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2015年3月 8日 (日)

へー 確かにそうかも知れない 上野東京ライン 子会社なのに。。No1417

 今日は 東洋経済の記事から

 

   上野東京ライン、「漁夫の利」を得るのは?

 

 羽田空港と東京都心を結ぶ鉄道ルートは ご承知の通り2つ有る。

モノレールを利用し浜松町で乗り換える場合と 京浜急行を利用しJRへの

乗り換えは品川でというルートだ。

 因みに現在浜松町と羽田空港を結ぶ東京モノレールはJR東日本の子会社

である。

平日の昼間京浜東北線は山手線区間を快速運転しているが 東京モノレール

が別会社だった頃は浜松町には停車しなかった、しかし子会社にしたとたん

JR東日本は京浜東北線快速を浜松町に停車させ 京浜東北線を利用する客

が羽田空港に向かう際には東京モノレールを利用するように誘導した。現実

小生は赤羽から羽田空港に向かうケースが有るのだが スマホ等の乗り換え

案内アプリで調べても 多くの場合浜松町で乗り換える方が少し早いケース

が多い。JR東日本の施策は非常にうまく言ったとも言えるであろう。

ただし 全体的な輸送シェアで見ると6:4で京急がリードしているようだ

流石に 神奈川県方面からは横浜で乗り換えられる京急が圧倒的だし、山手

線の西側からも品川乗り換えが早い。昔から羽田空港乗り入れへ執念とも言

えるこだわりの有った京急の思惑通りである。

 

さて 来る3/14 JRのダイヤ改正がある目玉の一つが東北線・常磐線

が東京駅に乗り入れる俗称上野・東京ラインである。(以前書いたように実

は東北線の法律上の起点駅は東京駅なのだが)

Uenotokyolinelogo_olignal

実際には多くの車輌が品川まで乗り入れることになる。JR東日本将来的は

現在構想中の羽田アクセス線を使用すればそれらは羽田空港へも乗り入れる

ことを想定しているとも言われているが 実現にはまだまだ時間がかかりそ

うである。

 

 所で この上野東京ラインの延長で品川まで向かう列車は東海道線を走行

することになり停車駅は 上野-東京-新橋-品川 となる。

Photo

??? ということは浜松町には そう止まらないのだ。(というか停車す

るホームが無い)

 ということは 東北線や常磐線を利用して羽田空港へ行く人は終着の品川

まで乗り そこで京急に乗り換えることになる。

 今までは 上野或いは日暮里で京浜東北線or山手線に乗り換え更に浜松町

或いは品川で乗り換えていたので かなり便利になることは間違いないのだ

が、JR東日本とすればそれらの乗客の多くが最後は京急を利用するという

有る意味そんな役回りを演じてしまうのである。

 (といって東海道線に浜松町駅を作るのは費用面でも???)

 

 結局 京急が何もしていないのに客が増えるという結果になりそうである。

(既に 京急はそれを見込んで 東北線 常磐線の駅周辺でキャンペーンを

展開中とか!!)

 羽田アクセス線の実現が有れば逆転の目があるが 京急も東急との蒲蒲線

(東急「蒲田駅」と京急「蒲田駅」を結ぶ構想)があり実現すれば渋谷から

乗り換え無しで羽田空港へいけると 羽田空港を巡る鉄路の争いは激しいよ

うだ。

 (但し 小生現在ほとんど羽田空港は利用していないので小生にとっては

  意味がないのだが。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。)

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