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2014年10月

2014年10月31日 (金)

こういう事故って小生的にショックです  シグナス  No1297

 テレビ等で放映されたので見た方も多かったであろう。

   米国の衛星打ち上げ会社オービタル・サイエンシズが11月28日

   国際宇宙ステーションに物資を運ぶ無人補給機「シグナス」を、

   米バージニア州にある米航空宇宙局(NASA)のワロップス

   飛行施設から打ち上げたが、ロケットが直後に爆発、発射場に

   落下して炎上し、打ち上げは失敗した

打ち上げに使用したロケットはアンタレスロケットと言う(アンタレス

とは蠍座の1等星で巨大赤色恒星)もので ロケットの規模とすればア

メリカのデルタⅡとほぼ同じ規模で日本のHⅡAよりは小さい(低軌道

への打ち上げ能力が アンタレスが4,200kg HⅡAが10,000Kg).。

 

 今回問題となったのは その1段目で 旧ソ連が開発したNK-33と言

われるエンジンをエアジェット社が購入改造を行ったものを使用してい

る(2碁使用)。但しその基本設計は40年以上前のものでNK-33を登

載した旧ソ連の大型ロケットN-1は4度の打ち上げ全てを失敗している。

 では そんな信頼性の低いものを オービタル・サイエンシズがどう

して採用したかと言うというと 単純に 安かったからとの説がある。

ナショナルジオグラフィック 公式日本語サイト によると

 

 NK33ロケットエンジンは、1990年代半ばに約40基が米国のロケット

 エンジン製造会社エアロジェット社に売却されたが、その売却額は

 1基100万ドルと驚くほど安かったといわれている。

通常新たなロケットエンジンの開発には数億ドルかかるのが普通で如何

安かったがよく分かる。

 因みにロケット全体とすれば HⅡAが 18億ドル デルタⅣが27億

ドル アトラスⅤが24億ドルであったそうだ。

このアンタレスロケットが今回打ち上げようとしていたのが シグナス

である。国際宇宙ステーション(ISS)への補給機の一つで他にはドラゴン

や日本のこうのとり(HTV)等がある。

 

 シグナスの姿はこうなる

1280pxcygnus_orbd15

 今回の失敗で ISSへの補給に問題が懸念される。

 

 しかし、冒頭の映像は やはり衝撃的です。

ロケットの持つエネルギーのすごさもだが やはり高度な技術の組み合

わせでロケットは飛んでいくものだと改めて感心した。

 

 日本のHⅡAは 25回で 1度だけ失敗しているが(6号機)、それ

以降(2005年以降)ほぼ10年間連続して成功している。

  来月待つには はやぶさ2号の打ち上げが予定されている。

成功することを祈るばかりである。

H_iia_no_f23_with_gpm_on_its_way_to

2014年10月30日 (木)

個人情報の保護 と ICカード  矛盾する利害  No1296

 何度か書いてきたテーマですが 今回はTポイントカードの話し。

 

Tポイントカード カルチャーコンビニエンスクラブ(CCC)が発行する

カードであるが 規約を変更しカードの利用者の情報を第三者にも

提供するとした。(告知が10/28 実施予定が11/1 と時間が

無く此が又議論を呼ぶような気もするが)

 

  カルチュア・コンビニエンス・クラブ(以下、CCC)は、お客さま

  に嬉しい・楽しい・便利を感じていただけるサービスのこれまで以

  上の向上を目指すため、個人情報の提供方法を「共同利用」から

  「第三者提供」へ変更いたします。

   「第三者提供」に変更後も、お客さまの個人情報はこれまで通り

   CCCが大切に管理し、T会員規約に記載するCCCグループ会社

  および「提携先」以外の一般企業などへは、一切提供することは

  ありません。

 

「提携先」と一般企業の違いはどう定義されるのであろうか??・今は

一般企業でも将来は「提携先」になる企業も沢山あるように思うしその

際「提携先」になることを会員が拒むことが出来るかどうか?は定かで

ない。

 

 今回 CCCは小生のような意見を持つ者らも含めてこういう対策を

行った。

Senntaku

 情報を提供する企業まで選べるようになっている。上記に提携先になる

企業を拒むことは出来ないかもとは書いたが地震の情報の提供は拒むこと

が出来る。此は良い選択のような気がする。

 只 情報を提供しない場合のデメリットが説明されているところがある

のだが小生はやはり此が納得できない。

 Ccc1

        例1は 「ご利用店などの品揃え強化や商品開発」

        例2は ご利用状況に応じたお客様への特典強化

それぞれができなくなるというだが。此は明らかにおかしい。

 

第一 情報の提供を行わないとデメリットがある と言うことがそもそも

おかしい そんなこと会員を加入するときに CCCが言っていたとは決

して思わない 「ポイントが溜まり便利・有利ですよ」 としか言って来

なかったはずだ。

 

 何度も 書いてきたが ICカード(ポイントカード)の情報を第三者

に渡す場合 その情報料はかなりの部分が情報提供に同意した人たち

に還元されるべきであり 情報提供した場合のメリットを書くべきなのだ。

 

 そのことをCCCは完全に誤解している。あくまでも情報を提供した者

には更なるメリットがある 情報を提供しない人にデメリットは無い。

とすべきである。

 此は全ての情報の提供に適用されるべき基本 と小生は思うのだが。

また その提供した情報で得た収益は いかほどで それを情報提供者

にこうして還元した そしてその手数料としてカード発行会社はこれだ

けを頂きます。 と言う姿勢が必要だと思うのですが。。。。。。。

 皆さんは如何思いますか???

 因みに小生は Tポイントカードは保持しておりません。(蔦谷で

ビデオDVDを借りることがまず無いので・・・・・・)あしからず。

2014年10月29日 (水)

どうして最適な大きさなのに採用されない??   No1295

 ココ10年以上になるのか小生的にとても気になっていることがある。

今日はそんなお話。

 

 本来 日本の国情に非常に合致しているにも拘わらず ココ10年以上

も無視されている物がある 何だかお分かりになりますか????

   専門用語で書くと

   四輪以上の自動車及び被けん引自動車で自動車の大きさが長さ4.70

   メートル以下、幅1.70メートル以下、高さ2.00メートル以下である

   もののうち軽自動車、大型特殊自動車及び小型特殊自動車以外のも

   の(内燃機関を原動機とする自動車(軽油を燃料とする自動車及び

   天然ガスのみを燃料とする自動車を除く。)にあつては、その総排

   気量が2000cc以下のものに限る。)、および二輪自動車(側車付二

   輪自動車を含む。)及び三輪自動車で軽自動車、大型特殊自動車及

   び小型特殊自動車以外のもの。

此が 道路運送車両法施行規則において規定されている定義 である。

 

 ??? お分かりになりませんか?。

 自動車のナンバープレートで 俗に言う5ナンバーの車の定義である。

これ 実際に日本の道路 特に古い町並みを貫く街道なんかを走ればその

サイズは極めて合理的に定めれれたものが分かるはずなのだが。。。。

 

残念なことに昔は 上記税制に区分される小型自動車とそれ以上の普通自

動車(3ナンバー)との間に大きな税区分があったのだが何度かの税制改

革により今や余り変わらないようになってしまった。

 かつては2000CC以下の車は必ずと言っていいほど5ナンバー車で

それ以上は(当時はクラウン・セドリックでも5ナンバー車があった)数

えるほどしか(小生の記憶では センチェリーとプレジデントだけ?)専

用の車種は無かった。(1980年以前の話だ)

 全長の4.7mはともかくとして全幅の1.7mは今でも大いなる意味

があるのだが このところでは1500CCの車でも1.7mを超える全幅を

持つ車があり 3ナンバーである。が果たして日本での優位性があるとは

小生思わないのだ。

 

 小生の愛車も小生が購入した世代を最後に5ナンバーではなくなった。

 _

 今や完全に3ナンバー車である。そしてそれらの車を運転するほとんど

の人が片道1車線の昔の幹線道路で右折するときにギリギリのセンターラ

インに車を寄せ左側をこれまた5ナンバーの車が通り抜けたよき時代の運

転マナーなどクソ食らえと言わんばかりに車線の真ん中で右ウインカーを

付けて後ろの車が通り抜けられないように交差点の真ん中で止まる。

 後ろに付いた小生は仕方なく待つしかない。こんな状況がいつでも見ら

れるのである。

 

 「狭い日本そんなに急いでどこへ行く??」

 

なんて標語も昔あったような気もするが・・・・・・・・・・

 

 それでももう少し真ん中によるか もう少し車幅の狭い車に乗ってくれ!

と思うのは 小生のエゴだろうか???????

 日本の道路では1.7m以下の車に基本乗りましょうよ!! と言うのが

小生の切なる希望なのだが。。。。。。。

 (そう言う小生もかつて一度だけ 3ナンバーの車を保有したことがある

  1800CCではありましたが やはりそのわずか10cmが運転し難い物

  と実感して その後は保有する気にならないのは事実であるのだが)

 

 自動車メーカーに言わせれば新車開発してその車は日本だけで売るわけで

はない と言う理屈が立つのでしょうが だから 軽四輪カテゴリーの車が

日本で巾を利かせる大きな理由である事には 余り興味を示さないのか、軽

四輪はそれで売るのだと言う意思表示なのかは 小生では分からない。

  モデルチェンジの度に車は大きくなっていく。

 

 せめて通常の道路で右折の際に左側に車一台分のスペースを開けれる技量

が無ければ 3ナンバー車に乗ってはいけない という不文律を確率出来れば

良いことなのであるが。。。。。。。。。。。。。。。。。

  (せめて教習所で教えて下さいな)

 

 「狭い日本そんなに巾広げてどうするの??」

 と 標語にても 字余りなのである。   たいへん残念な事である。

2014年10月28日 (火)

鉄筋コンクリートの寿命って 50年?? 100年?? 150年  No1294

 この記事が公開される頃 小生は新幹線で上京中であるはずだ。

 

この新幹線 先般満50歳を迎えている。雑誌等の記事でも新幹線50年

とか 同時期に開業した 東京モノレール50年とかの見出しが結構ある

様だ。

 所で ふと思ったのだが これら建設の基本にある鉄筋コンクリート

って寿命はどのくらいあるのであろうか??

 

 もし 50年としたらもはや寿命????? そう思うと 東京モノ

レールの橋桁なんか 山手線から見ていると結構古くなっているような?

また 大阪から上京するとき間もなく東京駅到着で徐行している窓から

枕木近辺を見ていると 高架橋の老朽化がかなり目立つようにも。。。

 

 

 少し調べてみた。

日本の法律では 建物(鉄筋コンクリートが多い)の法定耐用年数は65年

と定めれれている様だ。

 建築等で一般には鉄筋コンクリートの寿命は65年以上はあると言われ

ているようだが 実際には経済的理由や水道・下水道などの配管設備など

の老朽化でスクラップアンドビルド(つまり建て替え)される方が遙かに

多いようです。

 因みに欧米では100年から150年というのが相場だと言う記事もあ

りました。

 (専門的にはコンクリート自体の寿命は、大気中の炭酸ガスが徐々に浸

  透して、コンクリートのアルカリ性を弱め(中性化)、内部の鉄筋が

  錆びるまでの時間 と言われる)

正直なところまだ鉄筋コンクリートが本格的に世界中に普及してから100

年程度しか立っていないので 本当のところは分からないと言うのが現状

と言う説もあった。(上記の寿命の定義から かつて使われたことがある

海砂を含んだ場合は かなり劣化が早い)

 日本の場合 鉄筋コンクリートで検索すると 最も早く使われたのは、

長崎県の軍艦島(端島)である と言うのが目に付いた。あの 007

の映画「スカイフォール」でロケが行われた島である。

  『007』新作に登場。最強に非日常なデートができる長崎『軍艦島』を本格撮影してきた。

 最古の鉄筋コンクリート住宅は大正5年(1916年)に作られているから

もうすぐ100年である。無人島になったのが197年であるから 40年間

はほったらかしなのであるが それでも倒壊せず立派に立っている。

Nagasaki_hashima_01

  今から 5年前の記事があった

 ついに上陸解禁! 日本一有名な廃墟、軍艦島に行ってきた!【前編】

 ついに上陸解禁! 日本一有名な廃墟、軍艦島に行ってきた!【後編】

まあ 007の映画でも建物はそのまま使われていたようなのでまだ大丈夫

とは思われるが。

 しかもコンクリートには過酷な 海風(潮風)にさらされての状況である

から 鉄筋コンクリート実はもっと寿命が長いのでは?? とさえ思う。

 Images

 

まあ そうでないと 建築後50年たっている土台の上を時速300Km近い速

度でぶっ飛んでいる現時点の小生から見れば 恐くて寝ていられないのが

事実ですが。

 まあ 日本の建築技術 信用しましょう。

2014年10月27日 (月)

少し気になるこの報道 若者のPC離れ キーボード離れ No1293

 先般から少し気になる記事がある。

 

   “若者のパソコン離れ”が急加速? 利用時間が1年で約3分の2に減少

   若者のキーボード離れ加速 レポート・卒論でフリック入力も

 

 まず最初の記事であるが 10代の若者のPCを使用したインターネットの

利用時間が3分の2になったという記事である。

 一応この記事では インターネットへの接続機器は ノートPCがトップ62%

2位がスマホ52% 3位がデスクトップPC43%だったそうだが今のままで行く

とスマホが遠からず1位になるのであろう。

 

 それと関連しているのが 二つ目の記事で 既に世帯別普及率で見ると既に

1位はスマホで84% PCは79%と言うことらしい。更にこの傾向が強まり

文字を入力するツールとしてもはや キーボードが苦手・不要という人も現れ

ているようだ。

 

 たまに スマホのフリック入力+予測変換ですさまじいスピードで入力してい

く若い女性を電車でも見かけるが パソコンは予測変換が弱く苦手である人ま

でいるらしい。

 

 まあ 道具は時代に合わせて進化するし 使いやすいものを使用すれば良い

とも考えるが キーボードにローマ字入力しかできない小生から見ると???

である(そう言う小生も 仮名入力できる人から見ると余計にキーを叩く無駄

な人かも知れないが)

 

 如何せん 2バイト文字使用国は その入力にハンデを持っていることは昔

から 新聞記者等では言われていたらしく それを打破する為というのか日本

では「速記」が開発されたりしたのでが。。。

 (そう言えば未だに国会では 書記 が議長席の前に座っている 果たして

  本当に必要かどうか 最新の電子機器で置き換えれないか なんて議論は

  国会で起こっているか疑問ではある)

又、かつて中国でも自国の記者の筆記に時間がかかるのは 問題だと言う事で

簡体字なる物が出てきて 今は一般的である。

 

 

 小生も スマホではフリック入力を使用しているがそのスピードたるや眼も

当てられない程である。

 やはりパソコンへの入力は カチカチ と言う音と共に が小生の感覚なの

である。 

20130604_073745

 本ブログで紹介したように 小生には愛用のキーボードがあるのだが先般

こんな記事が出ていた

  29年も前の名機ーボードIBM Model Mの復刻版、の日本語版

Un4kpha_01

     オンラインショップはココ

 1万円以上する代物だが 此が欲しいと思う 小生はもはや 若者から見た

ら 生きた化石状態なのかも知れない。 

2014年10月26日 (日)

リーダーたる資質なのか 流れを読むのがうまいというのか? No1292

 それは単なるパフォーマンスかも知れないが。。。。。

 

日経より

  トヨタ、取引先に部品値下げ求めず 14年度下期分

 トヨタ自動車は 2014年下半期 2014.10-2015.3までの期間 継続して

調達する部品の高級価格について通常年2回の値下げを要求してきた慣例

を破り 取引企業に値下げを求めないことを決めた。

 

今まで 自動車業界やエレクトロニクス業界は定例(ごく当たり前の様に)

購入する部品に年数度値下げを求めてきた、此は非常に厳しい物で中小企

業の成長を妨げるよう要因にもなっていた。但し購入する側の企業が成長

し安定して部品を購入し続けてくれることが 中小企業の経営の安定にも

つながりお互い様の形で各中小企業は有る程度の値下げに応じてきた経緯

もある。値下げが先か数量の安定増量が先かの議論があるが そのサイク

ルで確かに日本の業界は成長してきた事は確かだ。しかし21世紀になり

その状況は変わった。大企業は成長できなくなり 節操もなく部品を海外

のメーカーから調達するようになった。逆に部品メーカーはそれによりフ

リーハンドを持つことができ 海外のメーカーにも部品を売れる様になる

特にエレクトロニクス業界では顕著である。 自動車業界は安全部品であ

ると言うこともあり進まなかったのだが、その結果どうなったか 日本の

エレクトロニクスメーカーは没落したのである。逆ににほんせいの優秀な

部品を製品に採用することが出来た結果 日本製の物と遜色ない製品が海

外のメーカーから世界に売り出され サムソン アップルは世界の大ブラ

ンドになった。多くの人が知っているが それらの製品には日本製の部品

が沢山使われている。

 

 自動車業界のリーダーとして日本 イヤ世界のトップ企業であるトヨタ

はそのことに気が付いているかも知れない。

 また、今日本に本当に必要なのはどういう事か?をも理解しているかも

 Photo

今 トヨタの業績は好調である。これは今までのコストダウンの努力の結

果でもあるが 円安の効果も大きい。そう言う意味ではアベノミクスの恩

恵を感じているはずで それを継続していきたいと言う思うが強いはずだ。

 そんな中で 今回の決定は 自動車業界だけではなく日本全体への強い

メッセージになるはずだ。

 

 記事ではこう説明する

   一方、電気料金の引き上げや円安による資材費の上昇などに苦しむ

  中小企業の業績は低迷している。14年10月~15年3月分の部品の価格

  を決める交渉では9月時点で平均1%を切る値下げを求める計画だった。

  この値下げを見送ることで本来生じるはずの数百億円の収益改善分を取

  引先に還元する。 

 

   トヨタは1次取引先がこの流れを引き継ぎ、トヨタからみて2次、3

  次の取引先にあたる中小メーカーにも価格据え置きが広がるとみている。

  景気回復がもたつくなか、個人消費を盛り上げる賃上げなどにつながる

  と期待している。

実に 大局的な判断であるが この流れが継続することでトヨタ自身が長い

目でみた成長が行えると判断してのことだろう。

 

 エレクトロニクス業界でも此に習って欲しい物であるが。。。。

 

そう言えば 経団連の会長で トヨタ出身の奥田さんの時は発言力もあり

かなり強い力を経団連も保持していた。

 しかし エレクトロニクス業界代表として C社のM氏が会長の時は自身

の会社が偽装請負とも言われる行為で糾弾されたが 黙りを決め込んだ。

 自動車業界・エレクトロニクス業界 この違いが 今の状況に繋がってい

るとしたら 因果な物である。

2014年10月25日 (土)

がんばれ 島野製作所  中小企業の意地を見せて欲しい  No1291

マスコミは 昨日の記事のような ちんけ な話題でなくこんな事をもっと

積極的に取り上げて欲しい物です。 今日は そんな話し。

 

 皆さんは 「島野製作所」 と言う名は恐らくご存じないと思います。

1985年設立 従業員数350名(本社は20名)の中小企業です。

作っているのは 「スプリングプローブピン」「テストソケット」他

スプリングを内蔵したPINなどを得意とする東京荒川区にある会社だ。

 

 この島野製作所 中小企業なのだが技術開発にたけていて スマホなどに

使用される電源アダプターに使われる「ポゴピン」(スプリングプローブの

一種で 先端部がバネで可動るピン)では 取引先に世界の名だたるスマホ

メーカーが連なる。

       島野製作所会社案内

 その 島野製作所のHP トップページには 目を見張るものが。。。。

  Simano

               島野製作所HP トップページ

ページ左上 Topics欄に

 

  「アップル社に対する訴訟の提起のお知らせ」

とある。  これは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 

 以下は週間ダイヤモンドからの引用記事である。

   2014年9月期で売上高1828億ドル(約19.6兆円、1ドル=107円換算)、

   時価総額約6000億ドル(約64.2兆円)という、世界一の超巨人を相手

   取って訴訟を起こしたのは、なんと売上高数十億円規模の島野製作所

   という日本の中小企業だった。それもパートナーであるサプライヤー

   が提訴するという極めて異例の事態だった。

         日本の中小企業が訴えた  週間ダイヤモンド

詳しくは記事を参照頂きたいが 要約すると こうなる

 

 島野製作所は規模は小さいが「ポゴピン」をアップルに納入する一次サプラ

イヤーであった。アップルからの依頼で新製品のピンを開発した 納入開始し

たが、そのピンの増産を何度も求められ その都度対応してきた。ところが

半年後急激に発注量が激減する。調査すると事もあろうかアップルがそのポ

ゴピンを他のメーカーに発注していた しかも島野製作所の特許に抵触する

形で。島野製作所は取引再開を求めるが 逆にアップルは値下げを要求。更

にリベート(納入済みの製品の値下げ分を要求した)まで要求しだしたのだ。

 

 此には島野製作所の社長も耐えきれず 訴訟を起こしたのである。

 

主張は 

 

  独禁法違反  リベート支払いに関する損害賠償請求

  特許権侵害  一部アップル製品についての販売差し止め

 

の2点のようだが(詳しくは 上記 島野製作所のHPより参照ください)

 しかし 世界に名だたる「アップル」という巨大企業を訴えるなんて凄い

事です。

 

 島野製作所の社長は

  「長年のパートナーを訴えるのは心苦しいが、アンフェアは正すべき」

とも話しておられるようだが。。。

 

 ダイヤモンドの記事にも書かれているが かねてよりアップルに関しては

この手の話が他にもあるようだ。

 

 増産増産で どうにも成らないように成った時点で急に発注を止める。納

入者はあわてて どうなっているかと聞きに行くと コストを下げないと次

の発注はないと脅かされる・・・・・・やむなくコストを下げざるを得ない。

 

 苦労して開発した商品をようやくアップルが採用 しばらくするとその商

品のコンパチ品を作るメーカーが出現することを知る。値段を比較されて仕

方が無くコストダウンする。

 

 実際 バイブレーターに使用するモーターでは 以前は日系のメーカーが

供給していたのだがモデルチェンジのタイミングで他のメーカーに切り替え

られ 当該メーカーは倒産している。

       最高時価総額の裏で

 

 これらのことはアップルだけではなく日本の大企業との取引でもでもそこまで

はひどく無くても 同様な事は今までもそして今でも沢山存在しているのだ。

   (中小企業は経営基盤が弱く そこで問題提起しようとしても経営その

    もの が成り立って行かなくなる可能性が高く 泣き寝入りをせざるを

    得ないのが実情でもあるのだ)

様々な形で 中小企業が長年の苦労の結果として取得した技術を 大企業は

吸い出し 息の根を止める寸前まですするのである。

 (息の根が止まる寸前で逃げるのが 日本の大企業で 

  本当に息の根を止めてしまうのが海外のメーカー と言う違いはあるが。。)

 

小生が思うに 各大企業が行う 「監査」というシステムは 中小企業の

技術が決して漏洩しないように保護するシステムが必須である。そしてそれ

の実現には 政府が 動かない限り どうしようもない。

        (現在の中小企業法では何の意味もない)

 何とかしてくださいよ 安倍首相殿

 

 この訴訟 簡単にはいかないであろう しかし 問題提起としては大いに

影響力がある物になって頂きたい。(政府を動かすまで行って欲しい)

  重ねて言うが マスコミは こう言ったことを大きく報道すべきである。

    (マスコミ自身が大企業で 中に入っている中小企業を目一杯虐めて

     いるから 出来ない のかも知れないが)

 

 小生は島野製作所に大いにエールを送りたい。

   がんばれ 島野製作所 

        負けるな 日本の中小企業である。

2014年10月24日 (金)

確かに悪いことは 悪いですよ それは前提ですが。。。 ちんけ No1290

 このところ 政治がらみの話題

     うちわ

     観劇会

     SMバー

何か。。。。。。。。。。。

 確かに悪いことは悪いです。特に 前経産大臣の場合 かなりの金額の

収支が合わないので 政治資金規制法 若しくは 公職選挙法に触れる事

は間違いない 当然失職に値するとは理解するのだが 彼女の場合それを

しないと当選できない と言うことはあり得ないように思うのだ。果たしてそれ

でも?????

 

当落スレスレの議員が そう言ったことを実施し票を金で買うことは禁止

と言うのは分かる しかし彼女の場合 父親から譲り受けた既得権という

かいわゆる さんバン 

   「ジバン(地盤)、カンバン(看板)、カバン(鞄=金)」

があり 観劇会などは オヤジの時代から行われている惰性的な物であろ

うが地元のおばちゃん達は それが5千円だろうが2万円だろうが それ

が原価割れであろうが 補填があろうが全く関係ないと思う。そんなこと

が利益誘導に結びつくとは考えられないのだが。

 (此で 彼女たちの年一回の楽しみがぶっ飛んだことは確かだろう)

 

 更に、うちわ である。

Photo

問題のうちわ 3点セットで6250円の値が付いている此が原価なら

利益供与かも知れないが 恐ら原価は 1枚100円以下。。。。。

 

因みに こんなSETも売られている。

Photo_2

たしか この中にはうちわ問題を国会で取り上げた人もいたような。。。

(棒が付いていないから そうじゃない なんて詭弁は 止めてくださいね)

 

そして 今日は SMバーーーーーーー

そりゃ 選挙事務所の誰かが行ったんでしょうねーーーーーーーーーーー

 

 しかし、こんなちんけな話題 止めませんか??

 もっと大きな問題があるでしょうに。

法律は既に成立している消費税率の10%への改訂(2015年10月)もし

止める・延期であれば新たな法律を成立させる必要があります。

 小生は 今もう一度 景気へのてこ入れを実施して予定通りに上げると

言うのがベターとは思いますが、当然延期もあり得ることとは考えます。

 年々延びる社会保障費をどうするか 消費税と密接に関係しています。

景気の回復は確かにこの4月からは停滞しています。

   国防・安全保障はどうするのか??

   普天間はどうなるのか?

   日中・日韓関係は??

   拉致問題は???

 

そんな中で うちわやSMバーで国会の議論が消費されるのは?????

   昔 指3本で 首相を辞めた人がいました。彼が止めた真相は 女を

   囲うと言う前時代的な行為で国民世論を失った事よりも その金額が

   30万円/月 という ちんけな金額であったために政治家としての力

   を失ったと言うのが本音かも知れません

       (300万円なら 首が繋がった?)

   ちんけな政治家は 有事の際に役に立たないことは 東日本大震災の

   時に どこかの政党が証明してくれましたが。

 

だれか マスコミでそう言う風に言う人はいないのでしょうかね???

 民法のどこかのニュース番組で キャスターが 

  「此からこんなちんけな話題は 取り上げません」

と宣言してくれないのかな????

 何か 芸能ネタと 一緒になるのは????

          (確かにおもしろいかも知れませんが)

2014年10月23日 (木)

うまい演出です  小生も気を付けないと  No1289

 昨日 シェアしたのですが 改めて紹介を。

 

皆さんの中で ヒヤッとしたことがある人も多いかと思います。何を

隠そう 小生は(余り人に言えませんが)しょっちゅうです。

 自動車を運転しているとき メールが着信 気になるので視線をスマホ

に ふと気が付いたら目の前に 前の車が。。。。。。。。。。

 

 実は小生15年近く前 阪神高速で前の車に追突事故を起こしたことが

あります。けがを負われた被害者の方もいらっしゃいます。大変申し訳ない

ことをしたのですが その際確かに 視線が前車を見ていなかった事は事実

です。(携帯電話を見ていたわけではありません)視線をはずしたのはほん

の1-2秒だったと思います。しかし視線を前車に戻しあわてて急ブレーキ

を踏んだときには間に合いませんでした。

今持って反省しきりです。

 

 小生の運転する車に乗られる方には良く指摘されます。小生の運転視線が

前を見ていないことが多いと!!

 此はたいへん恥ずかしい指摘で 常に気を付けないといけない、と事ある

毎に気を付けるようにしているのですが この記事を書いて改めて気を付け

たく。

 

 さて 本題です。香港でのCMなのですが。。。。。。。。。。。。。。

 

場所は 映画館 みんな色々な格好で 映画が始まるのを待っています。

飲み物を飲んだり ポップコーンを食べたり。。。。。やがて 映画での

CMが始まります。

 どうやら自動車のコマーシャルらしい キーをひねりエンジンスタート

音楽もならし 運転開始しばらくすると。。。。。。。。。。。。

 映画館でそのCMを見ている全ての人にメールが。。。(映画館なので

バイブレーターでしょう) 一斉にみんな電話機を取り出して確認。。。

その時!!!

 

 その一瞬を誰も見ていない。。。。。。。

非常におもしろいCMになっています。日本でもあり得るのかな??とも

(香港は右ハンドルなのでなおさらです)

 やはり運転中は 視線をはずさないように。皆さんもご注意を!!!

2014年10月22日 (水)

そんな簡単にいくはずがない、 新たな輸出産業として  No1288

 日経にこんな記事が載っていた。

 

  国産航空機、50年後にボーイングに勝つ

905_topimg_1410  

先般 やっとロールアウトにこぎ着け世間にその綺麗な機体をお披露目した

のが MRJ である。確かに意欲的な機体ではある 記事から引用すると

 

  燃費は既存の同サイズの機種より1~2割いい。価格は47億円。エレク

  トロニクス産業がコモディティー化の競争に巻き込まれる中で、自動車

  と並ぶ輸出産業を模索する日本にとって、最も注目される新ビジネスの

  1つである。

 

と 先般小生も書いた(No1188)様に凋落するエレクトロニクスに取って

変わり 輸出産業の花形に躍り出るかのような書き方だが。。。。。

 (まあ記事の最後の方に 今世界の君臨するボーイングですら50年以上

  かかってたどり着いた地位である 自身が作る旅客機を運行する航空

  会社-今のユナイテッド-まで作る壮大な戦略が有ってこそとも書か

  れているのではあるが)

 

そうは簡単にはいかないであろう。

参考にボーイングを調べてみた。

2012年の売上高は約8兆円強 内民間旅客機で 5兆円 軍需用で3兆円

を稼ぎ出す巨大企業であるが。その民間旅客機部門では(2013年)

   737型機  440機

   747型機   24機

   767型機   21機

   777型機   98機

   787型機   65機 

    合 計   648機

を売っての5兆円である。

 

MRJの機体価格は 当然737型機よりも安い。 航空機の値段は諸

条件でかなり変化するのであるが 概ねで言えば

   737  50-70億円

   MRJ  40-50億円

と言ったところであろう。

 

 そうすると MRJを年間 100機売っても 4000億円である。

1000機売れば4兆円になるが それは今のところあり得ない数字で

あろう(第一それだけの量を作ることが出来まい)

 

 凋落著しいエレクトロニクス産業であるが確かに完成品のテレビやスマホ

では大幅な輸入超過である。(約4兆円弱)

  昨日のサンケイにはこんな記事が

 

 iPhone売れるほど…貿易赤字懸念 販売動向に政府関係者ピリピリ

 

しかし エレクトロニクス全体で見ればその赤字額は1兆円に満たない。

電子部品が3兆円の黒字であるからだ。

 政府もマスコミもその事実にもっと目を向けるべきであり 中小含めて

電子部品メーカーを保護することを考えた方が貿易赤字は減らせる可能性

が有るように思うのだが。。。。

 

 確かに 1機50億円もするMRJは目につくし華やかである。しかし

MRJにもスマホニも使われる(但しあまり人目にはつかないが)例えば

小さなセレミックコンデンサは本当に大事な輸出商品なのだ。

 確かにiPhoneはアップルの製品だが 日本の部品メーカーの製品がなけ

ればそれは作れないのである。

 

 確かに航空機産業は将来の夢として育成していく必要性は有るであろう。

しかし 同時に今 エレクトロニクスの分野を見捨てるのは早すぎる。

2014年10月21日 (火)

特許は誰の物 特許制度改正 そしてノーベル賞  No1287

 先般より 特許法の改正についての記事が良く出ている。今回の改正の

趣旨は 企業の社員の発明で得た特許権は果たして社員のものか会社のも

のかと言う 長年の議論に 基本会社の物 と言う判断を行う改正なると

のことで 10.19付け読売新聞にもそれに関連して記事が出ていた。

 現状各国の制度は 次のようになっているようだ。(読売新聞から)

Photo_2

 そして 今回の改正を図式化すると次のようなものになる。

Photo_3

 企業は様々リスクを負う 技術者・開発者が、その研究・開発により利益を

生まない場合でも当然給与を支払う。ある人の試算では 研究開発に携わる

人が有用な(利益を生む)確率は1万分の1程度 とも 又、真珠の養殖で

有名なミキモトでは嘗て10万件のアイデアの応募が有った物の中で特許が

成立した物が10件その内利益を生んだのが2件であったとしていた。

 前者の確率を考えるとしても 社員が発明した特許に莫大な報奨金を払う

場合には それら必要経費を割り引く必要があろう。

 しかし 発明した当事者が報酬を受領することも当然であり そのバラン

スに各国も苦慮しているようだ。

 アメリカでは労働者の会社間での移動がかなり容易いこともあり 会社と

契約を結び発明の際の権利について細かく規定しているのが多いようだ。

(日本はまだそうではないし アメリカでもその契約で受け取る報償は特許

 成立で 100-200ドル程度というのが一般的とテレビで見た)

 

この辺りに警鐘を鳴らすのが 先般ノーベル賞の受賞が決まった中村教授で

同じ10.18の朝刊社会面に載っていた。

 「技術者 日本出て行く」

以前書いたが彼は青色LED開発当時所属していた会社と彼が発明した特許

で訴訟になっている。(既に和解が成立しているが 彼自身納得していない

と話す)

 彼の意見は 此処で詳しい

   ノーベル賞 中村修二さんが語る  NHK

 しかし 先ほどの確率論で言えば 中村教授が嘗て所属していた会社で

最後の頃得ていた所得を1万倍すると 人件費だけで年間2000億円近い

金額になり 例え毎年1件のすばらしい特許が成立しても企業として成り立つ

ことはあり得ないのだが。

 

 所で 彼が今度受賞するノーベル賞であるが 創設者のアルフレッド・

ノーベルはニトログリセリンを珪藻土に染みこませることにより扱いやす

くした「ダイナマイト」で莫大な富を得たのだが一時期 彼の死亡記事が

出たことがあり(彼の兄が死んだのだが 新聞が勘違いして出した誤報だ)

その時から彼は自身の死後自身がどう評価されるかを気にしていたらしい。

と言うのも 誤報の際の記事は

 「アルフレド・ノーベル博士:

   可能な限りの最短時間でかつてないほど大勢の人間を殺害する方法

   を発見し、富を築いた人物が昨日、死亡した」

と書かれていたからである。(富でも名声は買えないということか。。)

 

 彼はダイナマイトの特許を50カ国で取得したが その際 「特許」 は

善良な管理者の元に管理され正しい方法でそのものが製作されることこそ

が万人のためになる と考えていたらしい(確か 日本の発明王でもある

豊沢豊雄さんの「発明のヒント」で読んだような記憶が有るのだが 確認

は出来ていない。。。)

 001  

特許で大もうけしたノーベルが設立したノーベル賞を特許で儲け損なった

と話す中村教授が受賞するのも因果な物であるが。。。

 

 小生は今回の特許制度改正は間違っていないとは思う。発明者の権利は

権利として正当に評価はすべきであり それは一度の報奨金ではなく永続

的に加算されるロイヤリティの形で有るべきとは思うが。

 

 因みに 今回のノーベル賞で中村教授の主張は大きく取りざたされてい

るが もう一方の当事者である日亜化学側の意見はこれである。

 日亜化学工業社長の小川英治氏 訴訟騒動の真実を今こそ明らかにする

攻守変わればそれぞれに言い分がある物である。

 

2014年10月20日 (月)

日本人が忘れてしまったのか  南部鉄器  良い物に  No1286

 昨日朝 何気なく報道2001を見ていて考えさせられた。

 

コーナーは ナンシー八須さん と言うアメリカ・カリフォルニア州出身の

方のコーナーであった。

 Photo

彼女は日本人の夫と結婚し埼玉に住んでいるらしいが和食の良さを求めておら

れるようで 昨日のコーナーでは南部鉄器を紹介していた。

 

 ナンシーは 岩手県が誇るフレンチシェフ 伊藤シェフ(かのフジテレビ

アイアンシェフで勝利したことがあるらしい)

Itochef_img02

にその良さを聞くのだが そのお話の中で 伊藤シャフが話す言葉が印象に

残った。

 「道具に愛着がわくときが 料理が美味しく作れる」

 「良い物に安いものは無い」

 

逆に言えば

  「良い物を買えばそれはキット安くつく

        そしてそれは料理が旨くなる こつでもある」

と言うことになろうか。。。

この 「良い物に安いものは無い」 と言うのは デフレ社会の中で日本

取り分け電子機器メーカーが忘れた事ではないだろうか? 

 

 一時期の大型液晶テレビはディスプレイの違い特に高解像度の部分では

日本製とサムソン・LGの韓国製では明らかに差があり日本製が優れてい

た しかし価格での違いで売れたのは韓国製であった。日本メーカが価格

を下げる努力をしている間に 韓国メーカーは画質の差を埋めてしまった。

 結局 大型薄型テレビは価格戦争のあげく ほとんどのメーカーで利益

の出ない商品になり 多くのメーカーが脱落した。

 「良い物に安い物はない」 を言えるメーカーは無かったのだ。

しかし これが最終的に消費者の利益になるかというと これからが心配で

ある 大型テレビの質が落ちていくのでは? と小生は危惧する。

 あの時 「良い物に安い物はない」と頑張り続けるメーカーが有ったなら

と10年後に言ってはいないだろうか?

 

 安さ は魅力である。しかしそれは適正な利潤を含み適切な循環サイクル

を生む状態の中で適切な価格としての安さであり 単純な安売りであっては

いけないのである。

 

 日本は長いデフレから脱却しようとあがいている 何度も書いている牛丼

がその典型であろう 苦しみもがき続けているのが現状だが。

 そんな時の 合い言葉

     「良い物に安い物はない」

 を 心に刻んではどうだろうか?

 5年10年20年と長い間使い続けることの出来る商品であれば初期投資

に少しお金が掛かっても必ず元は取れる。製品に愛着がわくほど使い込むと

と言うのは生産者にとっても消費者にとっても一番幸せなことなのだが。

 

悲しいことに 今 南部鉄器に興味を示すのが中国の富裕層である。

  (これは 数年前中国に駐在する方からも聞いた 彼は日本に一時帰国

   していたときに南部鉄瓶を数個買ってお土産に持って帰ると 非常に

   喜ばれたという お土産に貰った人の中には転売して利益を上げれる

   と教えてくれた人も有ったらしい その後彼がその商売をどうしたか

   は 小生知らないのであるが)

中国のオークションサイトでは 日本円で100万円以上する南部鉄瓶も

少なくないらしい。

 これも その道具としての秀逸さが評価されてのもので有ればいいのだが

どうやら 完全に投機の対象になっているらしい。悲しいことである。

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2014年10月19日 (日)

ようやくロールアウト まだまだこれからが正念場  MRJ No1285

 何度か本ブログでも話題にした。

 

  国産ジェット機  MRJ  大量受注  No446

 

では 100機の大量受注を報告した 既に2年以上前である。

 

  製造遅延 心配な記事  MRJ  No842

 

それからい年1ヶ月後 製造遅延を報告している。先行きにかげりが見え

ていた。それから1年と二ヶ月・・・・・・

 遂にである。

少し前に動画が上がっていた

 

結構カッコイイ映像である。

 

そして昨日 遂にロールアウト式典が行われたのである。

  半世紀ぶりの   国産旅客機

 Mrj

愛知県 小牧空港に隣接する三菱重工業 小牧南工場で行われた式典は

渦中の 経産大臣のご参加は無かったようだが官民500名以上の関係者の

参加の下 機体の披露が行われた。実に50年ぶりの民間旅客機のお披露目

である。

 

 しかしまだまだ課題は多いようだ。ようやく受注は最低の採算ラインと

言われる400機を超えた しかし その実体は

Mrj_

約四割がオプション契約(キャンセルや納入延期がユーザから申し入れら

れる条件付の契約)なのである。更に既に大幅な値引きが行われていると

も言われており 受注確保・利益確保は容易いことではない。更に機体は

完成したといえ未だ飛んでいない機体である。来年4-6月実施と言われ

る初飛行はなんとしても成功させなければならないし以降の量産にも課題

が有る (莫大な先行投資をどうするか等も)

 それでも 国産ジョット旅客機には夢がある。(記事によると)

かつてパイロットであった JALの植木社長は

 「私自身、開発現場をみて胸が高鳴り、次世代を担う航空機だと確信し

  た。MRJの成功は航空会社にとっても夢だ」

と語ったとされている。

 

 後数年。。。。 

小生は年齢的に リニア新幹線は乗れないかも知れないが MRJには

乗れそうである。その日を楽しみに待ちたい。

2014年10月18日 (土)

こんな因縁が有ったとは?? 知らなかった 吉野家vsすき家  No1284

 先般の日経の記事である(残念ながら会員限定記事であるが)

 

  すき家と吉野家「歴史的和解」 牛丼戦争の転機

 

年輩の方は覚えていらっしゃると思う。 1980年店舗数拡大を急ぐばかり

その品質(味)が落ちていることに経営陣が気がつかないままで 最終的

には客離れを生み 会社更生法申請を行ったのが 吉野家である。

 小生が大学生の頃であるがおおきなニュースであった。

 

その時内部では経営再建を巡り2つの陣営が対立していたそうだが、最後は

先般引退を表明したミスター牛丼ことアルバイトからのたたき上げ 安部氏

を中心とするグループがその主導権を握り セゾングループに入った。

 経営再建は順調に進み 7年で更生計画は集結している。

安部氏はセゾングループのTOPにも気に入られたそうで再建終了後1992年

に吉野家の社長に就任している。2001年には業界に先駆け280円牛丼を投入

し 「ミスター牛丼」 と呼ばれるようになったのである。

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 さて 吉野家再建を巡り対立していた もう一つのグループに 小川氏が

いた。彼は主導権争いに敗れたのち2年後の1982年に独立して起こしたのが

ゼンショーグループ そう「すき家」である。しかし当初は苦労の連続であった

ようでようやく軌道に乗ったのは15年以上経った2000年頃である。

 

 まあ そこまでは安部氏有利で状況が続いたのであるが 2004年にBSE問

題が生じた。吉野家安部氏の脳裏には急拡大したときに牛肉の質を落として

客離れを生み倒産するに至った旧吉野家の姿が浮かぶ、彼は米国産牛肉を切

り返せずBSE問題が静まるのを待つと言う判断をした。

 

 しかし すき家の小川氏はオーストラリア産牛肉比率を上げ出店攻勢をか

けたのだ 2008年には遂に 吉野家の店舗数を上回り業界一位の座に上り詰

めている、創業後26年目の快挙だ。

 こうして21世紀は小川氏の有利な状況が続いていたのであるが。。。。

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塞翁が馬 とは 誠に旨く言うものである。もっとも話題は馬でなく牛だが

 

今年に入りその急成長 「すき家」にアルバイトの反乱が起こってしまった。

人手不足が露呈し 多くの店舗が24時間営業を諦めた形である。

逆に吉野家は昨年末の「牛すき鍋膳」がヒット また攻守交代の様相である。

 

 同じ会社で同僚であった二人が 敵対し それぞれの会社のトップとして熾烈

戦いを演じる まるで 映画の世界である。

 

 

 記事によるとその二人が先般 有るパーティーで同席し 小川氏の方から

安部氏に話しかけたらしい。実に36年ぶりの会話であったそうだ。

そう 時代は動いているようである 長く続いたデフレの時代もそうで有って

ほしい。

  (何度も書いているが小生は 吉野家派である その味へのこだわりが

  好きなのだが すき家にはすき家の占めるポジションがあることは確かだ。)

 

  安けりゃ良いってもンでは無いでしょ  と二人は言いたいのでは?

 

 時代はその 転機  に来ているのだ。

2014年10月17日 (金)

重要な更新プログラムで失敗??  KB2952664  No1283

 一昨日業務を終えパソコンを切ろうとしたら、、、、

Bz_dtmvcyae1qve定例のWindows更新プログラム配布の日であったようだ。仕方なくしばらく

待つことに。 しばしの後無事電源が切れて帰宅したのだが。

 

 翌日(つまり昨日) ふとなにげに更新を確認すると・。。。。。

 (小生はWindows7Pro 32bitである)

一つ失敗している。

Kb2952664
 KB2952664と言う更新プログラムがインストールに失敗している。

そこで調べてみると どうやら同じ症状の人がいるようである。

 

   Windows7向け更新プログラム(KB2952664)がインストール失敗となる件を調べてみた

 

上記の方は64bit版で有るようだが 同じように失敗しているらしい。

これが又不思議なのだが 4月以降9月を除き更新されているようだ??

(同じ番号で??)

この方の記事によるとさほど需要とも思えないので有るが マイクロソフト

が重要としているプログラムである。どうも気になるので記事を参考に再

インストールすることに。

まず 既に8月にインストール成功している KB2952664をアンインストール

Kb2952664_2
 

再度更新のチェック

Photo
再びKB2952664が見つかるので インストール

Kousinngo
これで無事に成功したようだ。

SeikouSaisyuukousinn

上記 記事の方によると

 

  更新に失敗したからといっても脆弱性が残るわけではない。

 

と言う物なのだそうだが そこは精神的に 失敗は嫌なので。。

    (そう言えば 今日はドクターXの日だ!!!)

マイクロソフトのWinodwsアップデートと言えば先般の不祥事を思い出す。

 

Windows Updateでトラブル?? 本来のサポートで でもどうしようも。。。 No1220

WindowsUpdateでのトラブル対応 MSも復旧方法を No1222

あの時に自動更新を切ろうかな??とも考えたのだが。。。。

 

   (因みに 隣の御仁は 切っておられます)

 

2度有ることは3度有る と言うことわざもあり 今度は小生にも被害が??

くわばらくわばら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・自身に起きないことを祈るばかり。 

2014年10月16日 (木)

果たして成功するのだろうか? ディズニーランドもユニバーサルスタジオも No1282

 今度は北京にユニバーサルスタジオが建設されると記事が出ていた。

 

    北京にユニバーサル・スタジオ

 

中国の国営企業と米ユニバーサル・パークス・アンド・リゾーツが総額

なんと3500億円もの投資を行い、大阪のUSJの2倍の敷地に建設する

ようだ。

Img178

 ご承知の通り 来年には上海ディズニーランドも開業するようだがこの

テーマーパークビジネス 実は本家アメリカと日本以外ではあまり利益が

上がっているとは聞かない。

 香港のディズニーランドももう一つであるしパリに関してもそうである。

少し前だが パリのディズニーランドに関してはどうして儲からないかが

記事になっているくらいだ。

 

   なぜ仏ディズニーランドは儲からないのか?

 

入場料がバカ高(日本円にして1万円)や絶叫している写真だけで20ユーロ

チャージされるとかも有るようであるが 一番原因はそのエンターティナー

性の欠如であろう。

 記事にもあるが チケット販売のお姉さんの動きの遅さや 入園者が煙草

をふかすと言った 現実的な状況を見てしまうと「夢の国」を訪れている客

も冷めてしまう。 こういうテーマパークでは客自身がその夢の国を構成し

ていて演じなければならないと小生は考えるのだが先ずはテーマーパーク側

の全ての職員がそれを徹底して行わなければならない(そうでなければ客が

のれるわけがない)。パリの場合は人手不足-法規制等もあり非正規社員が

雇えないそうで-繁忙期にはどうしても足りなくなるのだが 文字通り繁忙

期は客が多いので多くの客が 人手不足で疲れたスタッフと接するのでから

夢の国は益々遠のいてしまうようだ。

 

東京の成功は間違いなくその教育とそれを受け立派にやってのけるスタッフ

が有ってこそで。それは日本の皆様が知っておられる通りである。

 (それがあるからこそ 客もその夢の国の一員を演じられるのだ)

大阪 USJの場合は当初かなり苦労があったようだ、テーマパークの運営

そのものがやはりディズニーより劣ることも有ったであろうし本来がかなり

エンターティナーそろいの大阪人が構えていたこともあり 開場後数年経つ

とリピーターが増えず 又、不祥事が続いたことで入場者は減り続けた。

 ただその地獄を見たことで 本来の運営力を取り戻したのか ここ数年は

好調である。(新しいアトラクションも影響しているかも知れない)

 

 こうして 東京も大阪も利益を上げているのであるが 果たして中国では

どうだろうか??

 

 北京の場合は それ以前にPM2.5の問題がありそんなところに子ども

連れで田舎から出てくるのであろうか?? と言うのは日本人の感覚か??

 いずれにせよ スタッフの教育がまず大事であろう。恒久的に演じること

の出来る スタッフを如何に沢山作り上げるかが 課題であろう。。。。

 

 今までの中国を見ていると 難しいかな???

 

(と 此処まで書いておきながら告白すると 小生 東京ディズニーランド

 には 1回  大阪USJにも 1回 しか行ったことがありません。。。

 決して嫌いなわけではありませんが?????。。。。。。。。。。。。。)

 

 PS  東京ディズニーランドへは家族で行きましたが

     大阪USJへは もちろん 愛する奥様と 二人っきりで行きました。ハイ

2014年10月15日 (水)

これはかなり掘り出し物  Ancia  No1281

 皆さんに台風の被害が無かったことを祈りながら。。。

小生はなぜか ほぼ台風の中心部が通った地点に住んでいるのですが 風・

雨ともさほど強くありませんでした、(13日午前中の方が風が強かったような)

まか不思議であります。

 

そんなことはさておき 10/13日に 台風のさなか公開した臨時記事で紹介した

ブラウザ Ancia これが中々秀逸です。

Ancia

 

 まず、第一に小生が望む新規ページを開くときに 新規でアクティブ と

言う条件の設定が簡単にできます。

Photo

 今までこのオーダーが望めず数々のブラウザを見捨ててきたのですが。。。

(過去 Sleipnir と 拡張機能を入れたFireFox系しか無かった)

これだけでも十分です。

 更にかなり色々な設定が出来るよう設計されているようでこれはもう掘り

出し物を見つけた気分です。

 此処1-2日使ってみましたが 安定していて問題もなさそうです。

もちろん軽量軽快です。メモリの消費量は非常に少ない(ただ沢山のページ

を開くと それなりに喰うようですが)

 

 最大の問題点があるとしたら それはやはりTridentベース故拡張性が??

と言うところでしょうか。作者もそれを理解して故からか Choromeベース

にもトライしているのですが まだ完成の域には達していないようです。

(それでも起動時のメモリーはSleipnirより食わず 新規タブの設定は小生の

 要望通りの設定が可能です)

  HPに作者として お勧めできないという表記も。。

Ancia_hp

  Ancia AnciaChrome のHP

                   (実に謙虚な作者です)

 それでも小生は AnciaChrome の完成度が上がることに期待したいです。

2ちゃんねるの 噂では将来 SleipnirのようにTrident+Blinkのマルチレンダ

リングエンジンを実現なんてのも有りましたが・・・・

 マルチにする必要は小生無いとも考えますが 細かい所まで気を配ってくれ

る作者のようなので。。。。。

 

 昔はSleipnirもそうだったような気がしますし 他のフリーウェアのそういう

物が当初は多いのですが ユーザーが増えあれこれ注文を付ける人が増える

とそこに「大人の事情」が入り込むようで。。。。。

 もっと 大事におおらかに見守っていき そのおこぼれを頂戴できると言う

のが理想なのですが。。。

 

 通常のブラウザとしては十分 しかも軽量軽快。 しばらくは メインの

ブラウザとしても活躍してくれそうです。 

2014年10月14日 (火)

大阪府道ミステリー その3 通称13号線(府道30号線)の真実 No1280

台風19号がせまる中13日(体育の日)は、何処へも行かず(行けず)の1日で

有った。

 

そんな中 昨日書いた(No1279)通称13号線の謎に迫るべく 調べてみた。

 

通称13号線(現大阪府道30号線)の呼び方は どうやら堺市が中心で呼ばれ

ているようで それに繋がる大阪市内 アベノ筋を13号線と呼ぶ方もおられ

るようだ。

 この混乱で 大阪府への苦情も有るらしい。(府のHPに公開されていた)

 Photo

どうして 13号という呼び方が生まれてきたのかについて諸説は昨日の記事

No1279)にウィキペディアから引用したのだが 其れ以外に説得力のある説

が見つかった。

 

 昨日も書いたが この13号というのは昭和初期から通称として存在していた

と言うことであるが 昭和11年の内務省告示第五百十六号(昭和11年9月29日)

で大阪の府道について番号を指定している通達がある。

 KOKUDOU.COM さんの記事の中に上記 昭和11年の内務省告示の大阪府道

一覧があった。

 それによると(抜粋)

   八号 堺市ヨリ奈良県北葛城郡高田町ニ達スル道路

       泉北郡五箇荘村、中河内郡松原村、南河内郡道明寺村、

       国分村奈良県界

 十三号 南河内郡長野町ヨリ堺市ニ達スル道路

       南河内郡天野村、泉北郡横山村、南池田村、鳳町

 十四号 堺市ヨリ和歌山県那賀郡粉河町ニ達スル道路

       十三号線(泉北郡鳳町ニ於テ分岐)、泉南郡土生郷村、

       北中通村、熊取村、大土村和歌山県界

とある。

 此を今の地図で考えてみると 

1314

 上記 八号線が小生の愛用する現大阪府道12号線(堺大和高田線)である事

は明からである。地図上に青色で記入しています。

 更に 十三号線が 赤色  十四号線が 緑色で 記入してみました。

 

そうすると 堺市中心部(現堺東駅前近辺)--当時は八号線との交差点?(現

北花田口交差点)-から鳳(上交差点)までは 十三号線 であることが分かる。

この 堺東-鳳(上交差点は)まさしく現在の 大阪府道30号線(通称13号線)

にほかならない。そしてその北側 大和川を超えてつながっているのがあべの筋

である。

 つまり 昭和11年の内務省通達により堺市中心部-鳳までは紛れも無く13号線

であり その道路を「13号線」と呼ぶことは正しかったのである。

 

 残念ながら小生の調べたところでは あべの筋と北花田口交差点までの区間が

どう呼ばれていたかはわからなかったが 大阪の繁華街あべの・天王寺から堺へ

直線的に結ぶあべの筋(現在はこれも大阪府道30号線)と13号線の接続は当初

よりあり 必然的にあべの筋も13号線と呼ばれていた可能性がある様に思う。

 

 また 通称13号線 の呼び方が堺市を中心に広がったのもうなずける。

実際 現 上交差点に北側(大阪側)から進入した場合現30号線は若干右折

する間隔であり 本来の道路付けでは直線方向(旧13号線 現大阪府道36号)

が本道であったようにも思える。

 この区間の 13号線と言う呼び名が その後上交差点から南へ旧14号線を

通り泉南方面へ抜ける主要地方道の通称名として使われた可能性が大である。

(どうして正式名 14号線と呼ばれなかったかが??であるが 当時の人口

 等・街の勢い等から 13号と言う呼び方が凌駕していったとしても不思議

 ではあるまい)

 身近で昭和時代の道路でも その呼び方 成り立ちには様々な物があり結構

面白い。小生の暮らす近所には 最古の道路とも呼ばれる竹内街道や長尾街道

も有る(因みに 大阪府道・奈良県道12号線-堺大和高田線-は長尾街道の

完全バイパス道である)。いつか その歴史を調べてご報告してみたい。

2014年10月13日 (月)

(臨時) 軽量なブラウザを求めて その後  No1279.5

 台風接近による強制自宅待機で、時間をもてあまし9月に書いたシリーズ、

「(軽量な)ブラウザを求めて」の続編臨時記事である。

 記事にした以降でも曲折があり 現在アンインストールしていないブラウザ

はSleipnir4.3.9(この前バージョンアップしてしまった)・FireFox(32.0.3)・IE11

・Comodo IceDragon(FireFoxのブラウザ)・Brws(ファイラーAs/rの内蔵ブラ

ウザ)である。

SRWareIronが残っていたのですがどうも37に上げていから そのメモリ食い

に参った事とSleipnir4.3.4を再インストールしたことで調子が良くなりChrome

系は二つも要らないとの観点で あえなくアンインストールになりその代替えと

してFireFoX系(容量が少ない)のComodo IceDragonを入れたのです。

 

 所がこの強制台風休日に 軽量なブラウザを見つけてしまい間もなく

Comodo IceDragonはアンインストールしてしまいそうです。

見つけた軽量ブラウザは二つ いずれもレンダリングエンジンにTrident

系の

    Ancia

Ancia

    Donut RAPT

Donut_rapt

です。それぞれ

    Ancia       http://www.egrath.net/index.php?Ancia

    Donut RAPT  http://rapt21.com/

から ダウンロードできます。(なんと Donut RAPTはSleipnirと同じ

フェンリル株式会社が管理しています)

 いずれも超軽量 軽快です。どちらかというと小生はAnciaかな?

これでエマージェンシー用はAniciaに任せてBrwsはAs/r内蔵へお

戻り頂きました。

 Aniciaは個人が頑張って開発されているようで(なんとChrome版

も) まだまだ進化しそうです。

 

大阪府道ミステリー その2  府道30号線? 府道13号線?  No1279

昨日に引き続いて。大阪府道ミステリー 今度は南大阪の話し。

  (2014.10.11日経に出ていました  「府道30号」なぜ堺で?

大阪南部 堺市から和泉地方在住で少し年輩の方と言っても40歳以上の方々

に聞くとその道の事を必ず 13号線と呼ぶ道路がある。堺市から和歌山方面

へ繋がる幹線道路で大阪和泉泉南線とも呼ばれるJR阪和線に並行する道路だ。

 小生が学生の頃(つまり今から四〇年近く前)でも この道路は13号線と呼ばれ

ていた。

 (因み 貝塚市内には ミスタードーナツ店舗が堂々と ロード13貝塚店を

  名乗っていたが 2012年11月に閉店している。)

Misudo13  

実は 大阪府道13号線は別にある。昨日の府道一覧表で見てみると13号線

は京都守口線とある.

Photo_3

地図で調べると

13

なんと 旧国道一号線が現在の大阪府道13号線なのだ。こんな主要道路名を

勝手に名乗るなんてあつかましいのだが そこに意図は無いようだ。  

大阪府が正式に府道に番号を振ったのが1984年であり 更に大阪和泉泉南線

の名称が1965年なのだが それ以前に13号線と呼ばれていたようである。

日経の記事から引用すると

 

  道路沿いに住む自営業の田守照幸さん(83)に聞いてみると「若いころか

  ら13号線と呼んでいた」との答え。「府道30号が正式名だとは知っている

  よ。でも13号線という名前の方が慣れているし、皆そう呼んでいる」

 

   一方、駅の近くで父親の代からたばこ店を営んでいるという男性(75)

  は「子供のころは道路幅に基づいて13間(けん)道路と呼んでいた。13号

  線は、その後で始まった呼び名だよ」と教えてくれた。

 

とある。この13間というのは23.4mで片側2車線の道路幅である。しかし、今

でも大阪和泉泉南線はそのほとんどが片側1車線で2車線の区間は堺市中心

部のほんの一部分である。 (しかも一部区間13間道路の計画が出来たのが 

1954年であるが はるかそれ以前昭和初期から13号線の呼び方が有ったとの

考察もある事から やはり噂に過ぎないのかも知れない。日経では推測で

 

  可能性としては戦前に拡幅計画が策定され、13間道路という計画時の仮称

  または通称が沿線住民に広まって定着。その後、現代風に13号線に変化し

  た、と考えられそうだ。

 

としているが 小生的には???である。

このほかの説としてはウィキペディアより

 

  1、旧国道26号(堺阪南線)に対して道幅が半分程度しかないことから、

    26号の半分で13号とする説。同じ片側1車線区間では堺阪南線の方が

    車道・歩道ともに道幅が広い。

  2、国道26号に対して車線数が半分しかないことから、26号の半分で13号

    とする説。泉州地域では国道26号が片側1 - 4車線なのに対して、片側

    1 - 2車線である。

  3、30号を逆さに呼んで13号とする説。ただし、大阪府道の番号が制定さ

    れる1984年以前からも13号線と呼ばれているため、これが由来である

    可能性は低い。

  4、大阪府が 1960年に制定した十大放射三環状線計画のうち、13番目の

    道路であるという説。しかし実際にはこの路線は13路線には含まれて

    いない。(またこれも1960年以前に13号という呼び方が有った為その

    由来可能性は低いようだ)

等が上げられている。

 小生の記憶では 上記1or2で聞いたことがあるように思うのだが。真相

はもはや誰も分からないのでは無いだろうか??日経では 最後 強引に

 

  正式名とは別に、通称も公認してしまう――。こうした事例について、

  大阪歴史博物館の船越幹央さん(近現代史)は「関西人らしい合理主義

  が根底にあるのでは」と話す。

 

としている。大阪人だけが特別ではないですよ と思いたいのですが他にも

大阪では

 

  府道28号大阪高石線(新道)の一部は、計画時の仮称「常磐浜寺線」が

  浸透。堺市は89年、「ときはま線」を愛称にした。府道38号富田林泉大

  津線などの一部も、同市は「泉北1号線」を愛称にしている。大阪府の

  担当者は「泉北ニュータウンを開発中、沿線でこう呼ばれ始めたと聞い

  ている」

 

と事例を挙げていて小生も ときはま線 や 泉北1号線は 普段でも使用

しているので なかなか反論できない。まあ 大阪人の略称は結構合理的で

ある事確かだ。

   ミスタードーナツがが ミスド 

であるから故

   マクドナルドが マクド

であって 決して「マック」ではないと 声を大きくするのが大阪人ですからね。

 

 こういう 都道府県道番号とは別の番号で呼ばれる主要地方道は、珍しく

他には福岡県道31号福岡筑紫野線(通称・5号線)がある程度だそうだ。

 

因みに 現在では堺から和歌山方面への道路は 阪神高速道路湾岸線

阪和道 の高速道路の他に

Photo_4

4本の道路がある。海側から通称で書くと(括弧内が正式名称)

    臨海線   (府道29号大阪臨海線)     -茶色

    旧26号線(府道204号堺阪南線)      -赤色

    第二阪和(国道26号線)          -青色

    13号線  (府道30号大阪和泉泉南線)    -緑色

どう考えても通称名しか出てず正式名が出てこない。

これが 大阪人の心粋 大阪スタンダードである。

2014年10月12日 (日)

大阪府道ミステリー その1 府道1号線って何処を走っているの? No1278

ご訪問ありがとうございます。

新しいブログで お読み下さい。

大阪府道ミステリー その1 府道1号線って何処を走っているの? No1278

 

 

 

 

 

 

 

本ページのテーマ変えてみました 気分転換です。

 

 

 昨日は土曜日だったので車での通勤であった。小生は車通勤の場合には

昔 府道堺大和高田線と呼ばれていた道路を使用する。現在は大阪府道12

号線である。途中 大阪中央環状線(府道2号線)を横切るのであるが、

その時ふと思ったのが 大阪府道1号線 は何処なのだろうか??と言う

点である。皆さん 大阪府道1号線って 知っていますか???????

 

 小生はまるで知らないので 調べてみたら。。。。。。。。。。。。。。。

 

 大阪の府道制定は1984年(昭和59年)3月に施行され(主要地方道43路

線、一般府道は101~260、401~403の163路線)、1994年(平成6年)4月

に改正された。主要地方道、一般府道ともに北部で番号が若く、南下する

ほど番号が大きくなる付け方である。

 

 とウィキペディアにあった。又、制定後に当該道路が国道等になり廃番

になっている号線もあるようだ。1号線から30号線までは以下のようになる。

Photo

先ほど疑問に思った 府道1号線だがーーー普通1号線と言えば由緒ある

名門の番号であるはずだ キット大阪府民なら必ず一度や二度通ったこと

の有る道のはず と思っていたのだが---

 

    茨木摂津線(元・大阪内環状線(現・国道479号))

 

と表記されている。これって???

 

 まず地図で確認しよう。グーグルマップで 府道1号線が全てはいるよう

にしてみた。府道1号線はお分かりだろうか??

Photo_2

(因みに △印に1は 国道一号線である 府道の場合は六角形に1である)

なかなか見づらいかも知れません そこで 色を塗ってみました。

_

 これでも??? である ほんの地元に人以外ではあまりメジャーな道路

では無いように思える。

 因み 小生が毎朝横切る府道2号線(大阪中央環状線)と比較してみると

 (赤が 1号線  青が 2号線である)

123

もう一目瞭然である 2号線が大阪市の周囲をぐるり囲うように走る大幹線

で有るのに対して 府道1号線は・・・・・・・・・・・

 

 

 

実は 府道1号線 1984年当初に指定されていたのは大阪内環状線であった。

  (上地図の 緑色の道路である 大阪市内をぐるり囲う形) 

しかし 1993年に 大阪内環状線が国道479号線に昇格してしまった。その為

府道122号道祖本摂津線(さいのもとせっつせん)と府道403号大岩上河原線

(おおいわかみがわらせん)の2路線が統合され、府道1号茨木摂津線と名称

が変更されたのだ。これには大阪府の彩都(国際文化公園都市)開発構想が

絡んでいる(これに絡んで 大阪モノレールも 彩都西駅まで延伸された)

 (小生的には 大阪内環状線が府道1号線の方がかなりしっくり来るのだが)

彩都構想 1970年以前に開発された千里ニュータウンの北側の丘陵に新たな

街を(大阪大学箕面キャンパスを包み込む形で)開発しようという構想である。

その構想を先取る形で 彩都の中心を貫く道路が 府道1号線になうように

指定したのである。

 但し 彩都 西地区開発が進んでいるのに対して 東部地区はまだ山林の

ままであるし 中部地区の中核に本来大阪府は武田薬品の新薬研究所を誘致

していたのだが失敗に終わり 現在は造成だけがほぼ終了している段階であ

る。

 

 こういう経緯があり 本来 名門中の名門である番号 府道1号線は現時点

ではかなりマイナーな道路であるようだ。

 

 大阪の衰退を象徴するようにすら感じるのだが。。。。

 

果たして 府道1号線大阪の中枢の道路に成り上がっていけるのであろうか?

2014年10月11日 (土)

流石にこの数になると 例えアップルでも。。。  No1277

 サムソンの勢いを無くしたのが iPhone6 6Puls と言う話しも有るよう

だが 今のところ iPhone6は出だし好調のようだが実は危ない橋を渡って

いるのかも知れない。

Iphone6

その一

 今回の6発表の際にも登載されるのでは??と噂されていたのが 表面の

 強化ガラス「サファイヤガラス」 一応アナリスト達の噂ではiPhoneでは

 無く 新しいApple Watchに一部採用 との話も出ていたが。。。。。。

 アップルと提携まで結んでいた GTアドバンスト が破産した。

 

  アップルのサファイアガラス供給元GTアドバンストが破産  

 

 何せアップル新しい技術・商品を惜しげもなく投入するのだがその数も莫大

 で もしその商品の企画が少し後にずれると供給側の資金繰りがついて行け

 ない。記事では 6 への採用がも送られたことにより息の根が止まった。

 ともあるが。。。。

 

 

その二

 その好調な 6 6Plus で有るが実際の製造を行う企業はその数量要求に対

 して必死の思いで生産し続けているようだ。しかし 発売当初の好調さも有

 りアップル側の生産要求は月間3000万台を超えた模様である。

  月間で3000万台というのは有る意味途方もない数字で 各種部品・パーツ

 でそれを製造できるのは一部のメーカーに限られる。その為多くの物が複数

 の企業で同様に作られることになるが そこは技術・品質にばらつきがあり

 どうしても他と較べて劣る物が出てくる。こんな記事が出ていた

 

 iPhone 6用保護ガラス 幅を迫れない原因は画面形状の著しい個体差だった 

 

 保護ガラスを貼ろうとしたら隙間が出る物がある、との情報に対する検証記

 事なのだが 現時点ではiPhone 6のスペースグレイでのみ著しい個体差が確

 認されているそうと書かれている。

 

  これは恐らくスペースグレイに組み合わされているガラスのメーカーの品

 質が他のメーカーと較べて落ちているのが原因では無いだろうか?

  最終組み立ても複数の工場で行っている以上 筐体の色は工場毎で特定さ

 れているだろう(筐体の入手の都合で)また、組み立て工場によりガラスの

 入荷先が異なることも当然であり スペースグレイにガラスの品質の低い物

 が集中することは十分考えられるのだ。

 

 これは先般話題になった ズボンの後ろポケットに入れていたら曲がったの

 事件も筐体強度の問題であり有る特定の工場のものが該当する可能性は有る

 かも知れない。

 

 

これらの危惧は 如何せんiPhoenの生産量の莫大さに有ると言っても良いだろ

う 現状のアップルが計画している3000万台/月 と言うのは如何にも多すぎ

るのである。

 沢山の種類のあるアンドロイドスマホにただ一つの商品(今回は2種類だが)

で挑むというのは こういう弊害を生む。

 現時点で それらが大きな問題にはなっていないようだが それも限界に近

づいているのではないだろうか???

 

 来年初めに発売という Apple Watch 辺りにそれらのしわ寄せが集中し

発売延期 欠陥問題等の現象が起こるのではないかと 危惧する小生だが。。

                こんなコヤジのことは 誰も聞くまい。

2014年10月10日 (金)

そりゃーもう 当然ですやん  つっこんでや!!  Facebook No1276

 10月10日と言えば 体育の日で休み と言うのが小生的常識なのだが

1964年10月10日 前回の東京オリンピック開会式の日である。

 

 一説では 東京地方のこの季節で一番雨の確率が低い日であることから選

ばれたとも。。。。あれから50年  新幹線も先般50歳になりましたが。

 それ以降 東京集中が益々進んだのが日本の実情でもあります。

 

さて、それに対抗するわけでも無いのですが Facebookで10月8日から

正式な言語として

    日本語(関西)

が選択できるようになりました。

 当然 小生もそうしたのですが。。。。

設定は簡単で PC上からアクセスし 設定-一般 で言語を日本語(関西)

として 変更を保存すればOKです。

 Facebook

 ほら 関西テーストになったでしょ!!!

 単純に書くと

   いいね!       →→→   ええやん!!

   コメントする     →→→   つっこむ

   今どんな気持ち? →→→   なにしてるん?

   シェア         →→→   わけわけ

   言っています    →→→   言うてるで

となるですねん!!

 Facebook2

 

まあ ほんわかの話題であれば ええやん つっこみでも良いかもしれま

せんが シリアスな話題の時に コメントするのがつっこみかどうかは?

 本来の考え方から言うと

   いいね!         →→→   見たで!(読んだで!)

   コメントする        →→→   チョット言うとく

   今どんな気持ち? →→→   なにしてんねん?

   シェア            →→→   わけわけ(これはそのまま)

   言っています     →→→   言うてるで(これもそのまま)

というぐらいな感じですが。

 

この関西弁 正式に言語として扱われているようなので 他の場面では

また 違う言葉で表示してくれるかも知れません。

 

まあ アメリカでは低年齢層のFacebook離れが増えているそうでもあり

 米ティーンエイジャー、67%がiPhoneユーザー、Facebook離れが加速

いろんな事をやって来るみたいでもあります。

 ただ 小生的にはこの5年間のトレンドが何か変わった雰囲気が。。。

     円高

    iPhone

    サムソン

    SNS

    デフレ

              (出来れば 東京集中) 

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

                  みなはん      そんな気しまへんか??

 

2014年10月 9日 (木)

空を見上げて写真を・・皆既月食  飛行機  iPhone5sでは限界?  No1275

 昨夜の皆既月食 皆さんは見れたでしょうか???

小生 大阪では会社の業務を少し抜けだし 鮮やかな皆既月食を拝むことが

出来ました。

 ほんのりの薄くオレンジ系の色で写る月がまさに幻想的でした。

 

 ただこれをスマホ(小生の場合iPhone5s)で撮影するとなるとかなり骨が

おれます。 手持ちでの撮影ならなおさらです。

 色々やってみましたが業務の間に小生が撮影できたのは この程度でした。

標準のカメラアプリ

20141008_190336

CameraPlus

20141008_190408

20141008_192724

  (でも SNSには皆さんが撮った素敵な月が。。。。。。。。。うーーーーん)  
    S氏
1966715_290314984488927_48351767015    となりの御仁

Wwwo9  

    T氏
10703559_392766247541654_2574139702    そして I氏

        残念ながら  リンクのみで  素敵なお月様

                         

 皆さん さすがであります!!

 

 やはり大口径の光学望遠レンズ と 三脚が必須でしょうか??????

そういえば 三脚なんて昔はチョットしたカメラ小僧なら必ず持って歩いて

いたのですが最近はトンと見かけなくなりました、カメラの性能が上がり有

る程度なら手持ちで取れるようになったからでしょうが 夜景にはやはり3

脚は必須かも知れません

 そういえば家の三脚このところ見ていないと こんな時になって始めて気が

つくレベルに小生も成り下がっているようです。

 

 流石に ホームにいる鉄道ファンや観客席最後尾で大きなレンズを構えてい

るF-1ファン連中は 当然のように3脚でカメラを固定しているのですが、先日

の鈴鹿の場合雨でしたので それはもう大変そうでした。(しかもレンズはあこ

がれの白レンズがなんと多いことか  皆さんお金持ちです)カメラばかりではな

くレンズにまでビニール袋・タオルで濡れないようにして。。。。。。。。。

それでも写真を取ろうとする人は 偉い!! と思う今日この頃です。

 

 そういえば 皆既月食で空を眺めるばかりでなく 空でこんな写真撮影して

いる人もいるようです。

 

 お馴染みFlightRadar24の話題からであるが 

 

   6日午後3時40分ごろ、成田空港を出発し新潟、長野両県の県境付近

   を飛行中のドイツ・デュッセルドルフ行き全日空941便 ボーイング

   787―8型機(乗客乗員117人)に、右エンジンの不具合を示す計

   器表示があった。同機は引き返しを決め、同5時50分ごろ成田空港に

   通常着陸した。

    全日空などによると、計器表示は離陸の約18分後にあり、右エンジ

   ンに供給される燃料の減少と油圧の低下を示す内容だった。実際にエン

   ジンに不具合があったのか計器のトラブルなのかは着陸時点では不明で、

   同社が詳しく調べる。

                     時事通信社 

と言う出来事が有った 暇なのかどうかは知らないがこういう状態を目ざとく

監視している輩が沢山いるそうで。中には そういう場で空を見上げて写真を

撮るスゴイやつもいるようです。

 

 成田から出てドイツに向かう飛行機が直ぐに引き戻したので 燃料が満載で

直ぐには着陸できません(旅客機は貨客および燃料満載時には離陸は出来るが

着陸は出来ないという有る意味恐い代物なのです)

 当然上のケースでは 成田に着陸する前に 燃料を投棄する必要があるので

すが 見事にそれを撮影した人がいたようです。。。。。。

1412581228_

 翼の後ろに糸を引くのは  投棄中のジェット燃料です!!

 なかなか お目にかかれない写真でしょうね。・。。

(一部の環境保護変質者が見れば気が狂うかも。。。) 

2014年10月 8日 (水)

何かにつけて 学界 の話題が多かった日です。   No1274

 昨日夕刻から夜にかけては日本の「学界」についての話題が多い日でした。

 先ずは ノーベル物理学賞でしょう。日本人3名が受賞と発表されました。

Mainiti

兼ねてから候補と言われていた中村修二氏始め 赤崎勇氏、天野浩氏の3名

で青色発光ダイオードの発明に貢献とされています。

 言わずと知れた中村氏は徳島県の日亜化学にて研究を行い 青色のLED

を開発しています。

 

 今、皆さんが見ているディスプレイではかなりの確率で 彼らが開発した

物を基礎とする 日亜化学の白色LEDが使われています(スマホでもPC

でもタブレットでも)。

 そして今やそのLEDは蛍光灯に取って代わり照明分野でも主力になって

います。2008年から開催されているF-1 シンガポールグランプリはその

照明をLEDが担う次世代のGPであるとも言われておりとても幻想的且つ

近代的なレースのイメージがあります。

 

 但し 赤崎勇氏、天野浩氏の御両名は小生テレビ等でも見たことがないの

ですが中村氏は一時期日本のテレビでも出演されたことがあり その時に印

象は小生ネガティブでした。

 

 と言うのも 彼は当時白色ダイオードで莫大な利益を得ている会社、日亜

化学(昔彼が開発時に在席していた会社です)を相手取り その報酬が少な

すぎると訴えていたのです。最終的には、東京高裁による和解勧告で日亜化

学工業側が約8億4000万円を中村氏に支払うことで和解が成立したのだが。。

 

 実は彼、和解を受け入れた後で弁護士とは異なる記者会見を設け

    「日本の司法は腐っている」

と言ってのけたのである。(一審で 200億円の勝訴であった事も影響して

いるかも知れないが。。。。。。。)

 (ウィキペディアによると この発言に対し、通常では和解内容は非公開

  であることが原則であるが、和解による結審において高裁裁判所の見解

  が別途述べられるという異例ずくめの控訴審となった。ともある)

 

 その当時彼が出たテレビ番組で 企業内開発者への報酬が日本では著しく

低く(当時既に彼はその拠点をアメリカに移していた)極端は話し あほら

しくてやってられない と言うスタンスであったのだ。

 が、後に日亜化学時代に彼は企業内研究者として 1000万をかなり超える

年収を得ていたとすっぱ抜かれ 当初彼に同意的であった世論も距離を置い

たのである。

 

 確かに まだ成果の出ていない研究開発者にそれだけの報酬を払う企業は

少なく そういう意味では彼は高給取りであった。

 ただ、その開発で日亜化学が得た利益は莫大であり有る程度の還元は必要

で有るという意見もあり 現政権が その問題に取り組んでいるのだがやは

り企業側有利の判断が働いているようである。

 この辺は売れない芸人を沢山抱えている吉本興業辺りが明確なスタンスを

持っているような気がする 少なくとも売れっ子芸人でも吉本に異を唱える

人は少ない。

 

 そして それらの研究者に多額の報酬を払うことでも有名なのがもう一つの

話題の主 小保方氏が所属(今のところも)している 理化学研究所(理研)

である。

 

 早稲田大学は 小保方氏の博士論文について取り消すこともあり得ると発表

した。

 詳細は 報道によっていただきたいが。 そうすると 一度与えた学位を

取り消す事が有りうるということになり 博士 と言う称号の値打ちが著しく

低下していくように小生は感じるのだが。。。。。

 それとも 「博士」というのは世論・世相に左右される程安易な物で有った

のであろうか?????

 小生のような常人では理解しがたい高度な研究を行えばこその博士号では

無かったのか????

 何かこの発表で価値が下がったような気がしてならない。

 大学の「博士」に対するスタンスが 問われるのではないだろうか???

 

 昔、幼い子がその才能をかいま見せたときに 親ばかは

  「末は 博士か大臣か??」

と期待した物だが、、、、、、、、、、21世紀の今。。。。。。。。

  博士も大臣の お金にまみれているように写るのは小生の錯覚だろうか?

 

2014年10月 7日 (火)

円安で警戒論に対して その2 日本の雇用を守る  No1273

 先般の No1268 の続編である。

このところの円安に関して 政府内部でも少し意見が出ているとの話しが

日経に出ていた。

 

  急速な円安、「適正水準」巡り不協和音

どうもマスコミは円安を報道のネタにしがちである。話題の朝日新聞が特

にそうである が 実はそうではないのだ と言うことを書いておられる

方もいらっしゃる。

 

  朝日新聞が隠ぺいする円安メリット

この方は気がついて織られるようだが、上の日経の記事の中にもその答えは

ある。

上記記事ではスバル(富士重工)を例に挙げていた。

 

  2014年4月期の売上の実績は、2年前の2012年3月の実績と比べると、

  なんと58%も売上が増えています。営業利益にいたってはなんとな

  んと7.4倍!になっています。国内に生産拠点を残しておいた企業

  が勝ち組になっているわけです。

 

日経では東芝とソニーとの比較だ。

 

  東芝は円安が1円進むと30億円の営業増益要因になるとみられる。同社

  の主力製品はスマートフォンなどに使われるNAND型フラッシュメモリー。

  円安はライバルの韓国サムスン電子との価格競争に有利に働く。

   一方、ソニーは1円の円安が30億円の営業減益要因となる。高単価の

  スマホを全量輸入に頼り、国内から輸出する画像センサーへの円安の恩

  恵が薄れる。

 

これらは 何を意味するのか????

Data

 実は製造業含め 今円安で困る企業は 有る意味 日本で雇用を捨てた

(日本人を雇用しなくなった)企業です。上の例で上げれば 東芝は家電

等の生産は海外に移しましたが それでも日本での雇用を守りその仕事を

別の職種に振り替えました、その為 今回の円安で利益が増えます。

 逆にソニーは事業を海外に移したときに日本の雇用を守らず リストラの

名目で雇用者の首を切ったのです。その為円安に振ると自社商品のほとん

どを輸入する関係上円安で利益が減るのです。

 日本での製造(雇用)を守った企業には円安はメリットがあるのです。

 

 又、ユニクロ等は鼻から日本で製造していません。従って円安になれば

日本国内で物を売るのは当然苦しくなるのです。

 

でも それって(今回の円安でデメリットになる事は)問題なのでしょうか??

自業自得ではないですか???? 日本の雇用者の首を切ったのですから。

そんな企業を 日本の納税者達は果たして守る必要が有るのでしょうか??

 

A)一人の日本人経営者が 海外で1万人雇用して 企業として納税する

B)日本に工場を造り1万人雇用しているが利益が出ないので納税できない

この二つの企業の場合 日本にとって需要なのはどちらでしょうか???

小生は間違いなく B) だと思うのですが。。。

 今、円安でデメリットになる企業は 断然 A)だ友思いますが。

 

この理論は エネルギー等には当てはまらないと言う人がいるかも知れま

せんが 例えば「石炭」は昔日本は自給できました でも海外の方が安い

と言うことで日本での雇用が失われたのも事実でありアメリカのシェール

ガスが軌道に乗ったのは海外の方が高くなったと理由からに他なりません。

 よく考えてみて下さい。これは小生も含まれるのですが 携帯電話会社は

全てのスマホを輸入しています。これを例えガラパゴスという批判が有る事

を承知の上で 日本で作るスマホに切り替えれば貿易赤字はかなり減ります。

どうしてそういうことを 日本の携帯電話メーカーはしないのでしょうか?

 (株で莫大な利益を得た ソフトバンクは出来そうな気もするのですが

  iPhoneを日本で売る分は日本で作ればいいのです)

 

 為替の変動はその力の源になります。

 

そういう意味で現状の1ドル=109円は 決して円安ではありません。

2007年(1ドル117円)はとんでもない水準でしたか?????

その時行き過ぎた円安と報道した機関がありましたか???????

 

 答えは間違いなく 「否」 です。

2014年10月 6日 (月)

雨のレース  残念な結果に。。。。。。 No1272

その雨は丁度20年前 1994年の時と同じようだった。鈴鹿での決勝が雨

(土砂降り)と言うのは1994年以来である。ドライバーの安全を考えれば果

たしてレースを開始するか否か開催者達は悩んだに違いない。

その為一旦セイフティーカー先導での開始を行っていながら赤旗中断となった

のも致し方ない ただ10万人の観客は既にスタンバイ状態である。

 

 最新の気象情報で後しばらくは(30分以上は)雨が振らないであろうととの

事 ここぞというばかりに再開したのは致し方ない 

                     それ以上雨が振らなければ・・・・・・・・・・・・。

 

 SNSでは中止すべきであった との声もかなりあるようだが。。。。

 

 レースは再開後非常にエキサイティングであり小生も十分楽しめた、途中で雨

が降り出したが既にエキサイティングなレースになっている状態ではドライバー

も観客もそして開催者も それを止める事は考えていなかった様に思う。

 各ポジションで抜きつ抜かれつ ニコ vs ハミルトン もその他も各所での

見所満載だったのだ・

 

 ただそれは2時間ルール(レースは開始後2時間を超えて新しい周回にに入ら

ずその時点でれーすは終了)にあと5分と言うところで。。。。。。。

 

小生達は逆バンクのS字コーナー側で見ていたのでそのものの映像は見ていない

だが 逆バンク出口でMまずスーティルがスピン コースを飛び出しクラッシュ

した(それは映像で見ていた)がレース全体の続行には傷害がないように思えた

 小生達の感覚ではそれは突然であったが赤旗中段となった 何が起こっている

のか分からないのである。

 恐らくサーキットにいたほとんどの人(事故現場以外の人たちは)がその事故

の深刻さは理解していなかったように思う。

 

 スーティルの事故現場では クラッシュしたスーティルの車を撤去しようと

マーシャルが作業者でつり上げていたところであった。そこにビアンキの車が

まるでその前週のスーティルと全く同じようスピンし突っ込んできたのである。

 彼のマシンは作業者の下にのめり込んだ コックピットも・・・・・・・・

 

 そばの観客の証言では 直ぐにドクターが酸素吸入器を取り付け 体を引きず

り出したそうだが 出血等は見られなかったとも・。。。。

 

 F-1では 94年セナの事故死以来死亡事故は起きていない。

 

そう あの年の鈴鹿も今日みたいな雨であった。。。。。。。。。。。。。

 

現在 10/5 21:15 現段階では 意識不明の重体 緊急手術中としか報道

されていない。

 

ビアンキ選手の無事を祈るばかりであるが。。。。。

Photo

2014年10月 5日 (日)

それでも「こやじ」は行くのであった 雨模様かな? いざ 鈴鹿へ No1271

 台風18号が間もなく日本へと言う今日 この記事が公開される頃には

小生恒例 鈴鹿サーキットである。

 チャンピオンは果たして ニコかハミか?? ベッテルは何処へ? 等

見所は多いようだが、巷では これ 全く盛り上がっていないのである。

 今までだと 日本GPが近づくと 小生を知る人は

   「今年も行かれるんですか??」

 と必ずと言っていいほど聞いてくれたものだが 今年は誰一人その質問を

する人はいなかった。

  2014_f1_2

確かに小林選手の出場も間際まで決定しなかったし 今年のレギュレーション

の関係でその迫力有るサウンドが聞けなくなっているなど ネガティブな話題

の方が多いようでもあるが。。。

 

 それでも こやじはなけなしのお金でチケットを買い、恐らく午後からは土

砂降りではないかという天候を承知の上で出掛けるのである。

 実に28回目となる今年であるが 考えてみれば始めていったのがまだうら

若き27歳である(当時1歳であった娘は既に母親に 今年も一緒に出掛ける

息子がもうすぐその年になる)4分の一世紀以上の年月が経ったのだが、小生

ほとんど進歩していないようにも感じる。マシンの進化とは真反対である。

 

 思えばバブルの頃はチケットさえ手に入れることが難しかったのであるが

今年は不人気であるが故 決勝前日の夕刻でさえ簡単に購入できる。

2014f1

 数年前から 当日券が有るくらいで昔と較べれば天と地の差である。

 

 息子も社会人になり今年の参戦は危ぶまれたが何とか観戦にこぎ着けたよう

である(ここ数年は周りの厳しい状況から 今年が最後かな??と常に思うよ

うになった これも歳のせいかもしれないが。。。。)

 

 愛する奥様はこれまた恒例となったのであるがこの土日は「女子会」と言う

名の下のその実(老女会)開催でお出かけである。

 

 昔は F1はそのハイテクノロジーを我々に見せつけてくれたのであるが

世界の自動車の興味は パワーより完全に燃費に向かっていてその点は非常

に立場が微妙である。此処まま 続いていくとは思えない(と言って廃れる

とも考えないが) 果たしどの方向へ進むのであろうか?

 今年は有る意味その方向性を示したレギュレーションなのであるが、それ

が音の迫力が、、、、と 何事においても変えていくのは難しいことである。

 

まあそんなことはさておきましょう バブリーな時代を思い出しながら声援

を送るのも良いじゃありませんか。。。。。 1年に一度のことですから。

 では 雨(恐らく)の鈴鹿で こやじはがんばるのである。

2014年10月 4日 (土)

地方再生がテーマですよね  ジャ 此処が旬では?  No1270

 第二次安倍政権では「地方再生」がテーマであり諸事情もあったにせよ

自民党の重鎮でもある石破氏を担当相としている。一応力は入ってている

格好であるが では どの地方に力を入れていくか???? 今日はそれ

への提言。

   

 今から 150年ほど前江戸時代末期 日本の5大都市と言えばどこか

お分かりだろうか???

 江戸(東京)・京都・大阪・名古屋 までは出てきそうだが・・・・・

それは江戸時代は幕藩体制で有ったことから 大規模藩の中心都市がそこ

に来るのだが 今では 全国で30番目以下の都市に成り下がっている。

    

 そう 江戸時代の大規模藩と言えば加賀100万石 その中心都市は金沢

である。

 今の若者には馴染みの薄い都市かも知れない。

 

 明治維新は薩摩藩・長州藩が山陽道・東海道を上り江戸に到達 倒幕を果

たし 幕府軍は東北道(奥州街道)を北へ逃げたのであるが、その後の日本

どうしてもその経路中心に経済的発展を遂げた。それは国道の順番からもお

分かりになると思う。

 1号   東京-大阪 (東海道)

 2号   大阪-北九州(山陽道)

 3号   北九州-鹿児島  やはり薩摩の力??

 4号   東京-青森  (奥州道)

 5号   函館-札幌  (開拓道路)

 6号   東京-仙台  (常磐道)

 7号   新潟-青森   やっと日本海側が

 8号   新潟-京都   金沢はこの沿線

 9号   京都-下関   山陰道

 10号  北九州-鹿児島  大分・宮崎ルート

 11号  徳島-松山    初めての四国だ・。

である。如何に金沢を含む 日本海側が冷遇されたか である。

当然 道路整備の順序も上記順位なりがちで その他の資金も上の道路に

沿い配られたイメージで 金沢は日本5番目の都市から転落していった。

 (因みに 今の安倍首相はご承知の通り長州藩 山陽道である)

 

 それから150年 今や全国34番目?の都市である金沢であるが今が旬

なのかも知れない、来年の北陸新幹線開通である。

 Hokuriku

 これにより 金沢は東京から3時間圏内に入る(逆にドル箱でもある羽田

小松間の航空機は縮小し 小松空港 民間空港としてはかなりシュリンクす

るのであろうと心配するが)せっかくそんな旬な都市である 安倍政権とし

て放っておく手は無いのでないだろうか???

 (実は 金沢というか石川県は 森喜朗氏のイメージが強すぎてお金を

  落とすとバラマキとの指摘を受けがちであったが。。。)

又、同様に没落していった?日本海側 松江の出身の石破氏にとっても、先

の首相を狙うにしても・地元への還元を考えるにしても金沢は良い試金石にな

るのではないだろうか???

   

 明治維新以降 日本はあまりにも東京中心で有りすぎた それは太平洋戦

争後益々加速し政治ばかりではなく経済でも巨大化した(実は昭和初期まで

その経済規模は阪神地区の方が大きかった)更に 2020年東京オリンピック

である 益々その富が集中する嫌いがあり日本の地方(残念ながら我が大阪

もその一つであるが)へ富を移すことにより 総合での経済成長無しでも好

景気を演出できる可能性があるようにも思う。人口減少が始まった日本にと

りもってこいの施策にもなるのかも知れない。

  

 石破地方再生担当相 と 金沢 このセット 如何ですかな?????

 

金沢 良いところですよ 食い物は旨いし・・・・・・・・・・・・・

(のどグロ 寒ブリ。。。。。。。。。。。。。。。。。よだれが。。)

Kannburi Nodoguro

2014年10月 3日 (金)

この方向性は正しいのだろうか?? 少し疑問ですが  No1269

 今のデジタル技術は小生が学生であった頃の常識をはるかに乗り越えて

進化している。そしてもはやその勢いは 果たして必要かどうか???の

レベル(あくまでも一般庶民が通常に使うレベル)を超えてしまっている。

 

 一番良い例がデジタルカメラであろう。今やスマホでも1000万画素を

超えるのが常識になってきているが 通常の写真として見るには500万も

画素が有れば十分なのだが。。。

 (通常のディスプレイは PC用途では小生の愛用するNOTE_PCで

  せいぜい100万画素である)

  Dkamera3

写真をプリントアウトするとして 今から10年以上前の記事では A4用紙

に印刷する場合 200万画素ではそこかしこに粗さが目立つものの、300万

画素ではほぼその荒さが目立たなくなり、400万画素以上のデータをプリン

トしたものと比べてもさほど遜色はない。もちろん、さまざまな部分を比較

すれば解像度の違いは出てくるのであるが、300万画素であればほとんどの

場合、満足できるA4プリントが得られるだろう。とも書かれていた。

 

 又、小生のお取引先にカメラのレンズメーカー(割と名も通っている)が

あり昔お話ししたことがあるのだが ガラスレンズでも解析しないで得られ

る解像度は実は300-500万画素程度しかなく 実は光学衛星等に使う高精細

カメラはレンズそのものの歪み等を解析 補正を加えることにより解像度を

上げている とも話しをされていた。

 

 1000万画素の写真を撮影してその4分の一を引き延ばす(トリミング)を

しても250万画素なのでそういう意味では使えるかも知れないが。。。

 ただ 店頭に商品として並べると そういう数字が気になることだけは確

かでそういう意味でのインパクトは有るかも知れないが所詮その程度の数字

である。

 

 要するに 今のスマホでもデジカメでも1000万画素を超えるような能力が

有ってもそれは数字上にしか過ぎない と言うことなのである。

 従ってスマホがそのレベルを超える今 デジカメの立つ位置が無くなって

いることは確かで ズームレンズ等光学技術(その分大きくて重いが)を駆

逐した所で勝負するしかないようなのである。

 

 

 さて二匹目のドジョウというかそういう事になるかも知れないと小生が

危惧するのが 日本のエレクトロニクスメーカーが最近力を入れだしている

高級オーディオ ハイレゾオーディオである。

 

CDを超える「ハイレゾ音源」に脚光 パナソニック、ソニーが技術力アピール

パナ「テクニクス」ブランド復活 新製品順次投入、女性ファン獲得も狙う

身軽になったパイオニア カーエレ特化の勝算  隠し玉は温存した高級オーディオ

 

等の記事が並んでいるのだが。。。。。。。。。

Technicstop

              確かにこのブランドは懐かしい。。

 

確かに今のデジタル技術ではサンプリング周波数を上げてCDなどの数倍の

細かさで音を記録することは可能である。それらをアンプで増幅するのも容

易いし デジタルメモリの進化でそれらの音源を小さなメモリに入れて持ち

運ぶ事も簡単である。

メーカーの思惑としても付加価値の高い高級オーディオなる物は非常に魅力

的で有ろう。

 しかしである オーディオ界には上記の写真界とは別の壁がある。

 

それは「音」という物の本質である。「音」とは空気の振動であってそれそ

のものはアナログな物である。例えどんなに細分化して音を正確に記録して

も その「音」を再現する(再生)為には 最後人の耳に空気振動として伝

えるしかない。そこが大問題なのだ。

 電気信号を空気振動に変換する装置 通常で言えばスピーカーであるが、

これが実は此処何十年も基本原理が変わっていない代物である。

 例えば音を再生するのが自宅の部屋という空間である場合その空間に音を

伝える為にスピーカーは振動板(スピーカーコーン)を揺らして空気を振動

させ音に変換しているが 人間の耳で聞こえる非常に狭い範囲の音域でさえ

(15Hz-20KHz程度)均一に変換できないのである。

 実は非常に小さな空間であれば今の理論でもかなり再現性は高いその為、

非常に安価な物でも イヤホン-ヘッドホン-は良い音がするのである。

まあそれでも限界はあるのだが。。。。。

 これが耳の穴の数万倍もある「部屋」と言う空間で音を均一に再現する

ことが非常に難しい為 昔のオーディオブームの頃は沢山の形式のスピー

カーが考案されたのだが デジタル化が進みにつれてそれらを補正する

(自身の聞きたい音にアレンジできる)イコライザーが進歩した為に高級

たるオーディオを用いなくても有る程度の音が聞けるようになり ブーム

は終演したのだが。

 結局 高級なオーディオの代名詞である高級スピーカーは 安価で小さ

なイコライザーに勝てなかったのだ。

 (有る意味ではナチュラルな音は もはや聞けなくなってきている。

  クラシックのコンサートでもない限り コンサート等で聞いている

  音はかなりいじられておりナチュラルな音ではない それを大事に

  する一部のミュージシャンは肉声でアカペラでコンサートで謳うこ

  とがある 何曲もは出来ないが。。。。。。)

 

 今 上記の記事にあるオーディオメーカーはそれらのことは十分承知で

あろう そこへ乗り込み高級感で勝負するのは。。。。。。。

 アップルがiPhoneで携帯電話の世界を変えた ソニーがイヤホンを駆逐

し持ち運ぶオーディをを実現した  そういうエポックメイキングな事が

果たして起こせるかどうか???

 

高級と言うからには自然な音に如何に近づくことが出来るかそれに尽きる

作られた音での高級感というのは所詮 まやかしなのである。

 

 単に高級で付加価値が得られるから。と言う安易な気持ちであれば痛い

目に合いますよ!!!!!!!

2014年10月 2日 (木)

皆さん 注意してみて下さいね! これから本当のことが分かります。 No1268

 この報道に怒りが!!!実需を考えろ!! No1203 の続き記事である。

昨日一瞬であるが1ドル=110円を回復した、質に6年ぶりである。大変喜ばし

い事なのだが。。。。。。。 上記の記事 そして昨日よりの報道を見ている

と急激な円安は・・・・・・・ 円安で値上げが・・・・・と言う物がかなり

多く見受けられるようになった。明らかに円安を批判する内容に振っている。

 経済団体の偉いさん達も そのようなことを口にする人たちが増えている

ようだ。

110  

 しかし よく考えてみて下さい。皆さん 今の「円安」を批判する人たち、

企業のTOPの人たち これらの人たちこそがこの6年にわたる円安で一番

儲けた人たちに違い有りません。

 110円を回復したのが6年ぶりという事ですが ではこの6年間で今値上げ

しようとしている商品は 値下げされたことが有りましたか???無かったで

すよね と言うことは少なくとも円が100円以下であった時には確実に利益

をむさぼっていたことに他なりません。

 過去の年間平均値は

   2007  117.84円

   2008  103.45円

   2009   93.57円

   2010   87.81円

   2011   79.84円

   2012   79.82円

   2013   97.65円

   2014  102.95円(1-9月)

     今もって考えても 2009-2013年は異常と言うしかない

     一体誰がこんな相場を作ったのか!!! 責任者出てこい!!!

 

Photo_2      実はグラフにすると こんな感じで 

     今やっと赤矢印の所に来ている

     小生的には 2007年 青矢印まで

     戻って欲しい

 

 

  

です。今値上げしようという会社は 少なくとも1ドル100円程度で収支が

均衡していた(つまり去年はそこそこであった)と考えるのが妥当でしょう

そうすると 2011-2012は 値下げが出来たはずです。でもそれは

無かった 当然浮いた金は。。。。。と言うことになります。

 因みに今回 カップ麺で10円程度 袋麺で5円程度値上がりと言うこと

ですので上記の2年間は1個10-20円程度利益をむさぼっていたと言う

ことになり 年間の日本の消費量は2012年で54億食ですので 単純に考え

ても800億円以上の利益が年間出ていたはずです。

 それとも 製造の会社ではこれらの期間に従業員の方々の給料が上がった

のでしょうか?? そんなことは聞いたことがありません。

 

 どうしてこういう事にマスコミは突っ込まないのでしょうか???

マスコミは円高の方が儲かるのかも知れません。(外タレの招集 外国から

買う 映像コンテンツ 情報コンテンツは 日本から売るコンテンツよりも

恐らく輸入超過でしょうから 円高の方が出費が少なくて済むのかも)

 逆に マスコミが批判する電力料金 ガス料金そしてガソリンなどは比較

的為替に正直に連動して価格が変動していて それに従事する企業等が利益

をむさぼる事は無かったように思います。これまた 不思議ですが。。。

 一番今回の円安(小生的には120円 通常考えても110-120円が適正な

相場と考えますので円安という表現は??なのですが)で損するのはこの

6年間で工場をほとんど海外に移転してしまったソニー始めとするエレクト

ロニクス関係かも知れません。

 これからの報道等には注意しましょう 円安を闇雲に批判する人・企業が

有れば彼らは間違いなく円高で儲けた人たち(それも黙りを決め込んで密か

に懐にしまい込んだ)です。

 

 外国為替は単純には行きません、円安に振れれば当然輸入が大半の燃料費

は上がり 電気・ガス料金が上昇します。これらを使用して生産活動を行う

企業ではコストアップになりますが 多くの製造業は輸出が今まで絡んでい

て相殺されより多くのメリットが企業にでる と言うのが今の政権の考え方

でもあり 小生はそのように思います。

 逆に と言うことであれば円高に振れれば 輸入品の価格は下がりそれを

国内向けにのみ販売する会社は利益が増えることになるのですが どうして

そうならなかったのでしょうか?? それらの会社も輸出が有りそこで相殺

されていたのなら 今その会社が国内で値上げする必要は無いはずなのです。

 

 此処は小生だけでは説明しきれません 池上さん辺りに分かりやすく解説

して貰わないと。。。。

 

しかし これだけは言えます この6年間何も価格をいじらず今円安を理由

に値上げするのは 過去円高で利益をむさぼった と言う会社の証明でも有

ります。 それだけは覚えておきましょう。

2014年10月 1日 (水)

当ブログを訪れる人たち  その傾向は??   No1267

 こんなとりとめもないブログにお越し頂いて誠にありがとうございます。

ご訪問者の皆様の少しは足しになれればと、日々ネタに苦しみながら書いて

います。これからもおつき合いいただければ幸いです。

 

さて、ブログ記事を読まれる皆様はどういう経路でこのページにたどり着く

のでしょうか?

 ある人は 小生の口コミ宣伝に騙されやってきたのかも知れません。

 又、ある人はおつき合いの為にやむなく。。。。。。。。。

 はたまたある人は 見ておかないと後で文句を言われるから。。。

なんて 小生が直接お話を出来る方々の場合はそう言う理由かも知れません。

 

しかし 不思議な物でこうして何年か続けていくと小生が全く知らない人でも

当ブログを定期的或いは不定期に訪れて頂けることもあるようです。

 極まれですが当ブログにリンクを張って頂いているページも有るようです。

それはそれで大変ありがたいことですが、中には今はやりの 纏めページから

このブログへ訪れてくれる人もおられるようで、それらの人々は小生の書いた

記事・考え方に興味があっての事かも知れません。

 

 因みに、先々月(8月)と先月(9月)の参照元URLを調べてみるとこん

な風になっていました。

          8月

08010831

          9月

09010930

上位二つは先ほど書いたまとめサイトです。両月ともTOPは「VPN Gate」

と言うVPN接続をしてくれるサイトの纏め記事で 

 

  【VPN Gate】無料で世界中の公衆VPNサーバーへ接続できるサービス

 

小生も愛用しており iPhoneで接続する方法を説明した時の記事がこの纏め

サイト内にありそこから当ページへお越しになられるようです。

 ただ、その記事を書いたのが2013年5月ですからもうかなり古い内容かも

知れません。(まだ此処の方法で接続は出来ますが 中国ではかなり接続

困難になりつつあるようです)

 

 小生が興味があるのは2位の方です。8月より9月の方が訪問者が大幅に

増えたようです。これはヤマト運輸に関する纏め記事で

 

   こんなにもひどい!?「ヤマト運輸」のクレームと不祥事

 

この纏め記事の中にも当ブログへのリンクが張られています。

 

2大 宅配便業者 ヤマト運輸 と 佐川急便 ですが世間的な評判は明ら

かにヤマト運輸が上なのですが、小生的には納得できない出来事が今も続い

ており それを記事にした物です。

物の値段が上がるトレンドに今の日本は有る と考える小生ではありますが

先般のヤマト運輸の値上げだけはどうしても納得がいきません。

 詳しくは No1168 に書いていますが、通販の物流を支える為に今まで

ヤマトを支えてきた一般顧客の運賃を上げた と言うことが小生はどうして

も納得出来ないのです。

 (因みに 佐川急便は通販の価格下落圧力に耐えられず一歩引いている

  状態だそうです が 現時点であからさまな値上げは来ていません)

6月に書いた記事デスのでさほど古くないのですが、纏めサイトからこの

ページへ来られる方々は ヤマト運輸に何らかの不満があるからかも知れ

ません。

 

 実は小生 同じように納得していない物がもう一つあります。

   15%の節電

   送配電分離論に思う  電力会社の理論矛盾 No712

に書いた 今の電力会社の考え方 政府の考え方 そしてマスコミの捉え方

です。

 このところあまり話題にはなりませんでしたが つい先日九州電力が問題

提起というか 話題を提供してくれました。

 

 太陽光など再生エネ、九州電力が受け入れ制限

 

この辺について近いうちに書きたいとも考えています。

まさにとりとめのない書き方で申し訳有りませんが 気が向いたら、又

来て下さいね!!!

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