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2014年8月13日 (水)

このタイミングで発表するか??次期 日本政府専用機   No1217

 この記事を書いているのが 8月12日 午後18:30である、29年前の

今頃は既に123便は コントロールを失い空をさまよっていたはずである。

 毎年8月12日になるとこの事故を思い出す。既に母となった娘がまだ

小生の愛する奥様のお腹の中であった。

 

 さて、現在の政権与党 自民党はよほど今のJAL(日本航空)と反り

が合わないらしい。 日本航空の再建に関与したのは民主党政権時代であ

り 稲森氏を抜擢したのは小沢一郎氏と言われていることが関係している

との噂を聞いたことがあるが。。。 果たして真相はどうか分からないが

再建後のJALに対して政権与党の自民党はかなり冷たいようで それが

先の羽田空港の発着枠に対してANAへの優先配分という結果に繋がった

のかも知れない。その反面JAL側も自民党のへの配慮をせずエアバス社

のA350を大量発注しているのだが。。。。。。。。。。。

 

 その当てこすりであろうか??????? JALにとっては大変重た

く嫌な日でもある 8月12日に その発表があった。

 

政府は 昨 8月12日に天皇皇陛下や首相の外国訪問などに使う政府専用機

の後継機種を米ボーイング社の「777―300ER」に決めたと発表した。

2019年度から現行のボーイング「747―400」と交代する。更に機体整備業

務はこれまで日本航空だったが、後継機導入後は全日空に変更することも

決め発表した。

   政府専用機の後継、B777に決定 整備は全日空に

 

 No1107 でも書いているが現在の日本の政府専用機は747-400型である。

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1993年運用開始であるので既に21年が経過していて 25年を目処に代価機

の導入を選定していた。

 候補は ボーイング社の777とアエバス社のA350であったが 既に今年

6月末にエアバス社が日本政府に対しての提案締め切りに提案を提出しな

かった事から 事実上777に決定していたのだが、事もあろうに8/12

に日本政府は 777の決定と 主幹整備会社がANAになることを発表し

たのだ。

 

777への決定は その性能 現在の実績等から考えて全く問題は無いのだが

 8/12に発表したのは偶然の一致とするであろうが 小生的には何らか

の意志が働いておるように思えてならない。

 

 まあ、そんなことはさておいて2019年度からは日の丸を付けた777が日本

政府専用機として 運用されるであろう。

 前にも書いたが 日本政府専用機は実に実稼働が少ない機体になる。

お馴染みエアホースワン(アメリカ大統領専用機)はその名の通り大統領が

自由に使うことが出来る機体で 極端な話しプライベートでの使用もOKで

有るのに対して 日本政府専用機は公用でないと使用されない為である。

しかも 日本国内での移動にすら使用されないので(ほとんどが民間航空機

で移動するらしい)飛ばない機体になってしまうのである

 

 有る意味もったいないのであるが、。。。。。。。。。。。。。。

(日本国内での移動に使用されなかったのは 747のサイズの問題もあったよ

 うで着陸できる飛行場が限られていたと言う理由も有ったそうで 777に

 なればその点はもう少し使い勝手が良くなるかも知れない)

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