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2018年3月 9日 (金)

横浜から京急蒲田まで 快特乗車 (追加 雨なので使いました) No2411

 昨日は 午後から相模原方面のお客様を訪問し商談した後 帰阪した。

因みに今回の往復航空券及び宿泊費は合計で21600円とかなり安く済んだ。

 

 買い方によれば FSC利用でも安く買えるものも有る事を改めて認識。

 

さて 羽田空港へ向かう際横浜駅経由にしたので横浜ー京急蒲田ー羽田空港

は京浜急行電鉄を利用することになった。

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 先週のアメトークでも話題に出ていた京急の高速運転である。

横浜駅を出て 京急川崎までそして京急蒲田までとそのスピード感を味わう

事ができた。

 

 アメトークでは石原良純氏及び中川礼二氏が絶賛?していた高速運転中の

ポイント通過も少しは味わえた気がする。

品川ー横浜間 JRとの速度競争もありスピードがアップしていったのであろう、

これは京阪神間のJRと阪急との速度競争もそうであった。

 

但し、それが 福知山線脱線事故の要因と言われることもあり(小生はそう

考えてはいないのであるが)、この先 果たして京急が今のような高速運転

を続けていけるかどうかは 安全性をどう担保するかにかかっている。

 それに関しては マスコミ等でもあまり自動化せず 手動での列車制御に

力を置く京急のやり方を紹介しているので 一度ご覧いただきといいかも。

 

 又、蒲田駅での複雑怪奇な運転形態と ホームの使用の仕方 ずっと駅で

見ていても飽きないのでは??と思ったが 残念ながらあまり時間もなくそ

こにあまりおれなかったが。。。。

 

そう言えば 昨日 首都圏では終日雨模様で 先般購入した軽量折りたたみ

傘を使用する機会に恵まれた。

 

 結論から言うと なんとか雨をしのげる。 

 

 この 「なんとか」キーである。流石に大きな通常の傘ほど頑丈でもなく

風にも煽られやすい柔な構造である(それ故軽い)昨日の雨足レベルで限界

ではないだろうか?? あれ以上雨もしくは風が強いと役には立たないかも

 まあ あくまでもカバンの中に入れておいて非常時のみに使うという割り

切りがあれば その軽量さとのバーターができる レベルのものでは有る。

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