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2015年12月17日 (木)

マイルがたまった頃が懐かしい。。。。  今となっては  No1700

 本日から恐らく今年最後になるであろう東京方面の営業である。木曜日

に立ち 土曜日に帰る予定だ(金曜日は東京で忘年会の予定が。。。。)

無論 LCCでの往復である。

 

 小生基本的にマイラーでもあり 全ての買い物他ポイントはJALの

マイレージに集約しているのであるが このところ実際に飛行機の搭乗

でマイルがたまらない、搭乗をしないのである。

  (買い物でのマイルはたまっている 吉野家で牛丼食べても マクドナ

 ルドでハンバーガー食べてもである)

  

 調べてみたら 2014年も そして今年2015年も1回ずつしかJALには

搭乗していない。

20142015

 このところ出張が減っている訳でなく 又新幹線の利用もあまりない

夜行バス・LCCの二つにもはや集約している。海外への出張も小生の

仕事の関係上香港へのものが多く ありがたいのかありがたくないのか

関西空港からは 通常のメガキャリアと同じ様な時間でLCCピーチが

飛行機を飛ばしてくれる関係上 それを使わざるをえないのである。

 

Photo

2002年から2015年末まで JALには132回乗ったことになっている。

2014-2015は各1回なので 2002-2013の12年間で130回である。

つまり年間平均10回は利用していたJALに 今はその一割しか乗ら

ないと言う結果である。

 

 乗る時期曜日により一概に比較できないが JALの場合1回当たり小生

の平均(国内外ぶっ込みでの話しだが)では2-3万円である。それに対

してLCC(ピーチ)では 1万円と言った所であろうか。 と 言うことは

年間20万円近く浮いていることになる(実際には時刻の関係上からANA

利用することがあったので合計すると30万近いのかも。。。)

 まさに LCC恐るべしである。

  

実は大阪から中国各地は 東京からのそれよりほぼ1時間程度所要時間

が短く ぎりぎりLCCでも我慢できるのである。それ故か関西空港のLCC

の占める割合は30%を超えたそうだ。

   

 まあ 上記のように小生ごときで年間2-30万円浮くのであれば利用も

悪くないのかも。。。

  

 それにしても悲しいかな JALのFLY ONポイントはたまらない。

「嵐」泣いているのかも・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Jal

 そう言えば JAL経営状態が良好で 現在パート勤務のCAさん全て正社

員にするとか。。。。。。

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