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2015年4月

2015年4月30日 (木)

USB3.0を認識しなくなる  Devcon.exeを使用した解決策 No1471

     No1455がダブっていたので それ以降を1番づつ昨日ズラしました。

 先般

 

  スリーブからの復帰でUSBメモリを認識しなくなる 解決策 No1430

 

で書いた スリーブ状態からの復帰時にUSB3.0ポートに繋いだUSBメモリを

認識しないことがある問題 どうやらインテルのチップセットの問題らしく

インテル自身が認めたようです。 

 

     「9-series-chipset-pch-spec-update.pdf」をダウンロード

 

 上記PDFの10ページ以降に書かれている。

この資料によると対処方法は「再起動」と有るのだが。。。。

 

 NET上にも

   「USB3.0認識しない」

   「USB3.0起動しない」

   「USB3.0不具合」

 等でググると色々事象が報告されている。

小生のR732でも USB3.0ポートにキーボードを繋いで起動すると

  「Daynabook」

ロゴの出たままで それから先に進まないことがまれに発生している。その

際は一旦USBポートの接続を外し電源を入れ直すと何事もなかったように

起動して その後USBポートを差し込めばOKという様子ではあったが、

スリーブからの復帰や起動できない不具合もすべてUSB3.0ポートが関連し

ていたことになりそうだ。

 

少し調べてみると No1430で紹介したマイクロソフトのプログラムDvconを

使用して起動時や通常時にコマンドを送りUSBをリスタートさせる方法が

あるようだ。

 

Devcon.exeの各コマンドは日本マイクロソフトDDK/WDK サポートチームの

blogに説明されている。

 

  DevCon と SetupDi API ~ DevCon の使い方編 ~

 

上記 No1430の記事では Enable及びDisableオプションを使用して一度

無効にしてから有効にすると言う力業をタスクスケジューラーでスリーブ

からの復帰時に行ったわけだ。

 

また Restartオプションを使用してUSB3.0に繋がった機器を再起動させる

方法を紹介している Vladiのブログの記事も有った

 

 電源制御型USBハブでUSBチューナーの見失い状態を解消する。

 

Vladiさんの場合USB3.0に繋いだチューナーを見失うことに対処している

先のNo1430では UCB3.0ポートに繋いだ機器のIDを調べる為に別の

ソフト(PC Wizard 2013)を使用したが このブログでは機器のIDを

自身で取得し再起動するバッチファイルを自動作成するプログラムをダウ

ンロードできる。(ページ中程)

 

小生も使用してみたが 非常に簡単であった。

使用方法もページに詳しく説明されているので分かりやすかった。

 因みにダウンロードした HubRsetの起動画面は これ

Hubrset

 画面に従っていけば自動的にUSBを再起動するバッチファイルを生成し

てくれる。

 

 小生の場合 仕事で使用する際 USB3.0ポートに No1303で紹介した

ドッキングステーションを接続しているがそれをまれにR732がロストする

その際に 上記のプログラムで紹介したバッチファイルで見事再認識する

ことが出来た。

 

USB3.0を認識しなくなる現象で悩んでおられる方が有ればお試しあれ。 

2015年4月29日 (水)

昭和の日 そう言えば昭和には無かったんです 政府専用機 No1470

 今日4月29日は現在「昭和の日」であるが 昭和の時代は「天皇誕生日」

であった。既に平成も27年 昭和が遠ざかっていくのだが 昭和の時代に

今では普通であるのに無かったものがあるその一つが政府専用機である。

  Government_aircraft_of_japan_at_hun  

今ではごく当たり前の政府専用機であり 今回の安倍首相の訪米でも無論

使用されているのだが この政府専用機の導入は平成3年で  初運用は平成

5年2月からである(渡辺美智雄副総理兼外務大臣が訪米で使用した)。

 

 日本政府が直接ボーイング社から購入している。現在は航空自衛隊が管

理運用し(政府が委託している形)ていて 女性自衛官がCA職について

いる。747-400型機と言う大型機の運用は世界でもあまりない。

これには日本の地政学的な条件が左右している。日本政府が要求する政府

専用機の航続距離は1万キロ以上で それは日本から世界中のどの地点へ

も無給油で行けることが条件になっており その当時は747-400以外の選択

肢は無かったようだ。

Japaneseairforce00202

 現在2機体制であるが 一時期政府は3機目の導入を考えていたようだ。

通常は 「正(要人搭乗・主務機)」、「副(随行・副務機)」での運用

であるが まれに同時に主務機として使用した過去があり 予備機の保有

が要求されていた時期もあるが 本体 メンテナンス費等を考慮すると予

算的に巨額になる為財務省が拒否しているようだ。

 (同じ 747を利用していいるアメリカの エアーフォースワンと比較

  した場合 日本政府専用機の実運用ははるかに少ない、エアフォース

  ワンは大統領専用機であり 大統領のプライベートでの使用もOKな

  のに対して日本政府専用機はあくまでも 公務のみの使用であると言

  う制限が大きい また、日本の国土故国内移動で政府専用機は余り使

  用されない 滑走路長の問題もあるのだが、それら為 稼動率が低い

  のにも拘わらず3機目というのは?? と言うのが財務省の見解だそ

  うだ)

 今やごく当たり前に運用されている政府専用機が実は平成に入ってから

の運用であったことは 小生も意外であった。

 

 この政府専用機だが実運用開始 25年を経過する2018年度末に退役が

予定されている。

 後継機は先般同じボーイング社の777-300ERに決定している。

(但し 次期機は 全日空が購入し整備も含めて日本政府が全日空から

 購入という形を取るらしい 但し運用は自衛隊であることは変わらない)

 昨日 内閣官房から次期政府専用機のデザインが発表された。

Photo

流石に近代的で有るイメージではあるが どうも全体のデザインがかつて

のJAL機のイメージでは?? と小生には思えるのだが。。。。。

 (それを 全日空が整備管理するというのも 少し面白いいが)

Photo_2

 皆さんは このデザイン どう思いますか?????

 まあまあかな???

Photo_3

 政府専用機と言えば 嘗てヨルダンのアブドラ国王が使用していたL-1011

トライスターが小生的にはでデザイン的に1位なのですが。。。なんと此奴

国王自らが操縦桿を握り 運行するらしい(日本に来たときもそうだった)

あの中東ですから イスラエルとヨルダンが平和条約を調印する際には国王

が操縦するトライスターをF-15が護衛すると言う事になるらしい

Photo_4

 所変われば 政府専用機は完全に軍用機ですからね????

 

2015年4月28日 (火)

果たしてこれは法律的には??? NHKだけが映らない  No1469

 井上ひさし著の「いとしのブリジットボルドー」(1974年)と言う短編小説集

の中に有る「電波大泥棒」という小説を覚えている方は 相当なマニアかも

しれない。(下記 ネタばらしも有るので注意下さい)

 

 NHKに対して一言有る主人公深沢正樹は日暮里放送広告社(略すると

NHK)という会社を興し運営していた、彼はNHKを有る軋轢から辞職

している。その日暮里放送広告社へ向かいのビルにある中野博愛株式会社

から広告の依頼がある。しかしその依頼というのが博愛スキンなる避妊具

の宣伝をしかもNHKから流せないかというとんでもない依頼であった。

 深沢は友人である新聞記者恩田正一郎らと共同で FMラジオのNHK

横浜放送局がリピーター(東京からの電波の周波数を変えて横浜地区に放

送する装置)が緊急放送に備えて夜間通常放送終了後も常にONになって

いることを利用し まんまと電波ジャックに成功しNHKからCMを流す

事に成功する。週刊誌等で話題になったのだが、、そこにはNHKの大き

な罠が。。。。。。。。。

 

 実は博愛スキンを作ると言う「中野博愛株式会社」はその略号。。。。

そして実は今回の事件のターゲットは 深沢ではなく NHK受信料の不

払い運動の先頭にも立つ新聞記者恩田であった。

と言うストーリーなのだが小説が書かれたのが1974年と言うからNHKの

受信料不払い運動も年季が入っていることにもなろうか??

 

 小生は残念ながらNHKの受信料を支払ってはいるのだが 周辺にはそ

うではない人も多くいるようである。

それらの人の理論の一つに

    「じゃ 見ないから見えなくしてくれ」

というものがある、現実に地デジとなった今 技術的には可能である。では

何故そう言うテレビが売っていないか??と言うと実はNHKは地デジ放送

に関する様々なパテントを保有しており

 

  NHKが映らないテレビは知財権の制約により販売することはできない

 

と言うことになるらしい。その辺りがNHKの強いところなのだそうだが

そこに最近登場したのが 

 

 「じゃ テレビじゃなくて アンテナ回りで映らないようにすれば?」

 

と言う考えの アンテナ 及び フィルターである。

なんと 既にフィルターはアマゾンでも買える。

Nhk_ng

    (今 関東地区ではNHKは UHF26.27Chである)

 これらは筑波大学視覚メディア研究室が開発したらしいが

 

   「NHKと契約する・しないを選択する自由を国民に提供する」

 

ことを目的に開発されたとも。。。

NHK受信料徴収の根拠である 放送法64条

  「協会の放送を受信することのできる受信設備を設置した者は、

   協会とその放送の受信についての契約をしなければならない。」

を果たしてこのフィルター・アンテナはクリアーできるのか??

 

 又、これを知ってか 知らずか分からないが、NHKの籾井勝人会長は

  「放送の視聴者と同じように、ネット(配信の視聴者)も受信料を

   徴収しなければ不公平」

と語っていると伝えられており テレビを持っていなくても受信料の徴

収対象となる との見解だそうで これにはチョット???なのですが。

 

 既に技術的にはスクランブルが可能で 公共放送たるNHKの報道のみ

スクランブルを掛けず 其れ以外の受信料対象放送はすべてスクランブル

を掛け受信料支払いによりその解除が出来ると言うことが可能である以上

(つまり 現状のWOWWOWと同じ方式)闇雲な受信料徴収はNHKの

首を絞める事にもなりかねないのだが????

 

 どうです NHK不払いの貴方?? 買ってみますか???

 深沢正樹さんなら、 どうするんでしょうかね???

2015年4月27日 (月)

1ヶ月前のリベンジというか 伊丹スカイパークへ  No1468

 来週には2人目の孫が生まれるらしいが 爺は無謀にも自身の趣味を

無理矢理初孫に押しつけるのではないが 1ヶ月前のリベンジとばかり

愛する奥様 娘(実に産み月の身重である)そして孫を連れて伊丹空港

へと車を走らせた。

 

 爺バカネタを  航空ファンの聖地 千里川土手へ  No1431

 

丁度一月前 伊丹空港そばの千里川の土手へ孫を連れて行ったのだが、

その際千里川の土手から少し車を走ら空港西側の「伊丹スカイパーク」

へ行ったのだが既に時刻はお昼過ぎ 駐車場が一杯で入れなかった。

 そこで 昨日の日曜日天気も良かったので なんと来週二人目出産

予定の娘まで連れて 車を一路伊丹空港へと走らせた。

 

 「伊丹スカイパーク」は伊丹市が運営する公園で 大阪国際空港

(伊丹空港)西側に9ヘクタールもの規模を誇る

 

      伊丹スカイパーク

 

大きな地図で見る

 

 伊丹空港のB滑走路は目の前である。公園は細長いので北側は丁度

大型機が離陸時に機首を上げるポイント 南側は着陸機が丁度着地す

るポイントに近く かなり迫力のある姿を見ることが出来る。

 

 孫殿も大喜びである。遠方に離陸する飛行機が タキシングしている

20150426_153906

離陸時の機首揚げが目の前

20150426_153917

そして 離陸していった機体を指さす。。。。

20150426_153856

 昨日曜日は天気も良く さわやかな風もあり絶好の行楽日である、家

族連れも多く 皆さんお弁当を広げ家族での訪問が多かったようだが中

にはキヤノンの白レンズで飛行機の撮影に夢中の中年オヤジもいて小生

的には其方も有りと 一人納得していた。(思い立ったら吉日と慌てて

出掛けたので 今回もカメラを忘れた 今年の目標はどうなったのだ)

 

 我が家も往路途中で購入したマクドを広げ 食欲を満たした。出来れ

ばこんな天気の日はビールでも飲みたいのだが、此処伊丹スカイパーク

電車で来るにはJR伊丹駅から徒歩20分と少し遠いのが残念な所か?

(JR伊丹駅 阪急伊丹駅から バスで行けるのではある そうすれば

 阪急十三駅のポテそばも同時に味わえる。。。と爺は密かに計画を?)

 

 午後 帰宅後 孫殿と爺は仲良くお昼寝をしたのは当然である。

20150426_154026

2015年4月26日 (日)

今度は「SHARED」がサービス停止 どうなる無料クラウド No1467

 昨年から無料クラウドがサービスを停止するケースが多い。先般も

 

遂に SugarSyncの無料分が・・・・・ 悲しいお知らせ  No1416

 

でお伝えしたように老舗のクラウドサービスSugarSyncが無料分のサービス

を停止すると伝えられているが、今度は又突然に 「SHARED」がこの

4月30日を持って「無期限のサービス停止」を行うと発表した。

Shared

 発表と言ってもHPの上のようなメッセージが出ているだけである。この

メッセージが出始めたのが4/23と言うことなので サービス停止のお知

らせから 実際にサービスが停止するまでの期間が7日間と実に短い。これ

は困ったものである。

 

 「SHARED」は無料で100GBもの容量を誇るクラウドで当初はそ

の速度等が余り出ず批判もあったのだがこの所は安定していたようだ。

 アップロードしたファイルにはそれぞれURLが付与され 公開も出来た

ので使い方によってはブログ等の画像を保管するのにも便利であった

かもしれない。

 しかし 上記No1416でも書いたが無料だけではビジネスは成立せず無料

利用者の何%かが有料で利用して貰わなければ経営が成り立たない 逆に

言うと無料利用は呼び込みであって有料利用者を増やさなければならない

所にこのビジネスの難しさがあるのだが結局サービス停止(無料分のみを

含む)していく会社はそれを見誤ったと言う事になろう。

「SHARED」兼ねてからそれを指摘している人も多かったようだ、100GB

と言うは 群を抜いた容量であるが 果たしてそれで有料利用者を増やす

ことが出来るのかどうか?? その内サービス停止するのではと指摘して

いた人もいた。そしてそれが現実になってしまったのである。それにしても

7日間で停止と言うのは かなり無責任にも映るが 無料ですからね。。。

 

 困るのは利用者である。100GBもの容量をほぼ使い切っていた人達

は今 慌ててファイルを一旦ダウンロードし他のクラウドにアップしようと

しているだろうが 100GB無料というのは他に無いのでどうするので有

ろうか??(複数のクラウドへ分散。。。??)

 

 実は今ある有料クラウドサービスの料金はさほど高くない。信頼できる

所(サービスが継続されることが絶対条件であるが)が有れば料金を支払

うのも仕方が無いとも考えるが こうちょくちょく無料ではあるがサービス

停止が繰り返されると 果たして有料のサービスも??とも考えてしまう。

 

 しかし此処の所をはっきりしないことにはクラウドそのものの存在すら

否定されかねないので クラウドサービスも正念場に来ているのかもしれ

ない。

 

 今のところはクラウドはあくまでもバックアップ用と割り切ると現時点

では小生考えている。

2015年4月25日 (土)

実録に優るもの無し インパクトが有ります。千葉次郎の挑戦  No1466

 昨日の朝、なにげにNETチェックしていたら この記事を見つけて

中を覗いてみると。、。。。。。。。朝と言うのに泣いちゃいました。

 

   CMの概念をひっくり返す「泣ける実録」の凄み

 

とにかく 先ずは映像を見て下さい。5分弱有ります。

音量は少し大きめで。。。          (始めに広告があるかも。。)

 

 

 実は 始めはこの何の映像か分からなかった。5分弱の映像の最後の部分

右下に「Supported by TOSANDO music」と さりげなく表示されるのだが、、、

 

岩手県にある、東山堂という書店・音楽教室を展開するショップが作成した

実録映像だそうだ。どうやら 主人公「千葉次郎」氏が東山堂を訪れSaxを

習いたい と申し込んだことがきっかけでこのコンテンツが作成されたらし

いがそれにしても。。。。。。

 

記事にも書かれているが 新譜が涙を流し 新郎がハンカチを手渡すシーン

では 思わず

 「ああ なんて新譜のお父様は素敵なんだろう!!」

と思ってしまう。しかし冒頭の司会者の紹介を良く聞いいると分かるのだが

「千葉次郎」氏は 新婦の父ではなく 新郎の父である。

Saxの音色と メロディー そして映像とが見事にまでマッチしている。   

流れているメロディーが ぼくとつと真の意味で新婦に「家族になろうよ」と

語りかけている そんな雰囲気が 思わず見ている自身を幸せにしてくれる

演奏途中では 思わず 頑張れ!「次郎さん」と応援したくなる そんな映像

に仕上がっている。

 

 本ブログでも何度かYouTubeの映像を紹介してきたが中々此処まで泣ける

のは 無かったような。

 

 「音楽は 言葉を超える」

 

正に 東山堂さんが表現したかったことを見事にまで「千葉次郎」氏は演じ

切っている、彼は全くの素人さんなのだそうだが、、、、

 

 因みに、Googleの検索窓に 千葉次郎 と打ち込むと既に検索候補

として「千葉次郎の挑戦」が出てくるくらい この映像は見られているそう

で 昨日見た段階で34万回を超えていた。

 

 実は東山堂さんのCMは 以前も話題になったことがあり小生も見た

記憶がある。

 これの再生回数は既に280万回を超えている。但し、この映像の中で父も

新婦も役者さんが演じているそうだ。

小生 始めて見たときは泣いたのだが 今回の「千葉次郎の挑戦」を見てみる

と流石に その差が歴然であった。

 

 そう言えば 小生の知り合いで 50歳を超えてからSaxを習いに行った御仁が

いらっしゃる、仕事上の恩師の送別会に演奏したいという目的であったそうで、

無事 大願成就を遂げたとも聞いているが それを 映像に纏めればキット泣い

たのではないだろうか。。。。。。。。。

 朝から良いもの見させていただきました。

2015年4月24日 (金)

こんな便利な機能が有った 自身の見ている画面を相手に SKYPE No1465

 パソコンを使用して仕事などをしていると 今自分が見ている画面を

他の人に見て欲しいときがある。共通のソフトをお互いに入れていれば

ファイルにして送付し開けばいいのだが ソフトの操作方法やエラーの

メッセージ 又 先方には現物があり此方では書類やCADの画面で比

較しながら話しをしたいときなどだ。

 

 ソフトの操作で 最後の部分の操作が分からないのだが自身の画面に

映っている部分を相手に説明することが出来ない って時を経験した事

はキット有るはずです。

 小生の会社にも小さい東京営業所があるのだがそこのメンバーが非常

に高齢で有り余りパソコンに詳しくない その為向こうで操作が分から

ない時など此方に着てくるのだが 向こうでどういう操作をしているの

かが分からない場合が多い。向こうの行為を 此方でもモニター出来れ

ば話しは速いのだが。。。。。。。。。。

 

 TeamViewer をお互いに入れておけば何とかなるのだが もっと簡単

に出来る方法があった。非常に便利な機能なので此処で紹介します。

使用するソフトは「SKYPE」のみこればっかりはお互いにインストール

必要である。 それさえ入れておけばOKである。

 

方法は 先ず先方を呼び出す

Photo

通話ボタンを押して通話開始だ

先方が出たところで 上の 通話をクリック

Photo_2

ダイアログの下の方にある 「画面共有」をクリック

Photo_3

小生の場合仕事では2画面(モニター2つ)使用しているのでどちら

の画面を共有(相手に見せる)するかを選択して「開始」をクリック

Photo_4

すると選択した方の画面全体が赤線で囲われます。(少し分かりづらいかも)

Photo_6

先方ではもうその画面が見えているはずです。

  (TeamViewer でキャプチャしました)

7

先方でその画面は通話のウインドウの中で表示されていますがそこをダブル

クリックすればフルスクリーンで見られます。

8

画面共有を停止するときは 「共有を停止」をクリックで終了できます。

(通話はまだ継続中です)

Photo_7

この機能実はグループ会話でも出来ます。ホスト側の画面を複数の遠くに

あるパソコンに映すことが出来る事になり 会議などで一々各位が自身の

パソコンを操作せずに済むことにもなります。

 

 使い勝手も良さそうです。操作も簡単なのでパソコンに詳しくない方で

も簡単出来るかもしれません。

 これで自分の画面を相手に見て貰うことが出来る様になります。相手の

PCにインストールされていないソフトでも自身で開いてその画面内の事

を話ししたりアドバイスを受けることも出来るはずで 応用は広がる様に

考えます。是非一度お試しあれ。

2015年4月23日 (木)

これはこれでおかしい 所詮民間企業が販売しているOSなのに  No1464

 二日ほど前 こんな記事が出ていた。

 

    東電に「XP更新を」…検査院が「異例」の指摘

 

これについて小生は非常に疑問に感じる。

2160530489_7080a43b16_z

Xpについては開発者であり販売元であるマイクロソフトがそのサポート

を2014年4月に打ち切っている。当時各マスコミ等がサポートが終了する

と騒いだことは記憶に新しいが では メーカーのサポートが終了すると

言うことは現実にどういう事か と言うことを理解している人がどれだけ

いるのだろうか?? ソフトウエアには脆弱性が潜んでいる本来はそれら

をすべて潰してから市場に出すのが最適なのだが 高度なソフトウエアの

集合体でもあるOSではそうも行かず やむなく市場に出てから発見され

たり 新たに開発された悪意のあるソフトウエアに対応する為に販売元た

るマイクロソフトがアフターサービスとしてその対応バッチやら修正ソフ

トやらを自動配布し各使用者がそれをダウンロードしてインストールする

(これは自動の場合も手動の場合もある)ことでそれらの対抗としている

に過ぎない。又、それとは異なり市販のセキュリティソフトはそれらが進

入するかもしれない通信媒体やリムーバブルディスク等をチェックして防

御している。

 

 しかし あくまでも後手に回っているのが実情で何らかの悪意のある者

が例えば東京電力のPCへ進入し情報を盗み出したり そのほかの事をし

ようとした場合OSが例え最新版であろうがそうでなかろうがさほど影響は

しないと思われる。

 所詮 その程度のものと割り切ることが必要で それよりも重要な情報

は暗号化するなり NETから切り離すなり PCそのものには置かない

ようにしたり別の方法で行うのが当然である。 (米軍が使用する回線は

一般のインターネット回線とは異なるところがあるとも言われている)

 又一つの防御策となるセキュリティソフトはXPをその対象から外して

いない物も多くそれらを配慮して使用することで有る程度の対策になる事

は明らかなのだが。。。。

 

 又、例えば有名なiPhoneの脱獄と言われる操作はiOsの脆弱性

を利用しているが iOSが更新されて脱獄が出来るようになるまでの期間は

かなり短い 脱獄が出来るバージョンは危険だからそのiPhoneは使用禁止

と 国の機関が言うのであろうか?????

 

 肝心なのはその使用者がそう言うことに十分注意を払って使用すること

なのであって OSがすべてを守っているわけではないと言う事実だ。

 

 嘗て2000年問題の時もそうであった(本ブログでも書いたが)。

小生がその時の知識として大丈夫と判断し対象から外していた機器が有った

が そのことを取引先の方に話すと(その方は少なくとも小生より知識が豊

富では無かったと思う)

 

 「その考えは駄目だ 何があるか分からないのにそんな考え方は無責任

  である そんな会社とは取引できない」

 

とまで言われた、結果何も起こらなかったが その人は無責任にもその事

についてその後何か言ったことがない。

 

 今回の会計検査院の指摘もそれと同様のような気がする会計検査院はその

指摘をした以上 OSを更新した結果でも何らかの不具合等が起これば責任

を取れる立場でもない。

あえて言うならそんなことを指摘する為に人員を割いていること自体が無駄

遣いであり そう言うことを指摘することこそが会計検査院の仕事である。

640pxkasumigasekicommongate01      無駄遣いをする会計検査院、だからこんな立派な建屋に入れるんです。

 

 又、この事件を報道する人たちは どう考えているのだろうか??報道に

関する事で政権与党がテレビ局の人を呼んだことで 国家権力の横暴とか

とあれほど騒ぐのに、内閣官房情報セキュリティセンター(現・内閣サイバー

セキュリティセンター)が東電に対し、更新するよう再三要請し 会計検査

院がOSの更新を促しても(これは調査の為に事情を聞くよりはるかに踏み

込んだ行為である)この程度の報道しかしないのは明らかに二枚舌である。

 

 予算不足でXpを使い続けている学校や地方公共団体はまだ沢山あるはずで

 先ず学校は何とかして下さいね。。。(どうしてそれを会計検査院は指摘しない)

(そう言いながら 脆弱性が常に指摘される アンドロイドのタブレットに

 変えたりして。。。。。。)

2015年4月22日 (水)

「信書」は駄目と言うことでメール便止めたんですよね? No1463

 今年3月一杯でヤマト運輸は一般向けメール便を廃止した。廃止理由は

「信書」を運んでしまう恐れがあり顧客に迷惑を掛けられないとの 事で

有ったはずだ、小生はその件について今年1月末から3月にかけて本ブログ

で批判した。

 

  果たしてそれだけが理由?? 実質的な値上げでは?? メール便 No1375

  残念なことですが 開拓者たるヤマト運輸の方では有りませんでした。 No1380

  宅急便コンパクト やっぱり値上げにしか見えない  No1413

 

以前の 日本の物流を変えようと「宅急便」なる小口輸送システムを作り上げ

た開拓者たるヤマト運輸が変わってしまったと嘆いたのであるが。。。

 

さて、昨日小生が勤める会社に届いた荷物の中には下のようなものがあった

 ヤマト便によるもの

20150421_141040

 佐川便によるもの

20150421_151802

いずれも A4大の封筒で中身は書類である。しかもその荷物の外観からも

容易に書類と判別できるたぐいのものだ。すなわち上の大義名分でメール便

を止めたヤマト運輸はこういう書類らしきものは、それが「信書」に当たるか

どうか4月以降は厳格に運用するとも行っていたような気がするが????

それを調査する必要があるはずだ。この荷物に対してそういう調査をしたと

言うことは送付人からも聞いていない(因みに中身は 「預かり書」であり

それに捺印して欲しいとの依頼であった)

 

 総務省のHPには 「信書」に関するガイドラインが明記されている。

信書に該当する文書

■書状

■請求書の類

    【類例】納品書、領収書、見積書、願書、申込書、申請書、申告書、依頼書

  契約書、照会書、回答書、承諾書、◇レセプト(診療報酬明細書等)、◇

  推薦書、◇注文書、◇年金に関する通知書・申告書、◇確定申告書、◇給

  与支払報告書

■会議招集通知の類

    【類例】 結婚式等の招待状、業務を報告する文書

■許可書の類

    【類例】 免許証、認定書、表彰状

     ※カード形状の資格の認定書などを含みます。

■証明書の類

    【類例】印鑑証明書、納税証明書、戸籍謄本、住民票の写し ◇健康保険証、

  ◇登記簿謄本、◇車検証、◇履歴書、◇給与支払明細書、◇産業廃棄物管

  理票、◇保険証券、◇振込証明書、◇輸出証明書、◇健康診断結果通知書

  ・消防設備点検表・調査報告書・検査成績票・商品の品質証明書その他の

  点検・調査・検査などの結果を通知する文書

■ダイレクトメール

          文書自体に受取人が記載されている文書

          商品の購入等利用関係、契約関係等特定の受取人に差し出す趣旨が明らか

  な文言が記載されている文書

信書に該当しない文書

■書籍の類

    【類例】新聞、雑誌、会報、会誌、手帳、カレンダー、ポスター、◇講習会

  配布資料、◇作文、◇研究論文、◇卒業論文、◇裁判記録、◇図面、◇設計

  図書

■カタログ

■小切手の類

    【類例】 手形、株券、◇為替証書

■プリペイドカードの類

    【類例】 商品券、図書券、◇プリントアウトした電子チケット

■乗車券の類

    【類例】 航空券、定期券、入場券

■クレジットカードの類

    【類例】 キャッシュカード、ローンカード

■会員カードの類

    【類例】 入会証、ポイントカード、マイレージカード

■ダイレクトメール

          専ら街頭における配布や新聞折り込みを前提として作成されるチラシの

  ようなもの

          専ら店頭における配布を前提として作成されるパンフレットやリーフ

  レットのようなもの

■その他

     ◇説明書の類(市販の食品・医薬品・家庭用又は事業用の機器・ソフト

  ウェアなどの取扱説明書・解説書・仕様書、定款、約款、目論見書)、

 ◇求人票、◇配送伝票、◇名刺、◇パスポート、◇振込用紙、◇出勤簿、

 ◇ナンバープレート

 

これを見ても非常に曖昧な部分も有るのだが 少なくとも「預かり書」は

「信書」に該当すると考えた方が良さそうに思う、その場合メール便では

ない通常の宅配便でも輸送することはNGのはずである。

 

郵便法には以下定められている。

郵便法

 第2条 郵便の業務は、この法律の定めるところにより、日本郵便株式

  会社(以下「会社」という。)が行う。

 第4条 会社以外の者は、何人も、郵便の業務を業とし、また、会社の行う

  郵便の業務に従事する場合を除いて、郵便の業務に従事してはならない。

  ただし、会社が、契約により会社のため郵便の業務の一部を委託すること

  を妨げない。

  2 会社(契約により会社から郵便の業務の一部の委託を受けた者を含む。)

  以外の者は、何人も、他人の信書(特定の受取人に対し、差出人の意思を

  表示し、又は事実を通知する文書をいう。以下同じ。)の送達を業として

  はならない。2以上の人又は法人に雇用され、これらの人又は法人の信書

  の送達を継続して行う者は、他人の信書の送達を業とする者とみなす。  

  3 運送営業者、その代表者又はその代理人その他の従業者は、その運送

  方法により他人のために信書の送達をしてはならない。ただし、貨物に添

  付する無封の添え状又は送り状は、この限りでない。

       4 何人も、第2項の規定に違反して信書の送達を業とする者に信書の送

  達を委託し、又は前項に掲げる者に信書(同項ただし書に掲げるものを除く。)

  の送達を委託してはならない、

   第76条 第4条の規定に違反した者は、これを3年以下の懲役又は300万円以下

  の罰金に処する。

      2 前項の場合において、金銭物品を収得したときは、これを没収する。

  既に消費し、又は譲渡したときは、その価額を追徴する。

  

つまり「信書」はメール便だけではなく日本郵便以外の人・会社が運ぶことは

禁止されているのだ。この法律は如何なものかと小生は考えるし時代に沿って

いない事は明確である。その意味では冒頭の書類(信書)らしきものをヤマト

運輸や佐川急便が運ぶことは構わないとも考えていた。(いずれ法律が変わる

ものと)

 

しかし、その張本人たるヤマト運輸が 自社の展開するサービスを廃止するに

当たり「信書」を運んではいけない との時代錯誤かもしれない考え方を世間

に公表し それを理由としたことは明らかに間違っていると考える。更にもし

そう言ったのであれば 通常のヤマト便であっても「信書」とみなされるたぐ

いの物を運んではいけないのではないか??と考えるが。。。。。。

 

 上の「信書」の定義からすると国の機関他公共機関からでさえ 過去メール

便で運ばれてきたことがある物まで含まれているように思う。

  因みに 昨日来た物で 次のような物があった。(日本郵便以外のメール便で)

20150422_064741

 京都府から来た物で 中身は 企業立地の支援活動としてのアンケート及び

京都府に有る工場用地の紹介である。アンケートへの回答用として返信用封筒

(日本郵便取り扱い)が添えられていた、このアンケート総務省のガイドラインと

照らしあわせると果たして「信書」かどうか疑問である(少なくとも返信は「信書」

に当たると当の京都府も考えているのであろう)が この場合もコンプライアンス

の観点からは郵便で送る方がベターかもしれない。公共機関でも「信書」に対して

その程度の感覚である事は間違いない。

本来であればその法律の是非が マスコミ等でも取り上げられるべきでは???

とも考えるがヤマト運輸にせよ佐川急便にせよTV広告を大々的に打っている 大

スポンサーで有ることが関係しているのかどうかは分からないが???

 

小生の主張は

 

  時代のそぐわない「信書」に関してはその法律の趣旨等から考えても

  見直すべき。

  ヤマト運輸は「信書」の考え方を理由とせず正規の主張を持ってメール

  便の値上げを行い、輸送業界の開拓者たる立場を取り戻すべし

 

の2点なのだが。。

 

 (もし 法律が変わってヤマト運輸他が「信書」を運んでも良いとなって

  も今のヤマト運輸はメール便を復活はさせないでしょうね??)

2015年4月21日 (火)

移動は「旅」の中でどれほどの割合を??2つの記事から No1462

 この数日 二つの興味深い記事を見つけた。それは現在日本人から見れば

少し遠く・忘れようとしている事かもしれない。

 

 先のJRダイヤ改正で日本国内の定期運用寝台夜行列車は 「はまなす」

「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」の各往復6本になってしまった。

もはや寝台夜行列車はそれこそ風前の灯火を揺らしながら運用されている

状態である。

401653264_49c2b36b9a_z

2526254620_0636e43253_z             今は無き「日本海」車中風景

 しかし お隣中国では2015年1月現在1300本もの運行がされていて、この

7年間で200本も増えているそうだ。

 

    中国の夜行列車が高速化時代でも増える理由

 

 中には50時間以上走行するものや中国の新幹線車両で寝台化されている

ものまで有るそうだ。

 運賃が航空機徳と較べて格段に安いと言う政策的な事もあるのだが それ

により旅をする人々は 移動そのものを楽しむ風情がまだ残っているようだ。

 丁度日本の夜行列車全盛期の頃に似ているのかもしれない。

日本では元来国土が狭く そこへ新幹線・航空機が入り乱れる結果別に寝台

に乗らずとも 今まで寝台列車が発車していた時間から移動を始めてもその

日の内に目的地に到着でき ホテルのベッドで寝ることが出来ると言う地理

的な要因も大きいが 移動はあくまでも移動と割り切る風情が実情である。

それが故 寝台列車は衰退の道を歩まざるを得ないと言うところだろうか?

 寝台列車全盛の頃の楽しみとは違う楽しみが出来ているのかもしれないが。

  (小生的には寝台に揺られながら 杯を傾けるのも 乙なものであるが)

 

 移動を楽しむ と言う点では これもそうかもしれない。

 

 A380が「空の旅」を変える 超大型機にこだわるエミレーツ航空の大胆戦略

 

 実は超大型航空機 A380は余り売れていない エアバスがその生産を

打ち切るのでは??と言う噂もあるくらいだ。

しかし そのA380を大量140機も発注している(実に全受注量の約半数)

のが エミレーツ航空だ。

4122223135_127092088d_z

 本来A380は500人以上の人が乗れる航空機として開発されたのだが

エミレーツではその巨体でも300人程度の乗客として中を豪華にスペース

として取っている。

 「どんなフライトでも、乗客は心の底からくつろぎたいと思っています」

 「それに応えるためには、豪華で快適なスペースを提供できる大型機の

  投入が欠かせません」

と言うのがエミレーツの見解だそうだ。

 実際には 他の航空会社でもその巨体は少し大きすぎる その為発注が増

えずエアバスも苦境に立たされている。特に巨体故 長い滑走路を必要として

エミレーツ自身もドバイ-東京路線は成田から羽田へ変更したこともあり機材

をA380から777へ変更しています。(羽田はA380では滑走路が短すぎる)

 

また 巨体を動かすには多量の燃料が必要で 運賃も割高にならざるをえない

 はたして 移動を楽しむか手段なのか? エミレーツの提案は世界に受け

入れられるのか?????

 

 小生の感(小生自身もだが)では、今の日本人には移動時を楽しむ感覚と

してゆったりしたスペースは必要ないのではないだろうか??

 少し窮屈でも移動は それなりに楽しめるのでは?? と考える人が多い

様に思う。(価格の問題も大きいだろう)

 流石 このところは豪華客船御旅を楽しむ日本人が増えてはいるがそれが

メジャーになるのは まだまだ時間がかかりそうだ。

 

昔、何かで読んだことがある。欧米人の旅の目的というか 贅沢の極みは

 

    「何もしない事 何もしないで済む空間」

 

である。と 日本人の多く 少なくとも小生は その贅沢は理解できない。

 (小生的には 窮屈な夜行バスでもそれなりですよ と 。。。。) 

2015年4月20日 (月)

RAMディスクとページファイルの纏め RamPhantomEXで  No1461

 昨日 朝気がついたら我が家全員がボーダーであった。正にボーダー

ラインでの生活続く我が家を象徴しているのであろうか??????

Photo

 

そんなことはさておき、数ヶ月悩んでいた件「ページファイルをRAM

ディスクに置く」に関して小生的に一応結論を出した。あくまでも小生

の環境下ではこれでうまく行ったという報告である。(RAMディスク

ソフトはかなりPC環境により動作が異なるようだ。その点はご理解下

さい)

 

最終的に 

 「ページファイルはバックアップしない設定のRAMディスクに置く」

という形が実現できた。

 

 使用したRAMディスクソフトは

   IO DATA社の「RamPhantomEX」(残念ながら有償です)

 

以前はバッファーローのRAMディスクソフトを使用していたが、次の

2点の小生取っては欠陥が存在した。

 1、ページファイルを設定したRAMディスク上に置くとシャットダウン

  時にブルースクリーンになる(その際RAMディスクの内容が完全に

  バックアップされずに内容が破壊されることがある)

 2,設定できるRAMディスクが1つなので大容量のものを作成した場

  合そのバックアップも同容量となる。(SSDへの書き込みが大きく

  なる)

ページファイルを置かない設定、若しくはページファイルを設定しバック

アップしない方法で使用した場合は快適に動作した しかも小生はこのソ

フト本来は有償であるが(バッファローのメモリを積んでいれば無償)、

なぜか無償で動作した。

 上記1,2の条件を何とかクリアする為に色々さがした結果小生は先に

上げた IO DATAのRamPhantomEXに落ち着いた。

 

 小生の設定は以下のようにした。

 

作成したRAMディスクは2つ  それぞれの設定は 以下の様

Rpex

デフォルトで作成されるフォーマット形式はNTFSであるがFATに設定して

いる(理由は後述)、バックアップする方のディスクがG しない方がP

で設定している。(シャットダウン時にバックアップする方法を選択)

 Gドライブはプログラムファイル等を置く。

Rpex_g

 Pドライブはページファイル 各種キャッシュファイル 環境変数TEMP

Rpex_p

P

 

RamPhantomEX導入に当たり当初はインストール後ファイルコピーがメモリ

不足により出来なくなる不具合が発生 原因不明で1ヶ月放置 その後再度

インストールすると何事もなく動作した。(改善原因も不明)

 導入後の問題は シャットダウン時にバックアップが止まり終了出来なく

なる問題が発生した。その対策として

 ディスクのフォーマットをFAT形式に変更(これは余り意味がない?)

 環境変数TEMPをバックアップしないドライブ(小生の場合P)に設定

の二つを行ったところ問題が発生しなくなった。

 (原因は不明であるが 環境変数TEMPにRamPhantomEX自身の変数が

  書き込まれていてそれがバックアップ時にファイルが開かれている為

  動作がブロックされているのでは??と推測している バックアップ

  しないドライブに置くと ファイルロックされないので問題発生しな

  いと????。。。。。)

 System_temp

 尚、バックアップしないPドライブに環境変数TEMPを置く為その変更の

前にIEのインターネットオプションで「閲覧の履歴」の設定からインター

ネット一時ファイルの置き場所を(小生の場合)

  P:\TEMP\Temporary Internet Files\

Ie11

で設定しておく(こうするとWINDOWS立ち上げ時にPドライブにTEMP

というフォルダーを作成してくれるので そこに環境変数TEMPを置くよう

に設定できる。 

 以前報告したが バッファローRAMディスクとRamPhantomEX小生の

環境下ではRamPhantomEXの方が速いとなっている。

(起動 終了もRamPhantomEXの方が速いようだ)

                 RamPhantomEX

Sp_20150221_io_ramdisk

                バッファローRAMディスク

Sp_20150223_buffalo_ramdisk

又、無論であるが各ソフトの1時ファイル・キャッシュファイルは極力P

ドライブに置くように変更

 これらの設定によりSSDへの書き込みが1日5GB以下に抑えられる

可能性が出てきた為USBへ移動していたメーラーのDATAファイルは

再度SSDへ戻した。

 現状 この設定で快適に動いている。

                   (不具合等が発生すれば又、報告します)

2015年4月19日 (日)

在来線の新大阪駅構内に 。。 残念 新大阪駅で思う  No1460

 17日の金曜日夜出張からの帰り新大阪駅に着いたのは22:30過ぎであった。

通常は地下鉄で新大阪から天王寺へ移動するのだが、この時間は1日1本の

天王寺駅へ乗り換え無しで移動できるJRの快速(俗称 いそつり)が44分

に出る。調べると天王寺からの乗り換えは同じ電車になるので通常の地下鉄

ルートを選択して帰ったのだが、昨土曜日 この記事に気がついてから非常

に残念なことをしたと後悔した。

 

 実はここ数年 新大阪駅は改造工事中である。徐々にオープンしているが

まだ 2Fはかなりのスペースが工事用の囲いの中だ。しかし3Fはかなり

工事が進んでいる。おみやげ物コーナー等も充実してきているようだが、上

に書いたように小生は新大阪駅では新幹線から地下鉄へ乗り換えるのが普通

で滅多に在来線を利用しないので在来線構内の様子はトンとご無沙汰である。

しかし そこにも改装の手は伸びており 先の3月には

    「エキマルシェ新大阪

オープンしていたらしい。

 少し前の 「日経トレンディ」にも紹介されていたようだ。

JRが手がける エキマルシェ はご当地グルメ等を積極的に取り入れて

いるのだが ご多分に漏れず此処新大阪でも 行って・味わって見たい店

が有るようだ。

 帰りの新幹線が少し早くて 飲み足りないのであれば地元吹田工場直送

の新鮮なビールが飲める

  VIA BEER OSAKA

Photo_2

等はどうだろうか? ビールは新鮮が一番です。

ハイボール派なら

  JIN BEAM BAR

Jinbeambar

もある。もうアルコールは という方には 〆のラーメンなど如何??

大阪では定番の「神座」(かむくら)も出店している。

Kamukura

デザートではこれは押さえたい チキンラーメンアイス

  チキラーハウス 

Photo_3

チキンラーメントッピングのアイスクリーム 是非味わいたい。

出来たての プリッツも??  グリコの本社は大阪です。

    ぐりこ・やKitchen

Photo_4

世のお父さん 例え出張帰りでも自宅には笑顔が必要ですよね その時は

大阪人の定番 「蓬莱」のシューマイは必需品かも

Photo_5

 但し そこからの帰りの車中は 周りの人の恨めしそうな顔を見ることに

においに注意です。

 駅ナカにこれだけの店が有れば もうそこは観光地かもしれません。

Photo_6

 こうなれば JRのお方 入場券もう少し安くなりませんか???

重ね重ね残念なのは小生が出張帰りの頃は 既に閉店していることである。

愛する奥様にお土産を買って帰ることが出来ないのは 誠に惜しい。

  まあ 蓬莱は最寄りの百貨店地下売り場で買えるのだが。。。。。。。

(ついでに書けば 地下鉄の乗る為には そこには行けない。。。。)

そういうことで いつか行けると良いのだが。。。。

2015年4月18日 (土)

少し景気が良くなったのかな? 金曜日の19時以降の新幹線東京駅で思う No1459

今日もRamPhantomEX シャットダウン時に止まる現象が発生しなかった。

やはり環境変数のTEMPファイルをバックアップする対象のRAMディスクか

ら移動したのが大きいような気がする(因みに 異動先はバックアップしない

RAMディスクだが。。。。。)

 

 現在時刻は4/17 20;15間もなく新横浜駅の新幹線 のぞみ車中である。

東京駅でも人混みであったが 車中で聞いたアナウンスで

 「本日 当列車の普通指定席は全て売り切れております。車中での指定

  席の販売・切り替えは出来ませんので予めご了承下さい」

とあった。

 何かこの放送が懐かしく感じた。

 

 最近極力金曜日の19時過ぎの新幹線には乗らないようにしていた。何せ、

混む。それに尽きる。しかし バブル期の状況とはやはり違っていたよう

な気がする。

 1980年代 小生が20代でるから遙か昔、東京駅の混雑は凄まじい

の一言であった。(金曜日の19時過ぎ)自由席はその段階で2時間近く

後の列車への列が形成されるかもしれない騒ぎだ。(実際にはホームに人

が溢れる為そこまでではない。)少なくとも3列車後の列が形成されてい

た記憶がある。以前本ブログに書いたこともあるが 新横浜駅から新大阪

駅まで先頭車両の運転席のすぐ後ろの通路で地べたに座って帰ってきた事

がある。(というか 自由席の通路が満員で後ろに行けなかった)

 流石に最近ではNET予約(EXプレス予約)が行き届いたせいか(因み

に先ほど車掌殿が検札に来たが小生の周辺10人中6人がEXプレス予約

のチケットであった。)そこまでの状況では無く全ての列車に人が分散し

バランスは良くなったがそんな状況が合った時期が有るのも事実だ。実は

その当時から東海道新幹線の輸送人員総数はさほど変わっていないので、

あの当時の混雑は バランスの問題であったかもしれない。

 

更に付け加えると あの当時は品川駅がなかったので 現在とは状況が

異なるのかも。。。

 

 車中の景色も変わった。あの当時は本を読んでいるか寝ているか呑んで

いるかの3択であったように思う。それが 現在小生は3人掛けの真ん中

に座っているが左のサラリーマン風の彼は タブレットで何かを読んでい

る。右の彼女は読書中 右側二人掛けの席では両名ともスマホで何かして

いる。新幹線車中でも無線WiFiがあり 又通常の回線でもNET接続

は可能になり かなり車中の選択肢も増えたのだ。

 そんな中で小生もPCを広げブログを書いているのでルのだから。

 この状況を見ていると少しは景気が良くなったのかな?? と思うので

あるが。。。。。。。。。。(そうなって欲しいとの願望も)

 週末深夜終電後の飲み屋街と 週末19時過ぎの東海道新幹線東京駅

それは小生の景気の判断のバロメーターでもある。

 

 あの混雑ではカップルが別れを惜しんでの クリスマスエキスプレス

の状況は無いのであろうが????そんな姿をそれでも何度か見た記憶が

なぜか懐くしくなった そんな週末19時過ぎの東海道新幹線東京駅ホーム

であった。

20150417_195503

 

2015年4月17日 (金)

強者はいるもので  約倍の距離を走破   後1ヶ月  No1458

 因みに 4/16はシャットダウン時の問題起こりませんでした。環境変数が

効いたのかな????

 

 この記事が公開される 4/17 06:30小生は首都高速道路の

上を東京駅に向けて走行中のはずだ。 

 このところ 首都圏宿泊状況がかなりタイトで 宿が取れない。

本来であれば15日の浜松から首都圏へ移動し営業他を行いたかったが、

15日16日と全く宿が取れない状況であった。(流石にカプセルなら

取れるのだが。。。。)

 やむなく 16日は大阪で業務 17日は日帰りで東京との予定となり

16日夜からのバスで移動する。先般味を占めたVIPライナー6400円で

ある。

Top

 かなり快適なバスであるのだがそれでも600km弱9時間であるので

疲れないと言えば嘘になるのだが 価格・有効時間等ではLCCの安い時

と双璧には違いない。 安眠できれば良いのだが。。。

 さて 小生は大阪から東京600Km9-10時間の移動だが世の中にはか

なりの強者がいる その一つがこれだ 

    「Lions Express(ライオンズエクスプレス)」

なんと 福岡ー大宮間 1152kmを15時間強で走破する代物である。

1280pxnishitetsu_kosoku_bus_lions_e

1280pxseibukanko_bus_lions_express0

感覚的には小生愛用の東京-大阪間のほぼ倍である。

 しかもこのバス4列シートだ。正確に書くと 使用車両は4列シートで

定員34名、トイレ付きで、運賃は大人片道8300円から12300円の設定である。

 流石に小生もこれはキツイと思うが その運賃はかなり安くバランスは取

れているのかも知れない。

 しかしながら この強者バス 丁度1ヶ月後の5月16日出発便で終了と

なるようだ。

    日本最長の夜行高速バス「Lions Express」 運行休止

 公式リリースは

   「150410_LionsExpress.pdf」をダウンロード

 

これによると平成23年12月の運行開始以来約3年半で4万5千人の乗客

を運んだという この数字は脅威だ単純に3年半で約1280日のべ4万5千人

だと1日35人 って  定員より多い。繁忙期には複数便の設定が有った

かもしれないが、それにしてもの人数である。

 それでも乗客数の伸び悩みがその休止理由であるから運賃的にもぎりぎり

の線での設定だったんでしょうね。

 

 小生は 少し 残念な気分で今日の夜行バスに乗り込む準備を開始します。

 

2015年4月16日 (木)

未だに抜け出せないRamPhantomEXの呪縛   No1457

 一昨日の広島空港での事故 大惨事にならなくて良かったです。ただし

小生気になるにのは 同じアシアナ航空が数年前 サンフランシスコ空港

で今回の事故と同様に滑走路の進入が低く777を大破した事故が有った

という記憶です。どうも 滑走路の進入が低いというのが同じで。。。。..

偶然だと良いのだが。(2015/4/21 記事訂正)

 広島空港は閉鎖されたままである。そのせいか今日の帰りの新幹線

博多行きであったが 込んでいたような。。。。。。。。。  

 昨日は出張であった といっても浜松なので 夕刻には会社に戻り仕事

したのであるが 早朝出掛け8時前には浜松駅に着いたので珍しくミスド

(大阪では断じてそう呼ぶ ミスタードーナッツである)で朝食

20150415_080618

 気がついて写真を撮ろうとした時にはオールドファッションは小生のお

腹の中であった。

 先方へ出向き午前中打ち合わせ、昼直前に食事をかねて浜松駅まで戻った

仕事先の方が昼食後馳走してくれたのが浜松駅南口前八百徳 駅南店あった。

 美味しい鰻ご馳走になりました。

20150415_121320

 (後で聞いた話で 先様のご担当 実は鰻が余り好きではないとか?? 

  気を遣わせたみたいで 大変申し訳けない 今度大阪でご馳走させて

  下さい)

 そんなこんなで有ったが 小生未だに昨日の呪縛から抜け出せていない。

RamPhantomEXのシャットダウン時の問題である。ググって見たら同様の

トラブルも多く報告されているようだ。設定に有るRAMディスクの作成

方法が高速の方がトラブルが少ないとも有ったが 小生既に高速で設定し

ていた。すると 逆の方が良いのか??  どうも小生は何らかのプログ

ラムとバッティングしている様に感じるのだが??? 報告が多い以上は

仕様上の問題が有るのであろう。

 何せ電源を切るときにしか起こらない現象なので 通常は1日1度の確認

しかできない。このところは出歩くときも長時間使用しないときも基本的に

電源を切らずスリーブで過ごしている為でもある。いっその事毎晩スリーブ

でも良いかな??とも考えるが。。。。。

実を言うとこういう呪縛で悩んでいるときが楽しいのでもあるが 何せ仕事

で使う物であるから故 そんなに構っていられないのも事実だが。

 今日はひとまず 作成するディスクフォーマットを NTFSからFAT

へ変更し 少し気になって 環境変数をRAMディスク外に置いてみた。

この記事終了後電源を切るが 果たしてうまくいくかどうか。。。。。。

 しばらくはこの呪縛から。。。。という予感が。。。。。。。。。   

2015年4月15日 (水)

無限のループ フォント地獄 一度はまると 抜け出せない No1456

 昨日報告した プログラムが残るとRamPhantomEXのバックアップが

終了できず シャットダウン出来ない現象が 再度起こった。

 

 その前に どうしてシャットダウンが日中必要になったか?という説明

から。

 

 先に 愛用のWIN7マシンでは デスクトップで右クリック→個人設定→

ディスプレイで文字の大きさを 中(M)にしていた為の弊害を書いた。

-リソースモニターが表示できない- それに関連してクイック起動の起動

が遅いのでは??と推測し 設定を小(S)に変えた事を報告したがその後

あらゆるプログラムで 

 「どうも見にくいな??」

と思うことが多発した。プログラムによってはフォントの設定が出来るもの

と出来ないものがある。又出来るものでも例えば ファイルを開く際の一覧

が見にくい(全体にフォントが小さくなった為に非常に見にくい)とか愛用

のメーラーで宛先などを表示する部分が小さくなると見づらい(.なのか,

なのか分からない)他 諸々。。。。。。

 

 小生リソースモニターは余り利用しないので諦めるとしてもクイック起動

は何とかしたい。。。。その為には ディスプレイの設定は小(S)である

必要がありそうだが   そうすれば他のプログラムが。。。。。。。。。

 正に無限ループである。

 

クイック起動の問題はどうやらフォント回りに有ると 小生は身勝手に決定

したが 此処のフォントを変更する方法が分からない?????

 

 その為あちこちいじり倒しているうちに再起動させることとなり その時

RamPhantomEXのバックアップが終わらないと言う事態に再遭遇・・・・・

正に これも無限ループか????

 

 明日(4/15)は出張というのに。。。。。。。。。。。。。。。。。

 

 取りあえず 下記対策を暫定的に行った(えてして暫定対策が恒久になる

事が多いのは皆様も同じかと。。。。)

 先ず 画面の表示は 下記のようにした。

Photo

中(M)-125%から少し小さい 120%をカスタムとして設定した。

これではクイック起動が遅くなる可能性がある フォント変更方法が分から

ないので 取りあえず 上記のページにある ClearTypeテキストの調整で

ClearTypeを無効にした(効果ががあるかどうか分からないが。。。有りそ

うかなと勝手に想像して)各種プログラムそのほかは 元の設定に戻した。

 ClearTypeを無効にするとシステムフォントの表示が少し貧素になるがそ

こは容認する。

 しばらく使ったが クイック起動は素早く出ている。そのまま クックに出て

くれと祈るばかりである。

 

次に RamPhantomEXの対策である。シャットダウン前に必ずおおかた

の常駐プログラムを停止するBATファイルを作成した。

 taskkillコマンドの嵐である。

Photo_2

これを タスクバー一番左端(すなわちスタートボタンのすぐ横)に置いた

本来 バッチファイルはタスクバーに置けないがググってみたらこんな方

法があった。

 先ず コマンドプロンプト(DOS窓)をタスクバーに表示させる。

WINDOWS7では スタート→全てのプログラム→アクセサリ→コマンド

プロンプトで右クリック「タスクバーに表示させる」をクリック。

するとタスクバーにコマンドプロンプトが表示される。そこで右クリック

更にコマンドプロンプトでもう一度右クリック→プロパティ そこで開か

れるプロパティでショートカットTABのリンク先欄の cmd.exe の後ろに

  _/C_ "******"

と入力する  _は半角スペース ****は入れたいバッチファイルを

フルパスで(小生は G:\PG\常駐終了.BAT となる)

2

 これでBATファイルがタスクバーに置けたことになる 試しに動かし

たところプログラムを終了させてくれた(但し強制終了の形になる 通常

の終了時に書き込みを行うプログラムは余り設定しない方がよさそう)

    (キットこのボタンを通常作業時に間違って押してしまい あわてふ

   ためく 自分自身が想像できるのが恐いが。。。。。)

一応これで対策終了のはずだが 果たして明日の出張で神は微笑むのか?

 しかし フォントで悩み出すと 本当に無限ループですね!!!!

2015年4月14日 (火)

さて 神は今日は微笑んでくれました。 NO1455

 どうやら(今日だけかもしれませんが)神はいたようです。一日の業務を

支障なく過ごせました。昨日からのRamPhantomEX問題なく動いています。

と言うか 非常に快適です ページファイルを設定できているのでメモリ不足

の警告も出ません。

 ただし 終了時点で別のトラブルが。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

  Rpex_sale

 ホットしたのがいけなかったのでしょうか?? 昨日 ほぼ業務が終了した

ので 確認の意味も兼ねて それまで順調に動いていたR732を再起動させ

てみました。再起動後問題なく動くことを確認したかったのです、ですが。。。

  RamPhantomEXはシャットダウン時にRAMディスク内容をバックアップ

するためディスクに(HDDやSSD)書き出します。そのプログラムが走った際に

途中で止まってしまったのです。うんともすんとも動きません????????

 仕方なく電源ボタン長押しで強制終了 ・・・・・・ 中途半端にバックアップして

しまったらしく 再起動後はRAMディスクの内容を修復する必要がありました。

 

 原因はすぐに判明しました。 OUTLOOKが完全に終了していなかったのです。

小生OUTLOOKのDATAもRAMディスクの中に入れておりました。OUTLOOKは

その仕様上 自身が動いている間はそのDATA(***.pstファイル)をロックして

他のプログラムがアクセスしないようにしています。完全に終了できていない段

階でバックアッププログラムがその***.pstファイルを読みだしてディスクに書こう

とするのを妨害したようで その段階でPCがSTOP状態になっていたようです。

 Ramphantomex1

      OUTLOOKは上記のGドライブにあった。自動バックアップ対象である

 

 どうもこのところOUTLOOKが完全に終了しない事がありました。どうも原因は

アドオンのようですが 今のところ対策が無いようでです。見かけ上は終了するの

ですが タスクマネージャーで見てみると OUTLOOK.EXEが稼働し続けているの

です。タスクマネージャー上でプログラムの終了を行うと停止するのですが。


 仕方なくTaskKillコマンドで バッチファイルを作りそのショートカットをクイック起動

に置き OUTLOOKを終了させた際にもう一度たたくようにしました。

また、OUTLOOKファイルはRAMディスクから USBへ移動しました。

 これで対策にはなるはずです。

 

このことがあり 実はブログを書くのをすっかり忘れていました。帰宅後家の貧弱

なマシンで今これを書いています。そのため 短い記事になりすみません。

 

 因みに スクリーンショットは取りませんでしたが 今日一日のSSDへの書き込

み量3GB未満であったようです(しかし 上記のトラブルでプラス3GB書き込みが

生じました) 明日からは 通常に動くことを期待します。神がいたことを感謝!!

 

2015年4月13日 (月)

どういう訳か RamPhantomEXが正常に動きました。  No1454

その時 神はR732に舞い降りたのかもしれない。。。。。。。。。。。。。。。

 

 昨日(4/12日曜日)朝方 PCを操作していてUSBマウスの接続が不安定な

時に BUFFALO RAMDISK ユーティリティを誤って操作した為RAMディスク

内容が消されてしまう事態になった バックアップは常に取っているので問題

は無いが その際と 以前使用しようとして不具合が生じ諦めていたI-O DATA

のRamPhantomEXをダメ元で再度トライしてみたところ 何事も無いかのよう

に稼働した。???????????

 前回生じた不具合 ファイルのコピーで問題が生じない。前回の例があるの

で何度か再起動を繰り返したが。。。。。 大丈夫のようである。

 

 これはどうしたことか??? 全く原因が思いつかない 前回あれだけ苦労

したのに??・ I-O_DATAのサポートにまでメールして。。。。。。。。。

I-Oのサポートでもどうやらそういう現象は把握していなかったようだが???

 それとも又再発するのだろうか??????

 前回のトライの後大きな変更はしていないがそれでも何本かのプログラムは

インストールしたりアンインストールしたりしているのでその辺りが原因か?

それとも 何らかの常駐プログラムが原因であったがそれがバージョンアップ

したことで問題が回避されたか??(常駐プログラムを全て止めても 前回は

症状が出たのだが。)それとも現在が偶然で しばらくすると再発するのか?

 

 取りあえず今の状態もバックアップしておこうと EaseTodoBAackupで

バックアップ中である。

 しばらくは再発の恐怖と闘わなければならないようだ。

 

(その旨 I-O DATAにもメールしておいた サポート殿お騒がせして申し訳

 有りませんでした 繰り返しの対応有り難うございました。)

 

さて RamPhantomEXの良いところは先ずページファイルが置けることこれが

大きいのだが、他にも有る。複数のドライブを作成することが出来 更にそれ

らをバックアップするかどうか個別に設定できるところである。

 BUFFALO RAMDISK の場合作成できるドライブは1つなのでそこに全ての

ファイルを置く事になる キャッシュファイルやテンポラリファイルもだ。と

言うことはシャットダウン時にそれらのファイルを消していなければそれらも

バックアップされることになる、つまり本来無駄な書き込みがSSDに行われる

のだ。

 その点 RamPhantomEXではバックアップする必要の有るドライブとそうで

はない(消去しても構わない)ドライブを分けて作成しておけば良い ページ

ファイルやキャッシュファイル等はその消しても良いドライブに置けばいいの

だ。結局小生はプログラムファイル系に2923MB ページファイル他に1700MB

のドライブを作成し運用することにした。(BUFFALO RAMDISKの場合4800

MB作成できたのだが RamPhantomEXでは合計4623MBと少し小さくなった)

   Ramphantomex

 さて 果たしてRamPhantomEX及びこの設定小生の使い勝手を改善してくれ

るであろうか???

 それとも再び悪魔が舞い降り 再インストールの滝壺に呑まれていくのであろ

うか????                  

 

 神は R732へ過誤を。。。。??? イヤ違った   籠を?????違う

      
         

 神は R732へ加護を与えたのか??。。。。。。。。。 それは神のみぞ知る。

2015年4月12日 (日)

デスクトップには  クイック起動の表示が遅い??・・解決策? No1453

 先ず 昨日書いたNETDRIVE2でネットワークドライブとして接続した

クラウドの表示が 

  「切断したネットワークドライブ」

とされる問題だが どうも設定を変えるときちんと表示されることが判明

した。

 NETDRIVE2の各クラウドの設定画面で マウント先 の欄では2つから

選べるようになっている

 「ネットワークドライブ」

 「ローカルドライブ」

Photo

それぞれの形で自身のPCへマウントするかを選べるのだが此処でローカル

ドライブを選択すると ドライブ名は自身がBETDRIVE2で設定した表示に

なるようだ。

Photo_3

 しかし 横の「?」を叩いてみると

Photo_2

 と表示される ローカルドライブとしてマウントした場合ファイルが多い

と動作が遅くなる可能性があるようだ(逆にネットワークドライブとした場

合オフィスファイルの修正が出来なくなる可能性があるらしい。)

 二択からの選択だが 当面は表示は気にせず スピード重視で行って

みる事にした。

 

 

 さて このところ気になっているのは 「クイック起動」である。

以前も書いたことがあるが小生デスクトップに通常何も置かない主義である

 Photo_4

     Windowsクラシック画面設定 単色設定である。

  

 これが通常の画面で下にタスクバーを隠すで設定していてそこから常用の

プログラムを起動している。タスクバーに置けない物はクイック起動で呼び

出すようにしている(Windows7ではクイック起動は初期状態では設定されて

いないがググれば簡単に設定方法は分かる)。

  所が このクイック起動が良くすぐに起動しない時がある(クイックになら

ない) 一応クイック起動は起動しているらしい枠は表示される

Photo_5

 しかし、このまましばらくたたないと中のプログラムアイコンが表示されない

のだ。ググってみると 何人かの方が同様の症状を報告しているようだがその

解決策は示されていなかった。

 

 その為 最近では愛用のファイラー Asrでユーザーバーを一つ追加して

それをランチャー代わりに使用している。Asrでは ユーザーバーを通常は

隠す という設定が出来るので画面を有効に使える

 通常時

Photo_6

この左側に 小生の設定した「クックランチ」が隠れている (上の画像で左

側部分にTAB表示だけ見えている。 そこをクリックすると

Photo_7

この様にプログラムへのショートカットを並べていてそこからプログラムを呼

び出すという形である。

    

 但しこの形の場合は会社内や自宅で2画面で使用しているときには効率が良

いのだが ノートPC単体では効率が上がらない。そういう意味では是非とも

上記のクイック起動の起動が遅い問題を解決したいのだが。。。。。。

 ふと気がついたのが リソースモニターの件である。

実は小生リソースモニターが見れない、以前それについて調べたことがあるが

その症状と同じ人が質問していて 答えが見つかっていた。

 

  リソースモニターが起動しなくなった

 

WINDOWS7でクラシック画面を使用し且つ ディスプレイの文字の大きさを

中(M)125% で設定していた場合 リソースモニタを起動すると縁だけが

表示し中身を表示しないというのだ。質問者と同様の設定を小生もしている。

ひょっとすると これがクイック起動の縁だけが表示され中身がしばらくたた

ないと表示しないのと原因が同じかもしれない。

 そこで 文字の大きさを小(S)100%に設定し直してみた。

 

その後数時間 今のところクイック起動はすぐに表示している。

これが原因だろうか?? 残念ながら文字が見にくくなる可能性があるが??

まあ 様子を見て使いやすい方を選択せざるを得ないか?????????

 歳をとると 文字の大きさ 重要です!!!!!!!!!!!!!!!

2015年4月11日 (土)

NETDRIVE2バージョン上げてみました。新たな・・・・ No1452

 昨日の記事末尾でご報告した件 早々にアップしてみました。今日は

その後報告。。。。。

 

 1年ほど前に No1044 No1048 No1066 No1116 と紹介したのが

NETDRIVE2 一言で言うとクラウドのサーバーをあたかも自身のPCで

ディスク領域のように繋いでくれるソフトであるが そのバージョンが2.0.8

ぐらいから DROPBOXへの接続が出来なくなっていました。小生は2.0.6

を継続して使用していて不都合はありませんでしたが起動する度に昨日

報告したように バージョンを上げろとのメッセージが出るのには少し閉口

していました。 しかし昨日のの記事の際にチェックするとどうやら昨年

9月末のバージョンアップで(2.3.1)でDROPBOXの問題は解決したとの記

載が更新歴に出ていました。

Photo

 そこで昨日 ダメ元でUPしてみました。いつでも2.0.6に戻すつもりで

2.0.6のインストラーの保存を確認してから。。。。

 新たにダウンロードしたNETDRIVE2 2.4.4をインストール

Photo_2

 さて起動してみます。。。。。。なぜかブラウザが立ち上がる??すぐに

キャンセル そして・。・・・・・・

Photo_3

うーん 繋がりません。

これは駄目かな??????  待てよどうしてブラウザが???????

もう一度やってみます。 起動 そしてブラウザが立ち上がる

 あっ そうか DROPBOXの承認画面だ!!

Photo_4

そうでしたNETDRIVE2を最初に立ち上げると各クラウドとの連携を確認する

承認画面で承認する必要がありました。ずっとこの画面に行かなかったので

忘れていました.早々に 承認すると

Ok

 無事 DROPBOXに繋がりました。

以前はONEDRIVEへの自動ログインは出来ませんでしたが これもOKの様

です(この機能は2.0.8から追加されていたが DROPBOXがそのバージョン

から接続不可になっていたのでどちらを取るかの選択を迫られていた)

 これで少しは使い勝手が良くなるぞ。。。。と と とととととととと おっと

 良く見てみると ドライブの表示が??????

クラウドと繋がっているにも拘わらず 表示が

   「切断したネットワークドライブ」

Photo_5

??????? エクスプローラー上で名前を変えても エクスプローラを

再起動すると 元のまま??????????

 どうしてでしょうか??? 原因不明です。

まあ しかし表示の問題だけなら  その内修正されるでしょ!!

しばらくは 2.4.4で様子を見ることにします。

 

 只 クラウドを沢山使い出すと ドライブレターが足りなくなりそう??

2015年4月10日 (金)

バージョンアップの恐怖・・・・・・  No1451

 愛用のiPhone5SにOSのバージョンアップ通知が。。。。。。

20150409_171711

  以前にも書いたが嘗て4Sの時にバージョンアップで無限ループに陥って

から無碍にバージョンアップはしないことにしている。第一バージョンアップ

が本当に必要なのかどうか?使用者に分からないケースが多いような気が

する。

 小生も経験したがバージョンアップしたことにより使い勝手が悪くなった

り 自身がよく使う機能が無くなったり そんなときは大変後悔するのだが

多くの場合バージョンダウンが出来ないケースもあり 泣く泣く違うソフト

を捜すなどバージョンアップがより使い易くに繋がらないケースもあるのだ。

 

 その点アップルは 公式リリースでバージョンアップ内容を事細かく書いて

いるのだが それはそれで かなり理解するのに時間がかかる。先ず長文で

ある。

以下は公式のリリースリスト:

このリリースには、パフォーマンスの向上、バグ修正、およびデザインが一新された絵文字キーボードが含まれます。変更点は以下の通りです:

パフォーマンスの向上

・Appの起動

・Appの反応性

・メッセージ

・Wi-Fi

・コントロールセンター

・"Safari"のタブ

・他社製キーボード

・キーボードショートカット

・簡体字中国語キーボード

Wi-FiおよびBluetoothに関する修正

・ログイン資格情報を継続的に要求されることがある問題を修正

・一部のデバイスでWi-Fiネットワークへの接続が断続的に解除される問題に対処

・ハンズフリー通話が切断されることがある問題を修正

・一部のBluetoothスピーカーでオーディオ再生が停止することがある問題を修正

画面の向きと回転に関する修正

・画面が横向きに回転した後、縦向きに戻らなくなることがある問題に対処

・デバイスを縦向きや横向きに回転させたときに起こるパフォーマンスと安定性の問題を改善

・iPhone 6 Plusをポケットから出したときに画面が逆さまになる問題を修正

・マルチタスクでAppを切り替えた後、Appが正しい向きに回転しないことがある問題を解決

"メッセージ"に関する修正

・グループメッセージが分割されることがある問題に対処

・個々のメッセージを転送または削除できなくなることがある問題を修正

・"メッセージ"で写真を撮ったときにプレビューを表示できないことがある問題を解決

・迷惑メールを"メッセージ"Appから直接報告できる機能を追加

・連絡先に登録されている人以外から送信されたiMessageをフィルタできる機能を追加

ファミリー共有に関する修正

・特定のAppが家族のデバイスで起動しない、またはアップデートされないバグを修正

・特定の無料Appを家族がダウンロードできないバグを修正

・"承認と購入のリクエスト"の通知の信頼性が向上

CarPlayに関する修正

・"マップ"が黒い画面になることがある問題を修正

・UIが不適切な向きで表示されることがある問題を修正

・キーボードが不適切な状況でCarPlay画面に表示されることがある問題を修正

エンタープライズに関する修正

・エンタープライズAppのインストールとアップデートの信頼性が向上

・"IBM Notes"で作成されるカレンダーイベントのタイムゾーンを修正

・再起動後にWebクリップのアイコンが汎用アイコンになることがある問題を修正

・Webプロキシのパスワード保存の信頼性が向上

・Exchangeの不在メッセージを社外返信用に別途編集できる機能を追加

・接続の一時的な問題からのExchangeアカウントの回復機能を改善

・VPNおよびWebプロキシソリューションの互換性が向上

・公衆Wi-Fiネットワークへの接続などのために使用されるSafari Webシートで、物理キーボードを使ってログインできる機能を追加

・欠けるほど長いメモを持つExchangeの予定表で起きている問題を修正

アクセシビリティに関する修正

・"Safari"で戻るボタンを使ったときにVoiceOverジェスチャが反応しない問題を修正

・"メール"の下書きメッセージでVoiceOverのフォーカスの信頼性が失われる問題を修正

・Webページ上のフォームに点字画面入力を使ってテキストを入力できない問題を修正

・点字ディスプレイでクイックナビゲーションのオン/オフを切り替えたとき、クイックナビゲーションがオフになったとアナウンスされる問題を修正

・VoiceOverが有効になっているときにホーム画面上のAppのアイコンを移動できない問題を修正

・画面の読み上げで一時停止した後に読み上げが再開されない問題を修正

その他の機能改善およびバグ修正

・300以上の新しい文字を含む、デザインが一新された絵文字キーボードを導入

・OS X 10.10.3の新しい"写真"Appと連係するようにiCloudフォトライブラリを最適化し、ベータが終了

・"マップ"でのターンバイターンのナビゲーション中に読み上げられる道路名の発音を改善

・Baum VarioUltra 20およびVarioUltra 40点字ディスプレイのサポートを追加

・"透明度を下げる"がオンになっているときのSpotlight検索結果の表示を改善

・iPhone 6 Plusの横向きキーボードにイタリックと下線のフォーマットオプションを追加

・Apple Payで使用される届け先住所と請求先住所を削除できる機能を追加

・Siriの言語と国のサポートを追加: 英語(インド、ニュージーランド)、デンマーク語(デンマーク)、オランダ語(オランダ)、ポルトガル語(ブラジル)、ロシア語(ロシア)、スウェーデン語(スウェーデン)、タイ語(タイ)、トルコ語(トルコ)

・音声入力の言語を追加: アラビア語(サウジアラビア、アラブ首長国連邦)、ヘブライ語(イスラエル)

・"電話"、"メール"、Bluetooth接続、"写真"、"Safari"のタブ、"設定"、"天気"、および"ミュージック"のGeniusプレイリストの安定性が向上

・特定のデバイスで"スライドでロック解除"が機能しないことがある問題に対処

・ロック画面でスワイプして電話に応答できないことがある問題に対処

・"Safari"のPDF内のリンクが開けない問題に対処

・"Safari"の設定で"履歴とWebサイトデータを消去"を選択したときにすべてのデータが消去されない問題を修正

・"FYI"が自動修正されない問題を修正

・クイック返信でコンテキストに適した予測変換が表示されない問題に対処

・"マップ"でハイブリッドモードから夜間モードに切り替えられない問題を修正

・ブラウザまたは他社製AppでFaceTimeのURLを使ってFaceTime通話を開始できない問題を解決

・Windowsのデジタル・カメラ・イメージ・フォルダに写真を正常に書き出せないことがある問題を修正

・"iTunes"でiPadのバックアップが完了しないことがある問題を修正

・Wi-Fiからモバイルデータ通信に切り替えたときにPodcastのダウンロードが停止することがある問題を修正

・ロック画面でタイマーの残り時間が誤って"00:00"と表示されることがある問題を修正

・通話の音量を調整できないことがある問題を修正

・ステータスバーが不適切な状況で表示されることがある問題を修正

このアップデートのセキュリティコンテンツについては、次のWebサイトをご覧ください:

http://support.apple.com/kb/HT1222?viewlocale=ja_JP


最後まできちんと読む人が果たしているのであろうか????????

   

一番知りたいのは バージョンアップで今まで出来たことが出来なくなった

と言う点であるのだが。。。。それをきちんと書いているのは中々お目にか

かれない。つまり 常にバージョンアップはある意味恐怖なんですが。。

 そういえば 愛用のクラウドソフト「NETDRIVE」であるが昨年に

DROLPBOXへの対応が再び出来るようになったと書いていることに気がつい

た。 現状は 起動する度に この画面が。。

Netdrive

いつも「いいえ」をクリックして起動していたが?? どうやらバージョンアップ

しても大丈夫かな????

  

 この週末アップにチャレンジしてみますか 顛末は又後日。

2015年4月 9日 (木)

少し心配なニュース  MRJ   No1450

 時がたつのは早い 後10日少しで本ブログ開始から丸四年。。。。。。。

そんなことはさておき 少し心配なニュースが飛び込んできた。

 (二日続けての飛行機ネタ 申し訳有りません 元が好きなもんで。。)

 

  三菱航空機が開発を進めている国産初の小型ジェット旅客機「MRJ」

  について、同社は、初飛行の日程を当初予定していた今年4~6月から

  数カ月延期させる方向で調整していることが8日分かった。

 

本来の計画では 5月に初飛行し6月に開かれる「パリ航空ショー」での商談

に弾みを付け 受注に結びつけようとしていたらしいが。。。。

日経では

 

  MRJの初飛行延期、強度試験遅れ年後半に

Environment

この記事によると 先月(3月)何らかの理由で 機体の強度・耐久試験が

中断したとしている。その為に実際の初飛行が5-6月には間に合わないと

判断し 7-9月への変更で調整に入っているとのこと。

 

 MRJの計画変更はこれで4度目となる。

受注状況そのものは順調のようで既に400機を超えているのであるがその

多くはキャンセル可能なオプション付きの様なので初飛行-製造に大幅な影

響が出るようであれば 発注しているエアーキャリア他が一斉キャンセルす

る事もあり得る。(納期が遅れた場合 代換え機の手当や遅延金ペナルティ

の発生という 三菱航空機の経営そのものにも大きな影響が懸念される)

Photo

 記事では 航空会社への引き渡しは当初計画から変えない模様としている

が 初飛行後型式照明を取得する期間が必要な為もう後がない状況になって

いる。

  型式証明に関しては 次のページを参照すれば分かりやすいです。

  

   日本航空協会HP 型式証明制度の意義

 

 MRJは日本ではYS-11以来の民間旅客機である。YS-11でも

初飛行後横方向安定性が悪く(「三舵問題」)それらの改修に時間がかかり

納入に遅れが生じた為 ANAはYS-11ではなく競合機種のフォッカー

F27フレンドシップを導入している。

 奇しくもMRJのローンチカスタマーがANAであることが 今回も。。

との危惧を抱かせる。

 (実際にはYS-11は設計の大幅変更ではなく主翼付け根にくさび形

  部品を挟み込む方法やスプリングタブの採用などにより短期間に欠陥

  を克服しているのであるが。。

  又、それでも定期航路に就航後に判明した様々な欠陥等がありその改

  修に3年ほど要している その期間YS-11を製造したに日本航空機製

  造や各航空会社の整備士等は徹夜の連続であったと伝えられている。

  但し4年目以降はトラブルもなくなり 1機あたりの飛行時間は月300

  時間以上、定時出発率99パーセントを誇る、高い信頼性を持つ航空機

  となっている)

  

 久しく日本で製造されていない民間旅客機 此処は製造に携わる人々の

再度の奮起を期待し これ以上の遅れがないように願いたい。

2015年4月 8日 (水)

ホント事故にならなくて良かったです ゴーアラウンド No1449

 先般 4/5徳島空港で起きた客機が着陸をやり直したトラブル、本当に

事故にならなくて良かったです。

 

 このトラブルは5日午前11時前、羽田発徳島行きの日本航空455便が

徳島空港に着陸しようとしたところ、パイロットが滑走路上に車両がある

のに気付き、着陸をやり直したものです。

 当然 徳島空港管制塔とは交信を行っており着陸許可は出ていたのです

が管制官は滑走路灯の修理の為滑走路に車両が入ることを許可したおよそ

10分後に旅客機に着陸を許可しています。

 着陸しようとしたJAL455便のパイロットが滑走路を走行する車輌に気が

つき即座に着陸復行(ゴーアラウンド)を行い 事なきを得たのです。

 JAL455便はボーイング767型機での運行である。

800_600

 車輌と航空機との最短距離は1000m未満であったとも伝えられており最

悪の事態まで10秒程度しか無かったそうです。

 国土交通省は事故につながりかねない「重大インシデント」だとして、

6日午後、事故調査官2人を徳島空港に派遣し、当時管制業務を行った

海上自衛隊徳島教育航空群の自衛隊員から話を聞いています。その際の

管制塔には管制官が一人しかいなかったことが判明していますが、朝日

新聞によると 国土交通省と防衛省が管制を担当する96空港のうち、

管制官1人だけの勤務を認めている空港は徳島空港だけであるとされて

います。管制官1人勤務、全国で徳島空港だけ 他は2人以上

 

 航空管制官の指示ミスによる事故は過去何度か起きている。

(NHKニュースからでは

  1977年、スペイン領のカナリア諸島にあるテネリフェ島の空港で

  離陸しようとしたジャンボ機と滑走路上を移動していたジャンボ機が

  衝突し、航空機事故で史上最も多い583人が死亡した事故

  1991年にロサンゼルス国際空港で旅客機と小型機が衝突して34人

  が死亡した事故

  今回と同じように旅客機と作業用の車両が関わるトラブルも起きていて、

  平成21年には大阪空港で、滑走路上に点検用の車両があったにもかかわ

  らず管制官から離陸の許可を受けた旅客機が滑走路に進入するトラブル

 が上げられていた)

小生の記憶では やはり日本航空機駿河湾上空ニアミス事故が印象が強い

 

今回のインシデントはパイロットの適切な判断でゴーアラウンドし事故を

回避できたのはすばらしいが、ゴーアラウンドに関しては次のような記事

があった。

 

 徳島空港の不測事態は想定内 活かされた「ゴーアラウンド」訓練

 やはり訓練のたまものであろう。

小生も過去 ゴーアラウンドそのものは2度体験している。

一度目は風による物 (機体はMD87であったと思う)そしてもう一度は霧に

より2回ゴーアラウンドが繰り返された。着陸復行 ゴーアラウンド No104

その時の機体は E170。いずれも 仙台空港での着陸時で小型機であった。

しかも滑走路までは少し距離がある段階でのゴーアラウンドである。ゴーアラ

ウンド時の急上昇は余り心地よいものでは無い。今回は767という大型機で

滑走路との距離もない まさにタッチアンドゴー状態でもあり 乗客の皆様の

気分はかなり悪かったのではないだろうか?

 

以前のテレビ番組 TOKYOエアポート〜東京空港管制保安部〜 では管制官

の姿を主題に置いていたし 映画「ハッピーフライト」でも管制官の様子が

描かれていたがどちらかといえばいずれも明るい描写であった。 実際の管

制塔は実は過酷な状況なのだろうか???

 航空管制官は パイロット同様過酷な責任を負わされている仕事なのかも

しれない。(でもあこがれてしまう・・・・・・・・・)

2015年4月 7日 (火)

モバイルコンピューターはこの方向へ行くかも??  No1448

 本来であればこの製品 アップル辺りから登場して一世を風靡したかも

しれない。しかし この製品は既にこの手の分野では遅れているかもしれ

ない日本で登場した。

   

 どうしても欧米の後追い報道が多い日本の大手マスコミでも取り上げら

れ始めたようだ。

 

 日経パソコンでは今年初めに取り上げられていたようだが WEB版の

日経でも4月に入り特集を組んでいる。

 

 2万~3万円の安さも魅力、続々登場「手のひら大」PC

 手軽さか、自分仕様のこだわりか 超小型PCの選択肢

 

 以前よりこのブログで紹介しているラズパイ(Raspberry Pi )の発売が.

2012年2月であるから3年ほど前である(既にRaspberry Pi 2が出てきてい

る)のだが 進歩著しいパソコン分野で 超小型のパソコンという新しい

ジャンルが徐々に世間に浸透し始めたようだ。

 (ラズパイ ラズパイ2の比較は 

  「Raspberry Pi 2」をイジリ倒す(基礎編1)、まずはOSを入れるのだ

  辺りを参照下さい)

 

考えてみれば パソコン そのものがこの世に出た当初もそれらはKITや

ベアボーとしての販売で完成品としての販売は少し遅れた。丁度今のこの

超小型パソコンの分野も同じような道を歩み出しているような気がする。

 

この超小型パソコン 機能は通常のパソコンとほとんど同じ流石にCPUの

パワーはかなり落ちる(逆に上げると冷却等の問題が出る)のだがそこは

割り切りである。キーボード マウス 後はモニタを繋げば一応パソコン

としての体裁は整うしNET接続ができれば一般の家庭で使用するパソコ

ンとほとんど変わらない。そして価格が非常に安いことが注目である。

何せ ラズパイ至っては数千円である。流石に日経でもこれはオタクの物

と考えているのか 紹介されているのはベアボーンでも2万円以上のもの

であるがそれなりOSが予めインストールされておりかなりの初心者でも

扱える代物ばかりだ。

 そして冒頭書いたようにアップルやグーグル辺りから出てきてもおかし

くなかったのでは?と思われるのが マウスコンピューターのMS-NH1で

ある。

 

 昨年12月の販売開始以来 すさまじい売れ行きでしばらくの間は品切

れが続出していたようだが そろそろこなれてきた感があり AMAZONで

も在庫有りの表示である。

 Msnh1

 一見するとUSBメモリのようなスティック型であるがれっきとしたパ

ソコンである。接続用のUSBは1つ マイクロSDカードのスロットが1つ

(電源用のUSBポートが有るがあくまでも電源供給のためだけのもの)

と拡張性は無いに等しいが 他の接続は無線LAN若しくはBluetoothと

言う割り切りである。

 それでもマイクロSDを増設すれば通常のパソコンとしての使用は可能

であり 極端な話しノートPC代わりに使用することも可能である。

(モバイルモニター キーボード マウスはどうするかが問題だが)

 

しかし 将来例えば喫茶店のテーブルがキーボード内蔵・モニタ(タッチ

パネル付)となり ビジネスマンや学生がそのテーブルにつくとおもむろ

に自身の鞄からスティック型の超小型PCを取り出しモニター横のポート

に差し込んでコンピューティングを始める という様な世界は有るような

気がするのだが。。。。。少なくともノートPCの押しにくいキーボード

より例え備え付けであろうがフルキーボードの方が入力が早いように小生

は考える。

 要はこの超小型PCを使うアプリケーション(これはソフトという意味

ではなく環境までも含む)の提案がこれからどれだけ出てくるかが勝負の

分かれ目かもしれない。

 

 またこの考え方は スマホが取り入れるかもしれない ポケットに入れ

ればスマホ 用意されたモニターに繋げばパソコン となれば使い勝手は

かなり上がる(当然 DATAは全てクラウドにという事も必要であろうが)

 

 スマホが出てから既に5年 次の大きな波はすぐそこかもしれない。 

 

2015年4月 6日 (月)

その後のR732 SSDの状態は?? (定例4ヶ月報告)  No1447

 このところ ブログ記事の公開時刻が遅れているのはココログ側の問題

だろうか 小生は毎朝0630に公開するように設定し確認してもそうなって

いるのだが 朝確認すると未公開のままであるのが2日間続いている。??

果たして 今日はどうだろうか??

 

 さて そんなことはさておき 定例の4ヶ月報告である。

      18ヶ月目  No1071

      22ヶ月目  No1199

      26ヶ月目  No1327

そして今回が30ヶ月目である。

(因みに 22ヶ月目で報告しているラズパイ(その時点で10ヶ月)

も18ヶ月を経過したが 問題なく稼働している VPNサーバーとして

しか使用していないので SDカードも更新せずそのままである。)

 

 R732のSSDであるがおさらいで 26ヶ月目が

20141129

参考に29ヶ月目(3月2日のDATA)

20150302_1800

であったこれが30ヶ月目(3月30日のDATA)

20150330_0710

である。総書き込み量の変化は

         総書き込み   1ヶ月換算   1日換算

   18ヶ月 4257GB    237GB   9.7GB

   22ヶ月 5176GB    235GB   9.4GB

   26ヶ月 6359GB    245GB   9.8GB

   29ヶ月 7916GB    273GB  10.9GB

   30ヶ月 8052GB    268GB  10.7GB

となっており

 26-29ヶ月では        519GB  20.8GB

 29-30ヶ月では        136GB   5.7GB

先般説明したが26-29ヶ月の間は諸般の事情により書き込み量が

増大したその為 かなり色々手を打ちSSDへの書き込みを極力減ら

したのでこの1ヶ月では過去平均の半分にまで減っている。

ウエアレベリング回数がこの4ヶ月で14回も増えている総書き込み

量と比例していないのは??である どこかで調べたい。

 (計算ではTOTALで1.6%の消耗と言うことにしかならないのだが) 

 

メールのDATAをUSBメモリに移したことと、ページファイルをRAM

ディスクに移したことであるがその引き替えに USBメモリの寿命

が気になるのと BUFFALOのRAMディスクの仕様上の問題でもある

シャットダウン時のブルースクリーン(原因はRAMディスクドライバ

のアンロードのタイミングらしい)に悩まされている。

 

 USBメモリの寿命は実験の意味もありしばらくは今の形で行くつ

もりで先般メモリを16GBから64GBに変更した。(16GBは自宅のPC

でReadyBoostの実験に使うつもりである)果たしてどのくらい持つ

のか?

 RAMディスクの方は通常はブルースクリーンが出ても問題ないよう

だが時としてRAMディスクの内容が一部失われることが有るようだ。

又、ページファイルをRAMディスクに作るとシャットダウン時には

その内容がバックアップファイルに書き込まれる。つまり最終的には

SSDへの書き込みとなる。頻繁に書き換えが行われるのではないので

総書き込み量はかなり違いがあるだろうが。そこで30ヶ月経過した

事もあり、ブルースクリーンは精神衛生上決して良いものではにので

SSDにページファイルを復活させる事にした。但し、極力小さくする

ということで当初は256MBからのスタートだ。これで使い勝手が悪け

れば(頻繁にメモリ不足の警告が出るのであれば)少しずつサイズを

増やしていくという作戦である。(システム上はシャットダウン時に

ページファイルを消去しないようにした)

これで1日6GB以下にまで縮小している書き込み量がどの程度増える

か後日ご報告したい。

 

 因みに SSDへの総書き込み量他過酷なテストをしているページを

見つけた

  ButchyWorld SSD耐久テスト

各種のSSDをテストしているようで それを一覧表にした物もあった

  寿命一覧表

これを見ると 市販のSSDで寿命を気にすることが意味がないようにも

思えてくる。

 

 1日10GBの書き込みで250GBクラスのSSDであれば100年程度は。。

 

ただ このページで気になったのはそのデータ保持時間である。SSDは

フラッシュメモリなので電源が入っていないと最終的にはDATAが失われ

るその保持期間が劣化したSSDだと6日間、、、、少し気になります。

後日調べてみることにします。

2015年4月 5日 (日)

天は我を見放さなかった!!!!!     No1446

 毎度毎度で申し訳有りません 今年初めから記事をチェックしていたら

記事No1393と1427を2回使用しています 従い今回の記事をNo1446として

1444 1445は欠番にします。

 

 さて恒例の花見 天候が心配されたのだがそれは杞憂に終わったようだ。

というか 天は小生の見放さなかったようである。(あくまでも 天候の天

で お金の天は小生を見放したままです 次回はお金の天 御願いします。)

 

 朝方はどんよりした曇り空であったが 花見開始時刻の10:00には青空が

覗く 好天となった はっきり言って暑いくらいで荷物を運んで花見会場の

いつもの場所にたどり着いたときには 小生汗だくであった。

20150404_192812

 こういう時のビールのうまさ 格別である。バーベーキューの準備をして

火がおこるまでに 飲んだビールのうまさ  瞬間に気分は

 「天は我を見放さなかった!!」

であった。

 今年の花見は我が孫の花見デビューであるが 当人はそんなことはお構い

なしにポップコーンに始め夢中であった。その後はバーベキューのお肉へ

行くと思われたが 意に反してソーセージでったようだ。爺はそんなことは

余り眼中になく いつもの如くなにやら一演説をぶっていた

 20150404_112137

 バーベーキューを楽しみながら ビール ワイン 酎ハイと酌は進みその

後小生は 数時間 熟睡していたらしい。

20150404_192819

 孫殿はその間も相変わらずのはしゃぎようであったとは 後で愛する奥様

から聞いたのである。

20150404_192806

 今年の花も例年通り 美しく

20150404_113013

 小生のみが言うフラワーロードもこの状態

20150404_192800

正に絶好の花見日和であったが 天気予報からか 人出は例年の半分程度で

有ったろうか これまたありがたいことで トイレに列もなくす速い処理が

可能であった。

 

 残念であったのは 〆はラーメン と マルちゃん正麺を作ったのだが 酔いも

あり ゆですぎ てしまった。まるで腰が無くラーメンのおかゆ状態であり非常に

まずい状態であり マルちゃん正麺に 申し訳ないことをした。次回はリベンジし

たい。

 20150404_161235

 雨がポツポツ降り出した為に撤収したのは 16:00頃であったろうか

正に我々の花見を見守っていた如くの雨であった。

 

 天候の神様 有り難うございました。来年も宜しくお願いします!!!!

2015年4月 4日 (土)

 今年は今日しか無いようですが。。。天候が??  No1443

 思えば 昨年は 3月30日であった。

 

     No1081

 

日本全国の数少ない本ブログの愛読者ならご承知の恒例 「花見」である。

今年も 桜は例年通りの開花となり 大阪でも満開である。しかし。。。。

問題が発生した、こればかりは幾ら小生でもいかんともしがたい。

 その通り 天候である。因みにこの記事は 4/3 19:00前に書いているが

明日(すなわち今日-4月4日-)の天気予報は下の通りである。

20150404

 4月3日も午後から雨が降り出したので 路面状況 イヤ地面状況も最悪

のコンディションであろうと推測されるが。。。。。。。。。。。。。。。

それでも欠航予定 ? イヤ違った 決行予定である。

 

既にバーベキュー用の肉類は1週間も前から愛する奥様は予約していたそう

だ。恐らく今夜 我が家の冷蔵庫にはあふれんばかりの飲料が・・・・・・

 

それにしても 恨めしや天候である。桜は1年間で約1WEEKしか楽しめ

ない。 条件が揃えば 2回週末を期待できるが通常は1チャンスである。

  (昨年も  上記No1081の1週間後は散り染め葉桜寸前であった)

その 1チャンスの天候が悪いと 。。。。。。。。。。。。。。。。

 

 今年は 本日4/4には 降水確率30%であるが 翌4/5は更に天候

が悪化し60%になっている。

 

 今日しかチャンスはないのだ。

 

 強度の肩こり(首こり)に悩まされながらも それを乗り越えてでも。。

ポッコリお腹もこの際だ忘れましょう!!(いつもだと誰かが言いそうな)

 

 不思議なことに 桜だけは毎年大阪より東京の方が数日早く開花し満開に

なる その為東京では先週「花見」という所が多かっただろうが。。。。

まあ 全国津々浦々この季節 「花見」が桜前線と共に北上していくであろ

うが その中で本当に「花」を見ている人がどの程度いるのか???なんて

無粋な詮索は止めましょう。

 「花見」  桜の花の下で飲み会を行うもの

と 将来の広辞苑には載ることになると小生は信じているのですから。

 

参考に 昨年の様子は・・・・・・

20140329_132236

20140405_133017

この写真に写っている人含めて本記事を4月4日午前中に見た方 気が向け

ば花見会場にいらっしゃれば 駆けつけ3杯ご馳走しますよ!!!!!!!

 いつもの所でやっていますから???

  (土砂降りの雨なら 周辺に移動してでも。。。。。。。。)

2015年4月 3日 (金)

肩こりが。。。。。。。 ひどい   No1442

 先々週香港から帰国後 徐々に感じていたが先週末辺りから肩こりが

悪化している、特に今回は首右側の付け根部分がどうも駄目である。

LCCの座席狭さ故か その後の夜行バスぬ仕業か 良く分からないが。

  

 そういえば香港から帰国した当日仕事上でトラブルがありその日会社

に戻り 夜遅くまで対応 翌土曜日も。。月曜日はその件で呼び出され

長野県まで車で走り日帰りし 翌火曜日の夜から夜行バスで上京と結構

ハードな生活であったことが起因していることには間違いないだろう。

 

本ブログでも何度か書いているが小生元来肩こり症である。日本で言う

「肩こり」とは正確には「首こり」だそうだが どっちにせよ小生には

痛いだけの話しである。

特にデスクワーク(CAD他の処理 メール・エクセルでの処理 )が

続くと午前から徐々にひどくなり 午後には・湿布のお世話になる始末

である。(今もその痛みと闘いながら この記事を書いている・・・・)

10423000058  

さて 先月こんな記事を見つけている。

 

   恐怖!「首こり」が引き起こすあらゆる不調

 

小生本来はこの手の記事は読まないことにしている 読んだ方が精神面

の悪影響が出て余計に悪化するのでは?と考えているのだ。

しかし 流石に今回は少し読んでしまった。

 ---引用--   

  パソコン、スマートフォン、タブレットと、昼夜を問わずデジタル

  デバイスに触れていることで、首に異常を来たす人口がどんどん増

  えているようです。特にビジネスパーソンは長時間パソコンやスマ

  ホに接している傾向が強く、これが目だけでなく、首にも悪影響を

  及ぼしているようです。

 

   首は脳に近いため、首が痛くなると頭痛や集中力低下、イライラ

  につながりやすく、また猫背やポッコリお腹など、体型にまで不調

  の範囲が広がってしまう可能性があります。

 ---引用終わり--

 

おおー 正に正にではないか。。。。。。。。この記事は正しい。体型

の変化まで言い当てている!!!!!!

 

 ---再び 引用--

   しょせん首や肩が痛くなるだけだろう……と侮ってはいけません。

  首に異常が出てくると、副交感神経にも異常が生じ、人の生命の基本

  である血流が淀んできます。首は身体の本体と頭部をつなぐ架け橋な

  ので、頭痛や集中力の低下、イライラ、目の疲れ、小じわ、吹き出物

  など、頭部(顔・肌)のあらゆる不調が目立ってくるでしょう。

 

  また姿勢と血流の悪さから、脂肪が溜まりやすくなったり、消化不良

  を起こしたりと、体調面も不安定になりかち。特にオフィスでパソコ

  ンに向かう時間が長いと、ポッコリお腹の原因にもなります。

 ---引用終わり--

 

うーーーん  記事の中に「ポッコリお腹」が2度も・・・・・・・・・

正に小生にぴったりである。

そうか! 小生のこの10年の体型変化は「首こり」に原因が有ったのだ

これは是非とも治療の必要が。。。

記事では まず 「姿勢を正す」事が強調されているが 他に食事に気を

付けることで改善効果が有るらしい。

   

・DHA、EPA

・ビタミンB群 

・緑黄色野菜

 

の3つの要素に気を遣うのが良いそうだ。

■組み合わせ例

・寿司・おにぎり(魚介) + 味噌汁 + 緑黄色野菜の惣菜

・キノコのパスタ + スモークサーモンのサラダ

・オイルサーディン + ブランパン + 野菜スティック

・1日の1/2(1/3)の野菜が摂れるシリーズ + 魚料理 + おやつにナッツ

 

とあった。この記事を参考に少し小生的にも考えていかないと。。。。。

こんな記事を書いていると 小生の自宅周辺からは 

  「その前に 夜食を止めろ!!!!!」

と 現時点で小生よりお腹の大きな娘の檄が飛んできそうで 恐い!!!

 

2015年4月 2日 (木)

存続が危ぶまれたが 内部線 四日市あすなろう鉄道  No1441

 昨日から 三重県に新しい鉄道会社運行を始めた。といっても新設の

路線ではない 3月までは近畿日本鉄道(近鉄)が運行していた四日市市

の 近鉄内部(うつべ)・八王子線が、「四日市あすなろう鉄道」とい

う新しい鉄道会社に引き継がれたのである。

 

 実は小生昔 よく車で四日市市にを訪れていたその時の走行ルートは

下図のコースである(地図内に赤線で記入)

Photo

此処の当たりは国道1号線と25号線が重なっている場所でこの先で分離す

るのだが 丁度星印を付けた付近(実は以前は高架橋の側壁が無くよく見

えたのだが最近は側壁ができているのでよくは見えない)に細い鉄道架線

の支柱が見える(グーグルから拾うと 下の写真)

Photo_2

 丁度此処が内部駅の先 内部線のエンド端である。

 内部駅の様子はPhoto_3

此処に列車が止まっていると その細さにびっくりする。このの内部線は

日本でももはや珍しいナローゲージなのである(世界的にはJR等で使用

する狭軌 1067mmが線路間 もナローゲージなのだが日本ではそれ以下

の物を指す事が多い) しかもナローゲージはどんどん減っており日本で

現存するものには次のものぐらいしかない

 

 普通鉄道線

   近鉄内部・八王子線 (762mm)

   三岐鉄道北勢線(762mm、2003年4月1日に近畿日本鉄道から移管)

   黒部峡谷鉄道本線 (762mm)(黒部のトロッコ列車)

 工事用軌道・森林軌道

    安房森林軌道 (762mm)

    国土交通省立山砂防工事専用軌道 (610mm)

 

かなりレアーな存在なのだ。先ほど どんどん減っているというのはその

少なさ故 車輌等の確保が難しく割高になる点 車輌が小さいので輸送力

が劣る点 そして何よりも地方のローカル線であり車社会の発達で乗車人

員が減っている点がある。近鉄の運営するこの内部・八王子線は1970年度

には1年間で約722万人を運んでいました。それが2010年度の輸送人員は約

半分の約364万人まで落ち込み2010年度は2億7100万円の損失を出している。

近鉄は その廃線を2012年地元四日市市に申し入れています。代替えとして

バス(BRT)の導入を提案していますが地元の同意が得られず、最終的には

四日市市が出資する四日市あすなろう鉄道に その運行を引き継いだのです。

Photo_5

 四日市市が路線と車輌(近鉄から譲渡)を保有し運行は四日市あすなろう

鉄道が行います。四日市市が施設や車両を「無償」で四日市あすなろう鉄道

に貸し出し、メンテナンスなどの維持費も同市が負担するという条件ですが

果たしてうまくいくのでしょうか???

 

 こう書いていると凄く田舎の路線のように思いますが実際にはかなり開か

れたところで道路幅も太く 小生から見ればバスで十分とも思えますが希少

なナローゲージが残るのはファンとして(無責任ですが)ありがたい事です

 Siohama2

 他の地域の例では観光に特化した場合は成立しているところもあるよう

ですが生活の足として存続が臨まれた路線の多くはそれを望んだ人たちも

結局使用せず 経営が苦しくなる(そうすると便が減りますます不便にな

る)悪循環が多いようです。

 

日本にはこういった問題を抱えている路線が沢山あり 昔の国鉄の赤字も

それ故の部分も有りました。今後更にこういう問題が増えて行くであろう

この時期に四日市あすなろう鉄道の試みは 注目されます。

 

2015年4月 1日 (水)

時代の流れなのか  それとも・・・・・ 話題2題  No1440

 今年から4月1日が祝日になりその最初の祝日である。。。。。。今日

皆さんもゆっくりされていると思うが。。。。。。。。。。。。。???

 

ということはさておいて 今日のお題はいずれも時代の流れを感じる。。

コロッケそばに対抗?? 大阪に出現  No1391 で書いたポテそばである

が中々小生食べに行けなく残念に思っているのだが 仕掛け人の阪神阪急

レストランズ曰く

 「もっと『ポテそば』が広まるかと思っていたのですけどね(笑) なか

  なかそうならなかったところ、ひとつやっていただいて良かったです。

  弊社はさらにカレーを入れて、やってみます」

  (記事元は乗りものニュース)

と 関東の立ち食いそばチェーン店でもポテそばを登場させた事にも余裕

のコメントで 更に新バージョン カレーポテうどん・そばを4月から登場さ

せるらしい。

 公式リリースは 

Photo

 である。

 

記事によると昨年アメリカの港湾労働者のストライキの影響でマクドナルド

等が、フライドポテトの販売を抑制したことが話題になっているのを見て

逆張りの理論から あえてフライドポテトをうどん・そばに入れるという事

を思いついたそうだ 若者を呼び込むという意図である。

 

 小生的にはコロッケそばが有るのであれば 十分ポテそばもあり得るとも

考えるが あのカップヌードルでさえ 味のバリエーションとしての商品で

未だに残っているのはカレー味であるくらい カレー味のバリエーションは

強く これは正常な進化なのかもしれない。やはりこれもアメリカンな食品

と日本古来の食品のコラボレーション 時代の流れかもしれない。

 

 一応 提供はポテトは別皿で提供されるので ポテカレーそばを注文した

上でかけそばを注文すれば両方の味が味わえることにはなるが その場合に

は 先にかけそばを食べないと カレーを食べては味覚麻痺が起こりそうと

今から小生の頭をなやましている。

   キット行くぞ  十三に と心に誓う

50半ばのおっさんである。

 

 時代の流れと言えば もう一題 

 

小生出張等の際には乗り物・ホテル等での時間つぶしに必ず買う雑誌がある

「週刊アスキー」である。なぜ買うのかは小生自身も疑問なのだが。。。。

因みに かならず読むのは「東京トホホ会」で小生以上にトホホ名人たちの

行いを見て自身のトホホな行為は まだまだトホホ道ででは初心者であるな

と妙な自己満足を行うのである。

 この 週刊アスキーであるがこのところその総ページ数の減少 漫画頁の

増大(すなわち記事の減少)が気になっていたのだが やはり遂に紙ベース

での発行を停止すると発表した。

Photo_2

 出版停止後は電子版のみでの発行になるらしい。(現行の『週アスPLUS』

が週刊アスキーへ改名するそうだ)

 

 この週刊アスキーは前身の『EYE-COM』(1日・15日の月2回発行)時

より 良く読んでいたのだがそのルーツはかの 西和彦氏創刊の「アスキー」

にまでさかのぼる。(その間に 一般雑誌の「週刊アスキー」もあった)

 

 週刊アスキーは 1997年11月20日から

 EYE-COM は 1989年10月1日から1997年10月15日まで

 一般雑誌の「週刊アスキー」 は1997年5月26日から同年9月29日まで

 月刊アスキー(昔はASCIIとしていた時代も)1977年5月24日から

  2006年7月18日までその後は『月刊ビジネスアスキー』として

  2010年1月23日まで

 

という歴史である。

月刊アスキーの時代(1980年代)はパソコン雑誌として

 『I/O』『月刊アスキー』『月刊マイコン』『RAM』

が4大雑誌と呼ばれており小生の通った大学の書店にも沢山並んでおり

どちらかといえば 小生は、月刊マイコン派であったかもしれない。

 その後各雑誌は廃刊になっており 今回の週刊アスキーの紙発行停止

で 小生の学生時代からの雑誌が無くなることになるのは寂しいのだが

パソコン・ネット系の雑誌が電子書籍になっていくのはこれまた時代の

流れなのかもしれない。

 

 但し 小生は電子書籍は一度も購入したことが無い やはり本は紙で

ないと と考える 50代半ばのこやじなのである。

 

ところでだが 今日はエイプリルフール 今年も来年も通常の勤務日である

ことを最後に付け加えておく。皆さん 急いで仕事に行きましょう。

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