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2014年10月29日 (水)

どうして最適な大きさなのに採用されない??   No1295

 ココ10年以上になるのか小生的にとても気になっていることがある。

今日はそんなお話。

 

 本来 日本の国情に非常に合致しているにも拘わらず ココ10年以上

も無視されている物がある 何だかお分かりになりますか????

   専門用語で書くと

   四輪以上の自動車及び被けん引自動車で自動車の大きさが長さ4.70

   メートル以下、幅1.70メートル以下、高さ2.00メートル以下である

   もののうち軽自動車、大型特殊自動車及び小型特殊自動車以外のも

   の(内燃機関を原動機とする自動車(軽油を燃料とする自動車及び

   天然ガスのみを燃料とする自動車を除く。)にあつては、その総排

   気量が2000cc以下のものに限る。)、および二輪自動車(側車付二

   輪自動車を含む。)及び三輪自動車で軽自動車、大型特殊自動車及

   び小型特殊自動車以外のもの。

此が 道路運送車両法施行規則において規定されている定義 である。

 

 ??? お分かりになりませんか?。

 自動車のナンバープレートで 俗に言う5ナンバーの車の定義である。

これ 実際に日本の道路 特に古い町並みを貫く街道なんかを走ればその

サイズは極めて合理的に定めれれたものが分かるはずなのだが。。。。

 

残念なことに昔は 上記税制に区分される小型自動車とそれ以上の普通自

動車(3ナンバー)との間に大きな税区分があったのだが何度かの税制改

革により今や余り変わらないようになってしまった。

 かつては2000CC以下の車は必ずと言っていいほど5ナンバー車で

それ以上は(当時はクラウン・セドリックでも5ナンバー車があった)数

えるほどしか(小生の記憶では センチェリーとプレジデントだけ?)専

用の車種は無かった。(1980年以前の話だ)

 全長の4.7mはともかくとして全幅の1.7mは今でも大いなる意味

があるのだが このところでは1500CCの車でも1.7mを超える全幅を

持つ車があり 3ナンバーである。が果たして日本での優位性があるとは

小生思わないのだ。

 

 小生の愛車も小生が購入した世代を最後に5ナンバーではなくなった。

 _

 今や完全に3ナンバー車である。そしてそれらの車を運転するほとんど

の人が片道1車線の昔の幹線道路で右折するときにギリギリのセンターラ

インに車を寄せ左側をこれまた5ナンバーの車が通り抜けたよき時代の運

転マナーなどクソ食らえと言わんばかりに車線の真ん中で右ウインカーを

付けて後ろの車が通り抜けられないように交差点の真ん中で止まる。

 後ろに付いた小生は仕方なく待つしかない。こんな状況がいつでも見ら

れるのである。

 

 「狭い日本そんなに急いでどこへ行く??」

 

なんて標語も昔あったような気もするが・・・・・・・・・・

 

 それでももう少し真ん中によるか もう少し車幅の狭い車に乗ってくれ!

と思うのは 小生のエゴだろうか???????

 日本の道路では1.7m以下の車に基本乗りましょうよ!! と言うのが

小生の切なる希望なのだが。。。。。。。

 (そう言う小生もかつて一度だけ 3ナンバーの車を保有したことがある

  1800CCではありましたが やはりそのわずか10cmが運転し難い物

  と実感して その後は保有する気にならないのは事実であるのだが)

 

 自動車メーカーに言わせれば新車開発してその車は日本だけで売るわけで

はない と言う理屈が立つのでしょうが だから 軽四輪カテゴリーの車が

日本で巾を利かせる大きな理由である事には 余り興味を示さないのか、軽

四輪はそれで売るのだと言う意思表示なのかは 小生では分からない。

  モデルチェンジの度に車は大きくなっていく。

 

 せめて通常の道路で右折の際に左側に車一台分のスペースを開けれる技量

が無ければ 3ナンバー車に乗ってはいけない という不文律を確率出来れば

良いことなのであるが。。。。。。。。。。。。。。。。。

  (せめて教習所で教えて下さいな)

 

 「狭い日本そんなに巾広げてどうするの??」

 と 標語にても 字余りなのである。   たいへん残念な事である。

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