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2015年5月

2015年5月31日 (日)

マグニチュード8.5って 巨大地震ですよね  凄ワザ  No1501

 昨夜は 夕食後孫君と入浴その後 ゴロゴロしながらテレビを見ていると

NHKでブラタモリが終わり 凄ワザ が始まっていた。

  

 NHK名古屋放送局が製作しているこの番組 中々面白いネタをしている

時がある。というか以前民放でやっていて やらせ問題で打ちきりになった

「ほこ×たて」のかなりな領域のパクリ番組でもある。しかしながらそこは

NHK 豊富な予算からかまあ 真摯に作られているようだ。

Photo

 昨夜のネタは「アルミ」と「超硬合金」を接続するという物。 自動車産業

や航空機産業では異種金属の接合は軽量化と強度の問題からどうしても

必要でそこに各社のノウハウの差が出る分野でもある。

 今回は 2社が「ねじによる接合」「ろうによる接合 ろう付け」によりアルミ

と超硬合金を接合するその強度を競うという物であった。

 前半部分で 競う2社がたたき出した接合強度値が2.5ton対2.8tonとねじ

側有利とされ ろう付け側がどう巻き返すかという中盤に差しかかっていた。

強度が上がらないのは ろう付け時の熱によりアルミそのものの硬度が低下

している事に気がつき 焼き入れ 焼き鈍しなどの方法でそれを克服し硬度を

再確認すると 技術者がこうつぶやいた

 「きた きた キターー!!」

 

 その時であった、急に番組が切り替わり報道スタジオからとなった。

 

   「先ほど 小笠原近海で強い地震がありました」

と えっ?? と 画面では次々に速報等が入る なんと大阪も揺れている事

になっているでは??? 全然気がつかなかった。

 更に 報道は

 

   「先ほどの地震 震源は小笠原近海 地震の深さは590km 

    地震の規模を表すマグニチュードは8.5」

ええええええ  マグニチュード8.5って 滅多にない巨大地震では??

津波はどうなる???

 

    「今 情報が入りました。先ほどの地震による津波の心配は有りま

     せん 繰り返します先ほどの地震による津波の心配は有りません」

ほっとした。

 この記事は22時過ぎに書いているが 停電と鉄道各社の運行停止等は有った

ようだが 大きな被害は出ていないようだ。

 

 

 それにしても その前日には口之永良部島の噴火もあり 箱根山の活動も

活溌と日本周辺の地殻変動が激しいようで 活動期に入ったとの情報も。

 今回の地震では 太平洋プレートとフィリピンプレートの境界かなり下部

が震源のようだが そのフィリピンプレートの先端が確か箱根地域だった様

な??(その為か 今回の地震 小笠原とフィリピンプレートの先端になる

神奈川県二宮で震度5強であった)

 又 震源がかなり深い為 日本全国規模で地震が観測され遠く離れた北海

道でも 地盤の軟らかい石狩平野の揺れが その近傍より強かったとも。。。

 

東日本大震災が複数の断層が連鎖的に動きマグニチュード9とされているが

日本の歴史上でもマグニチュード8以上というのは それと濃尾地震ぐらい

しか小生の記憶に無いのだが。。。。

 

 これが大きな災害の前兆で無い事だけは祈りたいが。。。。。。。.

  

 所で 地震で飛んでしまった「凄ワザ」 一体何時放送になるのだろう?

2015年5月30日 (土)

景気は一体良くなっているのか??   No1500

 最近の報道では 円安による弊害がどうも強調されている。又、現行の

阿部政権について その経済政策である「アベノミクス」に関しての批判

等も(円安に絡めての事もだが)散見される。しかし、実体としてはどう

なのだろうか??

 

 5月28日 円は124円30銭をつけ 12年半ぶりの円安になったと伝えられた。

(小生的には 「円安」という響きが良く有ません この場合の 円高 円安

 はあくまでも相対的な物で 高気圧 低気圧と同じレベルのものなのですが)

 

 これは当時の民主党党首 小沢党首の自民党への嫌がらせとも取れる行動で

日銀総裁が選べず仕方なしに副総裁候補で有った白川氏が総裁になった事に端

を発しその後の民主党政権下で経済施策が全くの後手に回った事が非常に影響

している。

 この間に 弊社が勤める企業含めてエレクトロニクス関連の特に民生用と呼

ばれる一般消費者向け製品の国際競争力が失われ(新たに台頭したのは政府の

保護を受けていたとも言われる 韓国・中国系のエレクトロニクスメーカーで

ある) 今や当時の大企業でも大きく売り上げを減らしたり 破綻したりして

いる事は ご承知の通りである。

 それらの時代の日経平均株価を見れば 一目瞭然である。

Chartyahoocojp20150529

 時の政権と 白川日銀総裁時代が如何に低迷していた時代であったか?

良く分かるのでは??

 

 しかし マスコミはそう言う極近い歴史問題にはあまり言及したくないよう

に 今の経済政策を批判する。

アベノミクスで格差が広がっている との批判もある。旬の経済学者でもある

フランスのピケティ教授の2015年1月31日の記者会見での発言

  「アベノミクスは格差を拡大する一方で、経済は低成長になるという最悪

   の事態に陥るリスクがある。」

を それ見た事かの如く取り上げ批判を繰り広げたのだが、実は彼も他のイン

タビューで

  「安倍政権と日本銀行が物価上昇を起こそうという姿勢は正しい。」

と述べているのだが。。。。。

 実際 格差が広がったかどうかについては 客観的な数字が出始めている。

 

 4月失業率3.3%、18年ぶり低水準 個人消費なお低迷

 「アベノミクスで格差が拡大」は本当なのか

  

特に後の方の記事では 非正規社員が増えている事により

  ・雇用が2013年以降の2年間で約100万人増えた

  ・景気回復が始まった初期局面において、まず流動性が高いパートなどの

   非正規社員が増え始めるのは、メカニズムとして当然

  ・2013年は正社員の雇用者数は減少する一方で、非正規社員が大きく伸び

   る格好で全体の雇用者数が伸びていた。しかし、2014年後半から正社員

   の減少に歯止めがかかり始め、2015年1-3月には正社員が伸びる一方で、

   非正規社員の伸びが限定的になる状況

  

とある。非正規社員が一時的に増えた事により給与格差が一時的には広がった

事を 取り立てて騒ぐ事が 以下に浅はかなのか。。。。。

 失業率3.3%というのはかなり良い数字ではないだろうか???

  

 何度も書いているが 円安のデメリットを書き立てる事が果たして何の利益

になるのか??

 円安のデメリット 小生的に大きいのは 外国人観光客が増えて仕事で出張

時の宿が取りにくい事 ではあるのですが。

2015年5月29日 (金)

故事に習う  人間万事塞翁が馬  その通りです。  No1499

 今日が1499回目の記事 明日は遂に1500回目になります。良く続いている

と我ながら 有る意味感心し 有る意味あきれるのですが。。。。。。。

 

さて 5月も末の今日この頃 小生のキーワードは故事「人間万事塞翁が馬」

となるでしょうか??

  

 故事ことわざ辞典 から引用してみますと

  

 人間万事塞翁が馬

   昔、中国北方の塞(とりで)近くに住む占いの巧みな老人(塞翁)の馬

  が、胡の地方に逃げ、人々が気の毒がると、老人は「そのうちに福が来る」

  と言った。やがて、その馬は胡の駿馬を連れて戻ってきた。人々が祝うと、

  今度は「これは不幸の元になるだろう」と言った。すると胡の馬に乗った

  老人の息子は、落馬して足の骨を折ってしまった。人々がそれを見舞うと、

  老人は「これが幸福の基になるだろう」と言った。一年後、胡軍が攻め込ん

  できて戦争となり若者たちはほとんどが戦死した。しかし足を折った老人の

  息子は、兵役を免れたため、戦死しなくて済んだという故事に基づく。

   単に「塞翁が馬」ともいう。

 <意味> 

   人生における幸不幸は予測しがたいということ。幸せが不幸に、不幸が

   幸せにいつ転じるかわからないのだから、安易に喜んだり悲しんだりす

   るべきではないというたとえ。

 

とある。

  

 昨今の報道や小生の身の回りでは正にそれを感じるのです。

 

愛読者の方はご承知でしょうが 小生電子部品製造業に従事しており過去には

今経営危機が騒がれている シャープ殿ともかなりのおつき合いがあり沢山の

知り合いもいらっしゃりました。その中には 既に中途退職された方も そして今

悩んでおられる方も 沢山いらっしゃります。先日 久々にメールしてみると 有る

方は「沈みゆくタイタニック」をイメージされていました。しかし そのシャープつい

5年ほど前には我が世の春を謳歌されていました。逆に小生らが携わる事業は

そのメインのラインから外れていた為に 寂しい扱いを受けておりました。

 それが今や・・・・・・・・・・

先般 再建策を発表しましたが 市場の反応は今ひとつ。。。

 

  シャープ"延命策"には課題が山積している

 

 果たして 残された方々の運命は。。。。。。。。。。。。。。。。。

 

 

同じようについ5年ほど前に我が世の春を謳歌されていた会社にヤマダ電機が

あります。当時 日本国内電化関連製品の一般売り上げ額が8兆円の中で1社

で2兆円(4分の一)を売り 大手電機メーカーの社員を販売促進員として有

る意味あごで使っていた(それについての批判騒動も有りました)その会社が

急激なシュリンクに見舞われています。

 

  ヤマダ電機は、もう成長を望めないのか

 

 一応 46もの店舗を閉めるにせよ人員は配置転換でと報道はされています

が、実際には 通勤できない等の理由で止めざるを得ない人も多いのでは??

と考えます。昔 YK戦争と呼ばれた頃の(ヤマダvsコジマ)勢いは何処へ

言ってしまったのでしょうか???

4499389690_42ee85ce64_z

 

 そして 外国為替です。

 

   33年ぶりの衝撃 円安、124円30銭の真の意味

 

昨日 日本の市場でも一時期1ドル=124円30銭をつけました。2011年10月に

1ドル=75円台を付けたのが 疑いたくなります。この為替の変動により小生の

業界でも多くのメーカーが倒産・廃業に追い込まれました。逆に此処へ来ての

円安で上記のシャープ始め多くの電機メーカーが海外で生産して日本で売ると

いう形に変えていた為に 赤字Zが出る有様です。

 どうして 各社 故事に習わなかったのでしょうか????

 

 故事に習ったかどうかは分かりませんが 自動車メーカーには 国内比率の

高い社では最高益をたたき出し 今 我が世の春を謳歌しているところもある

様です。

 しかし 人間万事塞翁が馬 またすぐにそれが転じて災いになるのかも。。

  

 そんな事を改めて思う 今日この頃。。。。。。。。。。。。。。。。

  

 恐るべし 中国4千年の歴史から導きだされる 故事であります。

2015年5月28日 (木)

小生的には明らかに改悪です  心配が本当に  Gunosy No1498

 昨日の記事の話し 小生が書く前に既に愛する奥様と 娘は

 「これは 書くかも??}

と 予測していたらしい    行動パターンが読まれるのは 少し悔しい。

  

さて、以前

 

 遅延配信が再び  どうしたGunosy 顧客は大事にしないと No1397

 

で指摘し 心配していたのだが。。。。。。。。

   

 先般 ニュースアプリのGunosyがPCサイトの表記を変更した。これが

小生的には 実に改悪である。

 今まではログイン画面から 即座に小生の興味のあるニュースがタイル状

に(画面の解像度で異なるが)横並びに3-5個並び 一画面には6-15個程度の

見出しとして認識できた物が 今回の変更で ログイン後まず

Gunsy1

全体のニュースが。。。。(小生的には興味のない物も・・・)その後右上の

マイニュースをクリックして

Gunsy2

やっと 自身の興味のあるニュースであるが。。。 見出しが余り見れない。

下にスクロールしていく必要が。・。。。。。。。。。。。。面倒くさくなった。

  

 実はスマホアプリも以前同様に マイニュースが見にくくなりあまりスマホ

で見なくなったのだが。

 今回の改悪で PCサイトまでも見にくくなった。

小生だけでなく 同様に思っている人も多いようで Twutterでは

 

 *久しぶりにパソコン版のグノシーを見たら、他の多くのニュースサイトの

 ようになっていて、これをみたいというものが目に飛び込んでこなくなって

 しまっていた。

 

 *PC版グノシーがとんでもなく使いにくくなってる。 あの雑多な感じがよ

  かったのに…

 *unosyがリニューアルしてただのキュレーションサイトになってる。これ

  じゃない感がすごい。このタイミングで最初期のgunosyみたいなサービス

  作ったらウケるかも。 とりあえず、さよなら #gunosy たぶんもう見ない。

等の意見が目白押しである。

 どうして あえて見にくくしたのであろうか???

指摘の一つに 広告の** と言うのがあったが やはり広告を沢山入れる。

と言う方向へ転換しつつあるのは事実かも知れない。

 

 先の記事で 顧客へのサービス低下が原因で売り上げが落ち込んだ日本マク

ドナルドとの比較を指摘したのだが このままでは同様の道を歩むのでは??

と 更に危惧が深まってしまった。

 ニュースアプリの老舗とはいえ競争も激しい (内輪もめの件も気になる)

Gunosy 先行きが心配だ。

2015年5月27日 (水)

なんと本物より先に 夢のリニアが  リニアライナー  No1497

 何度か記事に書いているが小生の孫君 どうやら電車大好きらしい。

電車が走るのを見ると機嫌が直る。そんな孫君を見ていると 3つ4つになる

頃にはその手のオモチャを。。。やっぱり「プラレール」?なんて考えてしまう。

小生もそうだったが子どもの電車系のオモチャと言えばやはり「プラレール」

につきる。レールを自身のアイデアで建設し 列車を走らせる喜びは何とも

言えない。そんなプラレールでも王道は昔も今も新幹線の車両である。

  子供の頃遊んだ  知育玩具??  組み立て No508


 しかし現実には リニア新幹線の工事が始まろうとしている。

 JR東海の計画によるとリニア新幹線の大阪乗り入れは2045年である。

小生は既にこの世にいない可能性が高い(生きていても85歳の老人である)

 2027年には名古屋-東京間をでの運行が始まるので冥土のみやげにと乗

れるかもしれないが。。。。

 そんな中 プラレールのタカラトミーが 超ウルトラの新製品を発表した。

 なんと本物のリニアより早く 磁気浮上し磁力走行する正にリニアカーで

ある ミニチュアリニアモーターカー 

  「リニアライナー 超電導リニアL0系スペシャルセット」

である。

 Photo

 【磁力浮上】レールに取り付けられた帯状の磁石と、各車両底部の四隅に

       搭載した4つの磁石の反発力で約2mm車体が浮上します。

 【磁力走行】高速磁気センサーが前方の円形磁石の磁力を感知し、コイル

       に電流が流れ磁界を発生させます。レールと車両の磁石同士

       の反発で推進力が発生し、車両が前進します。

  ※磁石を浮上・走行に活用しているという共通点はありますが、仕組み

   は超電導リニアとは異なります。

とHPにはあった JR東海の超電導リニアとは異なる物の実際浮上して

走行するのであるから たいしたものだ。*特許出願中らしい。

    リニアライナーのHP

 公式プレスリリースは これ   「_prw_PR1fl_vVBkwl1f.pdf」をダウンロード

  

サイズは90分の1であるが スケールスピードは500km/hに達するそうだ。

その開発は2年間が費やされ 特に磁力走行はかなり困難だったそうだ。

 デザインは現物のリニアのイメージでJR東海の承認を取ったそうだ。

  

因みにお値段は セットで3万5千円(税抜き) 既にHPでは予約が始まって

いる。

L0

 うーーーんこれは。。。。。。。  適用年齢が8歳以上であるから もう

少し先かな。。。。。 でも小生自身が欲しいような気が。、。。。。。。

実際音はほとんどでないそうだ。(確かに摩擦部分がないからね)

 そうすると走らせると面白くないかな と心配が有るが。。。。。

 愛する奥様に言っても 却下されそうかな?????? でも欲しいな。。

   。。。。。。。。。。。。。。。。  悩み続ける 小生である。

 

2015年5月26日 (火)

学歴って??  やっかみも有るのかも知れませんが  No1496

 実にくだらない事なのだが NETを賑わしている話題の一つにこんな

のがある

  

  タレントの福田萌(29歳)が28日、日本テレビ系のバラエティー番組

  「解決!ナイナイアンサー」に出演し、夫でお笑いコンビ・オリエン

  タルラジオの中田敦彦(32歳)が慶応大学出身で、自身も横浜国立大

  出身であることから「高学歴の利点」を説いた。福田は「私達夫婦は

  自分の力で学歴をつかみとってきたという誇りがあります。親が用意

  してくれた道を歩んだわけではなくて。努力の証明書として学歴があ

  る」と持論を展開した。

 これについてNETで 批判が殺到した

  ・インテリ婚とか言っちゃうくらいだし高学歴が自慢で仕方ないんだな

  ・好きになれない

  ・なーんかいけ好かない女

  ・言ってることは間違ってないかもしれないけどこんな鼻につくこと

   わざわざ言わなくていいのに

 

   福田萌、「努力の証明書として学歴がある」と高学歴の利点を説く!

   オリラジ中田敦彦、妻・福田萌の“学歴自慢”を擁護「いずれ理解してもらえる」

  

と言った騒動らしいがどうも モヤモヤ感がが残る それについて書いている

記事もあった。

  

  福田萌「勉強を頑張ることに青春時代を費やした…」 “高学歴芸能人”の釈明にモヤモヤする理由

  

 上記NET批判で上げた最後のコメントに近いものなのだが。もう少し突っ込

んだ書き方である、具体例として テニスの錦織圭が

 

 「僕は自分の力で世界ランキング5位をつかみとったという誇りがあります」

 「努力の証明書として世界ランキング5位がある」

と言えば皆さんはどう捉えるのだろうか? 或いは名もない、しかし街で一番の腕と

評判のペンキ屋さんが

 

 「俺はなあ、自分の力でこの腕をつかみとったって誇りがあるんだよ」

 「努力の証明書として“街一番の腕”って評判があるんだよ」

 

と言えば どう受け取るのだろうか?と書かれているが。。。。。。。

  

実は小生この意見に完全には同意できない。学歴というのは日本の場合20歳

までの努力の結果でしかなく 現時点で努力しているかどうかは全く関係無い

からだ。上の例で上げている錦織圭選手もペンキ屋さんも現時点での評価で

あり それを維持する為の努力を怠れば ランキングや評判は いとも容易く

下がるのである。福田萌さんも 10年前までは努力してその学歴を得たのかも

しれないがあくまでも学校は社会へ出る際有利な条件になる為の手段であって

決して目的ではない。彼女はその点を勘違いしているのでは??

 

確かに批判している人々で 彼女より偏差値の高い学校へ行っていた人は少

ないのであろう。その当時(学生時代)どうあがいても行けなかった学校な

のかもしれない その点ではやっかみもあるのかもしれないが 現時点での

彼女の努力(それが 家庭の主婦としてなのか 芸能人としてなのかは別と

して)が余り見えず 更に学歴を口にしたものであるから批判の対象になる

と言う図式だろうか?

1024pxyasuda_auditorium_tokyo_unive  

学歴は有る意味たいしたものだが 別の意味では大したことがない。高学歴

と言えば アニメ「サザエさん」の登場人物達はみなさん高学歴である。

  磯野波平   : 京都大学 

  磯野フネ   : 日本女子大学 

  フグ田マスオ : 早稲田大学商学部(二浪) 

  伊佐坂難物  : 早稲田大学第一文学部(中退)

  伊佐坂お軽  : 日本女子大学 

  伊佐坂甚六  : 早稲田大学理工学部(三浪)

  伊佐坂ウキエ : 東京理科大学理工学部

  サブちゃん  : 一橋大学 → サントリー → 三河屋

  アナゴ    : 京都大学

  ノリスケ   : 東京大学法学部

  タイコ    : 立教大学経済学部

ノリスケさんに至っては 何故出版社勤務か分からないくらいであるし、別

の意味で サブちゃんはたいしたものである。

 

小生ではどの学校も決して入れなかっただろうが その学歴をなんともせず

皆さんは日常の生活に一生懸命であるし それを作者は描きたかったのかも

しれない。

 福田萌さんもご主人も この中に入れば その学歴を誇る事が果たして出

来るのであろうか????

  

 せっかくの高学歴である、それを土台にしてもっと活躍してくれる事を願

うが、小生的には高学歴漫才師(当のオリエンタルラジオも 京大卒が一員

のロザン 広島大学卒が一員のアンガールズ等)の漫談は余り面白くない。

漫才に学歴は 全く関係ないようだ。

2015年5月25日 (月)

その後のRamPhantomEXの効果 1日当たり3.5GB以下に No1495

 4/20の記事 RAMディスクとページファイルの纏 No1461 以降の報告

である。

4/12以降 RAMディスクソフトとしてRamPhantomEXを愛用し日々の業務に

使っている。4/20頃には各種設定も終わり。現状の設定とほぼ同じ様になって

いるが その後の1ヶ月の報告である。

 上記 記事末尾に1日当たりの書き込み料が5GB以下になる可能性と書いて

いるが(その際メーラーのDATAはSSDに戻したとしているが)イヤイヤ5GB

以下どころが メール合わせて3.5GB以下にまで減った。

 先ず RamPhantomEX設定前(当時バッファローのRAMDISK使用でページ

ファイルはSSD上に)の状態が 2015.4.10

20150410_1800

 総使用時間 8112時間に対して8111GBの書き込み1時間当たり1GBである。

小生約1日11時間程度使用するので ほぼ1日当たり10-11GBであった(No1447)

 

それに対してRamPhantomEX設定後(他の設定も有るので4.20-5.21で考えると)

 4.20

20150420_0740_2

 5.21

20150521_0800

この1ヶ月で

  使用時間 8514-8203=311hr

  総書込量 8258-8188=70GB

1時間当たりにすると

   70GB÷311hr=0.22GB

1日平均 0.22GB×11hr=2.42GB

 (単純に70GBを20日で割っても3.5GB)

やはりページファイルの移動は劇的にSSD(HDD)への書き込みを減らすようだ。

RamPhantomEXのユーティリティにある仮想リンクを使用し常駐ソフトの書き

込みを一時的にRAMディスクに移すのも効果はあるようだ(LINEやTwitter等の

キャッシュも移動した)

これら 劇的な効果は有ったが デメリットは現状ほとんど出ていない。

電源OFF時に各種常駐ソフト等をKILLコマンドで強制的に終了させるバッチを

走らせる事でRamPhantomEXの欠点と言われるRAMディスクのバックアップ

が終わらないトラブルもこの1ヶ月間出ていない。Windows7の立ち上がりに

要する時間も25-27秒程度である(立ち上げ5-10回に1回程度 非常に立ち上が

りが遅いときがある-数分かかる- これがRamPhantomEXに関係有るのかどう

かは不明)

但し これはRamPhantomEXに関係有るかどうか分からないが特定のソフトで

自身のユーザープロファイルが見つからないのか?立ち上がらなくなる現象が、

数度発生した(トラブッたソフトは メーラー・ワープロ・CADソフト)。

但し 再起動すれば問題が無くなる。

 

結論から言うと無償で使えた(どうして無償で使えたかは不明)バッファロー

のRAMDISKから有償版のRamPhantomEX乗り換えて正解であった。と言う事

になろうか。

もはや32bitのOSは小生の今後(以降PCを買い換えるとして)使わない可能性がある

のだが 今の形が最終形になったとも言えるかもしれない。 

2015年5月24日 (日)

シンプル イズ ベスト 基本なんですが。   No1494

 日本で唯一スタバの無かった(しかしながら日本一のスナバはある)鳥取県

に 昨日スタバがオープンした。

 

  大行列!スタバが“最後の地”鳥取にオープン

 

開店前から、約1000人が店頭に並んだそうだ。

 

 さて 小生スタバは苦手である。と言うかコーヒーは好きなのだが スタバ

のメニュー構成が未だに良く理解できていない。 小生の頭の中には外で飲

むコーヒーは 基本ホットでサイズは1種類 ブレンド か アメリカン 程度の

選択肢しか無いのである。例えサイズが有ったとしても生ビール式に大中小

或いはSMLと分かりやすい物にして欲しいのだが。スタバでも小生程度の客

は多いようで店頭にそのサイズを具体的に表示している物まであるが、それ

を用意するくらいなら もっと単純にして欲しいのだが。。。。。。。。。

 

 そう言えば 最近のファーストフード店はどの店を取ってもメニューが盛り

だくさんである。牛丼チェーンは 果たして牛丼屋かどうか分からない店まで

有るようにさえ思う。

 昔のコマーシャルでは「牛丼一筋80年!!」と言っていた吉野家でさえ、

鍋 焼き肉 他盛りだくさんのご時世であるが ポリシーというか単にめんど

くさいのか不明であるが 小生は吉野家に入ると牛丼しか注文しないので選択

はサイズ及び味噌汁を付けるかどうか?である。従って、カウンターに座りお

もむろにメニューを見て悩み 店員さんに「**卓さんお考え中」とか言われ

ている人が理解できないのだが。。。。。

 まあ それぞれ考え方はあるでしょうが。。。。

  

しかしながら余りにもメニューが増えるのは如何な物でしょうか??メニュー

が多ければ その単体の売上量が減り結局原価が上昇してしまうのでは??と

考えるのですが。

 

今苦境が伝えられている マクドナルド の昔のメニューが載っていました。

 

 昔のマクドナルドは、こんなにメニューが見やすかった


引用させていただきますと

95ca9d01s

現在のメニューは メインのハンバーガーだけでも

Photo

サイドメニューが

Photo_2

他に ドリンク他が有ります。

更に今回もっと増えるの 組み合わせは1000種類くらいになるとか。

確かにこれでは店側のオペレーションも大変でしょう。有る意味先般話題に

なった異物混入等も もっと単純なメニューであれば 防止しやすいのかも

しれません。

 確かに 単一メニューでは飽きられる と言う大きな問題点が有りますが

所詮 違うメニューを食してもマクドナルドはマクドナルドで3日も4日も続け

て行く人は少ないのでは???????

 

 今回 「スマイル 0円」をメニューに再び登場させるという事ですが、

それなら いっそのこともっとメニューを減らしてみれば?とも思います。

   

 えっ小生 小生は完璧にチーズが駄目なので マクドナルドで食べるのは

(朝メニューをのぞして)基本ハンバーガーセットの物及びチキンナゲット

のみです(昔有った ダブルバーガーが懐かしい---今ではダブルチーズ

バーガーのチーズ抜き と言う形で注文できるそうですが価格はチーズ代も

込みになるそうです)

  

 すなわち メニューが単純化されてもハンバーガーがある限り大丈夫なの

ですが。。。。。。。

2015年5月23日 (土)

小生だけでは無かったんですね 自称「福山雅治」 って   No1493

 昨夕のニュースである。

 

   窃盗で逮捕の自称「福山雅治」、身元が判明

   

 窃盗の疑いで逮捕され 警察の取り調べでは「福山雅治」を名乗っていた

男の身元が判明した。と言うニュースである。

Photo

って言うか このニュース窃盗だけではYAHOOのトピックスにすら載ら

なかったとい思われます。 このニュースの肝は 2つ

  「福山雅治」と当人が名乗った事

  その姿が 絶対に俳優「福山雅治」に似ていない事

である。

    (明らかに 後者のインパクトがニュース性を上げています)

実はこの自称「福山雅治」氏は 過去にも2回窃盗で逮捕されその際いずれ

も「福山雅治」とおしていたらしい。裁判まで通しているから一応 筋は通す

男のようだ。理由は 

  「新聞などに名前が載るのが恥ずかしくて、偽名を使った」

  「とっさに思いついた」

と言う事らしい。

 法律的に どう裁かれたのかは知らないがその点は この記事を参照して

下さい。

 「福山雅治」を名乗り続けた窃盗容疑者の身元判明――もし「偽名」のままなら裁判は?

 それにしても。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

 

   

 実は 小生も「福山雅治」名乗る事が。。。はい 上に上げた肝の2つ目

小生は決して俳優の「福山雅治」似ているところは 風体 声 含めて全く

ございません。その理由も ただ 何となくです。

 しかしながら そこにはおかしなルールがあり「木村拓哉」とは決して名

乗ろうとは思いません。どうしてなのでしょうか??上の男も 何故に自称

「福山雅治」だったんでしょうか???

 

 この事件をきっかけに 考えてみましたが どうも小生的には「木村拓哉」

は名乗るにしても違和感が。。。。。。では「「福山雅治」なら違和感が無い

と言うと。。。。。。。。。少なくとも「木村拓哉」よりは。。。。。。。

そんな感じしませんか??  何か 福山雅治の方が名乗りやすいという感

じが???  何とも 深い話しです。(理由は全く分かりませんでした)

 上の犯人も 「安倍晋三」とも「池上彰」でも無かったんですね。

   

何か この事件から 小生の回りにも 自称「福山雅治」が増えるのでは?? 

 

 皆さんも 自称****** 名乗る事有りませんか????

 その際には 十分注意しましょう。(決して悪用はなりませんぞ!!)

2015年5月22日 (金)

ブラック企業って? 社内だけでは無く社外へのブラック有りますよ No1493

 ブラック企業って 皆さんどんなイメージがあります??

まあ 一般的には従業員に過酷な労働を課す 辞めさせない等を上げる人が

多いように思いますが、小生は少し違う意味でのブラック企業って沢山有る

(ひょっとすると多すぎるので考えないのかも)と思います。

 

 いつもネタ元にしているのに 今回はあえて異を唱えますが 東洋経済に

こんな記事が載っていました。

 

   公開!これが「残業が少ない」トップ500社だ

 Photo  

あえて引用します。

 厚生労働省は、違法な長時間労働を繰り返す企業の名前を行政指導の段階で

 公表する方針を決めた。4月18日に塩崎恭久厚生労働相が、全国の労働局長

 に指示した。

  具体的には、複数の都道府県に支店や営業所があり、1年程度の間に3カ所

 以上の支店や営業所で労働時間や割増賃金に関する労働基準法違反があり、

 時間外労働が月100時間超となる労働者が多数に上る大企業が対象となるよ

 うだ。過酷な長時間残業は過労死や体調不良などの遠因となる。これは、社

 員を使い捨てにするような企業(いわゆる"ブラック企業")をあぶり出す狙

 いがある。

 逆に言えば、残業の少ない会社は、社員使い捨て企業ではない可能性が高い。

 もちろん、サービス残業が常態化している可能性もあるため、一概には言えな

 いが、ひとつのメルクマールにはなる。

  具体的にはどんな会社が残業の少ない会社なのか。2013年4月~2014年3月

 に「残業が少なかった」企業を独自に調べ、その上位500社をランキングした。

 

上場企業(約3500社)へのアンケートによる回答データを基にしたものなので

残業時間が少ないからこそ、アンケートに回答している企業が集まっている可能

性もある点にはご留意いただきたい。


と注意書きがあるが これを公表して一体何になるのであろうか?

 Photo_2

このLISTの上位企業がブラックでないなんて事が言えるのであろうか??

本当のブラック企業ならタイムカードを無理矢理定時に押させ その後無償の

労働提供を要求するのでは無かったのか??

 東洋経済ともあろう報道機関がそれが分からないはずが無かろう!!

 

 

更に、冒頭のブラック企業って沢山あると書きましたが、従業員だけではなく

取引先しかも立場の弱い中小企業に対して大企業は常に公正な立場で常に

仕事を委託しているといえるのであろうか??

 

大企業同士の取引ではない 大企業と中小企業との関係である。先般シャープ

が資本金を1億円に減額するとの話しがでた(最終的には5億円になったが)

これは 1億円になると中小企業となり税制面や他の面で優遇されるとあった。

他の面 と言う中には中小企業への保護策がある。基本的には大企業は立場の

弱い中小企業に無理な価格下落や 発注後の数量削減・キャンセル そのほか

不利な状況を要求してはならない と言うものであり 中小企業が保護されている

かに映る(ので中小企業になる事にメリットがあると言う事)が、実際には多々行

われているのが実情だ。公正取引委員会等に申し立てれば当然救済の対象には

なるが現実にそれを申し立てるのは中小企業から見れば当該大企業との取引が

無くなる事は確実である。大口の取引先を失う覚悟で 申し立てを行う企業が果た

してどれだけ有るのか? また 大企業から見ればそれをも見透かして要求してい

るのでは無かろうか????とさえ思える。

  

 そう言う 社外への過酷な要求を行うブラック企業 を政府はどう見ているので

あろうか????

 報道機関はそう言う問題提起を行うのが使命なのであるが、実際には自身も

ブラックな所は多々ある。在京のキーテレビ局の女子アナが高額な給与を取る

傍ら 非常に危ない紛争地帯への潜入報道等では外部のフリージャーナリスト

を使い 万が一が有れば それはフリーの記者が行った事と報道され 依頼し

たで有ろう会社名すら分からない様にしている。それこそブラックなのでは?

 

 一アンケートの結果で 残業が少ないから ブラックではないなんてことは

決してないはずである。

 厚生労働省もその問題に 何らかの手を打つべきである。

2015年5月21日 (木)

2014.4交通科学博物館の閉館から2年 少し遠いのが。。 京都鉄道博物館No1492

 大阪環状線 弁天町駅前にあった「交通科学博物館」である。確か幼稚園の

遠足で始めて言ってから 何度となく行った。 恥ずかしながら愛する奥様を

「駅弁が食いたい」とまで行って説き伏せ 無理矢理デートに行った事すら(既

に当時 娘も息子も 高校生以上で一緒に行ってくれなかった)有ったのだが

 

 今、我が家に滞在中の孫君 電車大好きそうなのでそれをネタに。。。。と

考えても 既に交通科学博物館は無い。2014年4月6日に閉館したのだ。

Koutu0

 大阪の交通科学博物館及び京都の梅小路蒸気機関車館を統合するとの事で

有ったが、昨日2015年5月20日開館予定の京都鉄道博物館(京都市下京区)に

ついて収蔵車両が決定したとJR西日本が発表しました。

 

 京都鉄道博物館の収蔵車両が決定しました!

 京都鉄道博物館、収蔵車両「国内最大」に 0系や500系新幹線、トワイライトなど53両全リスト

Koutu

京都鉄道博物館は現在、梅小路蒸気機関車館に収蔵している20両の蒸気機

関車、嘗て 交通科学博物館で展示され テレビドラマ「華麗なる一族」のロケ

で キムタクが乗車しているシーンを撮影した事で知られる 初代新幹線0系

車両、更に 先般引退したトワイライトエキスプレスカラーの牽引機関車EF81

更に更に 小生のプチ自慢(500系の試乗会に当選してまだ幼かった息子と広

島まで往復した事)の際 乗車した500系の1号車両など 合計53両の車輌を

展示するとしている。

車両が走っている営業線から博物館まで繋がっている線路を活用し車両を積

極的に入れ換える計画も有るそうで 現行の珍しい車両も機会に応じて展示

する考えもあるとの事だ。

無論現梅小路蒸気機関車館同様 SL他の動態保存もあり実走行も有るそうだ。

 Koutu1

 残念ながら 京都鉄道博物館の開館準備の為 既に高越科学博物館は閉館し

梅小路蒸気機関車館も今年8月30日に閉館予定である。孫君と梅小路蒸気機関

車館を訪れる夢は叶いそうにないが 来年の夏休みには京都鉄道博物館は狙い

なのかもしれない。

 (所で 駅弁とビールは販売しているのか???それを館内出来れば食堂車

  で食べられるのか???? 小生的にはその興味が大きいのだが。。。

   更に言うと 森のいかめし 富山のます鮨 横川の峠の釜飯を一度に

  喰らうと言うかねてからの夢をそこで実現したい)

 

正直なところ 弁天町は近いのだが 京都駅はチト遠い そこがネックなの

だが。

 それまでの間は しばし 我慢 京都鉄道博物館のHPでも見ながら想い

をはせる事に。。。  

   京都鉄道博物館 HP

Koutu2

 因みに この発表が有った5月20日 26年前の平成元年の5月20日に

「東武博物館」が伊勢崎線の東向島駅(東京都墨田区)付近にオープンして

います。小生行った事はないのだが昔 吉田類が酒場放浪記の冒頭で行って

いたのを見た記憶が。。。。   ホーム下に鉄道の博物館オープン

   (何か 5月20日は鉄道博物館に所縁があるのだろうか??)

2015年5月20日 (水)

さらば ランサーエボリューション  No1491

 記事は この言葉で始まっていた。

 

  「ランサーエボリューション」の名前を知らない自動車好きは、

  ほとんどいないだろう。

   さらばランエボ!君は本当に偉大だった

 

1992年のデビュー依頼23年間に渡り日本のイヤ世界の全天候型スーパー

スポーツセダンとして君臨し そのライバル「スバル インプレッサWRX」

とラリーシーンでの過酷な対決を演じ 一部ファンならずとも絶大な人気

を誇っていたのが 三菱自動車 「ランサーエボリューション」(通称の

「ランエボ」 此方の方が通るかもしれない)である。

 

 既に数年前からベース車の「ランサー」は日本では発売されておらず、

現行の「ランエボ」は「ギャランフォルティス」をベースにしているのだが

遂に ランエボは 10代目で生産終了となる。今年4月10日より先行予約

の受け付けが始まったのが、「ランサーエボリューションX」の特別仕様車

「ファイナルエディション」(価格429万8400円)であるが、わずか2週間後

の4月25日に限定販売台数である1000 台に達し受付終了となったそうだ。

 小生「ランエボ」を所有した事はないが ランサーは一時期所有していた

その辺りの歴史を少しひもといてみた。

 

「ランサー」は三菱自動車では 「ギャラン」「コルト」と並ぶいにしえの

名称であり 初代ランサーは1973年に登場している。

 又、三菱ではグレード名が有名になる傾向があり

   「ランサー」と言えば  GSR

   「ギャラン」と言えば  GTO  後に VR-4

と言う事になろうか。初代ランサーはGSRで世界のラリーシーンをリード

した時期もある。初代GSRは

  三国ソレックス製ツインキャブ 1,600cc(SOHC、サターン・4G32)

エンジンを搭載していた。(ソレックスツイン なんと言い響きであろうか)

 

2代目はセッサーノのデザインとして知られ(ランサーEX) ターボモデル

であるランサーターボは「ランタボ」とも呼ばれた。1982年にはラリー選手権

(WRC)に始めてECI(電子燃料噴射装置)を持ち込んだ。

 

 後の3代目はミラージュと姉妹車となりかなりおとなしくなった。但し、

1.6Lターボ+4WDの「GSR」が設定はされている。

そして 1991年に4代目 ランサーが登場した。このモデルにはフラッグ

シップとして1800ccフルタイム4WDの「GSR」が設定されていた。

   4代目ランサーのカタログ

   ランサーGSRのスペック

 実は 小生この4代目ランサーGSRをすぐさま購入している。とにかく

良く走る車であった。特にフルタイム4WDの高速直進性と安定性はすばら

しくまるで運転が旨くなったような錯覚すらする全天候型なのだ。

White_1800gsr       写真は小生の愛車ではありません。

 (その後小生はフルタイム4WDが忘れられず 1台おいて今も4WD車)

 車重1150kg 4G93ターボエンジン1843CC195ps  を押し込んで

いるのである。当時 車重を馬力で割るパワーウエイトレシオと言う言葉が

あった。通常は10程度のものが 此奴は6弱である。当時の水準では言え

ばスポーツカーに分類しても良いと思えた。

 控えめなリアウイングも小生的には非常に好みであった。

  (小生の運転技量ではこれでもハイパワー過ぎてとてもじゃないが必要

   十分な性能である これ以上のパワーが果たして必要だろうかとの考

   えが有ったのだが。。。。。それは 1年後に見事に覆された)

 

 そしてこのモデルの派生として出現するのが ランサーエボリューション

である 丁度4代目ランサーの発売後1年の1992年10月である。

基本的にはWRCのホモロゲーションモデルとしての開発で当初は限定生産

予定であったのだが

4代目ランサーに 2000cc 250psのエンジンを無理矢理ぶち込んだモデル

であり本来も限定モデルとしての予定だった2500台はわずか3日間で完売した。

 (因みに 小生の従兄弟は即刻 ランエボを購入し走り回していた)

この売れ行きが「ランエボ」のその後を決定づけた。

  エボⅠ  7628台

  エボⅡ  6284台

  エボⅢ 10080台

  エボⅣ 13134台

  エボⅤ  7617台

  エボⅥ 10299台 

    (内 トミー・マキネンモデル 2705台)

  エボⅦ 13768台

  エボⅧ  9091台

  エボⅨ  9022台(エボワゴン含む、)

  エボⅩ 11643台

と累計では10万台を超えている ベストセラーであるのだ。

 (元来 あくまでラリーのベース車として考えていた当の三菱が一番

  この売れ行きに驚いたに違いない)

 記事では 「初代エボ~Ⅲ」、「Ⅳ~Ⅵ」、「Ⅶ~Ⅸ」、そして「Ⅹ」と、

大きく4世代に分けられる。とも書かれているが デザイン的には小生は初代

の控えめさが好きであるが 一番その時代として完成度が高かったのはⅥでは

無かっただろうか? 丁度 WRC4連覇の偉業を達成したトミー・マキネン

の活躍と重なる。彼は 未だに最高の車であったと言うそうだ。

 

 その後のランエボについては 記事を参照されたし。

そんな ランエボで有ったが 2007年のⅩ以降8年間新モデルはでず

今年生産終了となったのは WRCの規定変更が大きいのだろうか??

(未だに日本の国内ラリー排気量が2001~3500ccの四輪駆動車で争われる

 「ST2」クラスはランサーエボリューションのほぼ独占状態だそうだが)

三菱自動車としてもランエボで培われた技術はこれからの車に生かしてい

くとのこと 将来出てくるであろう 後継モデルに期待したい。

 余談ではあるが小生の購入したランサーGSRは約10年の愛用後 訳

あって小生の勤める会社に寄付し数年活躍した 当時仕事上岡山県津山市

に緊急で出張するケースが多々あり ランサーGSRは津山スペシャルと

呼ばれていた(中国吹田-津山ICは丁度150km これを1時間で。。。)

 その後 堺市内の高速道路で壁に激突全損(運転者はほぼ無傷)と言う

悲しい結末を迎えている。

 

 さらば ランサー(エボリューション)。。。。。。。。。。。

2015年5月19日 (火)

決して実戦時の映像とはなってはいけない ジョージワシントン大規模整備 No1490

昨日5/18 日本に配備された最初の原子力空母ジョージ・ワシントン(CVN-73)

が大規模整備の為に事実上の母校である横須賀港を出港した。約7年間の任務

終了という事になる。

 

  原子力空母ジョージ・ワシントン離日 米海軍横須賀基地

 

今年の秋には 代替え艦 ロナルド・レーガン(CVN-76)が配備予定であるが現

G・ワシントンの艦長のティモシー・キーハウス大佐は記者会見で、G・ワシ

ントンの乗組員約5350人のうち約2千人がR・レーガンに乗り換えると明

らかにしたと言い 多くの乗組員は再び横須賀に戻ってくるらしい。

  

因みに G・ワシントンの所属するアメリカ第7艦隊は

  東経160度線以西の西太平洋・インド洋(中東地域を除く)を担当海域

  とする。

  戦時には50〜60の艦船、350機の航空機を擁する規模となるそうで。

  人的勢力も6万の水兵と海兵を動員する能力で。平時の兵力は約2万。

  アメリカ本国の反対側に当たる地球の半分を活動範囲としアメリカ海

  軍の 艦隊の中では、最大の規模と戦力を誇る

とウキペディアには有った。

 尚、G・ワシントンは戦闘部隊の主力艦であるが旗艦ではない。 旗艦は

ブルーリッジ(LCC-19)である。

 (因みに 東日本大震災の際には 第7艦隊も日本救済に協力した。

   -G・ワシントンは大規模修理中だった為に参加していない。-

  ブルーリッジも日本近海に展開した 放射能の影響から逃れるべく

  日本から距離を取ったとと批判もあるが 10隻の艦艇 18000人の

  将兵が参加していたらしい。 ブルーリッジは東日本大震災救援活

  動後に  大阪港に入港したのが4年前の2011年5月15日で小生見物

  に出掛けている トモダチ作戦 表題通り友だち作戦についても書か

  せていただいた)

 原子力空母は定期的に原子炉の燃料棒の交換が必要になり G・ワシントン

の大規模整備はそれに当たるが船体を切断しての2・3年掛かりの大規模な物

である。

 18日に横須賀を出航したG・ワシントンを海上自衛隊の最大艦でもある

「いずも」が見送った。 海上自衛隊がその時の様子をFACEBOOKに

アップしていた

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 ジョージ・ワシントン

   全長 333m 全幅76.8m 104,178TON

 いずも

   全長 248m 全幅38.0m 19,500TON

である。(いずも も2015年3月25日より 横須賀港配備)

日米の最大艦が併走しているのは滅多にお目にかかれる物ではない。

 これは現在の中国(特に南沙諸島等への進出)への圧力の意図があるの

かもしれない。(そう言えばつい先日 ケリー国務長官が訪中していた)

 

両艦の甲板には

 いずも 「THX GWA(Thank you George Washington)」

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 G・ワシントン 「さよなら」

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と人文字が描かれている

  

 今 日本の国会では安全保障政策の変更で議論がある、しっかりと議論し

て頂き この映像があくまでも平時だけのものである事を祈る。

 決して 有事の際の映像とならない事を!!!!!!!!!

2015年5月18日 (月)

娘からのプレゼント! ドルチェ グスト ジェニオ2 No1489

 本ブログの愛読者ならお気づきの方もおられるが小生コーヒー好きで

ある。先般報道で コーヒーを1日数杯飲む人の方が健康 と言うのが

  

  コーヒー1日4杯で心臓などの病死減 国立がん研など研究チーム

  

有ったが当然の事としたり顔でもある。小生 煙草は元々吸わないので

人生唯一の嗜好品でもある。そんな小生だが毎朝のコーヒーにしていた

ショップが今年2月に廃業し 

  一つのマイライフが終わりました。 ご苦労様でした。 No1401

 

その後は自宅でのインスタントコーヒーで目覚めるとなっていたのだが、

今回 愛娘から少し早い父の日プレゼントとしてコーヒーマシンが贈られ

て来た。

20150517_080733

 ブログを借りて 心からありがとう と申しあげます。

  

 さてTVコマーシャル等でも盛んに宣伝されているコーヒーマシンは

アメリカでの普及は更に進んでいるよう(国民の27%前後が保有)だが

此処へ来てそのあおりで問題になっているのがコーヒー豆の売り上げを

逆に冷え込ませていると言う事実だそうだ。従来のドリップ型マシン等

と比較し カプセル型コーヒーマシンは「効率の良い」。ドリップ型の

場合、一度にカップ10杯ほど入れられるが、実はかなりの量が飲まず

に捨てられていたのである。あるブローカーは

 「コーヒー市場は台所の流しという最上の消費者を失ってしまった」

とまで話すそうだ。また カプセル型は1杯当たりの単価が若干高いと

言う点もその理由と指摘もあるようだ(その分 香り等上質でもあるの

だが)

 1杯型コーヒー、米席巻 マシン所有4人に1人 豆消費減で業者打撃

日本では コーヒーマシンの普及及びコンビニでのコーヒー販売により

缶コーヒーが打撃を受けておりJTやネスレ(日本での家庭用コーヒー

マシン仕掛け人でもある)が缶コーヒーから徹底するようだ。

 20150517_080755

そんな蘊蓄はさておき 愛娘より頂いたコーヒーマシンを早々味わってみ

た。コーヒーにはドーナツかな?と 事前に土曜日夕刻孫の散歩をかねて

2駅向こうまでミスドを購入しに行くという小生にはあり得ない行動まで

行った。

20150502_185533

プレゼントは ネスレ ドルチェ グスト ジェニオ2 チタニウム である

小生は詳しく知らなかったのだが このコーヒーマシンは瞬時に水からお湯

に昇温させ 結構な圧力でコーヒーを抽出する仕様でヒーター容量がでかい

為消費電力は1500W近い その為電源コードはかなり太い。逆にその分すぐ

に暖かいコーヒーが飲めるのでその点はお気軽である。抽出圧力も15気圧と

かなり高いようで その辺りがおいしさの秘訣かもしれない。

 この機械 抽出量も自身で調整できてオートストップなのでお好みに応じ

てコーヒーの濃さを調整できる(マニュアルストップの物は現在かなり安価

でもあるが)

20150517_080831 20150517_081021

簡単なスイッチ操作で抽出が始まり その時点で既に秘蔵によい香りが辺り

に広がる その時点で コーヒー通にはたまらない。

20150517_081049  (因みに 孫君はこの抽出でコーヒーが出てくるのがが面白いらしく

   ジーーと見つめていた)

20150517_081127

 先ずはお試しセットのブレンドから飲んでみたのだが 少し濃いめであり

小生は最適とされる抽出量よりかなり抽出が多い量で丁度の味加減である。

最適とされる量はデミタスカップ程度の量でかなり濃い。元々小生コーヒー

は薄めたっぷりとの嗜好であったが 改めて小生の好みがアメリカン的であ

ると言うのを知った。

 まあ ドルチェグストは本来エスプレッソマシンなので濃いめは仕様でも

あるのだが。

  

 その後調べてみると このドルチェグストの豆 AMAZONでは16杯で千円

弱で販売されている。1杯60円弱である(ラテ系の物はカプセルを二つ使用

するので120円弱になるが) まあ 缶コーヒーよりははるかに香りが良く味

も良いが インスタントコーヒーよりはかなり高いその辺りのバランスは難し

いのだが この味なら ガリレオ事湯川教授も使用するのでは??と言うのが

小生の感想である。

(早々 AMAZONでコーヒーカプセルを購入した 夜には届くはずなのだが)

 アメリカでは他のメーカーからもカプセルが出ているようで 日本でも他の

メーカーのコーヒーも味わえるようになるのかも???

Photo  

 娘に感謝!1

2015年5月17日 (日)

残念ながら 消えていくのでしょうか?  東京チカラめし  No1488

 2年半前の2012年12月11日に大阪日本橋店の状況を そしてその4日後

12月15日に 小生として初体験を書いたのが 「東京チカラめし」である。

 

  気になる牛丼  東京チカラめし No597

 

  食べてみました 東京チカラめし  No601

  

記事にも書いたのだが どうもご飯が今一の印象であり小生はその後1-2度

しか食べた事がなかった(そこしかない状況で無ければ食べなかったかもし

れない)大阪日本橋店の当初の行列 そして当時の店舗拡大の勢いからして

もう少し大きな勢力になるのでは?? とも思われたのだが。。。。

  

 あれから 2年半 ピーク時には全国で140店舗有ったそうだが???

 

 

東京チカラめしの店舗形態は直営店(三光マーケティングフーズが運営)と

FC店(株式会社チカラめしが運営)していたのだが その内FC店は先般

全店舗が閉鎖となったようだ。

Tikaramesi1

 直営店の15店舗は継続して営業しているようでその中には大阪日本橋店

も含まれている。

Tikaramesi

 それにしても。。。。一次は大手牛丼チェーン(吉野家 すき家 松屋)に

食い込むのではとさえ言われたチェーン店が、何故に急激に閉店したので

あろうか??

 

 NET界隈で調べると  食べてみました 東京チカラめし No601で書い

た若干の欠点が実は大きな要因でも有ったようだ。

 

 飯がまずい

 時間がかかる

 

の2点である。(もう一点は店が汚い であった)

確かに 小生ごときでも始めていった店でそれを感じていたでのであるから

同様に考えた人はごまんと居るようである。

 一説によると当時の異常な円高を背景に安い牛肉及び米を海外から仕入

れて調理するのがビジネスモデルだった様で円安に振れたとたん価格が苦

しくなったようだ、しかも米が輸入品であり外食・弁当チェーンの掟である

 「米は贅沢にチョイスしないと客は支持しない」

を当初から破っていた為 客離れを止められなかったという事であろうか?

 (かなり焼き肉に強い味付けを行いご飯の味が分からない様にしていた様

  だが それでも無理があったのだろう)

不思議な事に日本全国では米の消費が減っている 日本人が米を食べなく

なっているのだが 外食・中食産業では米の材が売り上げに密接に繋がるの

だから プロのマーケティングを行う人たちも惑わされるのかもしれないが

やはり日本人の主食は米と言う事になるのだろうか。

(コンビニのおにぎりやホカ弁屋さんのご飯はほとんどが高級ササニシキを

 使用していると聞く)

 

 何かこんな記事を書いていると あの大して美味しくない東京チカラめし

の焼き肉丼をもう一度食べてみようかな?と言う気になるからこれまた不思

議なのであるが 

  

 それに残された時間は あまりないのかもしれない。

2015年5月16日 (土)

月9と言えばフジテレビのドラマ枠?? いいえ今では。。。 No1487

 嘗て 月曜日21:00通称 月9(ゲツク)と言えばフジテレビ系列の

ドラマ枠で 高視聴率ドラマが有名であった。

 

 実は 月曜日は基本プロ野球が無く 野球放送の延長等がないので年間

通じて定刻での放送が基本になる。そこを狙ったフジテレビが最も力を入

れるドラマをこの時間帯に持ってきたため 高視聴率ドラマが続いた時期

が有った。

  「東京ラブストーリー」

  「101回目のプロポーズ」

  「一つ屋根の下」

  「ロングバケーション」

  「HERO」

  「ガリレオ」

等である。

  

 そんな時代も今は昔、最近 月9 と言えば 全く違う番組が高視聴率を

上げている。実は小生もファンである。

すこし暗い画面で  

 「酒場という聖地へ

         酒を求め 肴を求めさまよう・・・」

と言うナレーションから始まる

  「吉田類の 酒場放浪記」

である。(月曜日21:00から BS-TBS)

Sakabahourouki

 主に首都圏 時としては大阪他への遠征もあるらしいが 町の居酒屋に

酒場ライター 吉田類が訪れ 単に 酒飲み 肴を喰らう そんな番組が

今受けているようだ。

 

 実はこの番組 2003年からであるので 既に11年目である。

小生は2年ほど前に 息子に教えられて見出したのであるが。。。。。

(実はこの記事を書くと キット息子がアイデア料をよこせと言うので

 書くのをためらっていた 彼からするとこういう貴重な番組を発掘し

 たのは自身であると言うのが プチ自慢らしい)

 この番組に触発されて 小生も昨年のGWには 京橋-新世界と放浪

した事を書いている。

 

 去年も同じような行動を。。。。。。 進歩していません  No1118

 

 今やこの「吉田類の酒場放浪記」がNET記事になるまでになった。

 

  大人がハマる「新・月9」、吉田類の秘密

 

記事によるとどうやら世間では この番組を見ながら自宅で一人酒 と言う

女性も多いのだとか???!!!

 

毎回 15分物を4本放映するのだが その内3本は再放送である。しかし

構成上 過去の放送も季節をあわすようにしていて 今の雰囲気を壊さない

ようにする配慮がある。その為 画面から読み取れる季節感(旬の肴 他の

お客さんの服装等が)丁度今の季節と合致するのである。

  

 今やこの番組の第一回放送 吉祥寺の「いせや総本店」は聖地と呼ばれて

いるそうです。

 因みに 小生お勧め 赤羽の「まるます家」は第7回の放送でした。

  

 先ほど 一人酒をする女性が多い と書きましたが この手の酒場は男性

でも常連でなければ一人で入りにくい物 そこを一人のおっさんが店に入り

酒の肴を旨そうに。。。と言うところが受けた原因でもあり 女性がそれを

見ながら一人酒と言うのが あたかも自身がそこにいるような雰囲気になる

のであろうか?????

  

 どうです今度の月曜日 「酒場放浪記」で 一杯 なんて言うのは。。。

 

2015年5月15日 (金)

奇しくも 不***  それぞれの主張はありますが No1486

 昨日夕刻の 日経WEB板の見出しは 奇しくも 2つの不***が

並んだ。

 

 昨日 2つのTOP記者会見があった。

一つは 日本政府TOP 安倍首相の 安全保障政策に関する記者会見。

そしてもう一つは 大変失礼ながら小生ごときが No1484 で批判した

シャープの高橋社長の記者会見である。

それを受け 夕刻の日経記事は その見出しで「不****」が並んだ。

Photo

 これは 偶然の一致であろうか??????

小生的に不思議なのは この「不****」というのがそれぞれ立場は

違うがセカンドチャレンジで有るという事実である。

 

 ご承知の通り 現在の安倍首相は再登板である。一度目 小泉政権の

後を受けて就任した 安倍首相は体調不良を理由に 1年で政権を投げ

出している。参議院の逆転状態があったにせよ前回登板時はこれと言った

実績を残さない形であった。その反省があったのであろう、今回は強力な

リーダシップを発揮していることは確かだ。但し、若干強引な手法を用い

ていることは否めないのかもしれないが?????????

 その件に関しては また回を改めて書いてみたいのだが、現状は高い支

持率を維持していることは確かである。

 

 問題は 2つ目の見出しの「不****」である。

シャープの今回の危機は3年前に続き 2度目である。

 

小生的には 時既に遅しの感覚なのだが。。。。。。。。。。。。。

 

少なくとも取引が多大に有った小生の立場から言うとその兆候は20世紀

末には有ったような気がする。

  

 あえて言いたい シャープは中小企業である。確かに売り上げ規模は大

きく会社の規模は超一流企業である。しかし その実情はあくまでも規模

の大きい中小企業であり 決して大企業では無かったと思う。

 これは 現時点での幹部社員も含めてそうである。彼らには大企業とし

て自意識 そしてすべての社員にその自覚が無かった様な気がする。もし

それがあるなら 液晶への過大投資 一つの工場への莫大な投資を誰かが

止められたはず と考える。

 

 今になって 社長が「構造改革、不退転の覚悟で」と言うのは????

何も 中小企業的考え方を全面的に否定するつもりはない、どちらかと言

えば経営TOPがワンマン的な企業はすべてその意志決定が中小企業的で

あると小生は考えている。ゴーン社長の日産自動車も 孫社長のソフトバ

ンクもそうである。極端な話し真の大企業はTOPが目立たない。それが

企業としての底力なのである。TOPが目立ち引っ張る企業は中小企業に

ならざるをえないのだ。

  

  逆に言うと 世間がどんなに批判しても「不退転」というなら何故資

本金1億円に踏み切らなかったのだろうか??

 どんな批判にさらされようとしても(小生も 批判したのは事実だ)税

制面で認められるなら踏み切るべき(その代償は払ってでもの意味である)

  それが出来なかった社長が今「不退転!!!」と幾ら声高々に言って

も絵に描いた餅にしか それを真に捉えるべき従業員に伝わらないのでは

? もし ゴーン氏 孫氏なら キットそうしただろうと思うのは小生だ

けで有ろうか??????

  

 TOPが言う「不****」というのは それほど重いはずである。

  

この事だけは 現日本首相も 決して忘れてはいけない事と肝に銘じる

必要が有ります。

 そして 高橋社長も。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

2015年5月14日 (木)

週末ではない出張の帰路です  水曜日の新幹線車中  No1485

 先般

 

 出張は月-水で 週末は避けましょう 新幹線の曜日別運行本数   No1480

 

で書いたとおり 今週は月曜日の夜行バスで上京 火曜日宿泊 水曜日帰阪

の形で出張し 現在帰路の新幹線車中である。

 本来は 東京での仕事が長引くことを想定し 20時過ぎの新幹線を予約

していたのだが 思いの外順調にこなせた為に 17時過ぎには東京駅から

の車中となった。

 流石に今日は水曜日 新幹線の予約変更はさほど苦労しなかった。30分ほど

の待ちで電源の有る席が確保できた。これが金曜日であれば 変更はほぼ期待

できなかったのではとも考える。

 それでも 新横浜からは 周りを見渡すとほぼ満席である。最近の企業決算

好調が伝えられているが やはりそうなのかもと。。。。。

Image0

 但し 車中の雰囲気が すこし異なるようだ。

 

 シーズン故というか スーツ姿がまだ慣れていないであろう 新人研修の

帰りかな?と思われる平均年齢の低い若者達が多いようにも。。。。 更に

19時を回る新幹線と違うのは 家族連れや女性の比率がこの時間(17時

過ぎ東京発)では多いようだ。2時間遅くなると サラリーマン風の人が多

くビールと弁当の雰囲気が有るのだが この時間はまだ夕食には早いと言う

ことになるのかも。

 しかしながら 景気が良くなっているのではとも思える状況は喜ばしいと

思えるのだが。

 

 丁度 車掌さんが検札の来られた。これも東海道新幹線ならではの風景で

有ろうか。(JR東日本管轄の新幹線は基本検札には来ない 端末を見なが

ら車掌さんが車内を回り 販売されている指定席に人間が着席しているかを

見回るだけである) 小生的にはセキュリティ面 乗客サイドから車掌さん

へのコミュニケーションを図りやすいとの観点から車内検札制度を守るJR

東海を支持したい。

 

 思っていたより3時間早い列車に乗れたので 自宅で夕食とも考えたが

愛する奥様へ連絡すると。。。。。。  今夜の夕食の用意はしていない

とのことでしたので(愛読者からよく指摘される 本当に愛があるのか?

はこの際 全く関係ない あくまでも準備他の都合であることを 小生の

愛する奥様に成り代わり釈明させていただきたいのだが。。。。。。。)

やむなく 先ほど東京駅で駅弁を購入しているので 本ブログ投稿後に、

じっくり味わう予定である。流石にこの時間ではビールは控えておこう。

 そうじて感じるのは やはり金曜日の帰阪よりはすこしゆっくりと時間

が進んでいるようにも思う、小生にしてもこれが金曜日なら 早く仕事が

終わっても 東京の知り合いを誘い出して 1杯 なんてことを考えるの

かもしれないが 水曜日である以上明日も明後日も大阪で仕事である、早

く帰り寝たいとも考える、それも好循環に繋がるのかもしれない。

 出張は 週末を避けて  これはしばらく 小生のポリシーにしたいと

思う新幹線車中なのである(仕事の関係上 いつもそうなるとは限らない

のが悲しい。。。)

 

  まだ明るいが故 富士山が綺麗に見えると車内アナウンスが これまた

久しぶりに聞いた気がする。

 

 では お腹もすこし空いてきたので 小生も駅弁食べるとしよう。

(ベールを諦め すこし張り込んで  好物のトンカツを。。。。)

Image1_2

2015年5月13日 (水)

#と♯は違う  知らなかった???? シャープは?    No1484

 一昨日 東京株式市場を賑わしたのがシャープと東芝である。

東芝は 諸事情(これが問題)で決算発表を延期したのだが 小生が今回

記事にしたいのがシャープである。

何せ 99.9%の減資を行って資本金を1億円にするとか。。。。。

 これに関しては日本政府も?の意見を表明したようだ。

 

   シャープに中小企業優遇? 経産相「若干違和感」

 「若干、企業再生としては違和感があるのは事実だ」

 

本件に関し宮澤経産大臣の意見に小生も同意したい。小生の勤める会社は

嘗てシャープと取引があった と言うか以前はその売り上げのほぼ全額が

シャープであると言う完全下請け企業であった。21世紀に入り徐々にそ

の比率は下がり 今は直接の取引は無いのだが。。。。。。。。。。

 しかしかつては下請け企業 言いたいことも言えなかった次期があった事

は確かで その当時は神様みたい野存在でもあり、それはもう理不尽な要求

があったことがありました(今は昔。。。。。。。。。。。)。 

 

   実は たいへん私事で申し訳ないのですが 本日5月13日は小生的に

   社辱の日としています。シャープでは有ませんが 今は既にその会社も

   自身だけでは成りたたなくなり別の会社と合併し政府からの援助も受け

   てシャープの受け皿にもなろうかという会社の方が 昔 小社(お金も無

   い本当に中小企業の)にやって来て 何かにつけていちゃもんでは無い

   かと思えるようなことを指摘し 無責任(これはその企業がその後成り立

   たなくなった事を意味することも含めて)に帰って行った その日です。

    大企業の皆様は 人材もお金も乏しい中小企業を自身らと同列に物事

   を考えられるものと錯覚されていることを 十分知る必要が有る と小生

   は常に思うようにしたい と言う日でもあります。

   逆にそう言う指摘をする以上 その会社は利益を上げ続け存在し続ける

   義務があると 大企業の人々は理解する義務(それこそが社会的責任

   でもあり)もあると考えます。それは大企業の経営者だけが追うべきもの

   では有りません すべての大企業に勤める人たちの責任でも有ります。

 

 それも彼らが大企業でありその社会的責任があったとの思いで耐えた事

も有った訳で その彼らが状況が厳しくなったと言うことで、なりふり構わず

中小企業(すなわち小生の会社と同レベルになる)と言うことはすこし

   「それは 汚いのでは???」

と言うのが正直な想いです。

 

 いっそ 潔く 倒産するのが筋で 昔小社にそう言う大義を述べた皆様の

後始末を一度見てみたいと思うのですが。。。。

 (やれる物なら やってみろ  と言うのが正直な所。。。。)

 

と書いていたら どうやら 中小企業となる1億円は 断念した模様

  1億円は断念  5億円へ

迷走が続いています。。。。。。

 

 所で シャープ って 漢字変換すると「♯」 ってでますよね!!

皆さんが通常使う 電話機やスマホ キーボードでもそのボタンが有ります

よね。。。。。。。。。。。。。。と小生は思っていました。

20150512_185549

そう このボタンです。電話の留守電や音声ガイダンスでも

 「シャープボタンを押して下さい」

と言われれば このボタンを押すと思うのですが??

 

 実は このボタン「♯」では有りません!!!!

  えっ!

 

と思うかもしれませんが このボタンは「#」です。

 良く見て下さい!!!!!  

   「♯」ではなく「#」

なんです。

 分かりますか????

 

「財団法人日本ITU協会」によると

 「電話にある“#”は、シャープではなくて“井げた”(イゲタ)です。

  また勧告(通信業界の世界基準が書かれた文書)には“スクエア”と

  表記されておりまして、他にも“ハッシュ”や“パウンド”、“ナン

  バーサイン”という呼び方があります」

 

なのだそうです。

 twitterの用語として有る ハッシュタグ と言うのは # のことです。

 

そして あくまでも

 シャープ すなわち ♯ は音楽記号でJISでも区別されているそうです。

 

 但し 今の日本では テンキーに有る # を シャープボタン と呼ば

ない方が「違和感が有る」ような???

 

 企業である♯ではなく シャープも 世間様に違和感を抱かせない潔い態度

を取っていただくことを 嘗て 有る意味シャープに虐められた(と言うか

責められた? ご指導を受けた?)立場のものとして 進言いたしたく。

 (減資 5億円が潔い態度とは 小生思いません)

2015年5月12日 (火)

クリックポストは使えるかな?  メール便廃止に関して No1483

 今年に入り何度か書かせていただいたヤマト運輸 メール便廃止の件だが

 

 果たしてそれだけが理由?? 実質的な値上げでは?? メール便 No1375

 

 残念なことですが 開拓者たるヤマト運輸の方では有りませんでした。 No1380

 

 宅急便コンパクト やっぱり値上げにしか見えない  No1413

 

 「信書」は駄目と言うことでメール便止めたんですよね? No1463

 

小生と全く同様の意見を持たれている方が記事を書かれていた。

 

ヤマトのメール便廃止、「宅急便も違法」批判封じ目的?日本郵政と奇妙な談合

 

記事によるとメール便廃止(実際には10%程度の一般顧客の切り捨て)に関し

  安くて便利なメール便がなくなったというのに、これといった大きな騒ぎも

  混乱も生じないまま不思議な静寂が漂っている状況は、筆者にとっては不可

  解至極です。

とまで書かれている。

  代替えの内容も完全にその内容を変えてしまいました。

とも。

 (ヤマト運輸による 代替えは

  ・クロネコDM便……法人限定・上限164円で、中身確認のうえ価格設定。

  ・宅急便コンパクト……小型荷物専用BOXの2種類(BOX代65円)で送る、

             配達地域別の料金制(594~1188円)。

  ・ネコポス……A4サイズ以内で厚さ2.5cm以下、重さ1kg以下の荷物で、

         ヤマトと契約した法人・個人の事業者対象。上限378円で、

         数量による料金制。 )

小生が考えるように 2代目社長のことを

  権威や不合理と闘い続けた小倉昌男氏

とも書かれている。

 

そして メール便廃止の理由至っては

  「お客をダシに使った言い訳」としか思えません」

と手厳しい

 

  しかし、なぜヤマトは信書の定義をめぐって徹底的に国と闘わないのか、

  定義があいまいなままなら宅急便の事業すら続けられないのではないか、

  という素朴な疑問が湧き上がるのです。宅急便の中には荷物だけでなく、

  以下のように総務省が信書に該当すると指定するものが多数同送されて

  いるのは、世間一般の常識だからです。

 

此処は 小生全く同意である。

そして記事はこう締めくくられている

  国内宅配便市場は、ヤマト、JP、佐川急便の3社が9割を占めるほど寡占

  化が進んだ業界です。ヤマトがJPと阿吽の呼吸で「握った」としか思わ

  れないような今回のメール便廃止は将来、消費者にとってさらなる不利

  益をもたらさないのか気になるところです。

 

と疑問まで??。どうしてメール便廃止が大きな騒ぎにならないか?

その辺りに答えがあるのかもしれないが??

 

 さて 記事では代換えサービスとして 日本郵便の「クリックポスト」を

紹介していた。

下のブログにも 詳しく紹介されている

 クリックポストが便利そうだったので疑問点を調べつつ実際に使ってみた

どうやらクリックポストは ヤフオクとの共同でのサービスを想定している

様です。

 全国一律 164円。

 A4サイズ以下・厚さ3cm以内・重量1kg以内。

 上の記事では 2日程度で届くようです。

 又 支払いは Yahoo通してですがクレジットでの支払い

Photo Photo_2 Photo_3 Photo_4 Photo_5 Photo_6 7 一応 「信書」は送れないように書いていますが 日本で唯一「信書」を取り扱えるのが

日本郵便なのですが???????????

 ビジネスジャーナルの記事でも

  例えば 下宿先の息子へ宅急便で柿をを送った母親が 

  「ヨシオの大好きな庭の柿が熟したので送ります」

 というメモ書きを入れただけで

信書になるのは果たして とも書かれていましたが???

とにかく メール便が廃止された今 「クリックポスト」一度使ってみようかなと

 試しに  プリントアウトした物

20150511_163559

 それを 貼って送りました。

20150511_164401

2015年5月11日 (月)

RSS Graffitiの変わり IFTTT で取りあえずは、、、 No1482

昨日の続き RSS Graffiti のサービス停止により「 IFTTT」を使用してfacebook

ページへの自動投稿設定だが 昨日の段階ではブログ記事の本文だけの投稿

なっていた。

Facebook

そこでやり方を変えてみた。何とか 旨く行った様なので紹介しておこう。

 

先ず 自身のブログのRssフィードを調べておく。

後はIFTTTの設定だけだ。

IFTTTにログインし Recipeの作成(Create a Recipe)

Ifttt0

 「this」をクリック

Ifttt1

RSSフィードを選択して

Ifttt2

New feed item をチョイス

Ifttt3

此処のFeed URLに先ほど調べた自身のブログフィードURLを書いて

Create Triggerをクリック

Ifttt4

今度は「that」をクリック

Ifttt5

Facebookページを選択し

Ifttt6

此処で当初は「Create a link post」を選択していた為本文のみの投稿に

なっていたようで ここは「Upload  a phooto from URL」をチョイスする

小生の場合

 Photo URL  = EntryimageUrl

   Massage     =EntryTitle  と EntryContent

を選択した。

Ifttt7

これでRecipe作成を行うと どうやら本文 写真を自動投稿できたようだ

 (写真はブログページの最初の写真がUP 写真が複数の場合どうなるか

  不明だが)

Ifttt8

しばらくは この形で行きます。

(果たして Facebookページの ぼんち揚げのつぶやきを愛読している人が

 いるのかどうかは不明で 通常の閲覧数は 数人だけ。。。。。。。。。)

 

IFTTTも無料サービスなので 果たしていつまで継続されるか???ではあり

ますが。

2015年5月10日 (日)

無料サービスは何処も厳しいようで RSS Graffiti がサービス停止 No1481

 本ブログの数少ない愛読者から先日の No1479 絡みで情報を頂きました。

 

  「トゥデイ ポルシェ」でググッてみて下さい。youtubeに面白い動画

  ありますよ?

早速調べてみたら、こんなページが。。。

 

   ポルシェより速いtoday


流石に日本の軽四輪 チューン次第ではポルシェよりも速くなる資質が。。。。

情報 どうも有り難うございました。

 

  さて 今日の話題を。

 

小生本ブログを更新(基本毎日)したらその通知をTwitterへ飛ばしている。

Twitterはその投稿すべてをFACEBOOKへへも飛ばしているので本ブログの

更新はFACEBOOKでも確認できるようにしている。

 更にFACEBOOKページ「ぼんち揚げのつぶやき」には 本ブログのRSS

フィードを読み込み自動的に投稿できるサービスRSS Graffiti を使用して更

新を通知していたのだが、その更新が5/1を最後に行かなくなっている事

に一昨日夜気がついた。(FACEBOOKページは何となく作成してみたがその

後本ブログをメインにと考えて 本ブログのサブページとして単に記事を飛ば

しているだけの存在だが。。。。。。)

 最後に飛んだのがこの記事

Facebook

この記事を最後に5/2-5/8まで更新通知がFACEBOOKページへ行かない状態

になっていたようだ。(Twitterを介して飛ばしているFACEBOOKのタイム

ラインには普通に飛んでいた)

 どうしてだろうとRSS Graffiti をクリックしてみると

Rss_graffiti0

こんな表示が。。。。。。。。。。RSS Graffiti is no lomger available 。。。。。??

RSS Graffiti のHPへ行って見ると こんな表示が

Rss_graffiti

 単純に言うと

 

  今まで30万もの通知を行ってきたが、その内有料サービスを使用して

  くれたユーザーは 500人程度しか無く0.25%以下であった。これで

  はビジネスが成り立たない為 2015.4.30を持ってすべてのサービスを

  停止します。2015.5.1より自動投稿が出来なくなるので他のサービスを

  利用して下さい。

 

と言うことなのだが、こんな突然の通知 RSS Graffitiではなく小生が涙目で

ある。

 あの無責任では? と思う 「SAHARED」でさえ少しは時間があったのだ

が。。。

 

  今度は「SHARED」がサービス停止 どうなる無料クラウド No1467

 

無料サービスは確かに 難しいと思いますよ でもそれは当初から分かって

いたはずでしょ!! 例え 0.25%でも有料会員もいるのですからもう少し

サービスの継続を願いたいと考えても。。既にサービスは終了しているので

どうしようもない。

 慌てて調べて IFTTT を使用してRSSフィードから飛ばしてみまし

たが

Facebook_2

 どうやらブログ内の写真が飛んでいない。うーーーん 少し設定を変えて

みるか?? しばらくは試行錯誤が続くようです。

2015年5月 9日 (土)

出張は月-水で 週末は避けましょう 新幹線の曜日別運行本数   No1480

 本ブログの読者ならお気づきの方もおられると思うが小生が営業活動等

で出張するのは週末が多かった。出来れば 木曜日-金曜日で翌日以降の

休日は家でゆっくりしたいと考えるからだが、それが実は逆に疲れを増す

事になっていたかもしれない。

 

 こんな記事が出ていた。

 

   新幹線の本数は、なぜ週の後半に増えるのか

記事によると。。

1280pxshinkansen_n700_z15

 東海道新幹線 日本の大動脈であるが その「旅客輸送密度」(営業1km

当たりの1日の利用者数)は23万人に登るという。(東京の地下鉄丸ノ内

線ですら20万人だそうだ)

その 東海道新架線だがダイヤを詳しく見てみると日々によりかなりの変動

があるとのこと 記事では今年の5/1-5/31の一ヶ月間で見ているの

だが1日を通じての列車の運転本数は、最も多い2日(土)が198本、最も少

ない11日(月)が152本と実に46本もの差が生じていると指摘している。

(単純に定員で計算すると2日が261954人 11日が201096人の輸送能力と

 なる)

 

これは 利用者の利用状況と密接に関係しているようで、おおざっぱに言う

と月曜日から徐々に利用客は増えていき金曜日が、ピークになるそうだ。

   (土日は結構利用者は少ない)

やはり東海道新幹線の利用者は行楽よりビジネスがメインとなっているよう

だ。JR東海ではその利用状況に合わせて列車の増減を図り柔軟に対応して

いる為 日によって運行する列車数がかなり異なる状況になっているのだ。

 この記事を読んで 小生は自身が日本人の行動パターンそのものになって

いることに気がついた、だから東京での宿は取りにくいし新幹線も夜行バス

もいつも混んでいる状況と考えていた(思わされていた)のかも知れない。

 

 と言うことはその逆の行動パターンを取れば宿は取りやすいし 列車は空

いていると言うことになるのでは??

 と思い立ったら吉日で 来週は 火曜日-水曜日で営業活動に出掛ける事

にした(と言うのは嘘で 相手先の都合でそうなったのであるが)。

しかし 検証するには丁度良いかもしれない 金曜日の夜の新幹線と水曜日

の夜の新幹線の混み方というのを。。。。

 

 大きな客船が沈みかけているときに 乗客を速く船から降ろしたいときに

船員が言う台詞 と言うブラックジョークで日本人には

 「皆さん 飛び込んでますよ!」

と言うのがあるらしいが 正に日本人は他の人と同じような行動パターンを

取るのだと改めて感じた。そこを柔軟に対応することで新幹線は月曜日から

木曜日までは無駄な列車を走らせない(上の記事で試算しているがまったく

利用者の乗らない列車を東京-新大阪間に走らせれば91万8860円が無駄になる

そうだ)事で収益率をあげているのである。

 ひょっとすると一時期輸送力の限界が東海道新幹線には囁かれていたがJR

東海究極の手段として金曜日の運賃にプレミヤを加算して 乗客の曜日分散

を計るなんてことまで考えていたかもしれない。

 

 ある意味 恐ろしやビックデーターである。

 

皆さん 出張は金曜日避けましょう!!!!

2015年5月 8日 (金)

改めて 徳大寺さんの見方を 思い知りました。 軽四輪考  No1479

 この所NETのニュース記事を読むのに少し気が滅入っています。どう

してこう「嫌韓」がらみの記事が多いのか?? 明治日本の産業革命遺産」

に関する韓国政府その他の行動には小生も疑問を感じるが その報道を読む

と悲しくなる、どうして過去のネガティブな話しばかりなんだろう??????

 もっと明るい未来を想い 話しをしませんか????

     (書き出すと止まらなくなるので 止めておきましょう)

 

さて、丁度半年前 昨年11月9日に小生こんな記事を書いている

 

  この世の中 「間違いだらけ」 とも言えます。  No1306

 

自動車評論家として有名な 徳大寺有恒氏への追悼記事でも有ったのだが。

彼の名著「間違いだらけの自動車選び」 その初版本の中で彼曰く日本で

もし名車を1台選ぶとしたら 彼は「スバル360」を上げていると紹介

している。

 

  戦後から高度経済成長期に入ろうとしていた1950年代後半

    当時の日本の技術力 当時の一般市民が購入できる金額

  で大人4名が80km/hで移動できる車をスバル360は始めて日本国民に

  知らしめた。

  工業生産品は如何にハイテクの物を作ろうがそれを購入できる人が

  いなければ何ら意味を持たない 一番重要なのは

     それなりの技術 それなりの価格

  である。

と彼は言ったのだ。誠に正論である 未だにこの言葉は小生の基本理念

の一つになっている。

 オーバスペックは結局その事業そのものを潰してしまうのである。

 

奇しくもその半年後 別の形でそれをそれも全く別の次元から論じている人

がいた。しかも彼はそれとは無関係の世界で活躍していた人でした。

 

 ランボルギーニ 「ミウラ」 「カウンタック」、デ・トマソ 「パンテーラ」、

ランチャ「ストラトス」など、1960年代から70年代前半にかけて、イタリアの

カーデザイン工房大手・ベルトーネ社のトップデザイナーとして数々の名車

を手がけたマルチェロ・ガンディーニさんである。

 彼は

 「世界で最も優れたデザインのクルマは、『ワゴンR』のような日本のマイ

  クロカーだよ」

とはっきり言っていたとの記事が出ていた。

 

  「カウンタック」を手がけた名デザイナーも愛用 日本の軽カー最強説

 

 記事ではその理由をこう書いている。

 

  全長3400mm×全幅1480mm×全幅2000mmという車両規定を目一杯使い、

  その空間のなかに、各種の収納スペース、多彩なシートアレンジという

  “からくり”を細工しているのです。また、小型ボディ車としては世界

  的に稀なスライドドアを車体の左右に採用できるほど、車体の剛性が高

  いことも圧巻です。

  燃費の良さも驚きの対象です。排気量は660㏄と一般乗用車の半分以下。

  燃費がリッターあたり20km以上は当たり前になっています。

 

彼は 2006年当時 2代目ワゴンRを日常の足として使用していた様です。

(実は2000年以降スズキはヨーロッパでワゴンRは販売していないので

 ヨーロッパ人は中々手に入らないらしい)

Suzuki_wagon_r_211

本来 今の軽四自動車は 1955年の当時の通産省が提案した国民車構想に

そのルーツがある。

     4名が搭乗した状態で時速100kmが出せる

   (ただし、定員のうち2名は、子供でもよい)

     時速60kmで走行した場合、1リッターのガソリンで30kmは走れる

     月産3,000台(構造が複雑ではなく、生産しやすいこと)

     工場原価15万円/販売価格25万円以下

     排気量350 - 500cc

     走行距離が10万km以上となっても、大きな修理を必要としないこと

     1958年秋には生産開始できること

そして この構想に合致したのがスバル360である。(1958年5月発売)

その開発秘話は プロジェクトX の中でも人気の物だそうです。

初期の軽四輪は

  全長 3.0m

  全幅 1.3m

  排気量 360CC

であったが 1975年

  全長 3.2m

  全幅 1.4m

  排気量 550CC

1990年

  全長 3.3m

  全幅 1.4m

  排気量 660CC

1998年

  全長 3.4m

  全幅 1.48m

  排気量 660CC

と変化してきて(大きくなってきて)いる。 しかし今なお世界では類を見ない

マイクロカーなのである。

 更にそのバリエーションも豊富で トラック 四輪駆動車 そして今話題の

オープンスポーツカーまで 各種取りそろえられている。

 今や日本で売れる新車の40%が軽四であるとも言われる。

 

当初は それなりの技術 であった軽四自動車が今や すばらしい技術に

育ったのです。

 残念ながら それなりの価格 の軽四自動車が最近無いのは残念ですが。

(かつての アルト47 タイプの車が出れば今でも爆発的に売れるような

 気がするのですが。。。)

 

この 軽四輪の隆盛 徳大寺氏は墓場の影でほくそ笑んでいるに違いない。

2015年5月 7日 (木)

恐怖と闘いながら 続バージョンアップの恐怖   No1478

 今日からお仕事の方も多いかと思います。(中には5/11からという優雅な

方もいらっしゃるようですが。。)

 

 さて 昨6日連休最後の日でしたが若干暇を持て余したこともあり先月の

記事

 

  バージョンアップの恐怖・・・・・・  No1451

 

も合わせてPCプログラムのバージョンアップとiOSのアップを行いました。

 

 パソコンの場合バージョンアップの際 新しいバージョンがどうも合わない

とか 動作がおかしくなった場合 古いバージョンの戻すことは割合簡単であ

る事もあります。親切なソフトの場合 古いバージョンもダウンロードできた

りします。それでも 新バージョンを入れるにはリスクが。。。。。。

 

Sleipnir4  4.4.2から4.4.3へ 

 この所小生の愛用ブラウザの地位から完全に脱落しています。

 現在 愛用は FireFoxとAncia 理由はSleipnirのベースは

 Chromeなのですが どうもキャッシュ他をRAMディスク側に移せない

 事にあります。Procmon.exeでチェックするとどうしても

   C:\Users\ユーザー\AppData\Roaming\Fenrir Inc

   \Sleipnir\setting\modules\ChromiumViewer\Default

 へアクセスしているようです。そこが 気になり最近はもっぱらFireFoxを

 愛用しています。しかし 4月23日にバージョンアップがあったので 昨日

 取りあえず上げておきました。動作そのものは問題ないようです。

 

Ancia 1.9.106から1.9.107へ

 相変わらず軽快な動きで使用頻度が上がってきています。更新のチェック

 から 1クリックで自動的にバージョンを上げてくれます。

  過去 一度バージョンアップでおかしくなりましたがすぐに作者が対応

 してくれました。その辺りの好感度もUPしています。

  実用上は此奴だけでも十分ですが アドオンが。。。。。。。。。

  

Asr  5.9.9.53から 6.0.0.0へ

 愛用のファイラーです。この作者の製品はまめファイルの時代から御世話に

 なっています。遂にVerが6にまで到達 余りにも機能が多くすべてを使

 うことは作者ですら難しいとまで作者が書いている高機能ファイラー。

 小生はPCを立ち上げて先ず此奴を起動します。ランチャー代わりにも使用

 小生的には信頼度が高いのでβ板ですが常にアップしている状態です。

  

そして 最大難関のiOS 8.3へ

 せんぱんも書きましたが4sの時代の無限ループから非常にiPhoneのOS

 のUPには神経質になります。上記の記事が4/10ですがずっとそのま

 ま以前のOSで使用していました。但し 

20150506_091900

 この設定アイコンの横のバッジが 小生的には非常のうっとうしい。

 iPhoneの場合一度バージョンを上げると元には戻れないので、その

 評判をNET等で調べてからでないと 恐いと言うのが正直な所です。

  古くても気に入っている若しくは使い勝手の良いアプリがOSのVerUP

 で使用できなくなったりすることもあるので要注意です。

  

  今回8.3へ上げるに当たり一つ不具合があることは分かっていました。

 自宅に置いてあるテレビチューナーにアクセスしiPhoneからテレビを見る

 ことが出来る Vulkanoプレイヤー画面で iOS8.3では音量の調整が画

 面上で出来なくなっていると言う点です、但し横の音量ボタンは生きてい

 るので実用上は問題がない と言うことまで調査した上で今回のUPに踏み

 切りました。

 20150506_091925

 この画面で「同意する」を押すともう止められないので。。。。。。

20150506_091931

 しばしこの画面 その後 電源のON-OFFの繰り返し モノクロのリンゴ

 が画面上に。。。。。。。。。。。。(下のバーが中々進まない。。。。。。。。。)

 そして 無事終了したようです。

20150506_093325

 やっとうっとうしいバッジから解放されました。

しかし 何時やってもこの作業はプレッシャーを感じます。何かあればすぐに

戻せるようには ならないのでしょうか? 

 当然、iTuneを使えば元には戻せるのですが 4sの時のように無限ループが

発生すると初期化しか方法が無かったのでかなりの時間が。。。。。。。。。。。。

まあ 致し方ないですかな 今回はどうやら無事動いている様です。

 

 さあ 今日からの仕事頑張りましょう。

2015年5月 6日 (水)

「でんしゃ」好きの子どもは。 鉄ちゃんのパパ ジジ ママ ババに朗報 No1477

 我が家の豆台風は「でんしゃ」大好きなようである、と言うか大きな動く

ものは何でも好きみたいで 飛行機 働く車なんかも大好きだ。

 少し機嫌が悪いときでも近所の踏切で電車を見せると嘘のように機嫌が

直るから不思議でもある。外から見るのがあくまでも好きなのであって電

車そのものに乗り込んでしまうと興味が無くなるのも不思議ではあるが。

 1024pxshinkansen0_300_700

昔ほどでは無いが「鉄ちゃん」には少しオタクぽいネガティブなイメージ

が有ることも有り 「でも、息子が鉄ちゃんになるのはちょっと……」と

考える パパ ジジ ママ ババは多いかもしれないがそんな人たちには

朗報でもある。

 こんな記事が載っていた

 

 電車好きの子どもは賢くなる? 鉄道趣味が“お気軽な知育”なワケ

   

我が家でも「でんしゃ」に興味を示すのは男の子であるが

記事によると『子どもはなぜ電車が好きなのか 鉄道好きの教育<鉄>学』

(冬弓舎)の著者 教育学博士弘田陽介先生の次のコメントを紹介していた

 

  「人間の脳は、胎児のときから“男の子脳”と“女の子脳”に分かれ

   ているといわれています。“男の子脳”は、長じるにつれてモノの

   名前をたくさん覚えたり、色々なモノを集めたりすることに興味を

   示します。いわゆる鉄ちゃん的な頭の使い方ですね」

 

つまり 男の子がでんしゃ好きなのは元来のものでもあるらしいのだ。

弘田先生はこうも話しされていると

 

  「鉄道には、子どもの成長を促す要素がたくさんある」

 

何とも 鉄ちゃんの親御さんには心強いお言葉であろうか?!。

 

  「1~2歳の幼児は、電車という“大きくて動くもの”がやってくるのを

   見たり、ガタンゴトンと体でリズムを感じたりすることで運動欲求を

   満たします。2~3歳にかけては、車両の種類による微妙なディテール

   の違いを見分けるようになりますね。これが数や言葉、形や色の違い

   を理解するという、学習の基礎につながるんです」

 

なるほどである。

 幼児期に興味を示すものを通じて子どもの知的好奇心を延ばすことで知性

そのものの能力を高められる可能性があると言うことなのだろう。

 因みに 弘田先生の著書

Tetudousuki

 

実は小生女の子の第一子と男の子の第二子を持つのだが

 「大きくて動くもの」

に興味を(これは第一子が30歳になろうとしている今でもだが)を持つの

は第一子すなわち女の子であったのが 不思議でもあるが。。。。。。

記事の著者は女性であり自身の息子の影響で立派な鉄子になられたそうだが

息子さんと共に一緒に夢中になれるものがあって良かったとも、それで良好

な親子関係が築かれたとも書いておられます。

 

 オタクぽいネガティブなイメージを持つ方には弘田先生のこの言葉で対抗

しようではありませんか?

 

 「鉄ちゃんになることを恐れちゃいけない。鉄道趣味はきっぷ代だけでも

  できる“お気軽な知育”です!」

 

世の 「でんしゃ」大好きな幼児を持つ パパ ママ ジジ パパ しっかり

と自信を持って鉄ちゃん(鉄子)道を邁進し 極めて下さい。

 1280pxjr_east_shinkansen_lineup_at_

2015年5月 5日 (火)

世紀の一戦の影で  そう言えば事故の報道は 航空話題2題  No1476

 今日はこどもの日ですが GWの中にいるとその日が何の日だったか?

  

  

 ラスベガスで行われた世紀の一戦ボクシング パッキャオvsメイウェザー

ご覧になられましたか?

 日本では残念ながら有料放送のWOWOWの独占放送でしたから小生はNET

のチャットレベルで見て?(読んで?)いました。 文字レベルでは明らかに

パッキャオ有利だったように感じたのですが。。。。。

 

 さて この世紀の一戦ファイトマネーが両者合わせて300億円を超えるとか

過去日本人ファイトマネーの最高額が薬師寺選手の2億円強と言いますから

正に桁外れの一戦でした、この高価なファイトマネーのおかげで観戦チケット

はかなり高額でアメリカのセレブのみが生観戦できたようです。アメリカのセレ

ブともなると観戦にラスベガスへ行くのもマイ(ビジネス)ジェットで飛行となる

らしく ラスベガスのマッカラン国際空港のビジネスジェット駐機場は大変な

混雑であったようです。

Photo

 流石にアメリカですビジネスジェットの保有機数が2万機を超えるようです

(日本での所有は60機程度度か)これまた桁桁違いの数字にもなります。

そんな日本ですが今回本田技研がビジネスジェットを開発し先般日本にも飛来

して話題になっていました。

 1280pxhondajet_001

 6-7人乗りで 航続距離は2000Kmを超えますからロサンゼルスからラス

ベガスまでは余裕で飛行できます。

   【スペック】HondaJetの性能

ヨーロッパのセレブなら ロンドンからモナコ近郊ニース空港までひとっ飛び

です。

(流石にアメリカ大陸を横断するロサンゼルス-ニューヨークなら2回給油が

 必要になりますか)

機内も広く燃費も良いので どうですかお買いになってはお値段は5億4千万円

とお安くなっておりますとのこと。 メイウエザー選手ののファイトマネーなら

40機近く買えます。

(因みに 調べたところでは 小生近くの八尾空港の着陸料が1回1万円くら

 いかな??)

W21l   

 

 

 話は変わって地震被害のネパールの救済に各国から救援物資を送ろうにも

カトマンズ国際空港のキャパシティが不足し受け入れが困難な状態だとか?

一刻も早く物資を届けたいのに歯がゆいことですが そんなことはもろとも

しないオスプレイMV-22が沖縄普天間基地から既に派遣されたようです。

 Mv22

 普天間への配備が 当初の事故率の高さから反対運動となり日本で盛んに

報道されていたのが2012年7月頃 小生も次のような記事を書いています。

 

    正しい報道を オスプレイ V-22 事故率  No447

 

 その時に オスプレイMV-22そのものの事故率は実は高くないとも書

いていますが 配備完了後 事故があったとの報道は聞きません。あの時に

かき立てたマスコミはこれをどう説明するのでしょうか?

 また、今回の人道支援出動に対しても積極的な報道がされているようにも

思えません。

   

 あの当時から オスプレイMV-22のこう言った使用方法について指摘する

一部の方々はいましたが 多くの報道ではそれらは無視されました。

技術的には近未来のものを先取りした形なので初期問題が多い事はありうる

と小生も書きましたが それらは克服されつつ有るようです。

  

後続距離もヘリよりはかなり長く 今回も自力で沖縄から飛んでいきました。

機動力があることを証明したことになります。ネパールでの活躍を期待したい

ものであります。

2015年5月 4日 (月)

通信料?? いつの間にか1460回を超えていました。 5年目に突入  No1475

 GW 小生はすることもなく ボーとPCを叩いていたのだがこういう時に良

からぬ事を考え 後で後悔するのが常である。

   

 漠然と通信料金をチェックしていた。小生が支払う通信関係に関する料金

は 携帯電話が約7-9千円 そして自宅の常時接続+プロバイダー絡みで

3千円合計で1万-1.2万円と言ったところだ。(実際にはそれぞれに子

契約がある 愛する奥様の携帯電話料金まで含めると2万円弱)と言うこと

になろうか これを減らせないか??

  

 なんて考えてみた 実際家の電話はほとんど使わないNETの常時接続の

為に回線が存在していると言っても良いくらい。NET接続はその気になれ

ばiPhoneのテザリング接続で何とかなる。そうすれば年間4万円近く浮くの

だが 一番安い部類に入るADSLと言えどもブロバイダ料金もメールアカ

ウントもそして本ブログの料金も込みのものである。メールアカウントは既

に10年以上使用している、これは無くしたくない。 

 因みに 本ブログ1回目が2011年4月26日で有る。

Photo

 記事Noも1475回と言うことは丸四年を通過し5年目

に突入したことになるのだが それでも小生に与えられたブログ容量の半分

しか使用していない。

Photo_2

  (しかし ブログで2GBって中々使い切れませんね~)

 やはりNiftyとの契約を無くすのは。。。。。。。である。

では通信方法を乗り換える?? 価格.comで調べてみたが やはり現状の

ADSL39Mコースが一番安いようだ(12Mとの差もあまりない)

光にすると年間1.5万円近くUPするのだ。

AdslPhoto_3

結局今の環境下で一番安い方法は NIFTYとの契約をダイヤルアップに変更

し(月額250円 これでココログも使用できる)して上でiPhoneでのテザ

リングのみにすると言う方法だがこれで浮くのが約2.5万円である。この

場合 iPhone側の月度7GBの壁が立ちはだかるはずである。

 

ここ最近の小生のiPoneの通信料は2GB程度に過ぎない テザリングで通信

するのは出張時だけなのであるからだが もし自宅のADSL常時接続を解

除した場合 GWや夏休み正月休み自宅でNETすれば7GBの壁を破りそ

の後制限を受ける可能性が高い。。。正月休みやGW期間中に超えてしまえ

ば1月5月は外での仕事に影響が。。

 

 過去の経験からこういう作戦をたてて成功したこともないと冒頭にも書いたが

小生の結論は現状維持である。

  

 どちらかというと 常時接続より 携帯電話代が突出して高いような気

がしてならない。

 嘗て ADSLモデムを無料配布でインターネット接続料金を爆発的に

下げたソフトバンクさんがiPhoneの料金を更に半分にしてくれないかな?

 

 今のところ 今年の10月に今の5sの2年縛りが終了し機種を変えない

限り割賦支払いも無くなるので確か年額1.4万円ほど下がるので その線が

一番堅実かな??

 6或いは今年出るであろう6sが今の大きさなら買い換えないでおこう

と決意した こやじである。

2015年5月 3日 (日)

日本一カレーライスを食べるのは やはり米所??  No1474

 連休になると 生活のリズムが崩れるのは仕方がない。小生の場合

娘の出産に備えて 一月ほど前から豆台風が我が家に常駐し既にかな

り崩れている、豆台風はGWきかんちゅうは娘の旦那のご実家で過ご

すと言うことらしいのですが 果たしてあのパワーにどう対処するの

か? 大変でしょうが 宜しくお願い申しあげます。

 

 さて こんな記事が出ていた

 

    「日本一カレーを愛する街」を知っていますか

 

記事によると 

■カレールーの支出金額が多い町ランキング

1位 新潟県 新潟市

2位 鳥取県 鳥取市

3位 徳島県 徳島市

4位 石川県 金沢市

5位 佐賀県 佐賀市

   <総務省 家計調査 品目別都道府県庁所在市及び政令指定都市

    ランキング 2012〜2014年平均>

2315979219_813b5e709b_z

と言うことになっているそうだ、日本で一番カレーを食べるのは新潟県

なのだそうだ。記事にも書いているが 少し意外な感じがしません??

記事によると街角のアンケートでは 新潟市の人々は週に3.9食カレーを

食べるそうで 日本の平均1.5食の2.6倍になるそうで 確かに新潟人

はカレーをこよなく愛するようだ。

 

 記事には 「バスセンターのカレー」やとんかつ専門店の「とんかつ政

ちゃん」のカレーライス(トンカツ専門ではないらしい) 更には「ラーメン

おふくろ」の一番人気カレーラーメン 中華料理店「ことぶき屋」のカレー

担々麺(一体のどんな担々麺?)等が紹介されている。

  (何故か カレーが食べたくなるのは 小生だけだろうか??)

 

 至る所にカレー文化が浸透しているらしい。

因みに新潟市に住むインド人は49人、東京は5042人。インド人がいっぱい

いるわけではないとも 記事には書かれている。

 

 ではどうして新潟市でカレーがよく食べられるかというと 定かではな

いようだが記事には 幕末、日本で開港した5港のうちのひとつが新潟港で

あり。新潟市民は日本中でいち早く外国からの新しい洋食に接することが

できたことが 一つの要因としていた。更に 次のようなエピソードが

 

 時は明治時代初期、開港で活気付く新潟市に、フランスのサーカス団の

 コックとして来日したイタリア人のミリオーネ。しかし、事故で大けが

 を負い、新潟市に残ることを余儀なくされる。ミリオーネは明治7(1874)

 年、洋食レストラン「イタリア軒」を開店した。そのイチオシメニュー

 が、インド発祥のカレーライス。イタリア軒の開店以来、その存在が新

 潟市民に徐々に知られるようになっていき、瞬く間にカレーは新潟市民

 の間で大ヒット、そして身近なものとなっていった。

 

と言うのである。イタリア軒は「上野の精養軒」「函館の五島軒」に並び、

日本を代表する洋食店に数えられている名店中の名店とある。小生も昔

函館の五島軒には カレーを食べに行ったことがある それに匹敵する名

店が新潟のカレー文化の基礎になっているのかも

300px  

 イタリア軒 今では ホテルイタリア軒として運営されている。またその

カレーはレトルト食品としても販売されているようだ。

 一度 通販で買ってみようかな???

Photo

さて 小生は新潟でカレーが愛されるのにはもう一つ大きな理由がありそ

うな気がする。「カレーライス」か「ライスカレー」かの議論があるくら

い カレーの主役にはもう一つ「ライス」があるライスと言えば そこは

新潟 米所 もはや疑う余地はない。米を愛する故カレーも愛されるそん

な心意気が新潟市民には有るのでは????

 

 そんなことを考えた 土曜日の夕刻であった。 

2015年5月 2日 (土)

電源って切るのが普通?? そう言えば583系も  No1473

 今小生の家で超強力タイフーンと化している上の男の子がウイリアム

王子キャサリン妃の長男ジョージ誕生より3日後であったが 小生の娘

家では二人目が昨日無事誕生した 従ってキャサリン妃の第2子出産よ

り速かった事になる。体重3134gの女の子。目立たし愛でた子である。

 一体どんな ビーナスストームが来襲するのか????????

その内に新たな爺バカブリを紹介することになるのであろう。

 

 さて、話しは375度変わって、皆さんは本ブログパソコンかスマホで

読んでおられると思いますが そのパソコン或いはスマホ 電源を切る事

は有りますか???

 パソコンの場合 日本の方であればかなりの人が使用を終えたら電源を

切るという方が多いのではないでしょうか??

 スマホにしても小生は就寝前には電源を切るようにしています。愛する

奥様は切らないと言っておりますが???日本全体で見ればやはり電源を

切る人の方が多いような気がします。昔のガラケーの時代には毎日決めら

れた時間に電源をON出来るものもありましたから 電源を切ることが想定

されているのでしょう。

 Power12

 所が 流石アメリカ 向こうでは電源を切ることはあまりないようです。

 

    NTTPC COMMUNICATIONSのページ

   パソコンの電源切ってます?

 

日本と違い電気がもったいないよりも 面倒くさいと言う方が優先するよう

ですが、WINDOWSは電源をOFF-ONで更新プログラムや溜まったゴミ

の処理を行うことが多いので 実は定期的に電源を切った方が良いとはされ

ています。

 

 恐るべきはこの習慣の違い 何もパソコンだけではないようです。

日経の記事です。

 

  米当局、B787にメンテナンス命令へ 電源制御に不具合

 

ボーイング787型機で電源系統に不具合があり、最悪の場合に電源が失わ

れ機体を制御できなくなる可能性があることが判明したらしい。ボーイング

787と言えばそのリチウムイオンバッテリーの熱暴走で大騒ぎになった事

(運行停止にまで発展した)が記憶に新しいが またしても電源関係?と思

いながら 記事を読むと 

 

   8カ月間にわたり一度も電源を切らずに運航し続けた場合、電源喪失

   の可能性があることが実験室の模擬試験でわかった。実際の運航機体

   に問題は起きていないという。

 

って書いてある。

 しかし8ヶ月も電源を切らないって本当に有るのだろうか?

さすがアメリカと言ってもその間に整備等で電源を切ることも有るとは思う

のだが?????

 

 ボーイングはソフトウエアの更新で防止するとして今年中には対応する、

それまでの間は 電源のON-OFFをするようにと指示するようだが?

 この記事の最後が笑える。

この報道で 日経がANAに調査したところ ANAの回答は

 「毎日電源を切るので運航に影響は無い」

であったそうだが そりゃーそうですよね 当然のお答えかと。。。。。

   

 実際には航空機は地上に駐機しているとき一銭も稼がないどころか駐機料

 すら取られる、従ってLCCなどは昼間は近距離の国内線で運行回数を増

 やす事で稼ぎ 夜間は中距離国際線の往復で稼ぐ と言う形で機体に関し

 て24Hrの運行を繰り返す会社も少なくない その場合は確かに電源は

 切られないことになるのだが それにしても・。・・・・・・・・。・・

  

又 同様の考えで 昼は普通の特急電車として 夜間は寝台特急として稼働

出来る 583系の車輌と言うのがある。

583_aizu_liner_aizuwakamatsu_200809

 理想では稼動率が高くなると言うことで作られたたのであるが、、、メジャー

にならなかったのは 帯に短したすきに長し と言うか座席配置等にやはり

専門の車輌ほど最適化が出来ない様で、又メンテナンスを殿タイミングです

るかと言うのも大きな問題だったそうで もはや消えゆく車輌に。。。。。。。

(ほとんどが寝台列車としては既に使用されていない状況で。。)

 

 皆さん 人間と同様機械も休息が必要なのかも????GWはゆっくりと

休息下さい。

2015年5月 1日 (金)

交流 直流 交直両用に周波数? と条件色々  No1472

 北陸新幹線開業後初めての大型連休「金沢」「富山」両都市はこの

GWは稼ぎ時かも。。。

 

 さて新幹線が開業した場合並行して走る在来線は第3セクターへ移管

と言うのがこの所の通常であり 在来線の特急とかが 廃止或いは大幅

削減という寂しい状況にもなるのだが。今回の北陸新幹線開業でもやはり

同様な状況で 大阪から北陸方面のサンダーバードもその運行区間がかな

り短くなり 越後湯沢と金沢を結んでいた「はくたか」は廃止され(名称

は北陸新幹線へ移行)その「はくたか」使用していた6891系車輌は名古屋

-金沢間を走る「しらさぎ」転用された。

 

 となると「しらさぎ」で走行していた683系列車はどうなった?と思って

いたら 4/28日JR西日本が次のように発表した

 

 「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」へ289系(683系)車両を投入します

 Limited_express_shirasagi_6832000ba

北陸線を走行していた列車を紀勢線・福知山線・山陰線へ転用となったのだ。

さて 此処で上の見出しでも289系(683系)と書かれているが俗称鉄ちゃん

はこういう事に敏感に反応する。

 

 JRの電車輌形式で頭の数字1桁目 1.2.3は直流対応 4.5.6は交直両用

7.8.9は交流対応となっている(となりの御仁が優しく教えてくれました)。北陸

線かつては長浜駅の北側 現在は敦賀駅北側で交流-直流の切り替え点が

ある(死電区間 デットセクション)名古屋-金沢間では交直両用電車が必要

であり 683系はその名の通り交直両用電車であった。

 しかし、今回の転用では その運行区間がすべて直流オンリーとなる為に

車輌形式を変更するというのである。283系は直流専用というわけだ。

(因みに今回の形式変更で 交流-直流変換器は降ろすのかどうか 現時点

 で小生は知らないのだが)

 

又、この玉突き切り替えの張本人北陸新幹線だが これまた有る意味変わり

種である。

 

 新幹線であるが 東海道-山陽-九州新幹線は連続運転が可能だ、実際

には会社が違うので2社を跨る運行はしているが3社を跨る運転は現在無い。

又、東北・秋田・山形・上越新幹線は東京駅では同じホームから出発する。

しかし 東海道-東北の直通運転は先の上野-東京ラインのように出来る

わけではない、それは周波数が異なる為である。

東海道以西は60Hz 東北系は50Hzなのである。(電力会社の区分けによる)

東海道新幹線開業時にこれが問題になったが富士川以東の50Hz区間には変

電所に周波数変換器を置いて対応しているのである。(当時は周波数変換器を

車輌に載せられるようにコンパクト化出来なかった)

 

 しかし 北陸新幹線の走行区間はこれまたややこしい、実は北陸新幹線は

その区間で3回も周波数が変わっている。

 

  3回変わる周波数・乗務員交代… 北陸新幹線「秘話」

 

 電力会社に至っては4社に跨る(東京駅から軽井沢駅までは東京電力、そこ

から上越妙高駅までは中部電力、糸魚川駅までは東北電力、金沢駅までは北陸

電力)。東京電力と東北電力が50Hzで中部電力と北陸電力が60Hzである。

 その為 北陸新幹線の車両は車内に周波数変換器を載せ対応しているのだ。

北陸新幹線のみ異周波数対応新幹線なのだ。

E7_f12_shintakaoka_20150314  

先ほどの例で東北-東海道の新幹線は跨っていないと書いたが実は北陸新幹線

の車輌は線路が繋がりさえすれば跨って走行は可能である。

 

 と此処まで書くと (鉄ちゃん虫が。・・・)では北陸新幹線が(まだ路線すら未確定

だが)将来に新大阪まで乗り入れた場合(東京駅で線路を繋ぐ必要があるが)理論

上は、新大阪発新大阪行きの列車というのが設定可能だ、えええーーーい この際

北陸新幹線の敦賀以南は新路線案の一番西側案を採用し新大阪駅には西側から

乗り入れてくれれば

     「中央日本環状新幹線」

が開通と言うことになるのだが。。。。。。。。。。。。。。。。GW始めの戯れ言でした。

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