く)

 2007年にiPhoneが発売され2年を経て完成したのだが、

そこで大きな進化が停止しているようである。

 

確かに iPadはタブレット端末として成功を収めたが、小生

は あくまでも iPhoneが構築した世界を拡大したに過ぎな

いとしか見えない(その為 小生iPhoneは使用しているが

iPadは 購入していないし 購入しようとも思わない)

 途中 iPhoneとは別に APPLE TVを2008年から販売

しているが iPhone iPod iPadの 付加物・補助製品として

の位置づけに止まっている。

Apple_tv

 又 iOS上で走る 音声認識 Siriも日本で使用しているの

をあまりお目に掛からない 本国アメリカではどうなのか知ら

ないが?

 iPhoneが出たとき(2007年である)の衝撃から 6年が経過

しているが なかなかそのカテゴリから 飛び出していないと

言うのが 小生の目に映る アップルなのだ。

 その間、順調なiPhone iPadの販売に支えられて 世界有

数の電子機器メーカーになり その購買力はすさまじい。日

本 いや 世界ののエレクトロニクスメーカーの浮遊の鍵を

握っているいるとも言えるが、基本的な2社購買施策等によ

り最新の部品の採用に一部二の足を踏むところがあり機器

が常に最新であるとは言えなくなってきている。

 (流石にソフト面に置いては常に先端であるのだが・・・・)

更にここへ来てアップル比重が高いエレクトロニクスメーカー

でさえ 少し距離を置こうともしている風にも聞く。

 

巷では iWatch iTV の登場が噂されるが 果たしてどんな

製品か??

 皮肉にも 本国アメリカでは 今 アップルの新製品?が

話題である。

 それは iBondだそうで(アップルが始めて出した 社債で

ある)こんな 皮肉が本国では出て来るというのが、現状の

アップルの置かれている状況なのだ。

 

 かつてこの様な状況をアップルは何度も経験しているが

都度 それを打破した 彼は既にいない。

Photo
 米国では 後継者クック氏の後任選びが始まったとも言う。

いったい此からどこへ向かうのであろうか??

2013年5月13日 (月)

久々の映画ネタ  探偵はBARにいる2  No749

 土曜日5/11 封切られた 

  大泉洋主演 「探偵はBARにいる2 ススキの大交差点」

を 愛する奥様と二人で デートがてら見てきました。

 17:55からの上映分でしたが 堺浜シーサイドステージ MOVIXは

ガラガラでありました。(10人程度見ていたかどうか。。。。)

空いてはいましたが 映画の内容は 軽いのりの 良い映画でした。

 大泉洋 も徐々に味も出ていますが。この映画は 脇役が。。。

Ooizumi

 松田龍平  とぼけた味が。。。

Png

 松重豊 この人は 八重のお父さん役よりこちらのほうがはまります。

Photo_2

しかも この映画何せ 尾野真千子 が良い  前回作では小雪がヒロイン

でしたが、今回は 大阪弁が なんとも良い味を。(鍵でもありますし。。。)

Ono

 小生 最近女優の一押し 榮倉奈々チャンですが  この尾野真千子

にあの大阪弁で 迫られたら。。。。。。。。。。。。。。

   

それはさておき 映画は やはり札幌ススキのを舞台におきた殺人事件

にからみ 政治家が裏で。。。。。。 そして********

 と進みます。 依頼者であるバイオリニストが 一体何を目的に+++

+ 事件直後 主人公の探偵は女にはまり ベットの上で******

と 軽いのりですが ストーリはー前作よりも面白かったような気がします。

  

 まあ 松田龍平の不死身さは お笑いですが、、、、そこは とぼけた所

として。

 前回作の「探偵はBARにいる」のレポートの時は このシリーズ最終回

を 空想しましたが やはり 松田龍平を見ているとどうしても お父さん

の「探偵物語」を思い出すのは 小生だけではあるますまい。

 

  週末 面白い映画で愛する奥様とデート、、、、、、 

 その後は 隣のスーパー銭湯で ゆっくりと のつもりでしたが お腹の

具合が*****で  トイレにこもって・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

  

 まあ そんな週末も良いかな??

  

 聞くところによると LAギャングも面白そうなので 近いうちに。。。

   

 悩み事等 あります方は 一度下記BARまで 大概はいますから!

Bar

2013年5月12日 (日)

ブランド力はデザイン力??  知る人ぞ知る  No748

 少し前の サンケイにこんな記事が出ていた。

 ヤンマーはフェラーリになれるか

    「かっこいい」ブランド大作

            http://p.tl/b1zi

 記事によると 

   あるヤンマー社員によると 「いまだに『農機具メーカー

   のヤンマー』と紹介される。本当は建設機械、船舶など、

   いろいろやっているけれど、あまり知られていないんで

   す」。と悩みを打ち明けたという。

   そこで ヤンマーは著名なクリエーター等を起用しその

   ブランド力にあらゆる面から「かっこいい」ヤンマーを目

   指すという。

とある。

 

 確かに ヤンマー  皆さんはご存じでしょうか??

いつものように ウィキペディアから お勉強を。。。。。。。。

  
    

  創業は古く 1912年(明示45年である)3月に 山岡孫吉

  が創業した。元々石油発動機のメーカーである。

  「ヤンマー」(のち社名ともなる)は、商標候補として豊作の

  シンボルであるトンボを検討していたが、すでに商標権が

  別メーカーに取られていたため、代案としてトンボの大将

  オニヤンマにちなんで命名されたものである。創業者の姓

  の「山岡」に発音が近かったのも決め手となったそうだ。

   そして世界で始めて1933年(昭和8年)12月23日には、

  小型高速ディーゼルエンジンの自社開発に成功(石油発

  動機よりも経済的だが技術的ハードルの高くドイツ始め世

  界のどのメーカ-も成功し得なかった)。以降は中・高速型

  のディーゼルエンジンとこれを利用した工業製品の生産で

  業績を伸長してきた。そのためか、同社が開発し製造した

  ディーゼルエンジンは全般的に信頼性および耐久性が非

  常に高い事で知られている。業界における大手メーカーで

  はあるが、競合するクボタや井関農機と違い非上場だ。

   昔 サッカーチームでも強豪であり 釜本氏はヤンマー

  出身で 今をときめく香川真司選手の出身セレッソはヤン

  マーが母体である。

   有名なのはマスコットキャラクターで、「ヤン坊とマー坊」

   同社イメージ・CMソング「ヤン坊・マー坊の歌」や、天気

   予報番組「ヤン坊マー坊天気予報」でしられる。

Photo_2   http://www.youtube.com/watch?v=ovXNTdUMkF0

    (歌の中に 

      農家の機械はみなヤンマー 

      漁船のエンジンみなヤンマー

      ディーゼル発電 ディーゼルポンプ

      建設工事もみなヤンマー

      小さな物から大きな物まで

      動かす力だヤンマーディーゼル

   と確かに農機具以外でも と歌われているのだが)

   創業当初から「ものづくり精神」という概念を21世紀の

   今日まで頑なに守り続けているともあった。

 

記事に戻るが そのヤンマーが 機械のデザイン力を上げ

目指すのは、フェラーリーだそうで、単に使うだけでなく

  「所有する喜びを感じながらも快適に作業できる機械」

であるという ウエアまでデザインするともあったのだが、、

Photo_3
 果たして それが正しいのであろうか??

 

 

 小生の答えは 否 である。

ウィキペディアにもあったように ヤンマーのエンジンはその

堅牢さを 世界中の誰もが認める所なのである。

 もしエンジンが故障してしまったら 命まで危うくなる漁船

のエンジンでは絶対的な信頼があるのだ。

あるヨットマンに聞いた話では 漁船等の小型船のエンジン

でヤンマーは間違いなくTOPブランドであると言うことだ。

(その次が ボルボ とも・・)

 その絶対なる信頼性(此こそが ブランドである)を生んで

きた 「ものづくり精神」は大切にしてほしいと考える。

 機械にとって その機械の目的に添った機能美 こそが

真のデザインでは無いのだろうか??

 ヤンマーは 十分フェラーリーと対抗しうるだけのブランド

力を持っているのだと考えるのだが。。。。。。。。。

 知る人ぞ知る それで良いのではないだろうか?

 

 日本には  ヤンマー の様に 知る人ぞ知る 世界の

ブランドが沢山存在する。全部上げていたらきりがないの

であるが小生の地元南大阪で工業製品での世界ブランド

と言えば やはり シマノ が上げられるであろう。

Photo_4

 釣り具 及び 自転車部品の世界最大手メーカーである。

ヨーロッパでは自転車は大人が趣味とするスポーツでもあ

り(ツール・ど・フランスは有名であるが)スポーツカー等の

自動車メーカーでも そのブランドを冠した自転車を販売

している 先のフェラーリーもポルシェ・BMWもそうである。

 一度 そのご覧になれば分かると思うが その中には誇

らしげに 「変速機はシマノ製」 と書いてあることが多いの

である。

  でも シマノ なんて自転車ファンか 釣り人しか知られ

ていない。それで良いのである。

  ブランドとは それを使用する人が絶大なる信頼を置く

ものである と小生は定義したい。

 

 

 世界のブランド ヤンマーもシマノも関西のメーカーである。

それを小生は誇りに思う。

 

 フェラーリーを目指したスポーツカーメーカーのランボル

ギーニーは元々農機具メーカーであった。

 もし フェラーリーが農機具を作るとしたら そのエンジン

はヤンマーを選択することもあり得ると小生は思うのだが。

 

2013年5月11日 (土)

この記事NOですから ジャンボ  心残り   No747

 この記事NOである以上 この内容になるのは致し方

有るまい。

 

 30歳代以上の人で始めて乗った飛行機がボーイング

747型機である人は 多いのではないだろうか??

 1969年初飛行であり 翌1970年には日本航空にも導入

されており 1970年に放映された アテンションプリーズ

(主演 紀比呂子)でも その雄姿が映し出されている。

Photo
 少し 747型機のお勉強を

コメットで幕を開けたジェット旅客機の時代は1950年代

に開発された ボーイング707 及び ダグラスDC-8が

1960年代には世界中を飛び回っていたが そのキャパ

は150-200人乗りであった。各航空旅客会社はその機

材で乗客の獲得競争を行っていたのだが、その中で

パンアメリカン航空(パンナム)は 当時 将来の航空機

として 各社が超音速機を考えているにもかかわらず、

航空需要が右肩上がりになると読み、従来機の2倍以上

(400人)の乗客キャパをもつ大型機の開発をボーイング

社に要求した。米軍向けの大型貨物機競争でロッキード

社に破れた(その時の勝利した貨物機がC-5ギャラクシー

である)ので 開発途中の機体を旅客転用しボーイングが

回答したのが 後の747型機であると言われる。

 計画当初はALL2階建ての案もあったようだがFAA基準

である 全乗客が90秒以内に機外に脱出できること が

クリアー出来ないと判断し断念したそうである。

 因みに ボーイングでは将来は超音速機の時代になる

と考えていたので 大きな頭は将来貨物機に転用できる

様に残したとも言われる。

 或意味当初は あくまでも繋ぎ・急場しのぎの機体との

考えであったのだから その後莫大な利益をもたらすとは

ボーイングも考えていなかったであろう。

 計画はパンナムが20機を発注したことで実生産になる

のだが 其れを聞き 英国航空や日本航空が相次ぎ発注

しボーイングは本腰を入れだしたとも言われる。

 7478     パンナムはその後倒産している。

  

 当初は エンジン性能が所定の能力に達せず 超長距離

運用には困難さがあったが 次第に改良が進み 最終的に

は 東京-ニューヨーク間の飛行もこなせるにまでなった。

(-200型)

 

 この機体がベストセラーになったのは 当時の時代要請と

細かい改良を続けたことになろうか 同様のキャパを持った

機体が無く 選択肢もなかったのである。

 大きな機体であるにも拘わらず エンジンの高性能化及び

巧みな翼の補助翼などで 離着陸に必要な滑走路長を必要

としなかった事も大きい。

7474
これらにより 1970年から今でも改良型機の生産が続いて

いるのである。(実に40年を超えているのである)

 

 747型機の特徴の一つは大きな頭を利用した2階席であ

る 当初は ラウンジみたいなものも考えられていた様だ。

7471
 実は747型機が飛び出してから分かったのであるが、

この大きな頭部分と 垂直部分の距離が短いほど燃費

が良くなる。当初の改良型機である -SPで 機体を短く

した所(始めは軽量化の意味で機体を短くしたのだが)

著しく燃費が向上したのである。 その為 -300からは

その頭部分を後ろの延ばし(SUD スーパーアッパー

デッキの略) 乗客キャパを増やし燃費を良くする一石

二鳥が測られている。

 (増やしたキャパはYS-11 1機分に相当するのだ)

 初期型が

7476
 そして SUD が

7475
である。

 

 当初のコックピットは

7477
 と 今となっては古めかしいが -400になると

グラスコックピットが採用されている。

74710_2
  

 ベストセラー機で有る故 変わり種も多く 各国の政府

関係機体も多く存在する。

 有名なエアーフォースワン(知っておられる方もいるが

エアーフォースワンは アメリカ大統領が乗っている機体

と言う意味で この機体を特定するものではない)

 VC-25 が正規の名称である。

A1_3
 日本国政府専用機(此は正式名称である)

Photo_2  ( コールサインは任務により変わる

   Japanese Air Force 001/002: 任務飛行中場合。

   Cygnus 01/02: 訓練時、および任務外移動時。等)

などである。

 

 全部で1500機に近い製造がされ 航空会社1社による

合計発注機数は、日本航空の113機が最多である。

 

 さて 乗り物ファンの小生の心残りは 747型機の2階に

乗ったことである、此は実に残念なのであるが日本の航空

会社からは 退役しているので その望みは叶えられない

可能性が高い。諦めたわけではないが。。。。。。。。。。

747型機 通称ジャンボ(因みにであるが この通称当初

はボーイング社は認めたがらなかったそうであるが)は今

も世界を飛び続けているのである。

7473

 書くことが多すぎて 書きたいことの内少ししか書けな

かった 又日を改めて 蘊蓄を。。。。。。。。。。。。。

2013年5月10日 (金)

円安での悲喜こもごも  日本企業としてのありかた  No746

 安倍政権成立後 円安の波が押し寄せたが円安が

企業に与える影響が 出始めた。

 日本企業としてのあり方という意味で 書いてみた

 先ずマイナスの影響が出ているのが電力である。

福島原発の事故以降 原油価格に左右され安いところへ

この円安で ダブルパンチであろうか? 只、電力の場合

企業のあり方としての意味が本日の主題と異なる為に

本日は 流しておく。

 

 円安に乗り切れない との観点で 東芝を上げている

新聞等があった 東芝は 白物家電 パソコン等の生産

をいち早く海外に移した 小生の愛用するR732も確か

中国製で有ったような。。。TVなどもそうだ

 その為 国内販売すると円安では収支が悪化する。

テレビは通期で500億円程度の営業赤字に陥り、パソコ

ン事業も今年1~3月期は赤字に転落したようである。

 逆に、主力の国内工場から輸出している半導体は円安

のプラス効果と市況の好転で増益を確保出来たようだ。

Sd
 全社では営業利益が前期比4.1%減の1943億円だ。

 海外で多くを生産する場合 当然その雇用も海外となり

日本に対する雇用面等に置いては貢献したとは言えず、

更に利益が減っては 納税面での貢献も出来ないことに

なる。

 東芝で大きなリストラというのは記憶にないが関連会社の

整理等で グループ内日本人社員の数が減っていることに

は変わらない

 円高でも日本製生産に拘り 製造量をあまり減らさず、

その為に円高の影響をまともに受けていた トヨタはこの

円安を受けて 13年3月期決算は、連結営業利益が前期

比2.7倍の1兆3208億円、当期純利益は同約2.4倍の9621

億円と発表されている。

 日本人社員の数を減らさず これだけの業績をたたき出

しているのであるから たいしたものである。

 豊田章一郎社長は 以前アメリカでの トヨタ車叩きの騒

動に耐え 今回の決算発表では 「やっと此処まで」と笑顔

を見せた 世襲ではあるがその姿勢は拍手ものであろうと

考える。

Photo

 

 以前、税務署職員の方に質問したことがある

 

  一人の日本人経営者が 1万人の従業員を海外で雇用

  し 利益を上げて 日本に100億円納税した。

 

  国内の工場で1万人働いている会社が、利益が出ずそ

  の年納税できなかった。

 

  この二つの場合において 税務署-財務省-日本政府

  として どちらが 重要ですか??

 

皆さんは どう考えますか???

 

 

 

 

 

 

 

 

マスコミ等では とにかく利益を上げマスコミのスポンサー

となりCMを沢山流してくれる 前者を持ち上げるのである

が。。。。。。。。。。。。。。

小生の考えと 税務署職員の方の考えは 同じであった。

 

                    間違いなく 後者である。

2013年5月 9日 (木)

今度はDeskTopでの・・   先駆者として  No745

スマホ向けアプリLINEの快進撃が止まらない。

既に1億5千万ユーザーを突破したとのことで、アメリカ

でもFACEBOOKのライバルになりうるのでは?との観

測記事が出ているほどだ。

 実際には LINEは本来通話アプリで FACEBOOK等の

SNSアプリとは異なると思うのだが。。。。。。。。。

 そう言えばLINEが日本ではやりだしてからトンと聞かなく

なったのが MiXiでは無かろうか?? ガラケーでも使用で

きるSNSアプリではあったがこのご時世女子高生もスマホ

が当たり前になると やはりLINEに走ると言うことであろう

か???

 

 所で本ブログでも何度か紹介しているが LINEにはPC版

があり この使い勝手がなかなか良い。

 唯一の欠点が 外部からLINEに着信する際PCもスマホも

着信音がなり 例えばPCで取っても スマホはしばらく呼び

続ける これは 何とかしてほしいのだが。。。。

 逆にチャットは PC版をONにしているとスマホには着信し

ない(後で読むことは可能)ので大変ありがたい。DeskTopの

片隅においておけばかなり便利に使える。今までDeskToP

での通話用として君臨していたSKYPEすら外へ追い出す勢

いなのである。

 さて、スマホ用通話アプリとしては SKYPEが先行しその後

出現したのが Viberである LINEはその後だ。しかしLINEの

巧みなスタンプ作戦が功を奏したというか瞬く間にそのシェア

は逆転されている。

 通話品質はさほど変わらない印象があるのだが。。。。。。

 Viberに関しては 個人の電話帳情報を該社のサーバーに

UPする点が 個人情報管理に五月蠅いユーザーに嫌われ

たところも有るかも知れない。

 そのViberから 遅まきながら PC版が登場した。

Viber_set

 早々にインストールしてみた。

Viber

スマホ版をインストールしていれば そのスマホの電話番号

をINPUTし その後スマホのVIBERに送られてくるチャット

メッセージの中のCODEを入力すれば完了である。

 しばらくサーバーにアクセスして電話帳を落としてくれる

 

 使い勝手は まだインストールしたばかりなのでよく分から

ないが 先ずその画面の大きさが気になる

Linedesktop
LINEの最小画面と較べてみても 2.5倍は有ろうか?・

所詮PCでは DeskTopの片隅に置いておくだけなのである

からそこで存在感を示さなくても良いと思うのだが。。。

 

 現状LINEとの差は 特に日本においては埋めようがな

いのかも知れない。

 世界的に見れば どうなのであろうか??

 中国には中国国内での通話アプリが有るとも聞く。

 しかし この通話アプリそのメリットが最大限に生かされる

のは国際通話においてである(日本国内では同一キャリア

での通話は無料なので 別に通話アプリを使用する必要が

あまり無い)

その為には 国際的スタンダードになる通話アプリが一つ

有ればよいのであるが。。。。

 

SKYPE  LINE  そして FACEBOOKPHONEといったい

どれが デフェクトスタンダードになるのであろうか??

 人口だけで言えば 中国アプリも侮れないかも知れない

2013年5月 8日 (水)

誠に恐ろしい 外国為替  実力外  No744

 此処数年 日本は強烈な自国通貨高に見舞われた。

その反面 通貨安に見舞われていたのが韓国である。

  (中国含め 外国為替が操作されているとの指摘も

   あるが)

 

 アベノミクスの影響で それがやっと是正されて来たと

とも言われるが 真の評価が果たしてどのくらいか??と

の質問に正確に答えられる人はこの世にいない。

 政治・軍事力・経済力・国民の勤労意欲等全ての事柄に

加え、投機筋の思惑が強烈に影響している。

 先物取引 と言う概念は 大阪の商人が発明したとも言

われるが 現在のように 米 だけではなく 石油 金 まし

てや通貨そのものが 先物取引の対象になるので有れば

この発明は 失敗であったかも知れない。

Photo
 昨年以降の為替動向で 一番影響が出ているのは韓国

企業かも知れない、現代自動車の苦境がサンケイに出

いた。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130507/bsa1305071001000-n4.htm

 記事によると 

    ウォン高が進むにつれて糊塗(こと)された実力以上

    の販売力、技術力がはげ落ちかけている。

と手厳しい。

 実際にはアメリカでの売り上げ減少には昨年の燃費偽装

の方が大きく影響し打ているとは思うのだが、、、

 自国通貨高で アメリカで売る価格を上げざるを得ない状

況は数年前の日本そのものである。

 果たして 韓国は今年どうなっていくのであろうか??

 

 では 中国はどうであろうか この10年で中国の経済力

は著しく伸び 停滞している日本を抜き去り今や 世界一位

を目指せるところにまで来ているが、円と元との関係はこの

10年でそれほど動いていない。

 明らかに 元が過小評価 若しくは円が過大評価されてい

るのである。

En
 その為 世界の工場としての役割は果たしているとも言

えるのだが、何時までもこの状況が続くとは思えないのだ

が。。。。。。。。。。。

 円にしても いったいどこが適正な価値であるかという

問題には答えが見いだせない。

 ビックマック指数で見ると 80円程度であるが 日本マク

ドナルドの赤字状況を見ているとそれもはなはだ怪しい。

もはや ビックマック指数すら その国の政治・競争等に左

右されるのである。

 カルロス・ゴーン氏によると 1ドル105円が適正との意

見(此は小生も同じである)だが それも又 製造業的な意

識が強く働いていることには間違いないのである。

 自身の努力等とは全く無関係に動く為替に庶民の生活が

左右される現状は 間違いなく正しいことはないのであるが

それを引き起こしたのが 大阪商人の発明であるとすれば

大阪人として 反省する必要も有るかも知れない。

2013年5月 7日 (火)

GW頑張りましたが 29本目  まだまだ残りました No743

 GWも終わりました 皆様はどうお過ごしでしたでしょうか?

小生は 恒例金剛登山以降は 飲んだくれておりました。

  

4日は息子の学生時代の下宿仲間がやってきて飲みに。。。

5日は親戚家族と一緒に 大阪の新名所グランフロントが見え

るビアガーデンに行き 飲み放題でありました。

Img_1204_2

 大阪の昔の名所 ナビオの観覧車がすぐそこに回っています。

Img_1203  

 17:00から20:30まで 延々と飲み続けていました。。。

 そんな休みがあっても。。。。。。。。。。。(いつもや!!との影の声

が聞こえてきそうですが。。。)

 愛する奥様は 帰宅途中何度かトイレのお世話になりながら。。。。

 

 そんな中 暇を見つけては挑み続けているのが カセットTAPEの

MP3化ですが これが又 中々進みません。

 現在この記事は5/6の15:00過ぎに書いておりますが、現在まででも

28本しか終了しておりません。全100本あまりを終了させるには、こ

の夏のお盆休みまで掛かるかも。。。。。

 

 やはり 無音部分の検出に苦しんでいます。それぞれ演奏者の感覚

等により無音部分が違ったり 曲の途中で 無音部分を検地して違う

曲と認識したりして その都度 録音のやり直しになるので単純に録音

するだけではない苦労がひとしきりあります。

 又 少しでも情報を残そうと 曲名なんかを入れるのも結構な手間に

なります。

 曲名が分からなければiPhoneアプリのShazamで調べるまでしています

 Roku1

この記事を書き始めたのが 高中正義 SAUDADEの始めからでし

たが 何とか A面は旨く行き 今はA面最後の曲Ride'em Highまで

は来たようです。のりのいいアルバムの曲を聴きながらの録音は

それでいいのですが 何度もやり直すのは。。。。。。。

 何事も 貯めた後いっぺんに処理することの難しさを改めて認識

した次第であります。

 

 と言うわけで この作業は 飲みながらするのは あまりお勧め出

来ません。

2013年5月 6日 (月)

景気回復の第4の矢  子供ポイントは??  No742

 小生もこの歳である。故あって、このGWに百貨店等で新生児から乳児

にかけての用品売り場に行くことがあった。

 そこで 驚愕の事実を知る事になる。

 先ずは その価格である ベビー用品の服 明らかにその生地の使用量

は大人用の3分の一から5分の一程度なのだが 価格は変わらない。と言う

ことは服の価格は その生地の使用量に比例しないと言うことになる。

 やはり縫製の手間 販売に関する手数 等で決定されると言うことなので

あろう、逆に言うと 体の大きな人が買うBIGサイズの服が一番割安と言う

事になる(ある意味 体重の重たい人の航空運賃が重量あたりで考えてお

徳と言うことになるーーーこの前海外で裁判になっていたが)

 そして 一番驚いたのはベビカー チャイルドシートのメカ感である。

店頭には 大手二社の製品が並んでいた。

(ちゃっかり 総合カタログ頂いてきた)

Img_1200

 このベビーカー 現在では軽量かつ頑丈が求められるのでその材質

構造 共に F1マシン並みの研究がされているようだ??

 聞くところによると フェラーリ製(カラーが赤で 跳ね馬のエンブレムが)

ポルシェ製 まであるらしい。 F1マシンの技術がフィードバックされている

のだろう。

 確かにF1マシンのフロントサスペンションアームの構造はベビーカーの

構造そのものかもしれない。

 展示品を見てみたが ハンドル部分のストッパー シートの懸架方法等

にもかなりの工夫が施されている。太ももがあたる部分の角度まで変えら

れる 如何に現在の赤ちゃんが 快適な移動を供されていることか。。。。

 

 更にチャイルドシートである。小生の始めて知ったのだが マイカーに

子供を乗せる以上 新生児であってもチャイルドシートは必要で出産病院

から自宅に戻る際にもマイカー使用の場合チャイルドシートが必要だそう

でそのために 緊急で購入しているお客さんが少なからずいるそうである。

 その構造も 適用年齢の幅が広いくなると 体のサイズを合わせるべく

メカニカルである。更に振動の吸収装置であるとか 子供の世話がしやす

いように その向きが臨機応変に変えられる構造といい さすがの装置で

ある。

NETで見てみると チャイルドシートとベビーカーが融合した商品がしかも

RECARO から出ていた。どうもF1関連とベビーカー・チャイルドシートと

の結びつきは強いようだ。

 

 しかしながら 小生の興味だけではこの話は終わらない。

 最大の問題は その価格である フェラーリー製はともかくとして 一般

的な商品で ベビーカー チャイルドシート共に 四から五万円もしている。

 即ち 単純に 10万円は両親が普通の生活で必要となる、

 これに 例えば祖父母の家に行くとなると 祖父母がそれぞれチャイルド

シートを購入しなければ ターミナル駅にマイカーで迎えにいけもしない。

 安全のためとはいえ この負担は大きい。

 ある意味それが日本の小子化に要因かもしれない

Img_1199  

  そこで ふと考え付いた 現在の安倍政権が進めるデフレ脱却の

景気対策 そして日本が抱える少子化問題への対策として、、、、、

 これらのグッズを購入した際に 「子供ポイント」を設定してはどうだ

ろうか??? 

 以前、子供手当て なる 幻の民主党政権の制度が瞬間あったが

この場合 お金そのものなので その使用目的が問われず 貯蓄に

回る物が多く景気回復の手立てにならなかったが、ポイント制度にし

た場合 必ず グッズの購入が必要なので効果が大きいのでは無い

かと考えるのだが。。。 

 当然 商品選定には問題が多かろうが 単純にその適用サイズだ

けで決定できるので 割合問題回避がたやすいのではないだろうか。

 新入学のランドセルまで とすれば。。。。。。。。。。。

 そんなことを考える ベビー用品売り場であった。

 

2013年5月 5日 (日)

式年遷宮と同じくして 20回目 フウ!!登れました No741

 今年は第62回目の式年遷宮の年に当たるそうだ。伊勢神宮で20年毎

に20年ごとに、内外両宮の正宮の正殿を始めとする別宮以下の諸神社

の正殿を造替して神座を遷し、宝殿、外幣殿、鳥居、御垣、御饌殿など

計65棟の殿舎といった全社殿を造替する他、装束・神宝、宇治橋等も造

り替えると言う大事業の年に当たるわけだが、そんな日本神道の一大行

事とは 全く無関係に 我が家でもめでたく今年20回目の行事 (と言う事

は初回が61回の式年遷宮と同じであったことになるのだがーーしつこい)

を迎えたのが GW 金剛山登りである。

 この年になって見ると 毎年来るたびに 果たして今年は。。。。 と思う

ことが無いわけでのは無いが、そんなことはおくびにも出さずに愛する奥

様を連れ立って 休みにもかかわらず 朝の早から出かけていった。

 

 毎年恒例のように水越峠まで車を走らせ いざ徒歩開始である。

Img_1184  此処から5Kmのハイキングなのである。

老夫婦が二人で 登りはあまり雑談もせず(と言うか 出来ず)ひたすら

足を進める。

Img_1186 金剛の水までは 約30分ぐらいである。

此処で口を漱ぐ。

Img_1187

ちょうど歩き始めて40分 此処からの3Kmは山道となる。

この頃には 愛する奥様も 小生も 既に体力半分と言う感じである。

Img_1188  先ほどの地点から400mは大変きついのぼりでこの地点で残り体力

25%程度では。。。。。 このポイントからは 東側に大和三山が非常に

きれいに見ることが出来るのだが 写真を撮る体力は既に無い。

(昨年のNO371では此処で大和三山撮影している あの頃は若かった?) 

 山道は此処からしばらくは緩やかなのだが。。。。

Img_1189

 やっと15/50なのであるが 体力は残り10%を切っている。

Img_1190

さあ 問題の地点である此処から500m愛する奥様曰く

  「地獄の坂道  これでもか!!」

が続く。残りの体力がたとえマイナスになれど 愛する奥様の手前

そこはやせ我慢で ひざを上げ続けなくてはいけない。

Img_1192  「地獄の坂道 これでもか!」を上りきった 既に体力はマイナスとなり

写真取るのにしゃがむことも忘れている。

Img_1193 遂に山頂前の鳥居である神聖な所なので 神聖なる愛する奥様も一緒

にフレーム内に入っていただいた。

Img_1194 上り始めて1時間48分 やっと山頂である。

Img_1196  山頂の神社である 写真右側に 2013年5月4日 の日付入り

証拠写真である。(昨年の No371でも同じアングルで撮っております)

写真が左下がりなのが 既に体力マイナスの証である。

  

 と言うわけで 無事我が家の20回目の年中行事が終了となりました。

下りは勢いで 1時間弱で降りてしまいまして 風呂屋に行き湯船に浸

かり極楽気分でありました。

 (只 この記事を書いている小生の体 節々が 痛い!! と悲鳴を

  挙げ続けておりますが。。。。。。。。。。。。。。)

 

2013年5月 4日 (土)

GW後半初日  新装フェステバルホール  No740

 さてGW後半である。 初日の3日のご報告である。

先般 No710で書いたチケット争奪戦 結局誘惑に負け オークションで

買ってしまった。。。。。。。。新装のフェステバルホールリポートも兼ねて

  

 まず 休日は息子の忘れ物から始まった。彼は学生時代の友人と野球

の観戦に出かけたはずだったのだが。。。。

 午前11時ごろ TAPEとの格闘を行っていた所に電話が・・・チケット忘れ

た!! と 彼の机の上には 

Img_1150 確かにチケットが載っていた。

仕方なくTAPEとの格闘を中止し 予定より早く家を出る羽目になった

息子に チケットを渡したのが 正午 うーん時間が空く、少し本を買

い愛する奥様と合流したのが13:00過ぎである、本日の目的地には

30分掛からない 17:30に行けばよいので4時間である。。。。。

 エーーーい 休日だから 此処は。。。と

Img_1151  遅い昼食兼ねて飲み始めてしまった。

グダグダしゃべりながら 1時間半 それでも時間が有る

ままよ 飲んだ後には。。。。。。。。

Img_1152

 アベノ天王寺界隈では有名な 甘党の店で みたらし団子&あべかわ

餅である。

 休日の4時間 大変有意義に過ごさせていただきました。

さて 目的地は 大阪中ノ島である。地下鉄で移動 全景を見ようと後ろ

の出口から出ると それはそびえていた。

Img_1153

 4年以上の月日を経て 立替 新装となった フェステバルホールで

ある(正確には 朝日新聞本社である)

 最後のポップスコンサートであったのが 山下達郎さんであったが

4年半弱で フェステバルに戻ってきたのだ

Img_1183

 新装フェステバル コンサートの中でもおっしゃっておられましたが

金にあかして。。。。と やはりかなりきれいでした。

 いきなりの赤絨毯

Img_1182 そして ロビー入り口

Img_1179

長いエスカレーター

(これについてもコンサート内で会場への来場の際には長いエスカレータ

分 早くお越しくださいとのことです)

Img_1162

 会場規模は旧ホールとほぼ同じ 観客席数も 2700と同じです。

舞台と客席はかなり近くなりましたが 座席の背もたれは薄くなった

ような??又3F席が登場しました。これらでスペースを稼いだのか 

ホール後ろ側にロビーが出現していました。

Img_1168

 会場内は まず3F席から舞台を見ると

Img_1164

 2F席からだと

Img_1166 写真では分かりづらいですが 結構舞台は近くに感じられました。

 

1F席後方からの写真は 撮り忘れました。

 

前方から 会場を見ると こんな感じです

Img_1177

 

 新旧のホールの違いは 下記にまとめられています。

  http://www.festivalhall.jp/img/pdf/gaiyou.pdf

 今回入手できたチケットは前から9列目とかなりの良席でしたので

コンサートは十分堪能してきました。

 (細かいネタは 公開しないと言うのがマナーなので。。。)

ホールの音ですが さすがフェステバル と言うのが小生の印象でした

山下達郎さんの前回大阪公演がグランキューブ大阪でしたが やはり

その音の広がり 低音の響き そして一番コンサートホールとして重要

視される 残響効果 どれをとっても新フェステバルの方が上に小生は

感じました。特に 残響音は 今回前のほうの席だったのでとりわけ強

く感じました ドラムの音ばかりではなく 観客の拍手でも その響きは

格別でした。これはコンサート中山下達郎さんも 音の跳ね返りに圧倒

されそうであるとお話されていました。

 

3時間弱のコンサート あっという間に終わり 席を立ちロビーを出ると

右側に ビヤホール の文字が。。。。。。。。。。

 誘われてしまいました。

Img_1178

 コンサートの余韻に浸りながら もう一杯       格別でした。

 いい音楽に いいお酒  連休の醍醐味です。

2013年5月 3日 (金)

iPhoneでも VPN GATEは??  中国では??  No739

 本ブログ記事 人気3位には 中国でiPhoneをVPN

接続する つながるもん の記事が入っています。

 が 前回中国訪問時は使用できなかったようです。

  (昨日 日本でも繋がらなくなっていることを確認し

   ました)

 そこで 先に書いた(No730) で紹介した VPN GATE

に iPhoneでも接続できるようなので ご紹介します。

 

 方法は2つあります。

先ずは アプリ等を入れない方法 L2TP/IPsec で

此は至極簡単です。

 

 設定画面から VPNを選択(下では上から3番目)

20130430_193702_2
 すると

20130430_193710
 下側の VPN構成を追加をタップ

   (因みに上の画面で つ と つな はつながるもん

    の設定です)

20130430_193842_2
 ここの 画面で 入力は5カ所のみ 

  説明欄  自分が分かるように適当に入力

  サーバー  IPアドレスを入力します。

    アメリカ  184.18.151.21

    日本    120.74.141.252

    イギリス  31.3.238.194

    カナダ   68.183.121.233

    です(現在の所)

  アカウント  パスワード  シークレットは全て vpn

これで 右上の 保存を押します。

 先ほどの説明欄 に入力した 構成をタップしてから

最上方 VPNのトグルをONします。

20130430_193902
 此で  状況が 上の図のように 接続中 になればOK

上方時計の横に VPN表示が出ます。

 因みに 接続IPアドレスを確認すると

20130430_194118_4
 と 先のアメリカのサーバーから接続していることが分かり

ます。

 

 

 

もう一つの方法は Open Vpn Connect と言うアプリを

使用します。(無料アプリです)

 アップルストアーからインストールしてください。

インストール後 サファリから VPN GATEのHPへ

   http://www.vpngate.net/ja/

画面下の方に 各サーバーの一覧があります。

各サーバー欄の 右側7マス目に 設定ファイルが

青反転で有ますので そこをタップ

20130430_201705_2
 画面中程

   IPアドレスが埋め込まれている .ovpnファイル

 の下側で(青字反転している)

   OpenVpn 接続設定:********

 をタップ

20130430_201709_2
 この画面になったら 右上 ”OpenVPN”で開く をタップ

そうすると 次のような画面になります。

20130430_201716_3

 先ほどのインストールしたIPアドレス 下側の緑+ボタン

をタップします。

 画面中程 Disconnected の下側のトグルを ON

20130430_201733_2


 此で無事 VPN接続できました こうなるとホームボタン

を押しても VPN接続されたままです(時計の横にVPNと

表示され続けているはずです)

 接続を解除するには 再度アプリを立ち上げ 先ほどの

トグルをOFFにするだけです。

 さて 此で中国で iPhone VPN接続できるでしょうか??

 因みに パソコンベースのVPN接続は現状問題無いと

中国駐在員から報告が入りました。

 果たして iPhoneでは???????

 

 

 

2013年5月 2日 (木)

小生の夢はかなえられませんでしたが 九州新幹線 No738

 No689で書いた話題のその後です。

 

JR九州は 4/30に 「ドリーム九州新幹線」の応募から

福岡県豊前市の自営業の方が提案した

   「中学時代の恩師の退職祝い」

を採用すると発表した。

 http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/0BC50B745AFDEF4D49257B5D003E2AFA?OpenDocument

6073586933_1fb2435454_z

 3月末で退職した恩師の女性教諭を祝うため、教え子が

集まり、大人になった自分たちのことを報告する内容だ

そうである。

  退職を祝う為に 新幹線貸し切りとは これまた粋な

事かも知れないが 1編成分の参加者がいるのだろうか

と小生と同じ 同時に3クラスしかない中学校を卒業した

愛する奥様が心配されておられました。

 

 残念ながら小生の応募は ボツ となったようである。

 小生のプランがあまりにも壮大すぎ 企画として取り上

げられなかったので有ろうと独りよがりで考えております

 

 小生も乗り物ファンなのだが 最近 乗り物ファンが巷

でも市民権を得て 鉄道 飛行機 等その筋のオタクが

増えてきているようで喜ばしい限りである。

 (一部のファンが暴走して迷惑行為に及んでいる場合

  も有るようなので 此処は注意願いたいのだが)

 

 この点は 小生の長年の苦労により 愛する奥様にも

ご理解頂いているようで この手の話題を小生が持ち出

しても何なりと 相づち打ってくれます。場合によっては

小生の好きそうなテレビ番組を録画までしてくれるので

すから ありがたい限りです。

 

 2011.3.12と言う とんでもない日の翌日にひっそりと

全線開業した 九州新幹線 

 九州の人たちにとっては その存在そのものが 夢

で有り続けてほしいと願います。

5539174880_0074ec5019_z
 今回の当選したプラン 運行は夏の予定だそうで。

恩師と恩師を慕う教え子を最大350人乗せた新幹線が

博多-鹿児島中央間を片道走る。

 

 どんな夢が 語られるのであろうか??

 

2013年5月 1日 (水)

一応の完治報告です 尿管結石  No737

 No737の記事である この記事Noでは本来ボーイング

737型機の話題に触れるべきなので有ろうが 記事Noに

拘っていれば、、と言うことで 先般の尿管結石について

ご報告です。

 4/30 に1ヶ月以上経過し エコー検査含めて診察に

行ってきました。

 

 3/18に再発して 転げ回る痛さを味わった尿管結石

ですが、No697 でご報告した 石が出た 以降痛みは全

く有りません。

 尿道へ落ちる際に痛みがます とも聞いていたのですが

その際にも痛みはなく 友人からは悪運が強いと言われて

おります。

 30日の診察でも 冒頭 医師からその後の痛みについて

聞かれましたが 「全く有りません」 と返答致しました。

 

 先般のCTスキャン映像

Photo_2
 その後の痛みの状況、

 そして 出てきた石

Hmxoy
 

 更に その石の成分分析

20130430_120616_2  (ほとんどが シュウ酸カルシウム でした。

   医師曰く 通常で この場合防止法が無く

    「体質と諦めてください」 とのこと  まあ 仕方

   が無いのですが それにしてもいつも医師はさらり

   と言われることが あの痛みを思い出すと どうに

   かしてくれーーーーーーと思うのは 人の常と考え

   ます。 別に医師を恨むつもりは全くありませんが)

 

等から 又 30日に取ったエコー検査の結果踏まえ今回

で完治 と言うことに無事相成りました。

 エコー検査では 若干肝臓の周りに脂肪が・・・・・・・・・

   (此を書くと キット娘から 3文字カタカナのメール

    が飛んでくる。。。。。。。。。。。。。。メタボ   と)

腎臓に腫れもなく 前立腺にも異常無し 綜合的に問題

なしとの事でした。

 やれやれ で有ります。

 (しかし 体質的なものも有るので 1年に1回程度は

  エコー検査受ける方が良いとのアドバイス有り)

 GW後半 安心して 暴飲暴食が出来そうです!!

   (キット 再発しますね!!!)

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