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2015年12月29日 (火)

これほどの好調を5年前予測した人がいただろうか? 関西空港 No1712

 万年貧乏の小生本日が今年の仕事納めです。

 

さて 先般政界引退をしたとされる橋下徹氏が大阪府知事時代 関西空港の

状況はまだ芳しくなかった。その為 普天間の代替え案にまで彼は言及した

ことさえ有った。(その後撤回したが)

 その後 日本初のLCCピーチアビエーションがその本拠地を関西空港に

置くことになり 年間350万人の旅客が増えるとはしゃいだ記者会見をし

た時にも回りは さほど暖かい目で見ていった訳ではなく 眉唾話との捉え

方をした人が多かったと思う。

 Photo

 それから 5年 2015年の関西空港の状況は橋下徹氏はしゃいだ以上

の活況であると言っても良いだろう。

11月末段階すなわち11ヶ月間で既に 発着回数は14万9千回 総旅客数は

2100万人を超えいずれも 過去12ヶ月間の最高記録を抜いている。

Kixnews

  詳しい資料は   「gaikyou1511.pdf」をダウンロード

  

 有る意味 2本目のB滑走路が出来ていて良かったもんである。でなけれ

ば1本の滑走路で離着陸をこなす為現在の福岡空港のようにラッシュ時には

滑走路待ち30分なんて事も起きていた可能性がある。

 

かつては大きなお荷物とまで言われた関西空港であるが今は昔の話と言える

ただし それが何時までかは分からない。。。。。。。。

 現在の好況は 円安 LCC に尽きる 中国人による「爆買い」は日本

中に好影響を与えたが その恩恵に一番あやかったのは 関西空港ではない

だろうか??

 その状況がいつまで続くか??

  

 関西空港としてもこの波に乗り遅れまいとLCC専用のターミナルの拡充

に踏み切っている。

   

 羽田空港と成田空港の関係と同じく伊丹空港と関西空港の棲み分けが出来

つつあり しかも伊丹空港と関西空港は新関西国際空港株式会社の傘下にあ

りその半分も会社の意志で行えるメリットも有りそうだ。

 又 関西空港の運営権をオリックスグループに向こう44年間で2兆円を

超える金額で合意ている。年間490億円 更に売上高が1500億円を超

えた場合超過分の3%を加算という条件である。

 総合的に見て 現状はベターな選択であったようだ。

  

 中部国際空港が出来たとき多くの国際線が関西空港から中部国際空港に移

り関西空港の未来は無いともされたが どうやらその危惧は回避された様だ。

 1994年の開港21年が過ぎ これからが正念場なのかも知れないが 少なく

とも2015年は関西空港「KIX」にとっては今までで最良の年であった。

 

 来年以降 2015年が最良と言われ続けないように更なる進捗を期待したい。

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