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2014年6月

2014年6月30日 (月)

出張者向け 中国国内で無料でメール着信を知る方法 IFTTT  No1173

 2度ほど書いたが 小生のメール着信音は着信音を変えるという目的

もあり 少し特殊な方法を取っている。

 (基本的に ソフトバンクモバイルが提供する YOU GOT A MAILは

  何通もメールが到着すると消すのに連打が必要になるので止めてい

  る。 (止める方法)

  

悩み出したら?? iPhone Gメールアプリの通知音  No796

iOS6 iOS7 グループMMS  転送サービス  No936

   

 日本国内にいるときは非常に快適なのだが 先般のように中国へ出張

すると トランスメールの転送はあくまでもMMSとしてなのでモバイル

データー通信の国際ローミングを切っていると受信できない。海外での

モバイルデーター通信は結構高く付くので小生は使用しない。しかし、

ほぼリアルタイムでの受信に慣れている身としては少々辛い。WiFiがあ

る所で受信できればいいのだが そう簡単には行かない。特に移動中が

気になる。今回もそうだったので 昨日調べて次の方法を取ることにした。

  

 参考にした記事は IFTTTを使ってSMS通知をしてみる

   

IFTTTというネットサービスを結合させると言うサービスを使い小生も

バックアップの目的もあり飛ばしているGmailからSMSを飛ばそうとい

う作戦だ。

 (ソフトバンクの場合 SMSは海外でも受信は無料だ 

  送信者には課金されるのだが。。)

  

まず IFTTTには日本語対応していないと言うバグがあるらしくGmail

の設定画面も英語にする必要がある

 G

G2

 では IFTTTのHP へ行く

 Ifttt_hp

ここからアカウントを作成し GmailとSMSを結合させるのだ。

下の図を見ていけば分かると思う。アカウントは簡単に作れるはずだ

Ifttt1まず SMSを飛ばすために SMSの宛先携帯電話を設定する。

上記 青矢印から(Channels設定)

Ifttt1_5SMSを選び

Ifttt1_6

Ifttt1_7

 自身の携帯電話の番号を入れるが アメリカ式に入れるので

携帯番号の頭の「0」を「0081」に置き換える

Ifttt1_8

 此処で SMSへPINコードが送信されるのでそれを入力

次に HPに戻り Recipeの設定である。(赤矢印)

Ifttt2もし こなれば こうする と言う文法通りに設定していく

Ifttt3Gmailに

Ifttt4小生の場合はメールが着信したら全てを選択したが 有る程度は違う設定も

できる

Ifttt5此処で Gmailの画面に飛ぶので承認して戻ってくる。

Ifttt6今度は 何をする を設定するわけだ。

Ifttt7先ほどChannelsは設定したSMSを選択

Ifttt8此処では処置は1種類であった。

Ifttt9

これで動作は設定完了だ。

Ifttt10

レシピを完成させる。

Ifttt11右側の電源SWで動作のON-OFFが設定できる。

 これで完成である。

試しに以下のメールを送信した。

Photo

今の 日本での受信状況

20140629_163505

そして IFTTTからのSMS 

20140629_163534

日本語の部分は化けてしまうが(早く改善して欲しい物だ)何とか送信

者は分かる。

まあ 誰からメールが来たことは分かるので You got a mail よりまし

である。

 但し、IFTTTの仕様上 15分に1回GMAILを検索して飛ばしてくるの

で最悪 15分遅れにはなるが。

 因みに SMSを飛ばす携帯電話番号を中国で使用するもので設定

したところ 月に10通しか飛ばせないと警告が通知された。

  IFTTT はiOSのアプリもあるのでそれを入れておけば上記の動

作は 下記トグルを入れたり切ったりして変えることが出来る。

20140629_171344

 次回の出張は これで様子を見たいと思う。

 IFTTT他にも様々なことが出来るようだ。

 何かありましたら又報告します

2014年6月29日 (日)

中国から香港へ ヤジ問題に思う 週刊誌 マスコミ No1172

この記事が公開される頃 小生は帰阪しているはずであるが。

 

 昨日は香港へ移動し 中国の駐在員に豪華な食事をご馳走になった。

 なかなか日本でもこれだけの物はお口に掛からない。

                   マグロづくしである。

20140628_124449

 大変美味しゅうございました ありがとうございます。

   行ったお寿司屋さんを記事にしたブログ

次回日本に帰国時には 高級料理を  是非とも。。。。。

 (高級の定義は あまり期待しない方が。。。。)

 

それにしても中国で苦労したVPN接続 香港ではいとも簡単に接続する

(香港では NETに規制は掛からないのでVPNそのものがあまり意

 味が無いのだが、 会社のサーバーへのアクセスが簡単なのはありが

 たい)

シンセンから香港たった数Km移動するだけで まさに違う世界が広がる

NETは国境を越えるが それでも超えられ無い壁が確かにそこにある。

 

さて、今日の話題であるが。。。

 これを書いたら 女性読者を失うかも。。。との恐怖が有ります

が。。。。

 

 先週の話題の一つに 東京都議会のヤジ問題があった。

有る女性議員が発言中 女性を誹謗するヤジが飛んだ。そのことに

マスコミが飛び付いた 結局発言した男性議員が女性議員に対して

謝罪して幕引きを当議員の所属政党は行いたいようだが、別のヤジ

が飛んでいたとのこともあり 被害者の方は終わりにはしたくない

ようだ。

 但し、被害者は例えば外国の記者達による記者会見場に出たりし

てこの機に・・・・・と言う思惑を少なくとも小生は感じるのだが?

 

 さて、その後この女性議員の過去 が取り立たされている。過去TV

のバラエティ番組に出ていた様子や

その他の発言等を 週刊誌が叩き始めた。

0626 Photo_3

そうすると 今度はその週刊誌の記事に対して それはおかしいのでは

との記事が出て。。。。。。。。

  塩村都議を叩く週刊誌もヤジ議員と同罪か?

なんでもかんでも記事にしているような。。。。。

 (誠にマスコミの商魂はたくましいのである ヤジられた女性議員を

  擁護する 元野党党首も同じ週刊誌で叩かれている)

 

 ただ、小生的に気になるのはヤジ問題は見方に寄れば女性を屈辱する

発言であり許されるべきではないが? 彼女の発言が 少子化の対策等

を含めたもので有った様なので その場合 出産適齢期にある女性が何

らかの理由で出産を行わない(縁がないとかとかまで含めてI)事自身の問

題点に果たして 彼女がどういう意見をお持ちなのであろうか?是非とも

聞いてみたい。(少なくとも 議員であり 少子化について質問している

のであれば 自身に対しての質問には答えることが必要では??)

 

 気になるのは 上のバラエティ番組等で過去彼女が「女」を武器として

発言していることだ。

 有る意味 あの番組(当然彼女が議員になる前であるが)での発言は、

女性が男を手玉に取る 図式を茶化した物であり 有る意味騙された男

を侮辱しているのではないだろうか??

(騙される側も 騙される側であるもも確かだ)

 女の武器にしていた人が その後別の意味で女を武器にしている図式

である。(少なくとも 彼女と比較して 元野党党首は事実婚での伴侶

と子供を育て上げていている 日本の制度に異を唱えているが子供を産

み育てる事は実に大変である)

 上記の 記事で ヤジ問題の本質と 彼女の過去 は別問題だとして

いるが 確かに そうである。只 そういってしまえば当初の問題も単に

議場で飛んだ ヤジ なのであって それを問題にしていたら国会含めて

全国でのべつくまなく開催される 議会 なんて成立しないのでは???

とは 考えないのであろうか??

 (そりゃー 昔の藤井寺球場なんて ひどいものでしたよ、、)

 

 ヤジ と言う特定の瞬間を捕らえて騒ぐのであれば 過去の一時期を

捕らえて騒ぐのも どっちもどっち  と言うのが小生の結論なのだが。

2014年6月28日 (土)

いたちごっこかも知れないが VPN GATE  No1171

4ヶ月ぶりの中国であるが 先般 No1162 でも書いているVPN GATE

以前よりは接続が難しくなっている。

 世界各地の接続先を 何度か繰り返してアクセスしないと繋がらない。

それでは自前の接続先 小生のラズパイへ接続は? と言うともなかなか

うまくいかない。

 以下のエラーメッセージが出るのだ。

Era

 

 まれに普通に繋がったりするから話しはややこしい。

 

此方の駐在員に聞くと最近やはり接続が難しくなりつつあるとのこと。

先般の記事とは少し状況が異なるようだ、

 

 小生的には此方でも FACE BOOKのページが見たい TWITTERへの

アクセスがしたいだけなのだが。。。。。。

 やはり未だに 通称 万里の長城 当局とのいたちごっこが続いているの

かも知れない。

 どういう訳か 日本のルーターに接続した場合はデフォルトゲートが此方

のままになるみたいで 日本のファイルは見れるが ネットへのゲートは制

限を受けたままである。

 ルーターへの接続とラズパイへの接続組み合わせると何とか。。。。

 Photo

Photo_2

結局は当局とのせめぎ合いの中で こうして何とか方法を見いだしていくし

か無いのかも?????

 それにしても 中国国内の建設(特に住宅用ビル)の建設ラッシュは未だ

すさまじい 果たしてそれだけ住む人がいるのだろうかと思ってしまう。

 既にバブル的な部分は崩壊しつつあるのだが。。。。。。

 このままの状態で景気がとどまるようには思えないのだが???

2014年6月27日 (金)

続LINE電話の怪   No1170

 昨日から中国に来ている いつもの如く香港から中国に入ったのだが

香港空港で メールの嵐に遭遇し 空港内でその処理の負われた。

  香港空港は相変わらず賑やかだ。

Kuukou

小生こう言うときは空港の隅 スターバックスのの前のベンチでの仕事

である。(関西空港で購入しておいたおにぎりをほおばりながらの仕事だ)

 その際 香港空港の無線LANを活用していたが 何本か電話すること

になり LINE電話で日本に電話したのだが。。。。。。

 

  No1157 

 

の記事でも書いたが 有る電話番号 (ありがたい事に 小生の努める

会社の番号だ)には LINE電話で通話してもクレジットが消費され

ない(つまり無料で通話できる)

 Lin_2

 

 何とも不思議な現象なのだが これが継続している。

国際電話が(しかも掛けている先方は固定電話である) 無料なので 

そのメリットは計り知れない。

 一体どうしてだろうか????

 誰かその理由知っておられましたら教えて下さい。

 とにかく 移動で疲れた一日でした。

 どうも 国内(ラズパイとの接続がうまくいかない)今回は短期出張なので

構ってはいられないが。。。。。。

 

PS:6月27日朝には ラズパイ何事もなく接続できた??? ではあるが

2014/11/24 追記

  上記記事中にある 0クレジットだが LINE電話のキャンペーンであること

  が分かった  LINE電話HP   無料期間終了は未定??  いつまでかな?

      

2014年6月26日 (木)

関西空港が元気である。 ジェットスターが第2拠点に  No1169

 関西空港の元気度が増している。

 

 空港会社の発表によると 昨年度(2013.4-2014.3)の年間発着回数は

133,296回となり 2本目の滑走路建築目安であったおよそ13万回

を実数字としてもクリアした。

 速報値ではあるが 2014年5月度の実績は

 国際線

  全旅客数   対前年度比 111%

  外国人旅客  対前年度比 133%

  日本人旅客  対前年度比  98% 

 日本人旅客数と外国人旅客数が総数で各49万人と肩を並べてしまった。

 国内線も

  全旅客数   対前年度比 106%

 貨物も

  国産線貨物量 対前年度比 113%

と 国際線日本人旅客を除いてすばらしい数字をたたき出している。

 (因みに経営が統合された 伊丹空港も

    発着数 対前年度比 101% 旅客数 対前年度比107%)

 詳しくは

   「gaikyou06.pdf」をダウンロード

 若しくは

  新関西国際空港会社のHP

5190327361_e1a09eb2bd_z

 やはり ピーチが先鞭を付け勢いにのった感がある。

 更に此処へ来て ANA系であるピーチのおこぼれをと思ったのか

JAL系のジェットスターが 成田空港に続く第2拠点として関西空港

に力を入れ始めている。

 

  サンケイ  LCC、利便性で関空拠点化相次ぐ

 

記事によると ジェットスターが 関西空港に航空機を3機常時夜間に

駐機するようにしたとのことで 早朝関西空港を出る便が設定できるよ

うにした。

 7月18日以降は 早朝の発便で  

   GK551  0635発 福岡行き

   GK200  0740発 成田行き

   GK351  0810発 沖縄行き

 深夜の着便では

   GK211  2155着 成田より

   GK554  2205着 福岡より

   GK352 翌0005着 沖縄より

となる。

 (0005についた人たちは どうやって関西空港から出るのか?)

有る意味 ピーチより過激かも知れない。が 利便性が上がることは

間違いない。

8644647345_b4622b155a_z

 これに合わせて一般航空会社も積極的に増便してくれればもっと小生には

ありがたい事になるのだが。

 

 世界の空港では当たり前なのだが 以前 バンコクの空港で深夜

23時を過ぎても 離発着の量が落ちないことに驚いた。成田空港の

23時-6時までの供用禁止 と言うのは噴飯ものであるが そこを

関西空港が取って代われれば。。。。。

 (昨日発表の人口統計では 日本の総人口は減り続けているのに首都

  圏の人口は増えている--3500万人を超えた)

 

そんな 関西空港より 今朝から出張に行ってきます。(いつもの所へ)

日曜日の早朝帰阪予定ではありますが。。。。。。。。。。。。では

2014年6月25日 (水)

このところおかしくありませんか??  ヤマト運輸  No1168

この記事が公開される頃には W杯の日本代表の命運は決まっているは

ずだ、果たして。。。。。。。

 そんなことはさておき

   

 小生が良い会社だと思うのがヤマト運輸である。クロネコ宅急便でお馴

染み テレビCMには「TOKIO」を使いさわやかなイメージである。

 又、かつて 有力企業の専属配送業で有ったのだが その有力企業の高

圧的な態度にしびれを切らし1979年に袂を分け 独自で一般顧客の宅配便

と言う分野に進出瞬く間に郵便事業を抜き去り日本最大の業者に上り詰め

た行動力・決断力はすばらしい。

  

 更に 有力政治家の圧力により路線免許を取得できなかった地域で無料

配送を行うと言った反骨精神 それも賞賛に値するのでは無いだろうか?

Yamato

 しかし 此処へ来て少しおかしくなりつつあるのではないだろうか??

先般

  適正なものであるなら仕方がないが 果たして ヤマト運輸 No1064

で書かせていただいたが このところ一般家庭や中小企業の荷物に関して

値上げの動きを行っている。 原油価格の高騰 人件費の上昇等やむナシの

感を小生は抱いているのだが その値上げの仕方がが末端の営業所(荷物の

地域配達店舗でもある)からかなり一方的に通告された感がある。

 各営業所で今まで行われていたのは 送ろうとする荷物のサイズを小さく

受けるという形であった(1ランクサイズが下がると10-20%輸送費が安く

なる)、それは各営業所が拡販(ヤマトの場合は荷物を沢山受ける)する為

の手段でもあったのだが これを正規に戻すという 表面上は正しい方法で

もある。但し、荷物を沢山出して貰う為に営業トークとして行ったものでは

あるが 少なくとも口頭ベースでの「契約」があった物である以上それを

一方的に変更するというのは如何なものであろうか?? との疑問がある。

   

 更に、これは日経にも サンケイにも同様に書かれていたのだが

  日経 2014.6.16記事

  サンケイ 2014.4.24記事

ヤマトの経営を圧迫しているのは アマゾンを始めとする増大する通販の

荷物である。ここ10年間利益が増えないのだ。2006年から2013年で荷物

の平均単価は653円から574円に下がっている。(この間に個数は50%UP)

 これらの記事でまず 驚かされるのは 中小企業や個人ベースでの荷物

送付で 600円というのは あり得ないのではないかとの疑問だ。如何に

大口通販の輸送費が下げられているか??・と言うこととであるならまず

単価UPは 大口から と言うのが筋ではないか? と小生は考える。

 確かに大口はその集荷は非常に効率的であるが 配送は小口と何ら変わ

りない、まさに大口が増えて荷物が増えれば単価が下がるという矛盾した

構図になっていて その対策が小口の単価を上げる(大口-小口の格差が

広がる)という事になる。

 元来 有力業者からの圧力に耐えきれず小口を多数で稼ぐシステムを作

り上げたはずのヤマト運輸が 元の黙阿弥になっているかの如くだ。

11270754063_07ff9cfc6b_z

 それが 先般のクール便に関する不祥事や 下記の様な対応に繋がって

いるとしたら 大変残念なことである。

   

 この記事を書くきっかけがある.。昨日事である小生の会社が荷物を送る

のに 1個忘れがあった。本来 当社の集荷締め切りは17:30とされている

のだが 忘れに気がついたのは 18:00過ぎであろうか担当者(本来の出荷

担当者ではないが)は 慌てて ヤマト運輸のコールセンター(フリーダ

イヤル)に電話をしたところ「大丈夫です集荷に伺います」との返事を頂

いて安心して その件を託して帰宅した。

所が暫くして 集荷担当のドライバ-から発送が間に合わないとの電話が

センターに電話して受けて貰ったはずだと伝えると、センターが受けたと

しても集荷するのはドライバーだから(ドライバーの携帯電話は知らさ

れているが先ほど電話した物は知らなかったようだ)携帯電話で言ってく

れと言われてしまった。

 荷物を託された方としては 納得がいくはずがない ヤマト運輸として

電話・口頭とはいえ一度受諾したことを 集荷のドライバーに覆されたの

では一体 誰がヤマトの代表者か分かったものではない。

 クレームを再度コールセンターに電話していると 先ほどのドライバー

が集荷に戻ってきた。彼曰く

 「荷物の配送契約は お宅様と当営業所で結んでいる」

と言うのである(彼はヤマト運輸の制服を着ている)

 これから先は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

    (有る程度感情的にもなりそうなので 改めて)

 (一応  荷物は受け取っていただきましたが果たして明日届くか?)

       PS :2014/06/25/08:15  どうやら先方そばの営業所に入り

       現在配達中   ありがとう ヤマトさん  

  

  

只こういう混乱が続くようであれば あのすばらしいヤマト運輸は もう

無いのかも知れないと考えてしまう。

 センターから末端のドライバーまで統一した考え、荷物1個でも大切に

差別なく扱う心得 それらがヤマトの本来で有ったと思うのだが。。。

 これらが 末端の営業所の一部のみで起きてるに過ぎない と考えたい

のだが。、、、、、

せめて 値上げするのであれば 大口通販での荷物受託費(単価)は公表

して 小口顧客の納得を得る なんてことしてくれないかな???

 昔のヤマト運輸なら してくれたように思うのだが。。。。。

  

 (小生は あくまでも 頑張れヤマト運輸派 である)

2014年6月24日 (火)

Windowws7起動時間 続編 MSEを止めると  No1167

 先に書いた No1165 の続編である。

 

日曜日に色々調べてみてやってみたが起動時間が早くなることは無かった

定番として スタート時に起動するサービス等を止めるというのがあるが、

既に有る程度は止めていて それ以上の停止をすると不具合が出る。

 その為 これ以上のサービス停止は断念した。

 

よくよく考えてみると 小生の場合RAMディスクを管理対象外まで全部

含め 4.7GB物容量を確保し そこにプログラムファイルをかなり置いて

いる。それらは Winodws停止時に全てDドライブに掃き出され 起動時

には改めて読み込み RAMディスクに書き込むと言うことをしている。

 この時間がバカにならないのは当然で それを含めての起動時間である

から有る意味では 今の起動時間でもかなり早いのかも知れない。

 

 一度 RAMディスクを停止して起動させて見たいが それにはかなり

手間が掛かりそうなので 諦めた。

(起動時間を20秒縮めるより今の環境が使いやすいと判断したわけだ)

 

 因みに、先般は一度MSEを削除して再インストールしたが調べて見ると

「リアルタイム保護」を停止するだけで 起動時の負荷は軽くなると書かれ

ていた。そこで 実験してみた

 

まず、リアルタイム保護を停止

Mse1

 上図のようにチェックを外す それだけだ。

直ぐにPCの状態は 「危険」と判別される

Mse2

 そこでおもむろに再起動すると

Mse3

なんと 10秒以上短縮できる。

MSEは自身のドライブに落とされたファイル等をチェックするという方法

でPCを保護しているので 終了起動毎に 停止 再開 を繰り返せば保護

と言う観点からはさほどその能力は低下しないと考えられる。

 但し、はっきり言ってWinodws終了の度に MSEを一時停止するのも非常

にめんどくさい。

 1クリックで 起動 停止が行えない物だろうか???

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。又、宿題が増えてしまった。

 

 

 起動時の20秒 大きいような?? どうでも良いような??? 

2014年6月23日 (月)

今年4-6月のドラマでは  二人の作家  No1166

 この記事を書いている時点(6月22日夕刻)ではまだ放映している

わけではないが どうやら今年4-6月期のテレビドラマ視聴率では、

池井戸潤氏原作のドラマ「花咲舞が黙っていない」(原作名は『不祥事』

『銀行総務特命』)と「ルーズヴェルト・ゲーム」(原作名同じ)が上位

を占めたようだ。( http://artv.info/ より)

 Photo

奇しくも小生もファンである東野圭吾氏の「真夏の方程式」の映画が21日

に放映されたこともあり週末二人の人気作家のドラマ化された物の見比べ

にもなった。

 この二人の作家 経歴が似ている。大学卒業後大手企業に入社している

(東野氏がデンソー 池井戸氏が三菱銀行)30歳前後で退社して作家を

目指す(東野氏が28歳 池井戸氏が32歳) その後自身の努めた企業

に類する会社をテーマに作品を発表し 共に江戸川乱歩賞を受賞している

(東野氏は放課後」1985年 27歳の時 池井戸氏は「果つる底なき」

 1998年35歳の時である)

そして一流作家としての名声 直木賞 受賞は共に48歳の時である。

 東野氏 「容疑者Xの献身」(2006年)

 池井戸氏「下町ロケット」(2011年)

映画やテレビドラマでは台本や俳優によりかなりイメージが異なるが、

そこは 5歳年上の東野氏の方が過去の実績から恵まれているかも知れ

ないが お互い原作から出現したキャラクターがその俳優の代表作にな

るような運も持つ 天才物理学者「湯川学」を演ずる福山雅治氏と刑事

「加賀恭一郎」を演ずる阿部寛氏という2枚看板を持つ東野氏。対して

池井戸氏は半沢直樹を演ずる堺雅人氏であろうか。

 

本ブログでも 

 湯川学の「真夏の方程式」(No797)

 加賀恭一郎の「麒麟の翼」(No288

で映画出来のすばらしさ 切なさやその表現には感動した旨触れさせて

いるが 出来れば池井戸氏の作品を映画に と望むのは小生だけであろ

うか??

 直木賞作品「下町ロケット」辺りは まだBSでの放送のみであるの

で映画化なんて話しも。。。。。(NET界隈では 今落ち目とも言われ

る織田裕二氏辺りで、、、との話しもチラホラ) それはそれでおもし

ろいかも。。。。。

 

 そんな蘊蓄を書きながら さあ「ルーズヴェルト・ゲーム」の最終回

どんな結末になるのやら。。。。。。。。。。。。。

 (因みに ルーズヴェルト・ゲームで前回 イツワ電器が手がけて

  売り上げが減少していると言われた「半導体部門のフレキシブル

  基板」というのは 表現がおかしい フレキシブル基板は半導体

  ではありません 半導体やICなどを載せるプリント基板の中で

  折り曲げたり出来る柔らかい基板のことです。フレキシブル基板

  自身には半導体は使われませんし 工業分類上でも半導体には

  含まれません)

2014年6月22日 (日)

Windows7の起動に時間が掛かる様に MSEが原因?  No1165

 このところ愛機R732の起動(Windows7)に時間が掛かるようになった。

 

以前は30秒台で有ったのだが? この頃は

Photo

と以前の倍近くの時間を要する。Glary内蔵のスタートアップチェッカー

で起動時の時間等を調べてみるとどうやらMicrosoft Security Essentials

の起動にかなり時間を要しているようだ。軽量だが機能が低いという評

価であるMicrosoft Security Essentialsなのだが 軽量でなくなると。。

    Microsoft Security Essentialsのダウンロード

一体何処にメリットが。。。。。。。

 

 ふと 一度削除して再インストールしてみれば?? と思った。

思い立ったら吉日 直ぐにやってみた。

 以前紹介した Revo Uninstallerを使いまず完全にアンインストール。

そこで数度再起動を繰り返してみると。

 Photo_2

以前ほどではないが30秒台には回復する。

しかしこのままではウイルス対策が心許ないので 再度MSEをインス

トール。 何度か再起動を繰り返すと

3  

 うーーーーン  この辺りが限界か。。。。

(何度か起動行うと 30秒台が出ることも・・・・・・・・・・・)

スタートアップを確認するとやはりMicrosoft Security Essentialsの起動

で20秒以上使用している。

4

 何か他に手だてはないものだろうか???

本日 日曜日少しあがいてみるか??? そういえばお気に入りのマウスの

ホイールの動きも引っかかりがある これも。。。。。。。。。。。。。

 

 そんな日曜日になりそうな予感が。。。

2014年6月21日 (土)

6世代目にして遂に1366×768と決別 コストも下がった  No1164  

 小生の愛用する東芝DynabookR732購入後20ヶ月になるが快調だ。

先般この系列モデルが2度目のモデルチェンジを行った。

 現在 ほぼ1年-1年半毎のモデルチェンジである。

この系列は 2010年6月発売の DynabookRX3 から始まる。それ以前

も型番系列からは同じように見えるRX2が有ったが RX3からコンセプト

が変わり 13.3インチのディスプレイが登載されたので此処を小生

はルーツと考えている。

 

 今まで

    2010年6月 RX3

    2010年10月 R730

    2011年2月 R731

    2012年6月 R732

    2013年12月 R734

と此処まで 13.3ディスプレイは1366×768の解像度であった。

小生購入時点の2012年9月でもこの解像度には不満であったがよくぞ今年

まで 同じものでごまかしてきたと思うが(途中でディスプレイの解像度を 

あげた物をKIRAシリーズとして R8 の型番を与えていた関係も有ろうが)

流石に限界であったようで新モデルでは解像度をアップした。

(それを意識してか 型番系列も少し変わったようだ)

    2014年7月 R73

De_r7_02

 基本的なスペックは 以下の通り。

R732

 気になるディスプレイは 1920×1080である。R732への小生

の不満は解像度だけではなくそのコントラスト等も不満あのだがそこはどう

だろうか??(まだ実機を見ていないので分からないが。。。。)

 

少し重量が徐々に増してきているのは気にかかるがそれでもモバイル用と

して光学ドライブ登載を守っている為 ぎりぎりの重量であろうか?

 小生もメインマシンとモバイル両用に使用できているのでその点は下記

HPのうたい文句もあながち嘘とは言えまい。

R731

 少し気になるのは今まで直販モデルでは 256GB-SSDのものを

選択できたのだが 現時点ではR73では出来ないようだ。

 どうも東芝は ハイブリッドドライブを主力に考えている様に思うが、

小生的には 256GBないし512GBのSSDを選択させていただきた

いのだが。。。

 

 今のところR732快調なので リプレースの予定はないが 先に紹介し

たサーフェスPRO3と共に頭には入れておきたい機種である。

R73 は今のところダウングレード権行使のWindowws7Proも購入可能な

のは 小生的には非常にポイントが高い

 (他のメーカーでは 7モデルの方が高いケースもあり ??なのだ) 

2014年6月20日 (金)

 決してしないで下さい。踏切の青い明かり  第四号踏切  No1163 

 先週号の週刊誌に FX取引を風刺した漫画が掲載されていた。

NET社会では FX取引や株取引等で大損をしたときに揶揄して書く

 

言葉に

 「新小岩で会おう」

 「新小岩に逝ってくる」

なんてのが有るらしい。

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 新小岩駅は東京都葛飾区にある総武線の駅である。島式ホーム2面4線

の構造である。

この駅の前後は直線区間で 此処を通過する成田エキスプレス(NEX)は

速度をあまり落とさず通過する。

 その為 人身事故が絶えない。2011年7.12及び13日と立て続けに人身事故

が起きた。12日の事故では当駅を通過中の特急「NEX」に女性が飛び込み、

跳ね飛ばされた女性がホーム上の売店のガラスを突き破って売店の利用客ら

数人が重軽傷を負う死亡事故となった。その後1年で11件もの事故があり

これらの報道から 自殺のメッカとネット界隈で騒動になっているらしい

 (JR東日本では各種対策を打っており 採取的にはホームドアの設置を

  検討していると表明している)

 

これらを調べていく内に 小生が思い出したのが 我が愛用の近鉄南大阪線

の有る踏切である。

 映像で見てみよう

始発駅 大阪阿部野橋駅を出た優等列車(各駅停車を除くと大阪市内には停

車しない)は 約4分45秒で大阪市内最後の「矢田駅」を通過する。そし

て約30秒後大阪市との境大和川を渡る

P3

 

 この大和川の土手に設置されているのが 

   「矢田第4号踏切」 

   「矢田第5号踏切」

である。此処も 残念ながら知る人ぞ知る自殺のメッカなのである

昼間は何の変哲もない 自動車は通らない踏切であるのだが

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 夜になるとその景色は一変する。

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何とも不気味な色であるが、どうやらこの色はあえてそうしているらしい。

以前にも書いたが イギリスの有る街で街灯をオレンジ色から青色に変え

たとたん犯罪が激減したと言われる 心理学者によると青い光は人を落ち

着かせると言う効果があるらしい。

 今、自殺しようとしている人の気持ちを落ち着かせ思いとどまらせる為

この踏切でも青色灯が設置されたようだ。

 

 小生 夜間この電車に乗ると 不思議なことにこの地点を通過する際には

この青い灯を見てしまう。

 真っ暗な中に ボーーーっと 青い踏切が浮かび上がるのだ。

 

 苦しいこと 悲しいことは人生では必ずあります。しかし決して 上記の

様な所へ行こうとは思わないで下さいね!!!!!!!!!

2014年6月19日 (木)

中国のグレートファイアウォールをいかに突破するか? VPN GATE No1162

 本ブログの読者であれば 何度か記事にしているからお馴染みの言葉

「VPN GATE」 筑波大学の展開するシステムで有るが。

   http://www.vpngate.net/ja/

Vpnpng

ボランティアによって運営されたVPN Gateのサーバーが、現状、全世

界で7000ほど存在し、誰もが自由に利用できるように公開されている。

 単純に 中国ではNET検閲が存在しそれを人々は「万里の長城」と

呼ぶのだが それに果敢に挑んでいるシステムだ。

 

 例えば中国からFacebook(当然通常中国国内ではアクセスできない)

にアクセスしたいユーザーは、VPN GateのWebページから、各所に有る

サーバーのアドレスを確認し、様々な方法 (OpenVPN、L2TP/IPSec、

SoftEtherなどの方法)で接続すればいい。

そうすることにより万里の長城ではじかれることなく接続できるのだ・。

 

VPN接続すればそれができると言うことは知られていたが 今まではそれ

が単純には行かなかった。万里の長城側で VPNサービスの接続先となる

サーバーをブラックリストに登録し、アクセスを禁止してしまえばいいか

らだ。

 しかし VPN GATEでは次のような方法でそれを逃れている。

  A)数千ものアクセスポイントを設定

  B)公開しているサーバーのリストには ダミーIPが含まれる

  C)VPNサーバーを探しに来る特定のIPアドレスを検知して返答

    しない様に設定

 これらの事を繰り返していき サービス開始当初の2013年3月~4月

にかけて、グレートファイアウォールに70%以上ブロックされていたVPN

Gateのサーバーは、2013年9月以降はほぼ0%にまで減少したという。

 

 どうやら 万里の長城 諦めたのでは?? と言うか VPN GATEば

かりに手をかけられないというのが実情かも知れない。

 このシステムを手がけているのが ソフトイーサーの代表者でもある

登大遊氏である。(下記記事から)

101_s

 彼の紹介と 上記 VPN GATEの詳しい紹介は

 

 [HowTo]中国のグレートファイアウォールを突破する方法

 

 有る意味 ゲーム感覚的な感じで「万里の長城」を攻め落としたかの

如くである。多分 当人はどんなゲームをするよりの楽しくこのシステ

ムを構築 維持しているように思うのだが。。。。。

世の中を変えていくのは 有る意味こういう人たちかも知れない。

 ゲームばかりしているあなた こんな事にもチャレンジしてみたら??

(但し 悪用は厳禁ですよ!!!!])

2014年6月18日 (水)

確かにクレーンは目に付きますが  本当だろうか?  No1161

 以前にもその感想を書いたことがあるのだが 中国の都市を訪れると

新しいマンション等の建設クレーンが目に付く それもすさまじい数で

 更に 道路等の建設もすさまじく 数ヶ月行かないと大きな道が何本

か出来ていたりして 全く景色が変わっている事もある。

 

 しかし これほどまでとは・・・・・・・・・・・・・・・・・

かのビル・ゲイツが先般ツイートしたのがこれ

Gates_20140612

 画像の中身(図)を拡大すると

Makingthemodernworldcementa_800_v2       (出所   バーツラフ・シュミル氏のブログより)

なんと中国で此処3年間で消費されたセメントの量は66億トンに登る

この数字のすさまじさは 1991年から2000年までの100年間でアメリカ

で消費されたセメントの量が45億トンである。 とされている。

 そのすごさが分かるであろう。此は カナダの大学名誉教授である

バーツラフ・シュミル氏(@VaclavSmil)の新刊で書かれているそうだ。

 

 それにしても 小生実はアメリカに行ったことがないのだが、テレビ・

映画等で見るアメリカの繁栄はこの100年間が一番すさまじかったよう

に思う その間に 2度の世界大戦 そして自動車の時代 高層ビルの時

代によりアメリカ全土ですさまじい程の建設が行われ 摩天楼や全土に渡

る高速道路網 各地にある巨大空港等が作られてきたはずだ。

今アメリカにある全てのビルのほとんどがその期間に作られたものであろ

う。昔教科書で習った 大恐慌の際のTVA(テネシー川流域開発公社)

が作った巨大なダム達も スリーマイル島の原子力発電所もそうなのだ。

タワーリングインフェルノで燃えたビルも ジョン・マクレーンが爆破

したナカトミビルもキットそうである。

 ラスベガスは100年前は砂漠であったはずだ。オーシャンズ11の

ラストシーンの噴水の為にどれだけのセメントが使用されたのであろう

か?? ラスベガスだけでそのセメント使用量はすさまじい物だと思う

のだが。。。

 

 それだけの期間(100年間) あのアメリカの富がアメリカの街を作る

に要したセメントの量を1.5倍にした量をたったの3年間で中国が食

いつぶしたと言うのである。

 

 にわかには信じられない数字である。

 数年前 新聞の風刺漫画で原油をがぶ飲みする中国と言うのがあったが

まさに世界のセメントまで食べ尽くそうとしているかの如くである。

ゲイツ氏が自身のブログに掲載した記事でもそのことが触れられている。

  ゲイツ氏のブログ

 

更に、セメントの使用量のすさまじさと共に工業生産が活発になると増え

るのが 環境問題に過敏な人が本来問題にしなければならないCO2排出量

でそれは 2014年6月7日の朝日新聞によると

Co2china

今や日本の8倍以上であるらしい。東日本大震災後原発停止により日本の

CO2排出量が増えていると言うのがもはや意味がないほどの増加である。

 こうなれば 一部のマスコミなので騒ぎ立てる環境問題啓蒙家は 日本

での活動を止めて 中国で活動する必要があるのではにだろうか?

(そのほうが 日本が静かになり助かるのであるが。。。。。。。。)

 

冗談はさておき というか もはや冗談では済まされないのかも知れない

がこの恐るべき 消費大国(そして排出大国)中国(当人は未だ開発途上

と言うらしいが) 此から 何処へ向かうのであろうか???

2014年6月17日 (火)

A/Fセンサー交換で燃費が・・・・・  EJ20   No1160

新ブログでお読み下さい

 

 A/Fセンサー交換で燃費が・・・・・  EJ20   No1160

 

 

 

 

 

 

  

 先般13年目の愛車で異常が出てA/Fセンサーを交換したとの記事

 

    警告灯が点灯  13年ですか  愛車BH5  No1137

 

を書いたが、その後である。

 

先週末 給油したのだが 40L程度しか入らなかった。走行距離を

見ると460kmを超えている。このところの愛車の燃費は8km/L近辺で

有ったから それはおかしいだろうと考えたが間違いなく40Lで満タン

であった 12Km/L近い 燃費なんて もう何年ぶりであろうか?

 

 

 

 確かの今回の給油期間では 高速道路走行に比重(関西空港までの

往復)が多かったことは事実であるが それはその前の給油時と変わ

らない 後の変化は、、、、、、と考えていて上記記事を思い出した。

 

そうである エンジン警告灯が付き A/Fセンサーを交換したのだ

NETで調べてみると やはり A/Fセンサーが劣化すると燃費が

悪化する事が有るとのこと。 

 そうすると此処1-2年燃費が悪くなっていたのはA/Fセンサー

の劣化が原因であったかも。。。。。(運転が荒くなったのかな?

と途考えていたのだが。。。)

 交換したA/Fセンサーは こんな部品だ。

 Cimg6076

ネットで調べて見ると

 

 A/Fセンサーとは、排気ガス中の酸素濃度を検出するセンサーの

 一種。従来のO2センサーは理論空燃比を境にHighかLowしか検出し

 ないのに対し、A/Fセンサーは連続的な空燃比の変化を検出する

 ことができる。ただし、A/Fセンサーは経年劣化や個体差などに

 よる精度のバラツキがあるため、比較的精度の高い従来型のO2セ

 ンサーと併用することで、より緻密な空燃比コントロールを実現す

 る。A/Fセンサーは触媒の前部やエキマニに、従来型のO2セン

 サーは触媒の後に設けられることが多い。

 

と解説されていた。

つまりA/Fせんサーが劣化すると空燃比が理想状態(ガソリンにおける

理論空燃比-ストイキとも言う-は14.7:1-ガソリン1gに対して空気

14.7g)にならず小生の場合は よりガソリンを多量にシリンダーの中

に入れていた可能性がある。

 

    と妙に納得してしまった。

 

今後 燃費が悪くなったばあい これらセンサー類(A/Fセンサー

O2センサー)の劣化を疑ってみる必要がありそうだ。

 

 

さて、間もなく14年目に突入しようとする愛車のエンジンはスバル

が1989年に基本開発した物-EJ20-である。

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基本仕様

  アルミ合金製水冷水平対向4気筒4ストローク

  排気量:1,994cc

  ボア×ストローク(mm):92.0×75.0

  バルブの駆動方式:タイミングベルト

  バルブ配置:SOHC/DOHC共に一気筒あたり吸気2排気2

  燃焼室形状:ペントルーフ型クロスフロー

  280ps/6500rpm ,34.5kg-m/5000rpm

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1990年代から2010年まではまさにスバルの屋台骨を支えていた。

又、派生エンジンであるEJ18 EJ25なども名機として同様にスバル

を支えていた。EJ25は排気量が大きくなっている(2.5L)のにも拘わ

らず(ボア・ストロークともアップしているが結果としてショート

ストロークエンジンになり軽快な吹き上がり感はEJ20と変わらない)

それでいて大きさ・重量はEJ20とほぼ同じである。

 

その後 2010年に新型 FBエンジンがでて2010年以降のレガシィー

やその後継と言われる今度のレヴォーグはこのFB型を登載してくる。

 残念なのかどうなのか分からないが(好みの問題もあるので)FB

型になってかなりロングストロークになった。

小生の愛車もその水平対向(ボクサー)エンジン故の低重心 静かな

エンジン音 軽快な吹き上がりが非常に気に入っている。

 14年目以降もまだまだ活躍していただきたい。

 (当然車検を受けます) 

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2014年6月16日 (月)

まあ、昨日の日曜日は。。。。。W杯でしょうな     No1159

昨日の日曜日 午前中で終了!! と言う方々が多かったのでは?

 

小生も 愛人(詳しくは No1158 参照)を関西空港に送り 帰りの

車中はラジオで その後はテレビでの観戦でしたが丁度 車を降り家の

テレビを付ける数分間で逆転されると言う有る意味不運な試合でもあり

ました。

 次戦に期待でしょうか??

 12

 さて このワールドカップ 国際サッカー連盟(FIFA)の主催する大会

だが 実に旨い大会の組み方で今やテレビ観戦者はオリンピック以上だ

そうだ。大会終了後から4年後の大会への予選準備が始まり 数年越し

で本大会へ来る参加チーム(現在は32チーム)が決まる。

 此処で本大会がトーナメントでは参加しても1試合というチームが16

チームに昇るのだが 予選リーグと言うことで最低3試合をこなす事に

なり 本大会参加国の国内ではしばらくの間盛り上がることが出来る。

 

この方式で 世界中へのテレビ配信料を収入として 非常に裕福な団体

になったFIFAであるが IOC同様 その大会開催地決定には大きな賄

賂が動き 不正の噂も後を立たない。

 日韓ワールドカップ時の試合に関して不正が有ったとか無かったとか

がつい先日の選挙で当事者が喋ったとかが話題になるくらいでもある。

 カタールでの開催が決まっているがその件にも不正の噂が。。。

 

しかし試合を行う選手達にはそんな事は関係ない。

 漫画「キャプテン翼」の作者高橋陽一氏によるとキャプテン翼の連載

開始時は日本にはJリーグもなくメキシコオリンピックの興奮も今は昔

の状況で とてもワールドカップ優勝なんて ちゃらちゃらおかしい状

況だったそうだが Jリーグ発足 日韓ワールドカップの頃から日本代

表もそこそこの試合が出来 本戦への出場 あわよくば決勝トーナメント

進出と めざましい進歩を遂げた事がうれしいとのことであった。

 この大会の 名称 ワールドカップ は 現在二代目である。初代は

1970年にブラジルが3回目の優勝をしたときにブラジルに永久贈与

され その後新しいワールドカップが公募により決定された。

 初代ワールドカップ

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 2代目ワールドカップ

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FIFA主催のW杯現在の保持国はスペイン(男子)そして日本(女子)

と言うことになるのだが 男子のワールドカップが日本に来るのは果たし

て小生の生きている間に有るのだろうか???

 オフシャルページは此処

 

 いずれにせよ 昨日の10:00-12:00に関してはNHK以外は

どの番組も視聴率に関して諦めムードであったであろう。

 

次戦は 20日早朝である。日本イレブンの健闘を期待したい。 

2014年6月15日 (日)

再び天ぷらを食いに  地下鉄に乗って  御堂筋線  No1158

 週末金曜日の夜から 小生の愛人がはるばる沖縄からやってきた。この

愛人(実は愛する奥様の従姉妹ではあるのだが)小生ブログの愛読者の一

人でもあるらしい。

 彼女がLCC ピーチで関西空港に着いたのが13日午後11時過ぎ。そこ

からなんと 彼女のリクエストもありお好み焼きを食べに なんばまで

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 彼女本来は兵庫県人で 沖縄で10年過ごしている。もはや沖縄人かも

知れない。

 翌日(土曜日)は先週行った天ぷら を食べに

再び堪能しました。

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さて、そんな小生の週末であったが小生が大阪市内へ出掛けるときに愛用

するのが地下鉄御堂筋線である。

 

 実は実家に戻った彼女をなんばで待つ間 なんば駅のホームで座ってい

たのだが その運行密度 人の多さに改めてびっくりした。土曜日の18時

過ぎであったがひっきりなしに電車がホームに入ってくる。

20140614_182314

 それもそのはず この御堂筋線(正確には大阪市営地下鉄御堂筋線 或

いは大阪市高速鉄道第1号線)日本の公営地下鉄で一番の収益を誇る超高密

度運行路線である(梅田駅ー淀屋橋駅間は日本の地下鉄で一番利用者が多い

区間になる)。

 現在 吹田市の江坂駅から大阪市を縦断し堺市の中百舌鳥駅まで運行して

いる。(江坂駅から北方は千里中央駅まで北大阪鉄道になる)

 何せ 御堂筋線は、梅田駅で阪急線と阪神線に、淀屋橋駅で京阪線に、難

波駅で南海線と近鉄線(旧大軌)と阪神線に、天王寺駅で近鉄線(旧大鉄。

近鉄南大阪線大阪阿部野橋駅)に接続し、大阪市内にある関西5大私鉄の本

線・幹線の起終点駅すべてを経由することになった。

 

 現在大阪市営地下鉄は累計欠損金のない唯一の公営地下鉄だが 一時期は

他の路線が全て赤字で御堂筋線だけが黒字という状況が続いていた。それで

も累損を一掃できているのはやはり 御堂筋線の収益力が大きいのが原因で

平成24年度で その黒字額は343億円に達している(2位が名古屋市営

地下鉄東山線の119億円でるからそのすごさが分かるかも)

(現在では 谷町線 中央線 堺筋線の黒字9

 

 御堂筋線はその建設当初から欧米の考えを導入し斬新な計画で建設を実行

した、当初から長い編成での運行(現在全車両が10両連結) 優等列車を

考慮した複々線考慮(御堂筋の東半分で当初建設ー現在の路線 西半分でさ

らに複線の建設が可能)などである。今でも梅田駅ー天王寺駅間では一部の

駅が大きなドーム上の構造を持ちそこに中2階の通路を設定できるなど非常

余裕のある設計である(昭和初期建設計画者の先見性に恐れ入るばかりだ)

 現在1日に110万人以上の輸送を行い 公営地下鉄の1位である。(東

京メトロ線の東西線 丸ノ内線 千代田線はそれより多いが民営)

 現在 小生が見ていた時間帯では3分間隔での運行で 多くの車輌が出入

りし多くの人々が 乗り降りしていた。

 

 約15分程度見ていただけだが 運行 人出に改めて感動した次第で有り

ます。

 明日 日曜には多くの買い物客が そしてその後月曜日以降は多くの通勤

客が 御堂筋線を使用するのであろう。

 天ぷらを食べた後再び小生は 御堂筋線を使用して 自宅へと、。。。

2014年6月14日 (土)

LINE電話の怪 ひょっとして無料通話に? 0クレジット No1157

今日はLINE電話について

 

 当初は LINE電話 国内通話より海外(中国)の携帯へ掛ける方が

安くなるのはどうして?? と書こうと思っていた。只その後 不思議な

事に気がついたのだ、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

 

まず、元々加工と思っていた事 公表されている通りなのだがLINE電話は

国内の携帯電話へかけるのが一番高く付く。最低でも14円(14クレジット)

である。

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 上のピンクで囲ったところがそうである。通話時間がたった2秒でも、

51秒でも1分未満なので14クレジット(14円)だ。

ところが海外-小生の場合は中国へかけるのが一番多いので中国の

携帯へかけると (赤線で囲ったところである)

20140613_103024

通話時間8分48秒で18クレジット(18円)にしかならない。因みに赤枠で

挟まれた黄色線枠 日本の固定電話へかけた場合には1分間3クレジット

(3円)なので3分未満は9クレジットである。

 何とも 通話距離と通話料金に全く因果関係が無くなると言う(極端な

話し LINE電話でとなりにいる人の携帯へかけても最低14クレジットなの

だ)おかしな現象がまかり通っているのである。

 

 と書いていて ふと気がついた 最初の画像をもう一度見てください。

下のピンク枠の上 水色矢印の部分です。??????

 通話している(44秒間)のに「0クレジット」?????????

 その上 白矢印は 恐らく通話できなかったのであろう通話時間が0秒

なので此が0クレジットは分かる しかし 水色矢印は間違いなく通話し

ているのだ?????

 

 ネットで調べてみたが それに類するモノはあまり載っていなかった。

唯一 

   YAHOO知恵袋 

にその手の質問が有ったくらいだ。此によると 

  お店など提携しているところはクレジット関係なく、

  無料通話できるようです!

ともありますが 上の0クレジットの相手先は小生の会社であるので無料

扱いになるはずではないのだが。。。。。

 調べてみると他にも課金されていない(0クレジット)の相手先がある。

(下の写真 水色矢印や緑色矢印)

また、小生の会社にかけても課金されている時もある。

普通に課金されている番号もある。

20140612_211611

 どうも理由が分からない????????

 

ひょっとして 無料通話が当分成立する??? めっちゃお得????

小生の調べる所では その原因等は全く不明でした。

 

 誰か 同じような経験有りますか??????? 

いずれにせよ 何通話か無料通話になっていたようで少し得した気分です。

いつまでこの無料通話になるのか???? それは分かりませんが。

2014/11/24 追記

  上記記事中にある 0クレジットだが LINE電話のキャンペーンであること

  が分かった  LINE電話HP   無料期間終了は未定??  いつまでかな?

2014年6月13日 (金)

ポテチ大量投棄  どうしてポテチ系?  昔は・・  No1156

 13日の金曜日・・・・・・・    そんなことはさておきましょう

 

11日-12日いつもの如く東京出張をピーチによる往復でこなしたので

有るが、実は6月12日昨日からジェットスターが往復一便追加された。

   関西空港 0740--成田空港0905

   成田空港 2030--関西空港2155

である 概ね大阪出が30分遅く 成田出が30分早い。

 今までピーチで帰阪する際に 少しでも送れると小生の場合終電に間に

合わない可能性があったので 此はありがたい。

 (但し 行き・帰りで違う航空会社を使うと 関西空港まで自家用車で行った

  場合 駐車場までの移動でバスを使う羽目になる その点注意必要)

Jet

  選択肢が広がることはありがたいが。。。。。

 

閉話休題、先般こんなニュースが出ていた

 

 不法投棄:応募券欲しさにポテチ1000袋…容疑の男逮捕

 

アイドルのコンサートチケット応募券がおまけとして付いたポテチを応募券

ほしさに大量に購入(1000袋208キロと言うから恐れ入る)し、その

後余ったポテチを不法投棄したというものだ。 

       そのアイドルが悲しむ

 応募券付のポテチなのか ポテチ付きの応募券なのか見方により異なるが

この逮捕された人にとっては あくまでも目的は応募券でポテチはおまけに

過ぎずその処理に困ったと言うことなのだろうが。。。。。。。。

 

 このニュースを見て 2つのことを思った。

 そういえばAKB48も我々から見れば選挙権というおまけの付いたCD

 (ファンにとってはCDというおまけの付いた選挙権)を販売しているが

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 多量に選挙権を購入する人も多いらしい その場合多量のCDがファンの

 家に保管されることになるが それはどのように処理するのだろうか?

  熱心なファンでも 全く同じ内容のCDを多量に保管して行くとは思え

 ない(中にはその量で自身のファン度を自己満足している人もいるかも知

 れないが・・・・)やはり ゴミとして扱われるのが多いのだろうか?

  やはり このAKB選挙権 と言うのは日本で言えば明治時代に納税額

 で選挙権が与えられた様な 前世紀のシステムに近いのだが 公正な選挙

 でトップが決まるという-1人に1票-制度に何らかの形で改められて行

 くのではないだろうか????・  如何ですか  秋元さん。。

 

 ポテチ等スナック菓子の大量投棄 この記事を見て今48歳以上の人々は

 昔の事件 「仮面ライダースナック 大量投棄事件」を思い出したのでは

 無いだろうか?

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 仮面ライダースナックは1971年から1973年にかけてカルビーから

 発売されたスナック菓子である(確か かっぱえびせんに近いスナック菓子)

 問題は、仮面ライダースナックには、1袋に1枚の「仮面ライダーカード」

 が付属していた事にある。

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 発売したカルビーの予想を超えて売り上げは増加したのだが その理由は

 全国の子供達がスナック菓子を買うのではなく本来おまけである 仮面ラ

 イダーカードを集めるようになったのだ。

  その結果、全く食べられずに(封も開けられずに)投棄される仮面ライ

 ダースナックが多量に見られるようになった。小生の通街路の途中で大量

 に棄てられている「仮面ライダースナック」を見てもったいないなー--

 と思った事が記憶に有る(小生は仮面ライダーカードには興味がなかった)

これらのケースと今回のケースは同様に思える 結局どれが購入者のメイン

なのか分からず おまけが社会的に評価されると言うおかしな現象は過去か

らあるのだ---そこがその商品の企画性と言えばその通りでAKBはそれ

が最も成功した例かも知れない。

 

 全国にはポテチ好きのシャンカーも沢山います。その場合オークションで

販売したら?????

 そうすると 選挙権が無くなった AKBのCDどのくらいの値段が付く

のか?????????? 小生とても興味がそそられるのですが。。。

 

2014年6月12日 (木)

使い出すととても便利です Evernote Web Clipper  No1155

昨日の記事 無事YouTube動画埋め込まれていました。

ありがたや ありがたや。。。。。。。。

さて そんなことはさておき。。。。。。。。。。。。

 

 

 

 Chromeベースのブラウザ(小生の場合 Sleipnir4.3.4.4なのだが)を

使用していると何種類かの拡張機能をとも考えますがその中でメジャー

なものに Evernote Web Clipper が有ります。

 

 小生も解説ページなど参照に入れていたのですが使い出したのがこの

1ヶ月 此が結構便利です。

 

 小生のEVERNOTEのアカウントはご多分に漏れず無料アカウントなの

で1ヶ月にUP出来る容量は60MBです。

 この容量制限が恐くて Evernote Web Clipper を入れてからもあまり

ページをクリップすることがなかったのですが、5月半ばから実験の意味

も有り 割と制限無く興味のあるページをクリップしたのですが、

 最初のクリップ

0511

 そして1ヶ月後

0611

この1ヶ月間で 61ものクリップを行っていました。

此で使用した容量が 30MB程度でした。

 と言うことは小生のアカウントでも 100ページ程度はクリップ出来る

かも(クリップするページにより当然その容量は異なるので一概には言えま

せんが。)

 であるなら 気になる記事は直ぐにクリップで 後で整理すると言うのも

可能性は有りですがEVERNOTEは1ヶ月の期間内アップでその容量が

制限されるので消しても容量制限には無関係です。

 只 1ヶ月で今以上クリップすることもあまりないのでは?? との気が

します。

 

 

 改めて その使い方は Chromeストアからダウンロードしてインス

トール

Photo

 

 インストールが出来れば 目的のページでマウスの右クリック

Photo_2

此処で Evernote Web Clipperを選択し ページ全体か 部分かをチョイス

すればそれで終わり(自動的にEVERNOTEにアップしてくれます)

 

 容量もさほど気にならず 記事をばんばんクリップできる と言うことに

 如何ですか?

 

 それにしても Sleipnir 4.3.6等の不具合が解消されていないようです。

各種テストバージョンも出ているようですが 評判は今ひとつ 小生も半分

諦めて Sleipnir6使ってみたりしましたが どうも使い勝手が悪い。。。。

 もう 諦めるしか無いのかな??

 (ついでに NETDRIVE2 も同様な状態です)

 

2014年6月11日 (水)

こんなガソリンスタンドが良いな!!    No1154

今日は YouTubeの動画を埋め込むと言う実験もかねて

 

 テレビコマーシャルで F1のピット作業をもじった物がたまにある。

一番 簡単に思い出すのが アリナミンVドリンクの物だ。

 佐藤隆太が目覚める 少しけだるい様子なのですが 元気を出そうと

ドリンクを・・・・・・すると・・・・・・・・・・・

 と言う物ですが、此が外国に行くと 

 

ある時ガソリンスタンドへ ガソリンを入れに そこには 精鋭のコック

ピットクルーが待ちかまえていた。

 

素早い動きで 車を清掃してくれる ついにはキャンGALが登場し

ドライバーを車外へと導く  社内を掃除する為である。

クルー達は車内の掃除も始めてくれた。

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キャンGALに接待されながら待っていると そこへ 1台のマシンが

此は モービルオイルのプロモーションだそうだが。。。。。。。

 

こんな感じなら 若い女性も(お年を召された女性はなおさら。。)大喜び

でガソリンスタンドへ給油に行くのでは?????

 

 日本のどっきりカメラ系の番組では単に驚かせるだけ しかも 仕掛け人

も仕掛けられるのも芸能人 と言うパターンが定着している。

かつて 驚かせるだけのドッキリを一般人に仕掛けて 問題になった事

が有るからだが。。。。 

 

 こんなドッキリなら 良いのでは???? とも考えますが。

 

 さて、動画は旨く埋め込めましたかな????

2014年6月10日 (火)

記事で見ると大したことはないのですが。。。。実は?2000GT  No1153

 このところ大雨等が 関東 東北で騒がれていますが、、、

皆さんも気象にはご注意を。。。。。。。。。。しかし此は!!!

 

先般の日曜日 夜こんな報道が

   30メートルのブナ、国道に倒れる 乗用車直撃し男性軽傷

    8日午前9時45分ごろ、富山県南砺市菅沼で、国道156号

   沿いの斜面に生えていた高さ約30メートル、直径約1.9メートルの

   ブナの木が道路を横切るように倒れた。通行中の乗用車を直撃し、

   運転していた奈良県大和郡山市の男性会社員(28)が腕などに

   切り傷や打撲の軽傷を負った。

走行中の車を 折れた木が直撃したというものであるが 記事としてさ

ほど大きな扱いではない。

 

 しかしだ、このニュースとんでもない事が判明してNETで騒がれて

いる。

 もう一度別のニュース報道で確認しましょう今度はNHKからです

 

   合掌造り集落近くで巨木倒れ車を直撃

  画像にすると

2000gtnhk

このニュースの大きな所分かりましたか??

えっ 合掌作り集落のそばだから??   世界遺産地域だから??

 違います 上の報道良く見て下さい。

 

えっ まだ分からない???

 

 問題はブナの木でもなく 被害者のけがの度合いでも有りません。

(けがされた方には申し訳ない表現ですが お許しを)

 

問題なのは その走行中ブナの木が倒れてきてつぶされた車です。

良く見て下さい。

 

 では 別の写真で

200gt1_2 2000gt2_2

 そう このつぶされた車 あの 「トヨタ2000GT」なのです。

ボンドカーとしても有名な日本の名車で 現存は200台程度しかも

この車自走していたのですから 非常に程度の良い車である可能性が

有ります。

 なんと その価格1奥2千万円では?? とのこと。

まさに 世界遺産級の車なのです。

 (それを運転していた 28歳の人というのも有る意味凄いのですが。。)

 以下 ウィキペディアから

   2000GTは、トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し、ヤマハ

  への生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで限定生産

  されたスポーツタイプの乗用車である

  当時の2000GTの価格は238万円で、トヨタ自動車の高級車である

  クラウンが2台、大衆車のカローラが6台買える程に高価であった。

  1967年当時の日本における大卒者の初任給がおおむね2万6,000円前

  後であったから、21世紀初頭における1,500万円から2,000万円程度の

  感覚にも相当する一般の人々にとっては高嶺の花の高額車であった。

  それでも生産に手間がかかり過ぎてコスト面で引き合わない価格設定

  であり、全生産期間を通じて常に赤字計上での販売であった。トヨタ

  自動車にとっては「高価な広告費」とも言うべきものであった。

  赤字生産が続き、イメージリーダーとして充分な役割を果たしたとの

  判断から、1970年で生産は終了した。 1967年5月から1970年8月まで

  の3年3か月で337台が生産された。

  生産終了後希少価値もあり、2000GTの存在は日本国内外で後年まで

  伝説的に語られるようになった。特に1970年代末にはスーパーカー

  ブームが生じ、当時は既に生産終了していた本車は、日本で唯一の

  スーパーカー扱いをされた。熱心な愛好者によるクラブも日本国内

  外に存在する。 日本車における絶版車の人気車種として筆頭に上げ

  られる車種の一つになり、中古車市場では多くの場合プレミアム価

  格が付いて高額で取引され、新車時に日本国外に輸出された2000GT

  を日本に逆輸入する例もある。 2013年にはクラシックカーを専門に

  取り扱うRM auctions社が行うオークションで、日本車としては最高

  値である1,155,000ドル(約1億1800万円)で落札された。

1024pxtoyota_2000gt

1280px1967_toyota_2000gt_02

何ともはやな事故・事件である。

この場合 その損害 誰が補償するのであろうか??

まさか菅沼世界遺産保存組合が 世界の名車に賠償を????

NETでは 此でも修理するのであろうと話題ですが。。。。。

 

皆さん 文化財は大切に!!

 (しかし この場合 世界遺産地域のブナ と

   日本の名車と どちらが貴重な文化財なのか.............)

2014年6月 9日 (月)

経費削減を目的に 旅客機って実はめっちゃ細かい事を  No1152

 先般6月5日と言うから小生が東京出張から帰阪した日であるが、日本の

国内線は大混乱だったらしい。原因は JALのシステム障害である。

結局この日JALのシステムは午前9時過ぎにダウンし17時過ぎまで復旧し

なかった。その間はほとんどの便が運休し 174便の欠航1万4千人に影

響が出た。 

 で 何のシステムに障害が出たのか??(以前ANAは2007年2008年に

予約チェックインシステムに障害が出てかなりの欠航便を題したことがある

が)  今回のシステム障害は 航空機の「重量管理」を行うシステムに傷害

が出た為である。

 「重量管理」 って聞き慣れない言葉かも知れませんが 実は此今や全世

界の航空会社や旅客機の製造メーカーにとって非常に重要な問題なのである。

 実は 現在の旅客機一番経済的に空を飛ぶ事に注力します。それにより少

しでも燃料効率を上げて 経費を下げようとするのです。今や多くの旅客機

の主翼先端に着いているウイングチップ(ウイングレット)もその為ですし

機内の食器トレイ等でも少しでも軽量な物を採用します。それが経費を下げ

る手段なのです。

 

 航空機はその形状上 特に大型機は機体重心より後方に揚力中心が有る。

しかし、航空機が巡航するときの理想的な姿勢は少し機首が上の状態(翼の

揚力が一番効率的に生み出せる状態)である、主翼より後方に揚力中心があ

ることで機体が尻上がりの姿勢を取ろうとする事を矯正すべく実は水平尾翼

には下向きの揚力を生じさせると言う非効率なことをしている場合がある。

(スタビライザーと呼ばれるのはこのため)。此は機体を推進する力にとり

抵抗以外の何者でもなく燃費が悪くなり効率が悪くなる。

 その為、それを少しでも良くするように航空会社は乗客と貨物の重量配分

工夫し 旅客機のメーカーは構造等に細工をするのだ。

航空機は、乗客の人数やその乗客が座る座席の位置、スーツケースをはじめ

とした乗客が預ける荷物、航空貨物として併載する荷物の量、燃料など全て

の重量を考慮して 少しでも飛んでいるときの機体の姿勢が良くなるように

工夫するのだ。 今の大型機ではあまり考えられないが 昔の旅客機YS11に

乗っていたパイロット聞くと巡航中 機体後方からCAさんがコックピット

にコーヒーを持ってきてくれる為に移動するのすら機体の姿勢計器をじっと

見ていて分かったという。逆に乗客の人数割合(大人 子供の割合)をある

時グランドスタッフが勘違いして伝えた際には 一大事故に繋がりかねない

として問題になったこともあるとも。

Photo

                        日経の記事から

 

 JALはその重量配分(乗客 貨物含めた全ての重量配分)をシステム化

しており 今回そのシステムがダウンして多くの欠航を出したのだ。

(何便かは手動計算で運行したらしいが)

 

新しい路線でもその運行時間等で 重量配分が需要になる。

  ANA、沖縄線で奥の手 深夜貨物便で旅客運べ

ANAでは 夏休み限定で 羽田-沖縄線に深夜便を設定する。

Nh999_2

 今まで貨物便として飛んでいた便に乗客を乗せるというのだ。

乗客を乗せると今まで乗せられていた 貨物が乗せられなくなる可能性が

ありそのバランスで苦闘したようだ。

 結局 旅客座席は本来514席の所 150席程度しか販売しないしか

もその重量バランスの為に実際の着座位置まで客室後方に集めている。

 そこまでして燃料を節約するのである。

 

 

 旅客機メーカーでも様々な工夫を凝らし姿勢制御を行っている。中にはそ

のシステムが複雑すぎて 欠陥機としてその販売が低迷した物まである。

 MD-11がその代表であろうか?

 Md11

DC-10の後継大型モデルとして開発されたMD-11であるが既に燃費

が重要視される時代になっており 大型化しても燃費が良くなるようにと言

う相反する問題点を突きつけられ その解決策として 通常は主翼部のみに

燃料タンクを置くのを後方の水平尾翼にも燃料タンクを置いた。なんと燃料

を機体姿勢制御の重量バランサーとして 時には主翼の燃料を後ろの水平尾

翼部へ移動し 又あるときは水平尾翼から主翼へ燃料を移すというアクロバ

チックな事を現実にやってのけた。(FSC(Fuel System Controller)と呼ば

れるシステムである)しかし、その結果操縦性が難しいととも言われ(一部

では好むパイロットもいたようだが)さらに FSCを連動する自動操縦装

置が解除されるとパイロットによる修復(リカバリー)が非常に困難である

とも言われていた。

 その結果 MD-11は予想より販売不振となった。(一番の理由はこれ

だけ複雑なシステムを採用しても3発機である故双発機に較べて燃費が悪い

事による。

(FEDEXが大量にMD-11を運用しているが 一つは上記の理由で

 販売不振・旅客便運行会社が入れ替え等により安く仕入れているとも

 貨物便では重量配分の計算がしやすいとも 言われている)

 

 

 これだけの事を考慮して 1便1便厳密な重量計算を行い日々航空会社は

旅客便を飛ばしている 前出のJALのシステムでは夏場と冬場では乗客の

衣服の重さが変動することや、大人と子どもでは平均的な重量が異なること

なども考慮しており。また、相撲の力士が大量に乗り、平均重量が大きく変

わるという突発的な事態にも、システム面である程度対応できる様に高めら

れているのだが、(手動で此まで計算していれば搭乗手続き終了後出発する

までの時間で終わらない可能性もあり-計算ミス等に備えて予備の燃料を登

載する必要まで生じる) 逆に今回のシステムダウンの影響が大きくなった

要因でもあるようだ。

 

 実のところ今回のJALのシステムダウンの原因がよく分かっていないら

しい早急な原因究明が必要である。

 しかし 飛行機を飛ばす為には色々な事を考えないといけないと改めて

思い知らされました。

2014年6月 8日 (日)

これまた地元の名店  今度は天ぷら  大吉  NO1151

昨日大阪は雨もなく 少し涼しげ 夕方から愛する奥様とデートに出かけました

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近所の駅からターミナルへ そして なんば へ

ヤマダ電機で切れた洗面台のランプを LED球を購入してから

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デートの目的地へ。。。。。

既に何名か並んでいました。

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この店 大吉と言います。

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本店は 堺 南海本線堺駅の近くで市場の人々相手に開店が平日午前零時

休日でも23時開店という店(閉店は午前9時) 小生の息子は何度か訪

れているようですが 流石のこの歳でその時間に天ぷらは・・・・・・・

しかし このなんば店は通常の営業時間です。


 

 店内はこんな感じ この店本店でもそうですが名物のあさりのみそ汁の

具であるあさりの貝殻を床に棄てて良いというスタイルです。

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先ずはおきまり ビールから 

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最初はお作りを

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その間に天ぷらを揚げてくれます。大根おろしが運ばれてくるのでテーブル

で 備え付けのポット(天つゆが熱々で入っています)から天つゆを出し、

準備します。

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 さあ 天ぷらが運ばれてきました。

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 大阪名物 紅ショウガの天ぷらも

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 熱々なので注意しながらがっつきます。「うまい」 これ以上の言葉は

ありません。

  竹輪 エビ 椎茸 何でも美味しい。ごぼうは美味です。

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飲み物は早くも3杯目のチューハイへ

追加の天ぷら 野菜系です。

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野菜のかき揚げは絶品です。

(この後も更に野菜系の天ぷら追加)

堪能しました。串カツも揚げ物天ぷらも揚げ物ですが 少し天ぷら

の方がヘルシーかな????

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 堺の名店が通常の時間帯で食べれる幸せです。

 一人3千円程度でこれだけ味わえれば。

お勧めの名店であります。

(但し 待つことは覚悟して下さい、カード不可です)

 

 その後は夜風に吹かれながら 奥様とぶらつき 映画を見て。。。

久々の映画でした。(結構 おもしろかった  お勧めかも。。)

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2014年6月 7日 (土)

ベビースターラーメンは何処へ行く?? おやつカンパニー No1150

 今や日本の国民食とも言えるインスタントラーメン  この食品を

日本で一番早く商品化したのは 松田産業有限会社 と言う会社で

あり 此が今のおやつカンパニーだ。初期の「味付け中華めん」は

営業的には失敗であった が その製造過程でこぼれ落ちる麺のか

けらを従業員におやつとして配ったところ大評判になりそれを商品

化したのが「ベビーラーメン」である(初代は1959年で有るか

ら小生同世代の一つ上 その当時の価格は一袋5円であった)

 

その後 1971年に「ベビースターラーメン」改姓 売価が20円

となっている 当時10歳の小生の貴重なおやつでありその後40年

以上も続くおつき合いの始まりであった。

 

 今やおやつカンパニーの売上高は 182億円に達して海外への

販路を広げたりもしているのだが。。。。。。。

 Photo

そのおやつカンパニーに関して 気になるニュースが出ている。

 

    おやつカンパニー、過半の役員が辞めていた!

 

 どうも、外資系の投資会社カーライルグループがおやつカンパニー

と資本・業務提携を行い カーライルの持つグローバルネットワーク

を利用して海外展開を加速していく と言う物なのだが 実情は内部

で内紛が起こり取締役の8名の内5名(中には創業者の長女も含まれる)

が辞任したというのだ。

 どうも資本提携後の海外展開の仕方等で意見の相違があるようだ。

外資系であるというのが 気になる。おやつカンパニーの過去は日本

の家内工場が徐々に大きくなり拡大した中小企業である、此処に外資

の考え方が入り 資本と共に外資の考え方を中心にすると言うのはど

う見ても問題がありそうである。

 はたして この問題どうなっていくのか???

小生が気になるのはこの問題であの伝統の「ベビースターラーメン」の

味がグローバル展開を理由に 変わっていかないか??と言う物である。

 今や豊富なラインアップを誇る 未だに主力中の主力商品である。

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 あの味は決して変えてはならない。

 

小生の過去記事で

 

  好物  ぼんち揚げ ベビースターラーメン 他    No122

 

にあげた物は 決して侵してはならない絶対の味なのである。

 

 今も 密かに出張なのでホテルに泊まる際には

2

を購入し一人部屋で舌鼓を打つ小生の 楽しみを奪わないで欲しい。

 新経営陣の皆様 御願いですよ!!!

日本が世界に誇る ジャンクフードの食文化 の雄であるのが

 

    「ベビースターラーメン」

でもあるのだ。。。。。。。。。。。。こんな事書くのは小生だけであろうか?

2014年6月 6日 (金)

穴場というのか??  成田空港第一ターミナル5階  No1149

 現在時刻は6月5日午後19:30である。毎度の事ながら昨日より営業に

出ており現在成田空港だ。仕事の都合でいつもより早く成田空港に到着

した。

 

 そんなとき小生が愛用しているのがターミナルビル五階の片隅である。

成田空港の国内線は第一ターミナルになる。その第一ターミナルの4F

5Fはレストラン等が有るのだが 最近はかなり寂れているようだ。

 特に5階は 店の撤退も多いようで小生が利用する平日19時以降は

閑散としている。季候が良く雨が降っていなければ展望ターミナルにも

椅子等があり しかもフリーのWiFiサービスもあるのでそこで当日

の仕事のまとめ メールチェック等が行える。

 雨の場合でも 下記矢印当たりは人も少なくベンチでの作業はさほど

困難な事ではない。

Photo

20140605_200051

 右の方ではフードコートもあるので軽食を食べながらの作業も可能で

ある。

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 どういう訳で人が少ないのであろうか??平日夕刻以降は出発便も少

ないのでは?? とも考えるが金曜日でもやはり人はいないので海外へ

出発する人たちはチェックイン前にこんな所には来ないのかも知れない。

又 日本へ到着した人々 日本人は帰路を急ぎ 外国人は早く目的地へ

と急ぐので こんな所でうろうろするのはよほどの暇人になるのであろう。

 しかし日本が誇る世界への窓口空港である 設備は充実しているので

小生には誠にありがたい空間で有る

 

 なんと言っても ベンチ 無料のWiFiはありがたい。今はテザリングが

使えるのでiPhoneが有れば何とかなるのだが PCでWiFi接続できるの

はやはりありがたいのだ。

 人も少なく 周りの目を気にせずにブログを書けるのである。

 

 成田空港では第一ターミナル5Fは 小生に取って穴場である。

 どうやら今チェックすると 本日 ピーチは二〇-三〇分程度遅れ

が。。。。。。。。まあ 先般みたいに 結構にさえならなければ。

もう少し此処で NETサーフィンでも・・・・・・・・・・・・

2014年6月 5日 (木)

タブレット??  PC??  どちらが??  No1148

 今年のアジア最大のコンピューター見本市では、時代の変化を反映して、

パソコンの存在感が薄かった。

 との見出しが WSJにでていた。

 

  PCの存在感薄い台北見本市、業界の変化鮮明に

 

果たしてそうなのだろうか??

 

 このところ コンピューティングに関してタブレットの躍進が著しい。

起動が速い ネットサーフィンでは問題が出にくい タッチパネルでの

扱いが容易い との要因はある。しかし 一度タブレットでNET上の

ショッピングをしようとすると、自己情報を入力するのに大変手間取る

様に思う。あくまでもタブレットはNETを見る装置であってNETを

道具として使用する装置ではない。

 

 小生の子供の頃 かなりの比率で女の子のいる家にはピアノがあった

様に思う。その頃のピアノは 有る意味女の子を持つ家のステータスで

あり、ピアノはその目的であった。(本来の目的は音楽なのでありピア

ノはあくまでもその手段の一つにしか過ぎないのだが?)

 

このピアノの存在と今のタブレットの状況は非常に似ているように思う。

NETはあくまでも我々の生活を便利にしていく手段であり目的では無い

NETで何かを調べるというのは あくまでも自身の知識を広める為の手

段にすぎない、その後その調べた物を使い何かをする為に行うのである。

現時点では まだまだNETの一般生活への浸透は初期段階でありその為

調べる事を目的とした今のタブレットがその装置として重宝されているに

過ぎないように思う。

 将来 タブレットが非常に便利の入力装置に変わりうる何かを実装(そ

れが ハード なのか ソフト なのかは小生の知識では分からないが)

することが無ければ 人々とNETを繋ぐ装置はPCに戻るような気がす

る(NETで調べ NETを見る装置は スマホに集約するように思う)。

 単に見るだけであれば 未だにテレビは優れた装置である。それだから

こそそこに解説を加える何か(今で言えば 池上彰氏)が実装されれば大

衆はそこを見逃さないのだ。

 

  PCに今元気がない理由の大きな要素としてWindows8の失敗がある。

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あの巨人マイクロソフトでさえ 迷走することがあるようだ。8は明らか

にiOSがこの世に問いアンドロイドが追随した物をPCに取り込もうと

して 失敗している。本来7から8への進化すべき点は別の所に有ったは

ずだ(それはOSのフリー化というマイクロソフトの存在理由そのものを

否定することも含まれていたかも知れないが)、にもかかわらずマイクロ

ソフトは手入力を追いかけるあまり 非常に優れたポインティングデバイ

スのマウス そして欧米文字文化の権化でもあるキーボードへの評価を下

げて扱い、見事失敗したように思う。

 

 しかし マイクロソフトもその失敗に気がつき今立て直そうとしている

ように思う。

 先般ご紹介した サーフェスプロ3は その象徴かも知れない。

明らかに それまでのものとは違いPC回帰が感じられるのだ。マスコミ

もそれに気がついたようで

 

 3度目の正直で「普通のOS」に Win8.1アップデート

 Windows 8の「スタートメニュー」が実装されるのはいつになるのか?

 

等の記事が書かれるようになっている。

 小生もこの意見に大賛成である。PCをタブレットして使用することは

ハードがいつか実現しよう しかしタブレットをPC化することは自身が

PCとなる以外のみちはなく やがては消え入るように感じるからである。

 

この文章は日本語で入力しているので 一文字を入力するのにキーを2回

以上叩いている。欧米に較べて 日本 中国は文字入力に大きなハンデを

持つにも拘わらず 未だキーボードに取って代わる文字入力装置は無い、

此処は誠に痛いところなのであるが それでもタブレットで入力するより

は(少なくとも小生は)間違いなく早いのである。

 

今後 今のタブレットはPCの一形態になっていくように思う、それは

キーボードが別売のタブレットと称される物かも知れないし キーボード

の汎用化でどんなタブレットにでも接続できる様になるのかも知れないが

小生はそれを PCとは呼ぶだろうがタブレットとは呼ばないでは無いだ

ろうか?

 後は優れた OSの開発を待ちたい。

(本当はそれこそ日本のメーカーから出てくることを期待したいのだが)

2014年6月 4日 (水)

神様!!!   小市民です。    No1147

 皆さんが楽しみにしていた 

 

あれから2年近く 当たりません 3連続キャリーオーバー  No1143

 

の追記事です。

 

 先般世間を騒がした(このところ少しその騒動は落ち着いた感です

が)STAP細胞論議 騒動の中心人物で 小保方さんは記者会見時

 

  「 STAP細胞は 有ります!!」

 

と言い切りました。(真実は定かでありませんが)

あえて小生は言います。

 

  「この世に神様は いらっしゃいます。

                                (少しケチですが)」

 

 キャリーオーバーが3回続いていた LOT6 小生の買い方は

1回1枚 連続5回買いというもので 5/19の第865から6/2の第869

までを購入していたのである。

  20140603_072751

そして第866回から第868回まで3連続で1等が出ない状況キャリー

オーバーが続き 小生的には 運命の第869回となったのであるが。

 その結果は。。。。。。。。。。

 

もう一度言います

 

  「この世に神様は いらっしゃいます。

                                  (少しケチです)

 

昨日6/3の朝NETを見ると。

869  

 そうです 遂にです やっとです でもケチです。

               7を買っていれば.................................................33万円

それでも

 5 23 24 37 と 四つの番号が的中

始めて 五等以外の当選を得ました。苦節 二年以上・・・・・・

やっとです。

 

 神は我を見放さなかった!!!

 但し、小生には6900円が相応しいとご判断されたようです。

先に ケチ ケチ と書いたのは言葉のあやです お許し下さい。

早々 賞金をゲットしました。

20140603_180621

 と言うことでこの賞金を元手に 第870回から第874回までの券を

購入しました。

 のこりのお金は。。。。。。。。。。。。。。。。。ヒミツ!!

 因みに もし1等が当たっていたら    

 

              やはりそのことには一切触れずにブログ

              更新したと思います。

2014年6月 3日 (火)

大手とLCCの狭間なんですから そんなに批判しなくても スカイマーク No1146

この記事は 決してこやじ的な興味本位で書いていないと先にご注意

申しあげておきます。

 

キツイ表現で批判記事が出ていた

 

 「ミニスカCAで浮かれてる場合か」の声も

 

スカイマークエアーラインに関してである。今度新規に導入するA330の

運行開始を3度も延期したことに対してである。

 

 実はスカイマークこのところ厳しい状況である。小生もその点は先に

書かせていただいた。

 

  大手とLCCの狭間で  次の一手は打っているが  No1024

 

此処に書いているようにスカイマークの形態そのものが 大手航空会社と

LCCとの狭間で中途半端感が出ているのだ。

 格安でもなく 格別サービスでもない そんな状況で彼らが起死回生を

狙うのが 新型機であり そしてCAの新制服で有った。

LCCと運賃競争をしてもかなわない-有る程度の快適さを-大きな機体

-クオリティーの高いサービスを と言うロジックは間違っていないよう

に思う。

 

 その新型機もまずA330という汎用の物を導入し その後未だ日本の

航空会社が導入できていないA380まで導入していこうと言う有る意味凄く

意欲的な計画なのである。確かに 運行開始日ありきの感は否定できない

そこは反省していただきたいのであるが どうもこれらの批判記事は先の

スカイマークの発表した CAの新制服 ミニスカートに乗じているような気

がしてならない。

 そこにマスコミ他が食らいついているような気がしてならないのだ。

上記の記事見出しでも「ミニスカ」の文言は必要ないようにも思う。

 (スカイマークは 自身の決定した運行開始日については責任を持ち

 それを守るという姿勢は 持って欲しいし 当然である。様々な要因が

 有るにせよ そこは謙虚に 反省すべきであり 航空会社として安全を

 最優先にすると言う観点からも こういう事が有ってはならないと肝に

 命じるべきではある)

 

 

 日本の大手航空会社でもかつてはミニスカートを正式に採用していた。

今となると そのデザイン等は古めかしい物であるが。。。

1970年代の頃

 ANA

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 JAL

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しかも 大手航空会社は それらの制服変更のタイミングで マスコミと

タイアップして 乗務員達のドラマまで放映している。

 それらの活動と 今のスカイマークの活動とにどれだけの違いがあると

言うのだ?上のJAL・ANAのミニスカートと今回のスカイマークのミニスカ

時代の違いを考慮すれば 大した違いにはなるまい。

Sky1 Sky2

此を批判するマスコミ等では(見せパンであるのだが)AKB他のアイドル

達の写真動画があふれているし。

 東京の山手線(ばかりではなく最近は大阪もそうだが)で女子高生達が

上り階段を先に昇るとき小生の視線をどうコントロールすればいいのか?

 それらのことは 批判しないのであろうか??

 膝上何センチ が問題なのではない様に思うのだが。

 

どうも お高くとまって 自身はエロスティックな事には全く興味が

無い と言うようなスタイルでの批判は止めて欲しいのである。

 (そんな批判をする マスコミが 女子アナを売りにしている・・・・)

 

 小生的には AKBにせよ女子高生にせよCAにせよ健康的なエロ

が有っても良いのでは????   と言うのが本音である。

 ミニスカ CAに飛行機 乗ってみたいと思いませんか??

 

 確かに 数年前のJALは それが似合う人々がいなかったのでは?

と言う意見もあるのですが。。。。。。。(既にANAもそうかも?)

 だからといって乗りたくないとは小生は決して思わない それぞれの

サービスがあり それが売りで良いと思う。

 (イケメンの若いホスト的男性CA が乗る航空会社が有っても良い

  のでは---現に5/5にはJALはそのタイプの運行しています)

 

 あんまりお高くとまると しっぺ返しがキツイですよ!!!

2014年6月 2日 (月)

車の中では??  開局25周年おめでとうございます  No1145

 皆さんは車に乗っているとき自分のお気に入りのCD等音楽を聴く方

ですか?・ 小生は基本ラジオ派です。

その時期の旬のヒット曲や懐かしの曲を聴きならが時にはニュース速報

なども耳にはいるのでもっぱら車の中ではラジオを付けます。

 Photo_2

 因みに 小生の息子は自身の音楽ライブラリーをひたすら流す方なの

で彼が乗った後はFMラジオの周波数がトランスミッタの周波数にセット

されています。

 

 所で大阪在中の小生仕事上でもプライベートでも基本聞いているのが

「FM802」です。大昔はAMラジオ「毎日放送」派であったのです

がFM802が開局してからは ほとんどが80.2MHzにセットするのが

普通になりました。理由が特に有るわけではないのですが。強いて言え

ば聞きやすい その一言でしょうか? 因みに FM802 開局以降は

それまで関西地区で聴取率トップだったエフエム大阪を完全に抜き去り

若年層のシェアに至っては在阪AM各局の追随を許していない。さらに

2009年12月調査では12-69歳でも単独首位になったそうである。

 802

 このFM802 昨日6/1が開局記念日でしかも丁度25周年に

なったようです。25年か。。。長いようで短い期間かも知れません。

小生のこの25年間のカーライフは FM802と共に なんて・

 

 昔のDJさん達も懐かしいな?・ と少し思いに浸っていました。

そういえば 開局間もない頃の当局看板番組の一つである 日曜日

午後の OSAKAN HOT 100 のDJだった スーパー

まさ?さんはどうしているのだろうと気になりました。開局間もな

い頃は良く聞いていたものすが、、、暫くして耳にしなくなりまし

たが?? 

 

 調べてみると このDJ 正確には「SUPER MASA」で3年間

OSAKAN HOT 100のDJをしていたのですが体調を少し崩して

3年弱で降板したそうです。そうかそれで耳にしなくなったのか?

と妙な納得したのですが、あのすばらしい声が懐かしいなと。。。。

 

 その後 SUPER MASA は芸名を変え今も活躍中です。

(2008年頃心臓を患い バチスタ手術行い無事成功との強運

 の持ち主でもあります)

今でもたまにテレビに出ています。そういえばハモネプではもはや

常連かな?? つのだひろ さん 等とユニットを組み出ています。

 

 そう 「ケイ・グラント」が今の芸名です。

あのすばらしい声 納得しました。

2014年6月 1日 (日)

メイなのにオクトーバー ビア???  走れません No1144 

 イヤー暑いですね まだ今日から6月なのですが。。。。。

と言ってもこの記事は 5/31に書いています。此から1年半ぶり

のイベントに参加してくるつもりです。

 (その前に 愛車の修理が。。。。。。。。。。。)

   

 前回の記事が 2012年10月1日 

 

     少し飲み過ぎました  二日酔い  NO527

 

 そう 本場ドイツビールのフェスティバルが天王寺公演で今日6/1

まで開催されているのです。

Okfosaka01
 今までは その名の通りオクトーバー 9月開催でしたが今年は開催地

の天王寺公園が改修するとかしないとかがあり 名前はオクトーバーです

がMAY 5月の開催とあいなった次第だそうです。

  

  愛車修理の痛手を顧みず 暑気払いに散財をと・。・・・・

今年はどれだけ飲める事やら?明日(今日?)は二日酔いが決定している

らしいです。

 

 さて 世の東西ビール好きは山ほどいますが中にはとんでもないことを

しでかす輩がいます。

 その一つが 「ビアマイル」

なんと1マイルをビールを煽りながら走りきるという代物です。

正確には 

 

  350mlの缶ビールを飲み干す-400mトラックを1周

  此を4回繰り返し合計1600m=1マイルを走る

  その合計タイムを競う

  

と言う アルコールを飲んで走るという酔いが回りやすく体に悪そうな

事を 本気でやっている人たちがいるのです。

 きちんとしたルールは 公式サイト(どうして公式サイトが有るのか

すら小生は理解できませんが) Beermile.com を参照下さい。

 

先般 ビアマイルで世界記録が出たそうです。そのタイムは4分57秒

なんと100mを18.5秒程度で走っています(しかも缶ビールを4杯飲

み干しながら・・・・・・)まさに驚異的です。

 その記録映像が此方

 

   Official Beer Mile World Record: 4:57 by James Nielsen

 

こんな体に悪いことしていたらキット長生きできないに違い有りません 

と 小生は思うのであります。

  

只 この世界記録にビアマイルの愛好家(何で愛好家までいるのか?)

達がクレームを付けている との記事がWSJに。。。。

 

  ニールセンさんが飲んだ4つのビール缶の炭酸がどうにかして抜か

  れていたのではないか、また最初のビール缶を飲んだときに、通常

  皆がしているようにどうして頭の上で缶を逆さまにして飲みきった

  ことを証明して見せなかったのか、

  

などが指摘されているらしい、、、(そんなことどうでも良いような気が

しないでもないのですが) 

 

このネタ 持って今からイベントに行ってきます。若い奴らにたきつけ

て走らせたりして。。。。。。。。。。。。。。。。。。

 (体にキット悪いので決してまねしないで下さい)

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