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2016年3月24日 (木)

ありがたや マイルの恩恵に  久々の羽田 昨日とは違い No1798

 この記事は珍しく羽田空港で書いている。

   

春休みということもあり 少し前に今回の東京出張を計画したのにも関

わらず LCCは割高 夜行バスは割高でしかも座席無しだった為、行き

は新幹線 帰りは貴重なマイレージを使用しての航空機使用である。

 

 一昨日(3/22)はANAのシステムトラブルで羽田空港もANAの

第2ターミナルは大混雑だったらしいが 小生のマイレージはJAL集約

なので JALの第一ターミナルは 通常の状況であった。

Img_2107

 伊丹着も8:30頃予定とかなり余裕がある ピーチで関西空港に最終

で戻ると終電に間に合うかいつもやきもきなのだ。

 こうして久々に通常のキャリアを使い帰るとなると如何に贅沢なのか?

若しくはLCCのコストダウンとはいかなるものかが良く分かる。

 建物自体が関西空港の第2ターミナルを考えると雲泥の差である。

 

小生的には国内線及び近距離国際線ではLCCで十分ではないかとも考え

るが人によっては異なる考えがあるのは当然で、この先世界の空ではそれ

らが共存していくのであろう。

 大阪-東京間を取っても2万円から場合よっては2千円台までの巾があ

るのは選択肢が広がる点で喜ばし限りだ。

  

出来うることなら 伊丹空港も羽田空港もLCCが就航できればありがたい

更に要望するなら横田基地の開放でそこも 更に更にこれはあり得ないが単

に小生的には八尾空港でLCCなんてありがたいのだが、、、、、、、、

(八尾空港には1490mの滑走路しかないが 昔 石垣空港が1500mの

 滑走路でジェット機が就航していた例もあるので 騒音問題は全く度外

 視した無謀な意見であることは確かです)

 

まじめな話として LCCや深夜飛ぶのであれば 関西空港へのアクセスも

深夜運行が出来ないのだろうか?? 若しくは関西空港の駐車場料金が深夜

の出入り、終電から始発までの間に出入りした場合 特別割引きが行われる

様なサービスが出来ないのであろうか??

 

そんなことを考えながら 今日は羽田から伊丹空港にLCCではない飛行機

に久々に乗る こやじである。

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