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2013年9月

2013年9月30日 (月)

面倒くさいのだが仕方が無い? 珍しく奥様と No900

 900回目とキリのいい数字なのであるが、全く私事である。


 9/28(土曜日)自宅に帰ると クレジットカードが届いていた。

イオンカードの期限が来ていたようで その更新カードが届いて

いたのだ。イオンカードであるからWAONをつけている 小生は

以前にも書いたことがあるがこのカードもJMB(JALマイレージ

バンク)に紐付けしていて WAONで支払う(吉野家でもファミマ

でもマクドでもだ)度にマイルが貯まるようにしているのだが、こ

の更新で 今までのカードに残っているWAONはどうなるのだろ

うか? 疑問に思っていたら送られてきたカードの封筒にその件

について書類が入っていた。それによると古いカードから新しい

カードへ移行する必要がある様だ。裏面にそのやり方が書いて

あった。

Img_1577

細かいことだがJALのマークが新カードは鶴丸に変わった。昔に戻ったのだ

Img_1578_2    

 古いカードから一度WAONをサーバーに吸い上げ新しいカード

にダウンロードするらしい。

 

Img_1576    

しかし そのためにはWAONステーションがある近所のイオンま

で行かねばならぬ、面倒くさい(何か別の方法無いですかね?)が

致し方ないと 愛する奥さんと日曜日にイオンまで買い物ついでに

出かける事になった。

     

先ずはWAONステーションである。

  Img_1579    

説明書どおりに進める、古いカードのWAONをアップロードして

カードにダウンロード

  Img_1580    

完了である。

    Img_1581

試しに残高照会してみた。

Img_1582

新カードには確かにWAONが移っている。古いカードは

  Img_1583    

おっ! 既に取り扱いが出来なくなっている。ここまで数分移行は

大変簡単であった。(只このくらいのこと ファミマや吉野家の端末

でも出来るようになりませんかね?? イオンさん)

     

これで無事WAONの移行が済んだので 愛する奥様との買い物

である。まさに久々のショッピングデートである。(小生 めったに

愛する奥様と買い物に行く事が無いのだ)

真っ先に小生の目に入ったのがワゴンセールだ「よりどりセール」

Img_1585

書かれている88円の商品が5つで398円だ、思わず5つの商品を

チョイス(中身についての御疑問はあるでしょうが 個人の好みでも

あるので 此処での申し開きは差し控えさせていただきます)

Img_1584     

 愛する奥様はそんな小生にお構いなく 着々と買い物を進めてお

られます。今夜の夕食はお好み焼きだそうです。

Img_1588     

 そう言えば 昔は品切れ時期も合った マルちゃん正麺もタップリ

並んでいました。(こんなことだけは とても気になる小生です)

Img_1589     

様々な食材を買った後 最後は 小生一番のお勧め トップバリュー

のオレンジジュース。

    Img_1590

 これは各種オレンジジュースを飲み比べて 一番小生が気に入って

いるブランドでもあります。是非お試しあれ。

  (本件に関しても コメントしませんから。。。。。。。。。。。)

イオンに来ればこれは欠かせません。

     

 こうして 愛一杯のショッピングは終了したので有りました!!。

続きを読む "面倒くさいのだが仕方が無い? 珍しく奥様と No900" »

2013年9月29日 (日)

No848続々々編  何とかVPNサーバーを入れた Raspberry Pi No899

 No893で OSは何とか立ち上がったラズベリーパイ昨日の土曜日

半日掛かって VPNサーバーを入れてみた。

 

何せこちとら Linuxなんて全くの素人である。コマンドラインを叩くなんて

Windowsがトラブった時以外はほとんど無い。そんなおっさんだからかなり

手間取った。

入れるのは Softether である。

http://ja.softether.org/5-download

Vpnserver

 SoftetherのVPNソフトは以前小生も使用していた、期限切れになった

ときに別のフリーウェアに乗り換え 現在も其方を使用しているのだが、

以前の使用にまったく問題なかった。

 何度かこのブログに書いているOPNE-VPNもその仲間である。

 始めは ラズベリーパイを入れたSDカードを ノートPCに差し込ん

でWINDOWS上でWEBからダウンロードしたファイルを直接書き込

んだがさすがにこのファイルではラズベリーパイからは認識してくれない。

 

 やはり王道で行かねばと WEBのサイトを身ながら進めていった。

まずおそるおそる ラズベリーパイにLANケーブルを差し込み 起動

先般ケーブルを指していなかったのでタイムゾーンの設定を行わなかった

のだが 今回やってみると普通に 時間を設定できた。

 ちゃんとLAN上からWEBにアクセスできているのだ。

ちょっとびっくりである。

 

 さて 説明書によると 先ずは WEBからVPNサーバープログラム

をダウンロードである。一応最新版を入れろと書いてあるので最新版を選

択したーーー正しいかどうかは分からない。

 

 コマンドラインに wget とその後にダウンロードするファイル名を入

れるのであるが、、これが又長い

 横のノートパソコンでWNDOWSで除きながら慎重にキーを叩く。

ここから落とす

Vpnserver2

ここの場所を コマンドラインに打ち込んでいく。

 

$ wget http://jp.softether-download.com/files/softether/v2.00-9387-rtm-2013.09.16-tree/Linux/SoftEther%20VPN%20Server/32bit%20-%20ARM%20EABI/softether-vpnserver-v2.00-9387-rtm-2013.09.16-linux-arm_eabi-32bit.tar.gz

 

何度もスペルを間違え アクセスできない。

   ここで気が付いたのだが ラズベリーパイ スクリーンエディト

   ができる前の行に打ち込んだいコマンドラインに矢印キーで戻れ

   るのだ。そうなるとスペル間違いを多発する小生には非常にあり

   がたい。

何度やっても 404 NOT FOUND が帰ってくる。

 

コマンドラインをよく見ると Server と打たねばならぬ所をSeverとして

いる 「そりゃーあかんは!!」と独り言をつぶやきながら。

 何とかダウンロード終了、しかしラズベリーパイ小生はOSを入れた

だけなのに NETに繋ぎダウンロードをしてくるとは。、これが出来

るのは凄い事なのだが。。。。

 lsコマンドを叩くと確かにファイルがダウンロードされている。

Photo

続いてダウンロードしてきたファイル解凍する。Linuxでは tar コマンド

だそうだ。

$ tar softether-vpnserver-v2.00-9387-rtm-2013.09.16-linux-arm_eabi-32bit.tar.gz

 

これで 解凍できた。 

$ cd vpnserver/

でディレクトリ移動できた。

続いて 

$ make

ライセンスへ同意するかどうか聞いて切るので 1(YES)で同意。

何とかインストール完了だ。

20130928_163346

 カレントディレクトリに

  vpnserver

  vpncmd

のバイナリが置かれている。

20130928_171212

 続いて VPNの構築だが それは又次回に。 ふう 疲れた!!。

2013年9月28日 (土)

発売から一週間たったのだが iPhone5S 5C No897

 9/20の発売から早くも1週間が立ったiPhone5S/5Cであるが発

売の1週間も前から並んでいる人もいたようで 新しい物ほしさという

のも有る意味すさまじい。

 まあ 当初のフィーバーから 1週間立ち少し落ち着いてきたようで

少し冷静に見回すと様々な情報が有るようだ。

 8350486169_cbee1724de_z

 日本では なんと言ってもNTTドコモが遂にiPhoneを発売したのが

ニュースであった、しかし どうも販売は芳しくないようだ。

ドコモ幹部からは 弾切れ との話も出ているようだが ソフトバンク

Auからはそんな話が聞こえてこない(但し5Sのゴールド シルバーは

全世界的に弾不足で有るようだが)。必要な弾を確保するのもキャリア

の重要な仕事なので 言い訳にはならないだろう。更に NET記事で

はドコモ 端末代が一括購入の場合他2社よりもかなり高いとの指摘が

ある。確かに iPhone 5sの16GBモデルで比較すると、Auとソフトバ

ンクが6万8040円であるのに対して、NTTドコモは9万5760円と3万円近く

高い。2年縛りで買えば ほぼ無料に近いのだが途中で解約するとなる

とかなり 高く着く可能性がある。更に通信状況も雑誌記事等で3社の

比較を見ると 言われていたほどドコモが早くなく 結構ソフトバンク

検討している。こうなる ドコモにするメリットがあまり無いのだ。

そんなこんなで ドコモのiPhoneが思った程出ていないとすれば、ここ

数年 MNPでの流出が続くドコモの起死回生の一発が 不発であった

なんて記事が数ヶ月後に出てくるかも知れない。

 

世界では 5S/5C 発売3日で900万台を販売したとのアップル

の発表に皆驚いたのであるがこれにも異論が出ているようだ。

 BUSINESS INSIDERでは Gene Munster氏のコメントとして900万台

はアップルがキャリアに販売した台数で消費者に対しては550万台程度し

かでていないのでは との見解を示した。

前モデル5が発売3日間で500万台で合ったのに対して今回は中国も

同時発売 ドコモも扱うと言ったプラス要因がかなりあるにも拘わらず

550万台では実質マイナスである。また その根拠として5の時は直ぐ

に販売店での在庫切れとなったのに対して5S/5Cでは今でも購入可能

(モデルによるが)な販売店が多いそうで信憑性がでてきているようだ。

 

 更に 別の記事ではアップルの発表とは逆に5Cの方が売れているので

は? とも書かれていた。もし本当だとしたら 小生が考えると同じよ

うにもう 性能アップは大した購入理由にならないのかも知れない。

 実際上 前モデル5と5Cは内容的にはほとんど同じなのでいわば

カラーバリエーションモデルである。それを並んで買うと言うのも少し

冷静に考えれば分かるような物なのだが・・・・・・・・

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 やはり 新しい物ほしさとは すさまじい物だと改めて感じながら

未だ買い換えの決断が出来ない 優柔不断な小生であった。

2013年9月27日 (金)

No848続々編 何とかログイン画面まで ラズベリーパイ Raspberry Pi No896

No848 No893の続編である。

 

 5vのUSB電源は見つかったのだが マイクロUSBケーブルが見つ

からない(自宅に有ると思っていたのがだ見つからない)。更に一番

の問題点が HDMI出力をどうやって表示させるかだ?  HDMI端子

の付いたディスプレイなんて物が余っているはずもない。会社の隅に

置いてある破壊寸前のディスプレイはVGAのみである。

 

 そこで苦しいときの アマゾン頼み 検索をかけるとこんな物が出て

きた。

http://www.amazon.co.jp/HDMI-adapter-HDMI信号をVGA出力信号に変換するアダプター-音声出力あり-HDMI延長アダプタ付き/dp/B008XU9M26/ref=pd_sim_sbs_computers_1/376-6301649-9519503

何とかこれで行けるかな?? えー--いと注文ボタンをクリックした。

(いつもこれで 小生はお金を失う・・・・・・・・・・)

翌日 物が着いた。

マイクロUSBケーブルと合わせて1475円 今までの累計で7775円である。

20130926_074321

物を出した パッケ-ジがこれだ、少し胡散臭い。。。。。。

20130926_075211

 心配で鼓動が高ぶる。

 ケーブルを接続し 電源を入れてみたのだが ・・・・・・表示はない

繋いだ感じがこれだ  だめなのか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

20130926_074135

よく観察するとラズベリーパイの 電源LEDは着くがアクセスLEDが瞬間

ついて消えたままである。。。。どうも動いていない。

 

 そこで SDカードを再度PCへ入れてOSをもう一度インストール

した。念のために 参照ページを 下にして行った。

http://www.lifehacker.jp/2013/02/130226raspberry_pi_guide.html

 それをSDカードに再度書き込み、各ケーブルを繋ぎ(キーボード、

マウス そして 電源と)電源を入れる

20130926_074128

 するとしばらくするとディスプレイに 文字が。。。。。。走った。

しばらく眺めていると   LOGIN画面に。。。。

20130926_074150

 どうやら無事立ち上がったようである。

 うーーーん これから先が思いやられる。

 

 まあ 本日はここまで。

2013年9月26日 (木)

どうして売れないんだろう?? オシャレ じゃ無い? No895

 以前から不思議に思っている事がある。小性的にはもっと売れても

良いと思うのだが、日本ばかりではなく世界的にも売れていないよう

なのが マイクロソフトの サーフェス サーフェスPro だ。

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 小性的には十分おしゃれで 機能的と思うのだが???

 タブレットとしてもノートPCとしても使えるタッチ入力対応

Proでは

   Core i5  4GBメモリ  256GBSSD 

   275mm × 173mm × 14mm

   重量は 907g  10.6インチディスプレイ

のスペックを持ち OSは Windows8 Pro Office2013付

と申し分ない。

 このマシンなら 仕事用としても画面が少し小さいことを除けば

使用できる可能性があると思っているのだが。

 価格的にもサーフェスRTで 34800円からなのだが。。。

  (当初よりかなり値下げされたのだが)

 

 どうも世界は小生とは違うようである。iPadやアンドロイドのタブ

レットに走るようである。

 どうしてだろうか???

 おしゃれ度が足りないのであろうか?????

マイクロソフトは サーフェスRTの販売不振で 7月に9億ドルの

特損を計上したのだが・・・・・

 サーフェスRTは OSが特異でアプリが増えなかったのが販売不振の

班員だそうだが。Proは通常のWINDOWSだが価格が高い

 

にも懲りず。

アメリカではその次モデル Suface2 と Surface Pro2 を発表した。

「Surface 2」は「Surface RT」の後継モデルで、従来機種よりも薄型・

軽量化が図られ、また新たにキックスタンドの角度が2段階に調整可能

になっている。Windows RT 8.1 OSで動作し、プロセッサにはNvidiaの

Tegra 4を搭載、10.6インチの液晶ディスプレイは1080pのフルHDとなり

フロントカメラが350万画素、背面カメラが500万画素である。さらに、

バッテリーも強化され、最大10時間の動画連続再生が可能だ。容量別に

2モデルが用意され、価格は32GBが449ドル、64GBが549ドル。

 Windows RT 8.1 と言うのがやはりネックになろうか??

Surface Pro 2には64GBと128GB、8GBメモり搭載の256GBと512GBモ

デルが用意されており価格は899ドルから。プロセッサはIntelのCore i5

Haswellにアップグレードされた。「Surface Pro 2」は従来機に比べて

グラフィック機能が50%、全体の性能が20%向上、またバッテリー駆動

時間も60%伸びているという。

 どうもマイクロソフトは Pro以外では通常のWindwsを乗せない主義

の様だが それが足枷になっているとは考えていないのであろうか?

Proのスペックだけで見れば 間違いなく「買い!!」と思うのだが?

来年には LTE対応の物まで出すようだが。。。。。

 

 Surface2 SurfacePro2の日本発売は 未定だそうだ。

 そこいらのタブレットより十分実用的に思う だが売れない??

どうしてだろうか????   誰か教えて!!

2013年9月25日 (水)

表れては消える携帯情報端末の花形  No894

 カナダのスマートフォンメーカー ブラックベリーが身売りで買収

会社と基本合意したと伝えられている。

 つい先日には NOKIAがマイクロソフトに買収された。

何故、携帯(情報)端末メーカーはこうも浮き沈みが激しいのだろうか

 

No236で書いたこともあるが 小生 PDA(今やこれも死語かも)

とノートPCを交互に持ち歩いて時期がある。世のビジネスマン含め多

数の人々も 同じように情報を入手する装置を持ち歩きたいのであるが

その実現は 時のアイデアに左右され形を変える。今ヒットしている物

が10年後果たして主流かどうか??はなはだ疑わしい。

 ユーザーとは所詮冷たい存在で その冷たさが製造する会社(製造

部門)の命運を握る。

 

 日本ではこの手の物ガラパゴス化が良い善より進んでおり 時に変わ

り種が主流になったこともある(ザウルスしかり iモードしかりであ

る)が 世界でも似たり寄ったりで 消えていった形も数多い。

 

 パーム 1996年頃から売り出されていたPDA端末 

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事実上の開発は2007年に終了した。

パーム社は2010年4月にヒューレッド・パッカードに買収された。

アメリカ等で手書き入力と言えば一頃これを指したのであるが。

丁度日本では 「ザウルス」全盛期の頃に重なる。

 

 

 モトローラ RAZR   一世を風靡した折り畳み携帯電話

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2004年 発売のV3でブレークした。誰もが持ちたがったと言わ

れる携帯電話。中国でも人気が高かった。

 しかし 3年程度でそのブームは完全に終了。

モトローラ社の携帯電話部門は 2011年にGooglkeに買収された。

 

 

 NOKIA  言わずと知れた携帯電話の巨人であったが。

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フィンランドの携帯電話メーカー 発祥は製紙会社であった。その後

ゴム製品・電話事業に拡大した(今でもノキアの長靴があるらしい)

一時期は世界シェア50%近いとも言われ 今でも20%程度はある

用だがここ数年シェア低下に見舞われ 携帯電話部門は先般マイクロ

ソフトに買収された。

  あの NOKIAが無くなるなんて。。。。。。。

 

 

 ブラックベリー カナダのRIM社が1997年に開発した元祖スマホ

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 初期の頃は 欧米のビジネスマンが外でメールが拾えると飛び付い

た商品、そのころ日本にはiモード他があり メールは既に携帯でもの

時代であったが 欧米では他に変わる者が無く瞬く間に一世を風靡し

たのだが ここ最近は IPhone アンドロイド端末に押されっぱなしの

感がある。そして 昨日 フェアファックス・フィナンシャル・ホール

ディングズ社と身売りで合意したそうだ。

 

 

こうしてみると 携帯端末は3年から10年程度で主流が変わっている

このパターンで見ると IPhone アンドロイド端末は来年辺りにその変

わる物に追われることになりそうなのだが????

日本では スマホまではガラパゴスかが進んで 外国からの黒船参入

てな事があまり無かったのだが アンドロイド端末になってからは日系

のメーカーでのヒット作がなく 最近スマホからの撤退が相次いでいる

のであるが 出来れば 次のヒット作が日本企業から生まれることを

期待したい。

2013年9月24日 (火)

No848続編  さて組み立てるとしよう ラズベリーパイ Raspberry Pi  No893

 No848で注文したという ラズベリーパイ 直ぐに到着したのだが

小生の気分がそれぬ向かうことなく1ヶ月放置したままであった。

 しかしこの3連休で遂に開梱し 一歩を踏み出した。

 本体とケースが同梱されてきた。右が本体 左がケースである。

20130923_101941

20130923_102229

 一応 TYPEB 512MBの物である。

20130923_102349

 さすがに本体は小さい 10cm×7cm以下である。

これをケースに入れると こうなる。

20130923_103016

現在の所 締めて6300円である。

 

後必要なのは 電源(マイクロUDBで供給) SDメモリ キーボード

 ディスプレイとなろうか

SDメモリは机の引き出しにある物で行けそうだ。 ACアダプターも

1こ余っている しかし マイクロUSBケーブルがなさそうだ??

確か自宅に有ったはず。明日持ってくることにしよう。

 キーボード ディスプレイはその当たりに有る物を。。。。。

 先ずはSDカードにOSを入れてみよう。

 

このページを参照して見ました。

http://www.pc-links.com/blog/raspberrypi/setup/

OSである Raspbian をダウンロードしSDカードに書き込みます

このダウンロードには結構時間が掛かりました、

 ダウンロードしている間に色々考えて見ました。

やはり現行のサーバーを置き換えたいのですが 出来ればVPNゲート

のサーバーとして登録もしたいし 他にも。・・・・・・・

 まあ、構想が妄想になるのはいつものことですが 果たしてどうな

る事やら。

 ダウンロードした物を解凍し DD for WindowsでSDカードに書き込みます。

Photo

 これで 一応 OSは準備できたはずです。(何せ電源が入れられないので

まだ 分からない。

本日(23日)は午後から愛する奥様とデートです。その為 本日は

ここまで 次の記事は何時になるか  気分次第です。

2013年9月23日 (月)

まさか此処までヒットするとは??  ASTACO NEO No892

(このブログ記事読むときには バックミュージックで次を流しながら)

http://www.youtube.com/watch?v=fk_cSut-TAQ

 

マイナビから出されている本で ヒットのおかげで品薄となっているのが

「帳重機アスタコNEO」だそうだ。

 

 6月末の発売と同時にネット書店から大量の注文が入った。一般書店か

らの返本をネット書店に回して急場をしのいだそうだ。通常ネット書店の

売り上げ比率が10-20%の所この本は60%を占めると言うからおもしろい

アマゾンで昨日では購入できるようだ。

 http://www.amazon.co.jp/超重機アスタコNEO-~1-22スケール超精密ペーパークラフト「アスタコNEO」付き~-日立建機/dp/4839947228

 

 さてこの「アスタコNEO」だが 正確には 「ASTCO NEO」である

建設機械の 日立建機と東急建設が共同開発した双腕仕様のパワーショベル

であり、昨年9月に一般販売開始された。

Neo

日立建機のHPにはその仕様も詳しく載っている。

案外だったのは 94ps/2000rpmというエンジンで その出力は高出力では

ない、しかし一人乗りで 二つのアームに取り付けられたアタッチメント

小回りの利くボディとの組み合わせで パワフルに建築・解体現場で活躍

しているようだ。(旧型の双腕型機は 63psであったから1.5倍になってい

る)

 http://www.hitachi-kenki.co.jp/products/hot/astaco_neo/

 13tクラスのベースマシンとし 自重は17.8トン 右腕には10tから

13tのアタッチメントを 左腕には4t級のアタッチメントを装備する。

旨く組み合わせれば右腕で掴んで引っ張り左腕で切り取る、なんてまるで

ガンダムの世界そのものである。

 

 ASTACO は

  Advanced System with Twin Arm for Complex Operation

の略であるが スペイン語では 「ザリガニ」である。

 

P45fimg15fl

日立建機 東急建設で前モデルの欠点 その他を完全にモディファイした

結果非常に使いやすい機械になったそうだ。実際に動いているが次だ

http://www.youtube.com/watch?v=LWD_cmrv3T8

東京消防庁も当該機械には興味を示し 前モデル(ASTACO)を導入し

この新モデル(ASTACO NEO)も導入している。2008年の墨田区の

火災でも活躍したようだ。

 前モデルは

http://www.hitachi-kenki.co.jp/products/hot/double_arm_astaco/index.html

 である。

 

 当然 東日本大震災の復旧事業にも使われているようで2台必要な作業

でもコンパクトなこのマシン1台でこなせる所から 要員不足の現状では

重宝されるようだ(只、その操作には熟練が必要で 若い人ほど習熟が

早いとも言う)

 上記の本には ペーパクラフトもついているらしいから 一度組み立て

て見るのも良いかも知れない。

 

 ASTCO NEO だけではなく、重機関係の本 結構書店で売れている

らしく 今や 重機フェチすら存在するようだ。

東京書籍「重機の世界」は 発売後1週間で増刷する必要が生じたそうだ。

東京書籍では 2匹目のドジョウを狙い 来年1月には「巨大重機の世界」

(仮称)なる本の出版の予定しているようだ。

 

コンビナートフェチ の次は  重機フェチ、、次は何が来るだろうか

小生の頭の中には 「働く車」のメロディが・・・・・ぐるぐる回る・)

2013年9月22日 (日)

ACアダプタ 出張時の小物整理  筆箱を利用して  No891

 ノートPCを持って出張等するとき それが半日程度で有れば 今

小生の愛用のR732は問題なく自身のバッテリーでこなすのだが、

これが2日以上となるとそうも行かない どうしてもAC電源アダプ

ターが必要になる。ところが案外これが邪魔になる。そこで小生は過

去のノートPCで使用していた物を流用したりしている。

 現在メインの会社には R732純正のACアダプターを設置していて

通常はこれに繋いで仕事している。

 家には R732購入前の MW70J用のACアダプターが置いてあり

それに繋ぐ 出張時は これもMW70Jを持ち歩いていた時に購入した

小型のACアダプターを持っていく、中国の工場では向こうで買った

IBMノートPC用のアダプターを繋ぐ。と言った具合である。

 本来 各ノートPCの取扱説明書等には必ず 純正以外のACアダプ

ターを繋ぐな!! と書かれているのだが ACアダプターの裏に書か

れている極性が一致(これはマスト)し電圧(これは数ボルトの違い

は可のようだ)(電流)容量(これもしないで極端にACアダプターが

厚くならなければ可)と考え 上記の体制ができあがっている。

  実際 

   純正品   DC19V 3.42A

   MW70J用  DC16V 3.75A

   IBM用   DC16V 3.36A

   出張用   DC16V 2.8A

R732購入時 他のアダプタより電圧が高いので 他のアダプタ

仕えない? とも考えたが現時点で問題はない。

 

 あくまでも メーカーが認めていないので 自己責任だが、こう

なると持ち運ぶ手間が減るので便利なのだ。

 自宅で仕事の続きをするときには ノートPCだけ持ち帰れば良

いと言う訳である。

 特に IBM用のこの手のACアダプターは世界中でジャンク品と

して売っているようで500円以下で手に入る。お買い得である。

無論 上記全てマルチAC対応で海外でも使える。

 

 さて、出張時にはこれ以外に マウス イヤホンマイク USBバス

等も持っていく必要がある。

20130921_141455_2


 これらの小物 今までは少し大きめの筆箱が我が家にあったので、

(恐らく息子の物だと思うが。。。)それに入れていたが 少し大きいの

で 昨日 近所のコーナン(ホームセンターである)に行きもう少し小さ

な筆箱を買ってきた 390円である。

20130921_141613

 新旧比較すると

20130921_141920

丁度出張グッズが綺麗に収まる

20130921_141705

 

この大きさだと 小生愛用(過去何度か本ブログに出てきているが未

だに現役りバリだ!)のラガシャ #7023にマチの部分に丁度収まる

形になる。これはラッキーだ。

20130921_141842

(今までの物だと少し大きすぎて入らなかった。)

390円の投資が 凄く価値が有ったような気がするから不思議である。

 

 皆さん ACアダプタは 探せば出てくるかも知れません もし仕様が

合えば いつも行くところで有ればそこに置きっぱにしておけばアダプ

タを持ち歩かなくてもよくなり 少しは楽かも!!!

2013年9月21日 (土)

当面は見送り?>? SUICA乗降履歴DATA販売 No890

 JR東日本は SUICAの乗降履歴などの利用DATAの外部販売再開を当面

見送ると発表した。

 小生このDATA販売には非常に疑義を持っているのだが、しばらくは様子

見であった。当面の販売再開が見送られたとのことで 改めて意見を。。。

 Suica

 事の発端は今年7月 JR東日本が SUICAのDATAから

  「利用者の乗降駅や生年月、性別など」

に限った物ではあるが 日立製作所に販売した事である。

 

 あくまでもJR東日本が販売したのはいわゆる「個人情報」では無い

と言うのが販売したJR東日本の見解である。個人情報とは氏名・生年

月日等で 本人を特定することの出来るもの と言うのがその根拠であ

り 本人が特定できないのは個人情報にはならない と言うものである。

 果たしてそうだろうか??

    その本人の名前は分からないので 彼 と呼ぶ

    彼は 毎日A駅からB駅を経てC駅に通勤している。

    週末になると 彼は 帰宅途中のD駅で降り食料品と雑誌を購入

    更に A駅前のレンタルビデオ屋DVDを借りる

    翌 日曜日は朝から A駅で周辺でパチンコに勤しむ

とする。名前は特定できないが立派な個人情報ではないだろうか?

特にマーケティングの世界ではこれらのDATAを集め A駅周辺に

はどういう施設を作ればはやる とかを調べる為に今までは膨大な手

間をかけて人の流れを現実に調査していたはずだ、それを4千万人分

のDATAを簡単に分析できる可能性があるがSUICAであり、それは

確かにビックデーターである。

 

 又、これらのデーターはJR東日本が言うように個人情報では無い

としよう その場合でも JR東日本の説明には小生疑問を感じる。

 本件へ JR東日本の見解の一つが 次の文書である。

 9/20 昨日のリリースである。

http://www.jreast.co.jp/pdf/suica_data.pdf

 これによると データーを社外に提供する事によって サービス

工場は駅・沿線の更なる活性化を図るもの としている。

 

 しかし それなら その為のデーターが何故「販売」価格を付けて

売るというのであろうか?

 乗客へのサービスを向上させるのは 公共交通機関の存在理由その

ものである。その本来の目的を達成するのは 外部の会社でそれをさ

せる為に公共交通機関がそのデーターを販売すると言うのは本末転倒

である。

 小生も SUICAを持っているが(但し JR「東日本が直接発行した

物では無い)それを保有した際も使う際にも使用した履歴が他人に販

売される事を了承した覚えはない。

 今日改めて規約をHPで確認したが そのことについての記載は

無いようだ。

 

 又、7月の販売騒動の後のJR東日本の対応もおかしいような気が

する。

 上記文書になるように、DE-TAの販売を止めてもらうように依頼す

ることが出来る。とされているのだが これは本来逆であろう。

 JR東日本は 提供するDATAを外部に提供(販売)しても良い

と言う人に申し込ませるべきであり、其れ以外の人のDATAは出す

べきで無いのだ。

 当然 その情報を販売しても良いと言う人にはその情報の中身により

DATA提供料を個人にJR東日本が支払う必要がある。

 それで始めてこれらのDATAについての価値のバランスが取れるの

だと思う。

(実は一体幾らJR東日本がその情報料を払うか非常に興味がある。

 また、幾らならその情報を売っても良いという人々の相場感という

 のも大変知りたい情報である)

 

 恐らく小生と同様な意見が殺到したのであろう。冒頭で述べたが、

JR東日本は 当面の外部販売を見送る。有識者会議を設定しており

御論を進めると言うのだが、果たしてその結論は???

 因みに 10/1以降は 以下のURLで 情報提供拒否の設定が

出来るようになるらしい。

 http://www.jreast.co.jp/suica/procedure/suica_data.html

(重ね重ね言うが本来は情報を出しても良い人が登録すべきであるが)

 正直なところ IC乗車表は他にも沢山あり今や相互利用可能であ

る。何も SUICAだけが便利でもないのだ。他への乗り換えも可

能である。

2013年9月20日 (金)

果たして中間駅は 活性化するの??  No879

 先般 JR東海が中央リニア新幹線の東京-名古屋間の路線を発表

した。

 路線途中の神奈川県 山梨県 長野県 岐阜県の各県は1県1カ所

とのJR東海の意向もあり 県内の駅に関してそれぞれの地元が陳情

を繰り返すなど 活発な招致運動を繰り広げていたようだ。

 最終的には

   神奈川県  相模原市 JR橋本駅付近

   山梨県   甲府市大津町付近

   長野県   飯田市 JR元善光寺駅付近

   岐阜県   岐阜県中津川市千旦林付近

との決定がされた。

 

 (名古屋以西 大阪までのルートでは 京都府と奈良県が、熾烈な

  路線誘致合戦をやっている)

 

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新幹線の駅に関しては しばしば東海道新幹線の「岐阜羽島駅」が例

として上げられる。当時の有力政治家である 大野伴睦氏 が地元に

誘致したとして伝えられるのが多いし小生もそれに近い物と考えてい

たのだが 今回のリニア新幹線の騒動でもう一度調べてみたら実はそ

うでは無いとの意見もあった ウィキペディアもその立場である。

 以下 引用-----

 

 東海道新幹線の名古屋以西のルート選定に当たって、当初三重県を

 経由し鈴鹿山脈を直線で越える旧東海道沿いの計画(現在の新名神

 高速道路ルートに相当)から、在来線同様の関ヶ原・米原駅経由の

 中山道ルートに変更された理由について、与党の有力者大野伴睦の

 意によって、中山道ルートに変更された上、わざわざ田圃の真中に

 岐阜羽島駅が建設された……としばしば誤解されることがある。

 正確な経緯は以下に説明する。

 戦前の新幹線建設計画である通称「弾丸列車計画」が浮上した際、

 当初は鈴鹿越えで計画されていたものの、後に工期や技術の問題で

 米原経由や木津経由のルートを検討するようになり、名古屋〜大阪

 間のルート計画は混迷を極めた。

  戦後の東海道新幹線建設計画においても、名古屋駅から関西本線

 沿いを西進して、鈴鹿山脈をトンネルで貫き、野洲市の三上山(近

 江富士)近傍で東海道本線に再び沿うというルートが再び検討され

 ていたが、鈴鹿峠を挟んでの三重県側と滋賀県側との高低差が大き

 く、それを緩和するためには鈴鹿山脈に20kmを超える長大トンネル

 を掘削する事が必須条件となり、当時の土木や高速車両の技術レベ

 ル的に極めて難事業となる事は明白であった。

  結局、これらの技術的障害や建設コスト面の問題のほか、世界銀

 行からの融資条件である『東京オリンピック開催までに開業する』

 という工期の制約などから、東海道新幹線は在来線同様の中山道

 ルート(関ヶ原経由)に変更された。更に、北陸方面との連絡の

 利便を図って、米原駅の設置が決められた。

 そして、関ヶ原付近の降雪に伴う雪害対策としての退避施設(実際、

 岐阜羽島駅は本線2線、副本線4線、合計6線と東海道新幹線の中間駅

 としては規模が大きい)として、及び地域バランスを取る形で岐阜県

 内への新幹線駅設置の動きに至ったものの、岐阜県側は県都・岐阜市

 の岐阜駅に新幹線駅を併設させる願望を描いていた。産経新聞刊の

 『戦後史開封』(ISBN 459402694X)によると、その岐阜県の要望に対

 して国鉄側は、予定ルートよりも線路を大幅に北側へ迂回する必要が

 あり、建設予算や名古屋駅以西の区間の所要時間が伸びる関係上、難

 色を示した。これに岐阜県や地元自治体側は激しく反発し、一時、国

 鉄は岐阜県内での測量が出来ない状態に陥った。この為、国鉄が地元

 選出の国会議員である大野に斡旋を依頼し、新幹線路線を迂回させる

 必要がない羽島市内に「岐阜羽島駅」を設置することで妥協案を成立

 させるというのが用意された筋書きである。

---------ここまで 引用

 

とある。 かなり 説得力のある説明と小生は感じた。

工期・又地元の駅誘致の度を過ぎた活動等により斡旋を地元有力者に

頼まざるを得なかったというのは 今も変わらないのでは??

 逆に 汚名のように大野伴睦氏が無理矢理誘致したとの説に親族共々

耐えねばならぬ 政治家の凄さ を感じる次第である。

 又、東海道新幹線の際の 1964東京オリンピック と今回のリニア

中央新幹線の2020東京オリンピックとの関係も似ているようでおもし

ろい(現時点では JR東海は開業を間に合わせることは無理として

いるが。。。。)

 

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中間駅の場所が決まり 地元は沸き立っているようだが、果たして

どうだろうか??

 JR東海では各駅の設置はJR東海が費用を負担するそうだが駅

と行ってもホームと簡単な駅舎しか作らないそうで 駅での乗車券

の販売すらしないらしい(基本 NET販売だそうだ)

予定では 1時間に5本程度のダイヤで運行を始めるようだが中間

駅に止まるのは 恐らく 1時間に1本程度 他の4本は通過にな

る様に思う、現時点では 東京-名古屋はノンストップでは無かろ

うか??

 強いて上げるので有れば 神奈川県駅が次の停車候補であろうが

其れ以外の各駅周辺は人口も少なく 在来線との連絡が有るとして

も果たして発展できるのかどうか??? 正直小生は難しいように

思う。地元の期待とは裏腹で大変申し訳ないのだが。

 中間駅周辺に集客力のある 決定的な何かが必要であろう。

 

 名古屋-東京(品川)が45分程度とのことだが 現状の新幹線

が約倍の94分であり。当該距離の移動を考えれば特別早くなると

は小生感じられない。

 現実に 大阪方面から東京方面に向かう新幹線ではかなり多数の

乗客が新横浜で降りるようになっている(山手線以西へ向かうのは

その方が早いからだ)となると 地下深く駅を作らざるを得ない品

川新駅の構造いかんでは 乗り継ぎが不便で 従来の東海道新幹線

の方が便利 ともなりかねない。 

 東海道新幹線の設備路線の老朽化が進みその代替えが必要と言う

ことは事実だが 浜松 静岡 と言った大都市が リニア新幹線で

はなく 単に 名古屋-東京間のみを往復する路線 になるような

気がする。それも 品川周辺にのみ用事がある人が多数で。

 単純に 新宿駅にいるとして 大阪まで帰る場合 現状では

   中央線-東海道新幹線ー在来線で三時間ちょいで済む

 これが リニアを考えると

   山手線-リニア-(在来線)-東海道新幹線-在来線

となり

   30+45+(10)+45+10

二時間一〇分強 更に その輸送能力を加味すると(リニアは全て

座席指定で 1時間に5本 現状の東海道新幹線が12本なので約

半分以下の輸送力で 座席待ちで直ぐには乗れない可能性が高い)

とすると これに待ち時間が加わると差は更に無くなりほとんど変わ

らない可能性がある。(もし今 大宮にいれば更にである)

 東海道新幹線は開通後 その路線周辺が急激に成長した日本全

体が成長時期にあったのだ。しかし現状は異なる 今では 成長率が

かなり低いのだ。その状況で果たして乗客を増やすことが出来るので

有ろうか?

 これは 2045年大阪まで延伸しても同じである。現在の航空路線

羽田-伊丹間は60分強であるが ほとんどの場合 二時間三〇分

掛かる新幹線とほとんど所要時間は同じなのである。

 圧倒的に新幹線の方が輸送能力が高く 便数が多い為待ち時間が

著しく少ない。リニアの場合は 航空機と新幹線との間の頻度であろう

が それでも駅がどこに設置され どれだけ他の交通手段との乗り継

ぎが便利かにより大幅にその集客力は変わるであろう。

 (恐らく 運賃も航空機と新幹線との間で設定されるであろうが??)

 

 それらを考えると 果たして2027年の後 大阪まで延伸できるので

あろうか??

 必要で有れば 500kmを超える距離である大阪-東京間では航空

路線の頻度を上げれば事足りる様な気がする(そうなればリニアとの運

賃差は縮まるはずだ)。 

2013年9月19日 (木)

薄っぺらに? 日経トレンディ 週間アスキー No878

 いつも海外出張の際には乗り継ぎ等の待ち時間 機中・車中での

退屈しのぎ様に何冊か雑誌を買うのだが 先週末の東京出張時及び

昨日までの海外出張には 定番 週間アスキー 日経トレンディを

持っていった。

 20130918_122046

 特に日経トレンディーは久々に買ったのだが、先ず価格が少し下

がった様な気がする580円である。雰囲気的に 薄くなったような・

・・・・・

 今月号は 携帯電話がらみのDATA通信内容であったが どう

もかつて持っていたパワーも無くなった様な気がする。

 昔良く買っていた頃は、5年以上前である。その当時は各記事が

かなり小生の興味に合致するところ(と言うことは多くの人の興味

にも合致しただろう)を 実際の価格・テストなどを行い客観的に

評価できる様にはなっていたように思う。但し当時から東京・大阪

等の大都会が優先され 地方の情報は少なかったように記憶してい

る。

 しかし、今回の記事は確かに実テストは多いのだが 何かテストの

為の記事になっていて 実際に携帯電話を選ぶ際の評価としては余り

参考にならないのでは??と写る。

携帯電話だけには限らないだろうが 評価される側はこういう記事を

かなり気にする その為 有る特定の駅等のテスト結果が出ると、自

社で測定直したDATAを元にあの記事が間違いとも言いかねない。

(テスト方法 すこしの場所で結果が違うことは当然なのだが)

 又、それ故可テストする場所も益々多くなり、一般の人が果たして

行くだろうか?の場所の結果を乗せてもDATAの羅列に過ぎない。

(少なくとも 富士山頂で 携帯電話が繋がる必要が果たして有るの

 か????  小生は疑問に感じる、キャリアにより当社の携帯電

 話富士山頂では繋がりませんが 都会ではもっと繋がりますと言う

 方が 信頼できると 指摘すべきだと思う)

  

 極論すればこの手の雑誌は 当該雑誌の主観でのみ作られて良いの

ではとも考える。消費者は有る意味自身が使うキャリアの評価結果を

ある時には 文句を言う理論武装の知識として 又、ある時にはあき

らめを行う 補助材料としてこれらの雑誌を買う方が 今から選ぶ為

に買う と言う人より遙かに多いようにも思えるのは 小生だけだろ

うか?

 

20130918_122548

 又、週間アスキーは週刊誌道を一目散に目指していて 漫画・連載

等が多くなった。連載でも 話題の商品を一般ユーザーであるところ

の有名人(タレント等)及び外編集局員等が使用していくインプレッ

ションは昔は 購買の参考によく見ていたのだが? 今ではかなりの

オタクがその担い手となり 一般人である小生は余り読まなくなった。

 

(因みに 小生が週刊アスキーで真っ先に読むのは 「東京トホホ会」

 である 小生の同様なトホホな人たちがいると言うだけで安心する

 のである)

 

 活字離れが言われて久しい 活字離れを起こす張本人の媒体たちを

ネタに活字化する雑誌であるのだからこそ 活字のパワーを見せつけ

て欲しいのだが。。。。

雑誌自身の薄さと 内容の薄っぺらさが一致して貰うのは??である。

 今月号の日経トレンディ 結局 iPhone5が 結論としてお勧めで

あった、その結論にも少しがっかり の小生であった。

2013年9月18日 (水)

夜の香港国際空港   HKG    No877

 この記事が公開されるタイミングで 小生は帰国しているはずである。

関西空港に早朝到着する便の予定だ。

 現在 日本時間の午前0時過ぎ 香港時刻の23時過ぎだ。夜行便は

此方の時間で 01:45発である。

 さて、この香港国際空港 小生とっては最も利用する空港のベスト3に

入る。どうしても中国への入国へ使うのが多く 又 東南アジアへの乗り

継ぎも便利である。この空港 シンガポール空港と同様 俗に言う国内線

(ドメスティク)が全くない 国際線オンリーである、と言うか行政上の

国内に空港がここしかないので 自ずから飛ぶ飛行機は全て国際線と言う

ことになる。

 3800mの滑走路2を持ち 旅客数 貨物量共に世界トップクラスの

空港である。

 

 空港内は整然としており非常に使いやすい、表示等も分かりやすいのだ。

24時間運用の国際空港である故 夜も賑やかである。この空港の午後10

時過ぎの様子を書いてみよう。

 午後20時30分に小社の中国駐在員と羅湖で別れ電車乗り香港に

入った。上水駅で電車からバスに乗り換え香港国際空港に着いたのは

22:00前であった、

Hk2

 今回 WEBチェックインをすませていたのでそのままイミグレへ

Hk1

空港内は 昼と変わらない景色であった、各国の人々が行き来してい

る。しばらく空港内で本日のメール処理と本ブログを書く為マクドナ

ルドで席を確保した。

Hk4

 小腹が空いたので オレンジジュースとポテトフライ

Hk5

小生を知っている人は ここでキット突っ込みを入れるに違わないが

。。。。。。。。。。。。。。。。。。美味しいです。

 

 行き交う人たち 英語 広東語 韓国語 日本語 そのほか・・・

色々な言葉で何かを話している。

Hk7

 空港内を歩く人たち、

Hk6

 少し 一人「ターミナル」気分である。

 何とか メール処理を終え このブログを書いているのが現地時間

24:00過ぎなのだが 人の流れは切れないようだ。

そうだ 関西空港でもトイレ写したので ここでも。

 香港国際空港の トイレ 空港に合わせてか 巨大である。

何が 巨大かって??

 1 トイレットペーパーのロール

   職員の交換手間を無くす為か? 香港人のトイレットペーパー

   の一人当たりの消費量が多いのかは知らないが 300mは超え

   るであろう巨大なロールが2巻きSETしてある

Hk9

 2 便座の枠が巨大

   これも香港人のお尻がでかいのか これが国際標準かどうか知ら

   ないが便座の枠が巨大で 小生の場合でも時として入り込んで抜け

   なくなりそうである。

Hk10

 さて、しばらくすると搭乗である。ボーディングゲートの周辺まで

行き少し仮眠でも取ろうかな。。。。。。 巨大な空港通路を一人で

歩くのであった。

Hk8

2013年9月17日 (火)

中国に来たら 先ずこの記事を  No876

昨日 16日は各地で大雨だったらしい 被害に遭われた方々は大変

だろうとご心配申しあげます。中国出張中で小生は雨に遭わずだが。

 

 さて、3ヶ月ぶりの中国であるが VPN関係はどうだろうか?

先ず iPhone これはL2TI/IPsec接続で 問題ないようだ(接続先は

常に最新の物に変えてやる必要があるが

 AtokTweetも無事動作中だ。

Tweetatok

さてPCであるが これは少しやっかいになった。

SoftEther VPN(SSL-VPN) 推奨で接続するとVPN接続が確率されてい

るにも関わらず FACEBOOK TWITTERのサイトに繋がらないのだ。

 何らかの形で 万里の長城がはじいているようである。

 しかしPCにも L2TP/IPsecの接続方法がある。

(詳しくは VPN」GATEのHPで接続方法から見てみてください

尚、説明文にある一部の国 と言うのは**と置き換えて頂ければ)

これで接続すると 無事 FACEBOOKも繋がった。

Photo_6

 何とも不可解だが??

 

万里の長城も 都度進化している と言うことであろう。

いたちごっこであるが 何とかvpn接続で 万里の長城を回避。

昨日は遠距離の車移動であった、朝方はスターバックスでモーニング

コーヒー Wi-Fiを繋ぎvpn接続でツィートチェックと日本と同じ

様に出来るようになって一安心である。

 又simロックフリーにして現地のsim入れている3Gsも 2.5G接続

で何とか使用できており 場合によってはこの状態でのvpn接続も

出来るときがあるようだ速度は遅いが何とか使える。

2_5g

上の写真のキャリア名表示だけ「DoCoMo」に固定しています。中国での接続です

  (中国移動に接続し2.5Gで-キャリア名の後のEが目印-VPN接続中)

 

 それにしても中国の建設ラッシュはすさまじい、3ヶ月来ていない

だけで知らない高速がどーんと開通したりしている。

 万里の長城も同様であるかも知れない そうすると何時の日にか

完全にSNSをシャットアウトされる時があるのかも知れない、決して

望まないが。

2013年9月16日 (月)

日曜日に移動  3ヶ月ぶりです  No875

昨日の日曜日(9/15)より 短期間だが中国出張である(18日に帰国予定)

前回が6/15出発だったので丁度3ヶ月ぶりとなる。

 16日 日本が休みなので メール 電話に追い回されることが無いだ

ろうと考え かねてからの懸念事項を果たせればと考えているのだが?

成果は如何に。。。。

 出発当日は 朝から雨であった。おかげで息子が草野球中止になった

とのことで 車で関西空港まで送ってくれた。ありがたやありがたや!

 午前7時過ぎに出発した。

連休中と言うことも有ろうか? 空港は混雑していた。

Img_1464_3

 何度か書いているが小生に中国行き その往復は案外時間が掛かる。

単純に考えても 乗り物に8時間程度乗ることになるのだ。待ち時間を

加算すると 12時間以上である。内航空機は4時間程度だから半分

以下なのだが このチケットの入手で全ての時間が決定される。

 通勤電車のように本数が出ていれば便利なのだが。それでも香港便は

1日7便もある (台北 ソウル 上海行きは10便以上だ)結構便利

ではあるのだが 仕事で使用するなら便は多いに越したことはない。

 さて ここまでは 関西空港で時間待ちに書いた。今回は日曜日の移

動なので 航路途中で電話も掛からない 以降 途中の路程を写真と共

に書いてみたい。

 先ずトイレへ 関西空港では温水洗浄便座にINAX製も使われている

ようだ。

Img_1465_4

因みにこの場合の商品名はシャワートイレである。

Img_1466

さていよいよ搭乗である。ボーディングゲートを通り机上の人となった

Img_1467_2  

 最近のキャセイは各座席に USB及び電源コンセントがついている

スマホ ノートPCにはありがたい装備だ。

Img_1470_2

 

 離陸2時間後 台湾の上空を通過中である。

Img_1473_2

香港着 飛行時間は3時間ちょっとであった。

Img_1474

今回は 日本女子ホッケーチームと一緒だった、NETで調べると9/21

からのアジアカップが開催される。その事前合宿を16日からマレーシ

アで行うべく移動中であったようだ。がんばれニッポン!!

Img_1475_2香港空港内はボーディングゲートからイミグレーションまではかなり距離が

ありその場合地下のトレインを利用する。

Img_1476_2

 

イミグレはいつもの混雑である(小生先般HKIAのカードを作成した

ので 専用のゲートがあり並ばなくてすんだ、年3回以上香港を訪問

していれば作成できる)

---2013.9.18追記

    HKIAカードは既に新規発行は停止されています

    変わりに e道という方法が推奨されています。

      http://blog.livedoor.jp/maitanfamily-gochi/archives/5693572.html

 

 イミグレ通過後の手荷物受取 巨大なレーンが12機並んでいる。

Img_1479_2

 空港内到着ロビー やはり香港国際空港は巨大である。

Img_1481

 バスに乗る為に第二ターミナルへ 第1ターミナルの向かい側である徒歩で

移動だ。

Img_1482

 バスの待合い場所だ、現在日本時間で14:10 ここからはバスで中国

へ向かうこれからまだ3時間以上。。。。。。。。

Img_1483

 バス車内である

Img_1484

 やっと中国の目的地へ 現在時間日本時間で17:30で有る。

Img_1485

乗り物を乗り継ぐこと 11時間やっと目的地だ。(今回はバスの待合いが

ほとんど無く 1時間程度短縮できている いつもは 12時間以上だ)

日曜日でもあるので 即座に按摩に向かったのは言うまでもない。

近い国中国の遠い道のりであった。

2013年9月15日 (日)

iPhone5S/5C各社のプランが出そろいましたが No874

話題のiPhone5s及び5cの料金プラン 今度はドコモも参入して激しい

 と思っていましたが 出そろったプラン

は正直なところ 案外まともでした。

 各社のプランを纏めると。

Photo

 

 現在小生は 2011/10/30に入荷受取をした 4S愛用中ですが間もなく

2年間の縛りが終了します。

 そうすると買い換えの時期でもあるのですが。。。。。。。

 

現在小生の料金状況はこの3ヶ月で 次のようになっています。

Photo

Photo_2 Photo_3

 全体の請求は 小生の子供回線として2台(愛する奥様分と義理父分)

ぶら下がっているので9千円から12千円の間 小生自身は6千円

前後である。ここから通話料を引くと固定部分となります。

 

 90円の端末料金負担があるので 固定部分が5527円となって

います。負担がないと5437円)

 そうするともし丁度2年で5Sないし5Cに買い換えると 月額の

負担が同じソフトバンクだと 1200円程度UPすることになります。

此は単に パケット定額量がLTEの代償として 1260円のUP

になる為です。そうすると 買い換えるかどうかは 料金だけで見る

と年間で1万5千円増の負担をするかどうかに掛かってくると言うこ

とになります。

 たとえ 一番安いドコモでも年額で12000円である。

 

 実際には 現状の4Sは 幻のテザリングアプリが入っており合法

的にテザリングが出来ていますが、買い替えるとそのアプリは手に入

らずテザリングオプションを契約する必要が小生の場合出てくるので

すが今のところ 2年間は無料とのことですので気にしなくても良い

でしょう(実は3年後からはパケ放題料金も500円ほどUPします)

常に 2年の縛りが有ると言うことですが。

 又 細かいところも見ていけば ソフトバンク内での機種替えは

実際 機種変更時の本体価格は 新規・乗り換えとは異なるので実は

もう少し上がるのですが 下取り制度があるようなので それも相殺

と 実にややこしい計算が必要になってきます。が 概ねは最初の表

に落ち着くようです。

 ウーーーーン 今の4Sの調子からして 現時点で買い替える魅力

は小生にはありません。

 実は ドコモ参入の結果としてもう少し料金が下がるのでは??と

かなり期待していたのですが、そうではなかったようです。又、一部

の噂でドコモのiPhoneはSIMフリーでは??との期待もあったのです

がそれも無いことだそうで。マスコミのフィーバーとは異なり小性的

には何の変哲もない新球種の話題と成り下がってしまいました。

 小性的にはスマホはその機能として 3GSで完成されたと思ってい

ますから 後はスピード カメラ と言った所のみの進化としか捕ら

えていません。

 だからこそ 新料金プランに期待を抱いていたのですが。。・。。

 

 こうなっては 20日以降 ドコモのショップに人だかりが出来る

がソフトバンクショップは閑散としていると言う状況が続き、孫社長

が 慌てて ツイッターに「やりましょう!!」ツイートの連投が有

り料金に新割引が発生 と言う展開に期待するしか有りません。

 

 皆さん、5sは製造が遅れていて直ぐに手に入りませんよ!!

 特に ソフトバンクで購入を考えているあなた しばらく店に行く

のを控えれば 大きなボーナスが出るかも知れませんよ??

 

なんてキャンペーンを 誰か繰り広げてくれないのかな>?>>?

そんな事を期待する ケチな おやじなのでありました。

 

 どこかのブログに書いてあった ドコモ 世界で一番安くiPhone5S

/5Cを販売していると。。。。。

 そんなことしていて 大丈夫かな??と 自身の料金は下げて欲し

いが過当競争は心配する 馬鹿なおやじでもあるのだ。

   因みにその馬鹿なおやじ 本日より18日まで仕事で中国出張

   です3GS(JB済)に向こうのSIM入れて 仕事に勤しんで参ります・

2013年9月14日 (土)

新東京駅を 丸の内から始めて見た!! No873

昨年10月1日には 完成運用開始していた東京駅舎だが 小生のような

田舎モン なかなかその全貌を見ることは無い、新幹線や在来線の乗り換

え等で頻繁の使おうが何しようが 東京駅内を移動しているだけでは決し

て、「東京駅を見る」事など無いのだ。

 

昨日の東京出張で珍しく仕事のうち合わせを東京駅周辺で行う事となった

しかも 商談相手は女性二人である。・・・・・・・・・・・・・・・

誠に残念なのはこちら側の相方が 東京営業所のヒゲのじじいという事で

ある。。。。。。。。小生とヒゲじじい、トレンディな街でこれほど浮き上がる

コンビも又珍しい。

 

 駅改札で待ち合わせを行い ランチを食べながらのうち合わせである。

ランチは 新装丸ビルの中層で店に入った。窓際の景色は その雄姿を

誇らしげに佇む 東京駅舎であった。趣深く昼食は そばである。趣深

い駅舎に そば普通で有ればいい雰囲気なのだが、それにしてもひげじ

じい そばは食べ難く無いのだろうか??そんなことを 女性とのラン

チで小生に考えさせる何とも 罪深い人なのである。

 

 食事終了後 そば湯をすすりながら 図面を前に 相談・・・・・・

何とか試作を進めることになり 良かった良かったである。これが大きな

商売になればなおさらなのだが。

 

 おもむろに 東京駅舎を眺めると 高いビルに囲まれながらその駅舎

は大正レトロな雰囲気 しかしながら 近代ビルの景色に十分その偉容

を醸し出している。さすがに名建築なのだろう。

 この丸ビル他 周りの高いビルは確か 東京駅の容積率の余り、世に

言う「空中権」の売買で その高さを確保したと聞く。

 つまり 東京駅の今となってはの高さが これらのビルの高層化に

役立っているとすれば あの高さも必然なのかも知れない。

 

そんな事を話をし 東京駅から 京浜東北線に乗り事務所に戻り一仕事

また 夜にはここに戻り新幹線で帰阪する事になる。小生にとってはここ

は何度も何十度も通過した所なのであるが そんな通過点はこんなにす

ばらしい建築物なのである。

 

 (残念ながら 帰りのバスどこもかしこも満席でまったく取れなかった)

 

 東京駅日本で一番著名な駅にも拘わらず 始めてその外観を小生は

写真に収めたような気がする  近くて遠い存在でも有った。

1

 赤れんが は未だに目新しい 一度は 東京駅のステーションホテルに

泊まってみたい物である。(かなり高価らしいが。。。。。。。。。。。)

Eki0800

 東京駅は20:00を回っても相変わらずの喧騒であった。日本の活力

を垣間見る一瞬であるが、赤れんがの駅舎はこれを 長い間見続けてきた

そして これからもずっと見守っていて欲しい。

                            帰阪の車中にて 21:08

2013年9月13日 (金)

夏休みの影響より法改正の方が?? No872

 この記事が公開される頃には 小生夜行バスにて東京へ間もなく到着

と言う頃である。

 

 何度か記事に書いているが 昨年後半より東京出張時にはもっぱら

夜行バスを使用しているのだが 先月当たりからそのチケット確保が

難しくなっていた。単に学校の夏休みの影響であろうと考えていたの

だが この9月になっても同様である。

 因みに昨日午後チケットを取ろうとNET叩いた所の状況は次の様で

有った。

201309121 201309122 201309123

    8路線(27×5+40×3=255席) で残りは(2席+3席の)5席

    空き席2%である

 

 如何せんこの歳であり 明日は東京で営業活動なので4列シートは

ご勘弁頂いているのだが そうなると僅か2席である。やむなくその

内の1席を確保した。何とも バス会社から見たら盛況な状況だ。

 

 夏休みを終えてこの状況 これはご承知の方も多いだろうが2012年

群馬県の関越自動車道で乗客45人が死傷した高速ツアーバス事故を

受け法制度か開廷されたことによる。今年の8月1日より発足したの

が「新高速乗り合いバス」制度が原因であろう。

 

今まで 夜行のバスは「路線バス」と「ツアーバス」が混在していた。

これを 安全性確保の為「路線バス」に統一したのだ。

 路線バス となると各種規制がある 事業者として許可を得るには

バス6台以上を保有し、停留所を設ける事が義務づけ、400キロを

超える夜間走行の場合は運転手2人の乗務を義務づけるなどである。

 

 こうなると多くの弱小バス会社が運営していた「ツアーバス」は

軒並み縮小・廃止に動かざるを得なかったようで、沢山の路線が廃止

された。これらの中には4列シートの格安バスもゆったりシートを使

用した高級バス等もあり それぞれある程度の需要があった訳でそれ

らが減少することにより 「路線バス」に客が流れざるを得ないのだ。

 

 こうなると仕事で安く移動しようとする小生のようなおやじは、業

務上事前の予約が取れないこともあり なかなかチケット確保が出来

ない状況が生まれる。

 翌日の始発で行けば 事足りるのであるが その差額を考えればこ

の厳しい製造業状況から出来うる限りの経費削減を求められる現実と

のギャップに・・・・・・・・なのである。

 

 各、バス会社も「路線バス」拡充は視野に入っているらしいが準備

期間が少なかった事もありこれからの路線拡充が小性的にも待たれる

ところである。

 まあ、なにを書いてもチケットを入手出来なければ移動できないわ

けで今回は 何とか入手できたと言うことで。。。良かった 良かった

ではあるのだが。

 

 貧しいこやじの為に 早く路線拡充してくださいね バス会社様!

おねげえしますだ!!!!

2013年9月12日 (木)

これも 過剰反応?? しかし客商売では。。。No871

 今 バカッターと呼ばれる人々がNET あるまじき行為の写真を、

投稿誌 その撮影場所が被害に遭うと言うことが頻発している。

 

 先般男性客が店内で全裸になった写真が投稿された 「餃子の王将」

金沢片町店  撮影した客10人を店を運営する王将フードサービスが

業務妨害及び公然わいせつ容疑で告訴したと発表した。更に 当該店舗

は閉鎖するそうである。

 

http://www.ohsho.co.jp/company/pdf/130911kanazawa.pdf 

 

 会社としては公序良俗に反する行為で、これ以上営業を続けることは

許されないと考えた」とコメント。損害賠償請求なども検討するそうだ。

 

http://www.ohsho.co.jp/company/pdf/130910kanazawa.pdf

 

 しかし このバカッター達の行動は一体どうしたものだろうか??

コンビニの冷蔵庫に入って写真撮影するやら ステーキレストランの

冷凍庫に入って写真撮影するやら。。。。。。。店側はたまったもの

ではない。

冷蔵庫内 冷凍庫内の全商品を廃棄するやら 冷蔵庫・冷凍庫を消毒

するやらその対応に 追われている。

 上記に挙げた 王将の店舗のケースは 一見 過剰反応とも 小性

的には感じられるのであるが、多くの人々が訪れる店舗でそのような

事が行われていたことに対して嫌悪感等を抱く人が少しでもいれば、

店側として対応せざるを得ない状況も理解できる。

 

 まったく今回とは状況が異なるが 乙武氏が訪れたレストランの事

件では 当人とは話し合いをして理解を得たとしているにも拘わらず

無言電話等の嫌がらせが続いたとも言われ、誠NET社会の恐ろしさ

をバカッターの被害に遭った店舗等も十分に知るからこそ 過剰とも

言える反応をせざるを得ないのであろう。

 

 そう言う意味では 事件を起こすのもNET その騒ぎを大きくす

るのもNET(そしてそれら事件について意見を述べるのもNET)

と言う状況に 誠恐ろしいと書きながらも恐ろしいと背中に違和感を

感じる小生なのである。

 

 自由とは誠に窮屈な物である が しかし その窮屈が人間社会で

社会生活を営む最低のマナーであると考えれば 自ずと自身の行動を

律すると考えるのであるが。。。。。。。

 

但し、小性的に自由に書かせて頂くと「餃子の王将」の餃子ファン

である身から言うと もし小生が金沢片町店周辺に住んでいたとし

たらその落胆は大変なものかも知れない。「餃子の王将」の餃子食

べたさで他の店に行きたくても。。。。。今王将のHPでチェック

すると店舗情報に既に片町店はなく 金沢市内には5店舗である。

自転車で行ける距離に有ればいいのだが。。。。

 ビールに餃子 この庶民の食い物を邪魔したバカッター。。。

 

 何か 無性に腹が立つと共に 餃子が食べたくなったのは小生の

悲しい性であろうか。・・・・・・・・・・・・

 

 今度の 土曜日は 餃子で決定かな?????

20130317_144537

 因みに 最近我が家では 「餃子の王将」の生餃子を家で焼くのが

マイブームです。No694ご参照下さい

 ついでに  No.463 No.114 も 餃子記事多いことに我ながらびっくり

 20130317_192119

2013年9月11日 (水)

過剰反応??  実健康被害  No870

 得てして環境保護 人権保護を目的とするの個人・団体が騒ぐと時に

感情論が先に立ち場合によっては 非論理的な議論になることがある。

 この夏の映画「真夏の方程式」でも そのようなことを揶揄する場面

が有るのは 作者東野圭吾氏が理科系の人間であるところも大きいのか

も知れない。

 

 確かに 先の福島原子力発電所の事故 及びその後の不手際により放

射能の怖さを 我々だけではなく世界中の人々が味わっている。しかし

冷静に考えてみれば 今のところその健康被害というのは直接聞いたこ

とが少なくとも小生はありません。

にもかかわらず それを声高々二にいつまでも張り上げ続けるのはもう

良いのではないだろうか?? 少し冷静に放射能とつきあうことを考え

る時期に来ているように思う。

 (今の汚染水漏れの問題でも 一部過剰と思えるように反応している国

 も有るようですが。。。。。。。。。。)

 

 本ブログでも 2011年6月9日の記事 No395 No399なのでそれらに

ついて書いたことがあるのだが 2011/6/9の記事末尾に触れた堀江貴文

氏が 昨日がリツイートした物で こんなツイートがあった。

Photo

 そのブログが 

http://blogs.yahoo.co.jp/bloom_komichi/66459413.html

である。

 事故当初 その危険度が低いと指摘してきた 科学者等がその際にど

ういう仕打ちを受けたか 等が書かれています。この記事の本筋はこの

一文に凝縮されているように感じます。

 

  「危険だと煽って間違っていても責任は取らなくて良い」という

   間違った感覚が、無駄なエセ正義を増幅させているんですよね。

 

現在のマスコミ等が持っている性とでも言うのでしょうか 危ない・

恐いと煽りながら実は何も無かった場合に誰も責任を取らないのです

から。

 それに騙された人たちが 「子供達が危ない!!」と叫び、がれき

を運ぶトラックの前に立ちはだかる。もし彼らが轢かれでもしたら、

マスコミは喜ぶでしょうが 有る意味犬死になりかねません。

 

 我々はマスコミ等がそう言う所であると認識した上でその情報を受け

取る必要も有るでしょう。彼らが示すDATA等の嘘・誇張等を的確に判

断しようとすれば この情報社会ですから少し調べる事で直ぐに分かる

はずです。

 これは オスプレイの話しでも同様でしょう。小生のブログですらその

危険度はあまり高くないとDATAを調べて書いても一部クレームが有る

くらいでしたから。

先に書いた2011/6/9の引用「なんかヘンだね」の一文

 (100%安全なんて この世に存在するはずがない 明日 

  隕石に当たって死んでしまうことも 0%じゃないんだから)

を 理解できないのでしょうか???

 

 No399で書いた簡単な計算 当時その放射線量が高いと言われて

いた那須塩原の放射線量が 0.5μSV/h強 太平洋横断の飛行機

に乗れば 5μSV/h ですからそこを1ヶ月4往復する乗務員がい

れば那須塩原ので1ヶ月いるのと同じになります。

 9時間×5μSV/h×4(片道)×2(往復)=360

 0.5μSV/h×24時間×30日=360

と言うことは 国際線の乗務員は ほとんど間違いなく癌になる

なんて事は聞いたことがありませんし 統計的にも否定されてい

ます。

 先のブログでは こう締めくくられていました。

 

  2年以上経った今は「最初から安全と言ってくれれば良いのに」

  という話は出ますが、最初の1年の異常な雰囲気を思い出すと、

  次に似たような問題が起きてもまた沈黙する専門家は多くなると

  思います。この問題に関しては何らかの対策が必要ですが、有効

  な対策は現時点では思いつかないので、記録だけは残しておきます。

 

小生も この意見に賛同し 本記事を書きました。

奇しくも 今日は9月11日です。 ビルに飛行機が突っ込むことも

あり得る世の中ですが 冷静に考え行動することが重要です。

2013年9月10日 (火)

日本でもシェールガス革命? 中近東から米国へ No869

さすがに9/9の各マスコミ・NETニュースは2020年東京オリンピック

一色であった。

 只、一部で問題視されているのが東京のエネルギー事情である。

 

 ご承知の通り 東京電力では原発が1碁たりとも動かせていない。先

行きも非常に不透明である。福島の後始末に追われ それ自身が招致の

懸念材料になっていたくらいであるから 当面の管内再稼働は難しいよ

うに思える。そうすると ここ2年間がそうであったように当分は電力

事情は厳しい、7年後のオリンピック開催も7/24開幕と言われているか

ら何とかそれまでには 安定供給に持っていきたいはずだ。中部電力・

東北電力等からの融通も計画中であるが 他に大規模火力発電所の増設

も視野には入れているだろう(CO2は移出量の問題はあるのだが)

 

 そんな中、現在日本のエネルギー源の輸入で 米国からのLPG輸入が

増えている様だ(今日も日経・サンケイから)。

4-6月の輸入量が前年同期比の2倍強の25万トンに達している。

今までは中近東への依存率が非常に高かったのだが、価格の安定化他

の目的でアメリカからの輸入を増やしているのだ。現時点ではアメリ

カ産のLPGには日本プレミヤムが上乗せされ必ずしも安いと言う訳

ではないそうだが、供給先を増やすして未来への価格安定・供給安定

を狙っていると 記事には書かれていた。

 

 アメリカ産のLPGは シェールガスと同時に生産され原価力が有

るとも言われており シリア情勢等から中近東産のLPG価格上昇が

起こるのを防止する目的が強そうである。

 日本の各社(特にガス会社は) 安定供給を第一として結構割高な

価格でガスを購入している、平均購入単価を下げる効果でも有れば円

安時に 消費者価格が上がることを押さえられるのであるが。。。。

Lpg

 現状は猛暑の影響もあり在庫が積み上がっているそうで 7月末の

日本の流通在庫は前年同月比の倍近い このまま行けば冬の需要期の

価格上昇圧力を押さえ込めるかも知れない。

 将来的にはシェールガスそのものも輸入できよう。

 

 只、アメリカのシェールガス革命には少し懸念事項があるらしい。

それは 新しいガス田での生産量が 採掘開始後 4-6年程度で

かなり低下することが最近分かってきたらしい。そうすると次から

次へと新しい採掘穴を掘らねばならぬ為その価格がガス価格に反映

されかねない そうなると 日本の輸入各社の目論みははずれる事

になるのだが。。。。

 

そんな懸念は さておきLPGそのものの市場構造はシェールガス

革命で大幅に変わってきている、その内 ハワイ沖は 米国から日

本へ向かうLPGタンカーの通り道になりビーチからは常にLPG

タンカーの姿が見えるようになるかも知れない。

Lpg2

ワイキキビーチ沖合には LPGタンカー 

             少し興ざめの風景ではあるが。。。。

2013年9月 9日 (月)

東京 大阪 ゴミ事情  オリンピックで No868

     昨日に引き続き東京りんピック招致成功 おめでとうございます。

    前回の東京オリンピックは 小生が4歳のときであるからほとんど記憶

    が無い、次回は小生還暦の年なので それなりの楽しみ方があるかと

    今から少し期待してもいいかも。。。。

 

     前回 1964年のオリンピックは東京の街並みを大きく変えたとも言う

    何かで読んだのは 今では日本中の各家庭で一般的なプラスチック

    製の屋外ゴミ箱もそれまでの板塀に石等を積んで作っていたゴミ箱を

    不潔・みすぼらしい等の理由でプラスチック製に置き換えていったのも

    1964東京オリンピックの際が始めだったようだ。

      それまでのゴミ箱

Gomi

      変更後のゴミ箱

Gomi2

 

 

    今度は 「おもてなし」 がコンセプトでもある様で 東京の街並み等に

    どんな変化があるのであろうか??

 

    さて、その東京のゴミ事情 一時期は「カラス」の襲撃で頭を悩ましてい

    たようだ(日経より)。21世紀に入り 東京都が対策プロジェクトを開始し、

    対策前は都内に4万羽弱いた「カラス」が今は2万羽弱と半減している様

    だ。 ところが とかく東京にライバル意識を燃やす 我が大阪(大阪は東

    京を意識するが 東京は大阪を意識しないようだが)では事「カラス」につ

    いてはあまり問題になっていないらしい。

    Photo

    原因については色々ある様だが、まず大阪は緑 と言うか繁華街に公園

    が少ないことが上げれれるだろう。 とにかく東京と比較すると大阪は緑が

    少ない これは大阪人として悔しいけれど紛れも無い事実である。この公園

    の数の差が「カラス」の寝床の差となり 1平方キロメートルあたりでは東京

    8.1羽 大阪が6.3羽と大阪のほうが少なくなっている様だ。

     大阪周辺では万博公園(吹田市)や仁徳天皇陵(堺市)などが大規模なね

    ぐらになっているようだ。大阪のカラスは都心部ではなく周辺に多いと言う事

    になる。これには、東京と大阪のゴミ収集事情が絡んでいるようだ。

     大阪の繁華街 キタ・ミナミでは民間の業者が午前3時ごろにはゴミを回収

    してしまう、ごみが捨てられてから回収までの時間が短いのだ。これには市

    のゴミ焼却場が 深夜でも早朝でも処理を受け付けるというのも大きい。

     東京では 繁華街のゴミも一般家庭のゴミも同様で 午前8時ごろから回収

    となっており 数時間は道路等においてあることになり「カラス」には格好の朝

    食になっているのだ。

    3

     これは 重要である。 既に東京でも一部ではごみ収集を早くすると言う動き

    もある様だが、。。。。。

 

     今回の2020年東京オリンピックでは東京の繁華街でのごみ収集が5時間程度

    早くなる と言うのもあるかもしれない。

    Photo_2

 

2013年9月 8日 (日)

話題の件だが 規模的に置き換えると?  No867

 2020東京オリンピック開催決定 おめでとうございます。

 小生 ちょうどそのとき還暦を迎えるはずですが 是非この目で見てみ

たいと思います。

 さて それは未来へのお楽しみと置いておき 本日の話題を。。。。。

 

 先のG20でも 各国の思惑がまっぷたつに割れ先行きが見えないのが

シリア情勢だが。少し観点を変えてみると 

 いつものようにウィキペディアから

 

  シリア(DATAは2008年)

Flag_of_syriasvg

    面積 185,180平方キロ

    人口 21,906,000人  

    GDP  548億ドル(MER)

 

  アメリカ(DATAは2012年)

Flag_of_the_united_statessvg

    面積 9,628,000平方キロ

    人口 310.380.000人  

    GDP  15兆6533億ドル(MER)

 

  ロシア(DATAは2011-2012年)

Flag_of_russiasvg

    面積 17,075,200平方キロ

    人口 143,340,000人  

    GDP 1兆8570億ドル(MER)

 

因みに

  日本

Flag_of_japansvg

    面積 377,914平方キロ

    人口 126,530,000人  

    GDP  5兆9843億ドル(MER)

で有る。単純に考えるとシリアはアメリカと較べて

  面積で 50分の一

  人口で 15分の一

  GDPで 300分の一

で有る。日本と較べても

  面積で 2分の一

  人口で 6分の一

  GDPで 100分の一

なのである。

 

その国が有る意味 アメリカ相手に真っ向勝負を挑んでいる事になる。

単純に GDPを日本の企業の単純売上高で置き換えてみた。

日経のDATAを参考にしてみた。

 全業種(商社を除く)で見てみよう

   アメリカ -- トヨタ自動車

   日本   -- 東芝

   ロシア  -- キリン

   シリア  -- 100位に入らず

 トヨタをアメリカにたとえると シリアは660億円程度の売り上げ

企業になるのだが 100位でも1兆円以上有るのだ。

     (あえてたとえるなら河合楽器・タムロンあたりか)

 電機関連で置き換えてみると

   アメリカ -- 日立

   日本   -- キャノン

   ロシア  -- 京セラ

   シリア  -- 100位に入らず

           (あえてたとえるならタイガー魔法瓶)

 日立をアメリカにたとえると シリアは330億円程度の売り上げ

企業になるのだが 100位でも450億円有る。これでも大きすぎる。

 

かなり苦しいので無理矢理当てはめると

 鉄道会社関連にすると

   アメリカ -- JR東日本+JR東海

   日本   -- JR西日本

   ロシア  -- 京王

   シリア  -- 京福電鉄

うーーーん シリアを説明するのが難しい。。。。。。そのくらい

規模の差がでかいのだ。こんなに規模差があるのに本気で怒って

良いものかどうか。

上の鉄道会社で置き換えた話でこの前のG20を書いてみる

 

  京福電鉄で車掌が客を殴って殺したとの噂が

 

  JR東日本+東海の社長がそれはけしからんと怒り、警備員を

  派遣すると言った

  (噂は本当だと記者会見までして。。。)

 

  それを京王の社長が真っ向から反対対立した

   (噂が本当なら証拠を見せろと。。。。) 

 

  JR西日本はそれを呆然と見ている(JRグループなのだが

  今自社で行う予定のイベントへの賛同を京王からも得たい)

 会議では 東急や近鉄 名鉄までもどちらにつくかで大もめ

 

  当の京福の社長はその会議に参加すら出来ない

 

ということになる。国家のGDPを企業規模で考えると ロシア

辺りまでは知っている企業が並ぶのであるがシリアとなるとなか

なかその業界関連の人でないと知らないような規模なのだ。

 

 有る意味 GDPだけではなく 人口 面積を取ってもシリア

がアメリカにけんかを売るなんて事はビジネス上はあり得ないの

だがそれがまかり通るのが外交であるようだ。

 (有る意味 それでのし上がり核まで保有しだした国まである)

 

 ビジネスで有れば 300分の一の会社を 武力行使しようと

すると 「大人げない」と周りから揶揄されるのであろうが??

(まあ それを止めに掛かる昔の名門企業も同様に大人げない

 のであるが。。。。)

 人道上起こしてはならないことは まさにそうなのであるがそれ

を糾弾する方法が 他に無いというのも知恵がないような????

 

 それを本来仲介するべきは 今や世界2位になったあの国で有る

べきなのか それまで2位だった この国で有るべきなのか???

 まあ、企業間で並べると難しいのだが アメリカは巨大すぎると

言うのも有るのだが。

 果たして この結末 如何に・・・・・・・・・・・・・・・

2013年9月 7日 (土)

どうなる日本製スマホ トップからボランチ? No866

 9/6あたりから  今まで幾度も繰り返されてきた

  「ドコモが iPhoneを販売!!」

の見出しがNET上を賑わしている。が、今回はいつもの日経だけ

ではなく 朝日他も追従しているのが目新しい、遂に・だろうか?

 

 iPhoee太郎氏のツイートによると

Iphone

 その件に関しては小生にはあまり興味がないのだが関連する出来

事には 非常に興味が。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

 

 今年春のドコモの戦略 そう「ツートップ!}は様々な影響を与

えた、特にツートップから外れた日系のスマホメーカーの業績は惨

憺たる状況で 遂にNECはスマホ撤退 パナソニックも徹底検討

と報じられている。有る意味日系メーカーの息の根を止め掛かった

感があるのだが? 残る 富士通 シャープ等はこの秋冬商戦に僅

かな望みを抱いていたようで、夏頃からこんな話がチラホラと

 

 -ドコモ 秋冬は 3トップ戦略で その1社に我が社が.....-

 

と言うものである。8月も末頃になってどうやらそれは本当で、今

回は3トップ しかも サムソンがはずれ 富士通・シャープが加

わると報道され始めていた。土壇場で富士通・シャープが生き残れ

るか? と関係者は胸をなで下ろしたであろう。

 しかしである。。。3トップと思っていたら ドコモの戦略実は

3トップではなく その上にスーパートップを置くのかも知れない

そう iPhoneである。

 

 アップルはiPhoneを販売しようとするキャリアに対して多

くの条件を付けるのが通常だそうで、ドコモがどの様な条件を呑ん

だかは定かでない、しかしアップルに不利な条件の可能性は低い、

ということは自然 その販売には注力せざるを得ないはずである。

 となると 3トップだ!! と喜んでいた日系メーカーのスマホ

どういう扱いを受けるのであろうか??

 

 3トップとして呼ばれた選手が 気が付いたらボランチでプレー

を強いられる なんて事になりかねない。

 先般の2トップ戦略で選択されなかったNEC製 パナ製のスマ

ホの状況は過去の栄華を奈落の底に突き落とす物で有った。今回も

3トップのつもりがボランチで有れば 得点チャンスはあまり無い

のでは?????????

 インテルで 長友は2試合連続得点を決めたのだが、そうは簡単

に行かないだろう。。。

 

 あくまでもこの話 ドコモがiPhoneを販売すれば?の現時

点では?の話であるのだが。。。

 

 いずれにせよ アップルは10日に何らかの発表会を開く

 Photo

 そこには 新iPhoneが?

5s

といわれているのだが。。。。。。。

 小生的には新iPhoneよりも 日系スマホメーカーの行く末の

方が気になるのである。

2013年9月 6日 (金)

今日は車ではありませんが 雨に弱い日本列島 NO865

 昨日は車での移動で 雨に祟られた小生 本日(9/5)は新幹線での移動

で有る。今日は 大丈夫だろうと思っていたのだが。。。。。。

 

 東京への出張が4日水曜日が夜までに業務終了できずに、木曜日朝まで

ずれ込む事を予測し 今週は昼間の移動としたのだが、朝方より関東方面

が大雨で交通機関に影響が出ていた。

 京王線始め 何線かがSTOPである、そして 頼みの新幹線も小田原

-新横浜間で運転見合わせの情報が 08:00過ぎには載っている。

 12:00過ぎの予約ではあるが・・・・・・・・・・・・・・

 

 16:30からアポイントメントがあるのでそれまでには営業所にたど

り着きたいのであるが。。。。。。。 10:00過ぎのNET情報では運行は

しているものの 20分程度の遅れと ある。まあ 何とかなるかな??

 と 予定の電車に乗り込んだ。

 予定では 15:23着である。この記事は その車中で書いている。

 今 米原を通過したようだ。今のところ 順調である。

1110

しかしながら、最近はリスクを低減する為か 電車も高速道路も止めるの

が早くなったような気がするのは小生だけであろうか???

 確かに昨日の雨は 凄かったのだがそれにしても あそこまで道路を

閉鎖する必要が有るのだろうか?? 少し疑問に感じた。

 というのも 昨日の帰阪途中 既に雨は上がり空には日が差し路面が

完全に乾いている区間でも「 雨 50km/h」 制限の表示が非常

に目に付いた。どう考えても雨が上がってかなりの時間が掛かっている

のにもである。

 JRにしても 各NEXCOにしても降水量等の規定値があり、それ

を超えると処置を取るというのは十分理解できるのであるが ではその

解除はいつ行うか?? について その規格が曖昧なような気がするの

だ。一度通行止めにしてしまうと自社の車で 当該区間の安全確認が完

全に行われるまで通行止め というので有れば 速やかに加除するには

かなりの人数が同時に安全確認をする必要が有るとは思うが、4日の場

合四国から本州に渡る3本の内1本が完全に失われるという一大事であ

るからその回復には 迅速を期待したいのだ。

 このままでは 雨どころか 全ての天災に弱い か弱い日本列島との

レッテルが貼られかねない!!

 こう書いている間に列車は岐阜羽島を通過 間もなく名古屋であろう

ここまでは順調そうである。

 果たして 定刻に東京に着き仕事を滞りなく進められるか??

 (こう書いているのも 日本の各交通機関が定刻を守る為に多大な

  努力を払っていることには 感謝せざるを得ない、外国ではこう

  行かないことは重々承知である、がお客さんも日本人なので遅れ

  るのはかなり気を遣うのも事実なのである、公共交通関連の皆様

  わがまま言って 大変申しわけ有りません)

 

そうこうしている内に名古屋駅到着。

さて出発となり発車したとたん急ブレーキだ!!!!

「ただいま車体に近づいたお客様があり 安全確認を行っております

 お急ぎの所申しわけ有りませんが  しばらくお待ち下さい」 

とのアナウンスが・・・・・・・・・・(何とも 最近ついていない!!)

 

4分ほどの停車で 事なきを得たようである 良かった良かった!!

 

浜松通過

1111

 その後は しばらく寝てしまった!!

定刻に着いた 東京は 雨も上がり 良い天気であった!!!

  (そのころ 千葉では大雨だったらしい  昨日から 日本の空は

   どうなっているの???)

2013年9月 5日 (木)

やはり高知は遠かった!! 高速道路通行止め No864

No818,819と高知行きの件を書いたが、その仕上げに昨日9/4

早朝4:00出発で今度はトラック(レンタカー)で高知へと向かった。

 中古機械の引き取りである。重量運搬御者とは現地で9:00の待ち合

わせだ。

 当初は穏やかな天候で有ったが 徳島県から高知県にかけて辺りから雲

行きが怪しくなり 高知県内では 土砂降り状態で有ったが8:50には

現地到着である。早々に 準備に入り機械の搬出を準備しても土砂降りは

続いていたのだが 機械を外に出し重量運搬社に積み込む数十分間だけ嘘

のように雨が治まったのだ。

 (これも 小生の日頃の行いがよいからか???????)

荷物を積み込んだ瞬間 土砂降りが再開したのである。

 

 重量運搬の車を先に出し、小物をレンタカーのトラックに積み込み少し

うち合わせをした後現地を後にしたのが 12:00前である、通常で

有れば夕刻には大阪に戻れるはずだ。。。。。。。。。。。。。。。。

 

 ここからが大変であった。

国道を通り 高速道路に入る際の表示器に 

 「雨  通行止め  大豊-川之江」

とあるではないか!!!!

 あわてて 同僚がスマホでチェックするとまさに高知道の要に行き着け

ない。。。。ここからが 悪夢の始まりだった。

燃料給油し 昼食をすませて再度高速を走り出した頃でも状態は変わって

いなかった、やむなく 大豊ICで降りて国道32号を北上しかし益々状

態は悪化していくのである。

 井川池田ICそばで再度見ると なんと 神戸淡路鳴門道が 淡路島内

で全線通行止めである。

 その時の状態は 確か下の様であった

(記憶で書き足しています正確では有りません)

20130904_1430_2

小生達が行こうとする方面が まるでだめである。

やむなく 国道32号を北上し かの鉄ちゃんあこがれの秘境駅「坪尻」

の横を抜け 319号経て 善通寺インターから高速道に再び入った。

 瀬戸大橋を超え(与島には今回寄らずである) 本来で有れば山陽道

なのだがここも先が通行止めで さらに北上する。中国道まで43Km

まさに無駄な動きなのだが、道がないのだ。。。。。。。。。

 中国道に入れたのが 17:00過ぎ 本来で有れば神戸を通過して

いる頃・・・更に悪夢は続く 山崎ー福崎間での事故情報があり途中で

夕食  だが  その先で再び事故である。神戸シャンクションの手前

であった 3kmの渋滞 20分程度かかった、既に19:00を回る

 

 中国池田ICで降り 阪神高速に  新幹線の高架をくぐり大きく

左へのコーナー(加島コーナー)で数分前に車がスピンしていたようで

ふたたび徐行(危なかった。。。。。。) さらにその先 堂島でも

事故車が 1車線を塞いで開いた。

 

 雨による通行止め 神戸から大阪まで3台もの事故目撃 とんだ1日

である。

 

 会社にたどり着いたのは 21:00まえである。

 帰宅時の道路状況は

20130904_2130  

 ほぼ 通行止めは解消したようです。

   (通行止め解除を待っていても結局帰れた時間は同じかも知れない)

  行きの走行距離  320Km

  帰りの走行距離  440Km

140km も 余計に走って帰ってきました。

 

 皆さん 安全運転で走行しましょう!!!!!

2013年9月 4日 (水)

記事No543のその後  ファイラー  AS/R    No863

 R732使用してからしばらくして紹介した ファイラーAS/R ですが

11ヶ月を経て何とか使い方をそれなりに理解し始めました。

 何せ高機能なファイラーで 作者自身が全ての機能を使い果たせ無い

とまで書いているソフトです。小生ごときがその全てを使いこなすのは

不可能であります。その一部でもご紹介できたらと。。。。。。。。

 

 現在の小生の画面イメージは こんな感じ。

As_r

 

各エリアはカスタマイズで場所を移動できます。11ヶ月掛かって

小生は当該イメージに落ち着きました。

 

 表示エリアを稼ぐ為にそれぞれのバーの表記を消しているの注釈で

書いています。

左上が「ランチャー エリア」フォルダーやディレクトリそしてソフト

等をここにドラッグしておけば瞬時にジャンプ・起動が出来ます。

 実は左下のお気に入りエリアも同様に使えますが動作をを変える事

が出来るので操作を使い分けれます。小生ランチャーではフォルダ・

ディレクトリへジャンプする-右のファイルエリアに当該フォルダ・

ディレクトリを表示-同時に中央のフォルダーエリアも当該フォルダ

・ディレクトリーに飛ぶ様に設定しています(下記 お気に入りエリ

ア説明参照)。ファイルを良く格納している場所を「ランチャー」に

登録すれば早くその場所に行き着ける事になります。

 

左下が お気に入りエリア 上記ランチャーエリアと同様に使えます

が小生は ここではフォルダ・ディレクトリではその場所を別ソフト

(現在は標準エクスプローラ)で開くように設定しています。これは

上記ランチャーエリアでもそうなのですが「このバーの動作設定」で

変更できます。因みに 小生お気に入りエリアでは「実行」を選択し

ランチャーエリアでは「移動」を選択しているので この様な形で

動作が変わるのです。

Photo_5

 このお気に入りエリアには よく使うソフトやメモなどのショート

カットを置き プログラムランチャーとして使用しています。

 真ん中が「フォルダーエリア」言わずと知れた 各ディレクトリー

をツリー構造で表示してくれます。

 今自身がどこを見ているか等が 一目で分かります。

また、AS/Rではスピード重視すればここでの移動で右のファイル

エリアのソートを行わないことも選択できます。

 右端が通常のファイル等の表記エリアです。当然表記方法は選択

出来ます。

 

 小生は他にプレビュー等があるのですが使用していません。

 

 さて、ここまででも 十分ですが オプション キー割付 が充実

というか 何でも出来てしまいます。

 各オプション画面が  

Photo

 Photo_2

 Photo_3

 マウスの操作で動作も変更できます。

キー割付も 一例です。

Photo_4

 

 圧縮ファイルを キー一つで解凍  複数ファイルを選択後はキー

一つで圧縮 フォルダの作成 エディターの起動 何でもOKです。

複数ファイルのリネームも ショートカット 2つで完了です。

 

 只 余りにも機能が多すぎ 覚えるだけで一苦労ですので使いこな

すには 1に根気 2に根気 3・4-----5に根気でしょうか?

 是非 ファイルの操作にお困りなら一度ご使用あれ。

2013年9月 3日 (火)

やはり強力なライバルに LCC  No862

 先般ピーチエアーアビエーションを使用して 仙台まで行った話は

書いたのだが、この10月からは関西空港から成田空港への便が就航

する。

 試しに 11月の価格を見てみると なんと5千円以下である。

さすがに仕事で2ヶ月も先の予約をすることは無いのだが、、、

それにしてもの価格である。

 東京都内での仕事を考えると+1200(+1200)円の電車賃或いは

1000円程度のバス代が掛かるのであるが。。

小生 経費削減で東京出張に夜行バスを使用しているのだが、到着

日に仕事をすることになるので せめてと シングルシートのバス

を取るのだが ほとんどは最寄り駅から乗れる 近鉄バスである。

 因みに 今週末を想定して叩いてみると

今週行くので有れば 8610円より若干のNET割引である。

(但し この近鉄バス5日前予約で有れば6300円 更に6回乗る

 と1片道が無料になるスタンプサービスがあるので 実質は

 7000-7500円程度が小生の平均価格である)

 同様なケースで 今関西空港-成田空港を飛んでいるジェット

スターを叩くと

 但し ジェットスターの場合大阪発の2便がどちらも夜便なので

仕事には使えない。

 バス代=航空運賃 レベルなのだ。(他の乗り物は空路のほうが

少し掛かる)

 

 一番上のピーチが予定通りの時間だとすると 朝便は十分に仕事で

使用できるのでこいつが2-3日前でどのくらいの価格で買えるかが

問題になりそうだ。

 只し、ジェットスタートの価格差はあまり開かないと考えられるの

で高速バスとLCCで価格差がほとんど無いことになる。

 (小生の場合バスに乗る為の電車賃が150円 関西空港までは

  1320円なのでそれで差はなくなり 成田から目的地と東京駅

  から目的地の差が問題なるであろう。)

やはり自宅で寝てから出発出来るLCCの方が気持ち的には有利だろ

うか??

 

 現在大阪-東京間 利便性で新幹線に勝てる乗り物は無いのだが

どんな方法を使用しても 1万円を切る物は無いようなので、その

強気の商売がいつまで続くか興味深い。まさに価格の決定要素が複

雑に絡み合った 謎解きをしているように写る。

 ピーチの成田便 就航後が見物である。

2013年9月 2日 (月)

国家威信をかけた空母 だがその実力は? No861   

    中国発の空母として 先般就役の際には習近平国家主席も

    乗船し、まさに国家の威信をかけた「遼寧」だが、どうも様子

    がおかしそうだ。

    800px-USNWC_Varyag01.jpg

    終戦記念日の8月15日、母港の青島市の軍港(この軍港の

    整備にも4年の月日が費やされたそうだ)を出港し、洋上訓練

    や演習に参加するといわれていたのだが なんと8日後の23

    日大連港の造船ドックに入った事が確認されたようだ。

 

    大連港の造船ドックと言えば、もともとソ連で設計・建造された

    空母「ワリヤーグ」(1998年の中国への売却時は未完成)を 

    2005年から7年もの年月と総力をかけて「遼寧」に改造した

    場所である(購入からは10年以上経過)。一部専門家からは

    「何か重大な不備が見つかったのでは??」と指摘されており

    しばらくの間(最悪数年)は整備が必要ではとも言われている。

     

     国家の威信をかけて航空母艦を保有したいと言う中国の思惑

    でウクライナから未完成空母を購入し改造したのだが 従来より

    専門家からは 中国にその運用が出来るのかと疑問視されてい

    た。

        搭載できる航空機の性能が十分で無い(従来中国には

     艦載機が無い

       空母の運用を支えるほかの艦船の不足

 

    などで 更に決定的なのは「遼寧」のエンジンの問題である。

    「ワリヤーグ」がウクライナから中国に引き渡された際にはエンジン

    は搭載されていなかった。本来空母は短い甲板から飛行機を発艦

    させるために風に向かって全速力で走り 航空機の揚力の手助けを

    する。そのために高速であれば高速であるほど有利で 第2次世界

    大戦当時から27ノット以上できれば30ノット以上の船速が必要とさ

    れていた。先に当ブログで紹介した「いずも」も空母ではないのだが

    アメリカ第7艦隊と行動を共にすることを想定した護衛艦と言う位置

    づけなので 30ノットの速度は確保している(最高速は軍事秘密で

    非公開)。 しかし中国には蒸気タービンやガスタービンエンジンを

    製造する技術が無くやむなく 通常のディーゼルエンジンを搭載して

    いるので 「遼寧」は最高速は19ノット程度では無いかとも言われて

    いるのだ。そのため 訓練等では発着艦に成功しているようだが、

    実戦ではまともに使用できないとも言われているのだ。

    (他の説では 蒸気タービンを搭載しているが不完全であり速度は

     かなり落ちると言うものもある)

 

    又、重たい艦載機を発射させるためのカタパルトも搭載されておらず

    更に 着艦ワイヤも不完全ではとの指摘もあるくらいで その大きな艦

    容とは裏腹に ちぐはぐな装備になっているのだ。

 

    もし今回の大連入港がそれらの欠陥によるものであり その修理が

    長引くようであれば 習政権の命取りになりかねない。(そうなった

    ときには 前政権に擦り付けるであろうが。。)

     軍拡は望ましいことではないが 無駄遣いの終わったとなるとこれ

    また滑稽な話である。

 

    昨年の就役時に 米国防省のスポークスマンが「特に驚くべきことは

    無い」とコメントしたのは そういったと事を熟知している自信の表れ

    (現実に艦隊規模で空母を実運用しているのは今やアメリカのみ、

    過去でも ほかにイギリス・日本のみである)かも知れない。

2013年9月 1日 (日)

関西限定?? 世代間にバラツキも  No860

860回目の記事である その読み方から ハム・ソーセージの話しを

 

この話 ケンミンショー辺りでも取り上げれれていて目新しさは無いか

も知れないが。。。数字で見ると やはり というので。

 全国区の日経記事に取り上げられていたので。

 

 関西人 特に大阪人で 40歳以上の人たちが必ず運動会等のお弁当

で食べたのが 伊藤ハム「ポールウインナー」である。

Photo

 伊藤ハムのホームページではその正式商品名は 頭に「ロイヤル」が

付く  「ロイヤルポールウインナ-」となっている。

 発売は1934年と言うから80年近い歴史を誇る。現在も年間約1億本

を製造しているロングセラー商品である。

 しかし その販売地域を見ると 極端なのだ。

   近畿2府4県   93%

   中国四国      4%

   関東        1.5%

   中部        1%

   他         0.5%

    (北海道・東北・九州合算で)

そのほとんどが 近畿2府4県乗せまい地域で消費されている。

ここまで消費が偏るのも珍しいかも知れない。又、小生の母方は

九州出身であり母自身も大阪生まれではなく 子供の頃に大阪に

来たのだが、その母が小生に良くおやつや弁当としてこの「ポー

ルウインナー」を用意していたのだから 誠に不思議である。

(上記にあるように 九州ではほとんど食べられていないのだ)

ヒョッと 小生が周りの人が食べているのでねだったのが原因か

も知れないが さすがに小生の記憶にもそれは定かで無い。

 (只 小生が子供の頃から 母も食べていた記憶はある)

 

 日経の記事には 伊藤ハムが関東進出を図った1959年には既に

関東地区で魚肉ソーセージが各社から出されており入り込めな

かったと あるが それなら逆に関東から魚肉ソーセージが大阪

に進出してきていそうな物なのだが。。。。。。。。????

 

伊藤ハムのHPにはポールウインナーの各種調理例がが載っている

ポールウインナーのカラフル恵方巻き

ロイヤルポールウインナーのアメリカンドッグ

運動会のワクワクいなり弁当

等である(他にも色々)

 

又 このポールウインナーについては 沢山お人がそのなぞに迫る

べく記事にもしているようだ

関西で大人気「ポールウインナー」の謎

関西といえば「ポールウインナー」

関東ではあまり知られていない伊藤ハム:「ロイヤルポールウインナー」を食べてみた

ニッポン ロングセラー考 ポールウインナー

ポールウインナーって何で関西だけなの?

 関西の人が 地方に行ってそれが食べられていないことに驚くか

逆に地方の人が関西でこよなく愛されるポールウインナーに驚くか

で有ろう。 

 

 驚くべき地域限定商品 ポールウインナー 記事を書いていても

1本かじりたくなる。

 

日経によると ここ15年間は学校の給食では最小していないと言う

ことらしく若い世代は食べないかも知れない とあるが、地域の食卓

文化は簡単には変わらないのではないだろうか?

 九州出身の母から生まれた小生が食べるのであるから。。。。。

 

 そう この記事を読んだ関西出身に あなた ほーーーーーら

食べたくなってきたでしょ!!!!

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